500 Honda CB2016X रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
यह होंडा परिवार का सबसे छोटा स्टेशन वैगन है। इसका लक्ष्य नौसिखिया सवारों को ध्यान में रखकर बनाया गया है, लेकिन यह हल्के, बहुमुखी और किफायती बाइक की तलाश करने वाले विशेषज्ञों पर भी ध्यान केंद्रित करता है।
La CB500X एल है'रोड एंडुरो एक परिवार से भी कम होंडा.
मेरे लिए बना नौसिखिए चालक लेकिन उसका ख्याल रखना अनुभवी बाइकर्स, में डेब्यू करेंगे 2016 संस्करण महत्वपूर्ण सौंदर्य और तकनीकी नवाचारों के साथ।
प्रतिमा को सजाया गया है एलईडी लाइट्स ऑप्टिकल समूहों में, आराम बढ़ जाता है 10 सेमी से ऊपर विंडशील्ड और ड्राइविंग डायनामिक्स से लाभ मिलता है प्रीलोड के लिए समायोज्य कांटा.
यह पहले से ही चार रंगों - एस्टेरॉयड ब्लैक, मिलेनियम रेड, पर्ल होराइजन व्हाइट, मैट ब्लैक - के साथ उपलब्ध है Цены से शुरू 6.490 евро. संस्करण में भी उपलब्ध है ट्रेवल्स (साइड बैग और बंपर के साथ) 7.280 यूरो में।
होंडा CB500X 2016 कैसे बनी
कोई बदलाव नहीं, बस मामूली बदलाव। नई लाइनें और नए सौंदर्य विवरण बेहतर होते हैंCB500X का साहसिक पहलू, काउल यह आकार में बढ़ता है (+ 10 सेमी) और दो स्थितियों में समायोज्य (मैन्युअल रूप से नहीं) होता है।
В टैंकएक ढक्कन के साथ 17,2 से 17,5 लीटर तक की मात्रा, जो आज एक ढक्कन वाला बन गया है। इंजन समानांतर जुड़वां सिलेंडर आगे, तरल-ठंडा, 471 सीसी सेमी, एक डबल कैंषफ़्ट के साथ, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व के साथ, 48 एचपी का उत्पादन करता है (35 किलोवाट) 8.500 ग्राम/मिनट पर 43 एनएम 7.000 ग्राम/मिनट पर।
Il छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन नया चयनकर्ता अर्जित करें. बिना बदलाव के ढांचा और एक स्टील पेंडुलम. वहाँ टेलीस्कोपिक कांटा 41 मिमी और 140 मिमी यात्रा के कारण वृद्धि हुई है प्रीलोड समायोजन.
पीछे मोनोअमॉर्टिज़ेटर प्रो-लिंक प्रोग्रेसिव लिंकेज के साथ, स्प्रिंग प्रीलोड के लिए भी समायोज्य।
ब्रेक सिस्टम सुसज्जित एबीएस बॉश आमतौर पर भरोसा किया जाता है. डिस्को हाँ 320 मिमी सामने के साथ संयुक्त नया दो-पिस्टन कैलिपर और पीछे की ओर सिंगल पिस्टन कैलिपर के साथ 240 मिमी डिस्क है।
फ्रंट ब्रेक में एक नया एडजस्टेबल लीवर है। 6 इंच के 17-स्पोक पहिये 120/70 और 160/60 टायरों से ढके हुए हैं। कुल वजन 196 किलोग्राम अंकुश, और सैडल की ऊंचाई 810 मिमी है।
अंत में, इग्निशन पिछले वाले से अधिक कॉम्पैक्ट.
होंडा CB500X 2016 आप कैसे हैं?
होंडा सीबी500एक्स मोटरसाइकिल मुख्य रूप से के लिए डिज़ाइन की गई है नौसिखिए चालक: इंजन कमजोर नहीं है, बल्कि विशेष रूप से 48 एचपी के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह हल्की, फुर्तीली और बेहद प्रबंधनीय है: यह उन लोगों के लिए एकदम सही बाइक है जिन्हें अनुभव प्राप्त करने की आवश्यकता है।
La घर्षण नरम, वे केवल संकीर्ण काठी के कारण अपने पैर जमीन पर रखते हैं, चालक की स्थिति आरामदायक है और नया गियर चयनकर्ता बहुत सहज है।
साथ ही, अनुभवी सवार भी देख सकते हैं कि उनकी ज़रूरतें पूरी हो गई हैं क्योंकि CB500X यह भी एक मोटरसाइकिल है बहुमुखी और किफायती, जिसके साथ आप सब कुछ कर सकते हैं: आप इसके साथ सप्ताहांत पर चल सकते हैं, सप्ताह के दिनों में काम कर सकते हैं और अपने खाली समय में आराम कर सकते हैं; सूटकेस के साथ आप भी कर सकते हैं एक जोड़े के रूप में यात्रा करें.
Il डबल सिलेंडर वह कभी झिझकता नहीं है, वह मधुर है और खोलने और बंद करने में कठोर नहीं है। यह 4.500 आरपीएम से अधिक पर धक्का देता है, जिससे अच्छा कर्षण मिलता है। 5.000 आरपीएम के बाद, थोड़ा कंपन होता है, लेकिन कुछ खास महत्वपूर्ण नहीं है।
उसे "एक घेरे में" सवारी करनी होती है और उसे किसी के साथ खिलवाड़ करना पसंद नहीं है। मजे करो और थको मत, सटीक विनिमय और अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड। ट्रिमर को नरम और पसंद पर कैलिब्रेट किया जाता है आराम, जैसा होना चाहिए।
थोड़ा लंबा छठा गियर मुझे परेशान नहीं करेगा, खासकर के लिए राजमार्ग ड्राइविंगजहां आप नई लंबी विंडशील्ड द्वारा प्रदान की जाने वाली अच्छी वायुगतिकीय सुरक्षा की सराहना कर सकते हैं; बहुत बुरा यह मैन्युअल रूप से समायोज्य नहीं है।
बहुत ब्रेक लगाना भी अच्छा है: नया दो-पिस्टन फ्रंट कैलिपर एकल 320 मिमी डिस्क पर बहुत प्रभावी ढंग से काम करता है। अंततः एक बड़ी बात: परीक्षण के दौरान मैंने लिखा 28 किमी/ली वास्तव में अच्छा...
कपड़ा
कैस्को: कबूटो इबुकी
जैकेट: डेनिस सुपर स्पीड डी-ड्राई जैकेट
गुआंती: डैनीज़ रेनलॉन्ग डी-ड्राई ग्लव्स
पैंटालोनी: डेनीज़ टेम्पेस्ट डी-ड्राई पैंट
जूते: डेनीज़ टेम्पेस्ट डी-डब्ल्यूपी बूट
