होंडा सीबी 1300 एसए (एबीएस)
उनके चचेरे भाई की पत्नी ने कहा कि यह अब तक देखी गई सबसे खूबसूरत मोटरसाइकिल थी। मैं यह नहीं कह रहा हूं कि एक बड़ा काला दोपहिया वाहन बहुत प्रभावशाली या थोड़ा डराने वाला नहीं दिखता है, लेकिन मेरे लिए यहां सहमत होना मुश्किल है क्योंकि मैं कुछ अप्रिलिया, डुकाटी पर नजर रखना पसंद करता हूं। … स्वाद की बात। साथ ही उम्र और संबंधित परिपक्वता। निष्कर्षतः: सीबी 1300 अनुभवी सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन लोगों के लिए जो भरी हुई सड़क बाइक के प्रति उदासीन रह गए थे, लेकिन फिर भी काफी "वास्तविक" बने रहेंगे।
तकनीकी रूप से, सीबी कुछ खास नहीं है: एक क्लासिक फ्रेम डिज़ाइन जो आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन के साथ एक बड़े चार-सिलेंडर इंजन और "केवल" पांच गियर वाले गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। रियर सस्पेंशन इस मायने में दिलचस्प है कि आज व्यावहारिक रूप से कोई दोहरे शॉक अवशोषक नहीं हैं।
नज़र विशाल, नुकीले आकार के पिछले हिस्से पर टिक जाएगी जिसमें एक बड़ा लैंप और यात्री के लिए एक होल्डर है जिसे यात्रा की दिशा में घुमाया जा सकता है (महिला को और भी बेहतर महसूस होगा)। हम आराम के मामले में त्रुटियों की तलाश में व्यर्थ हैं, क्योंकि सीट सुखद रूप से गद्देदार है और सभी आकार के सवारों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त लंबी है। हालाँकि, चूंकि सीट तेज़ स्थानांतरण के लिए उपयुक्त नहीं है और सस्पेंशन ड्राइवर को तेज़ गाड़ी चलाते समय सीबीआर में नहीं चढ़ने के लिए कहता है, इसलिए इस इंजन को खेल प्रेमी ड्राइवरों के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है।
यह इकाई सबसे अधिक प्रशंसा की पात्र है, जो निष्क्रिय अवस्था से पीछे के पहिये तक बहुत ही शांति से बिजली स्थानांतरित करती है, जिससे बाइक का उपयोग करना बहुत सुखद हो जाता है। होंडा बॉक्स में हमें पहले से ही बेहतर महसूस हो रहा था, लेकिन चूंकि वह एक शांत कर्मचारी है, इसलिए हमने वास्तव में उसे डांटा नहीं।
हवा से सुरक्षा ठोस है, स्टीयरिंग व्हील के बगल में हमें दस्तावेजों, वॉलेट और फोन के लिए एक उपयोगी बॉक्स मिलता है, सीट के नीचे आश्चर्यजनक रूप से काफी जगह है। एबीएस ब्रेक गैर-आक्रामक और काफी मजबूत हैं, और ईंधन की खपत लगभग सात लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
यह उन लोगों के लिए एक इंजन है जो सिर्फ सवारी करना चाहते हैं। इस तरह के इंजन के साथ, Vršić पर चढ़ते समय दो लोगों के लिए भी ड्राइविंग वास्तव में एक खुशी की बात हो सकती है। कुछ सौ किलोमीटर के बाद, ऐसा लगता है कि 100 बिल्कुल सही है, और यह कल्पना करना कठिन है कि कैसे अन्य मोटरसाइकिल चालक 1.300 क्यूबिक मीटर की मात्रा वाली मोटरसाइकिलों के साथ खिलवाड़ कर सकते हैं। हाँ, एक आदमी जल्दी से आदी हो जाता है ...
होंडा सीबी 1300 एसए (एबीएस)
टेस्ट कार की कीमत: 10.630 यूरो
यन्त्र: 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, तरल-ठंडा, 1.284 सेमी? , इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।
अधिकतम शक्ति: 85 आरपीएम पर 115 किलोवाट (6 किमी)।
अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम
ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 5-स्पीड, चेन।
फ़्रेम: स्टील ट्यूबलर, डबल केज।
निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल टेलीस्कोपिक फोर्क्स? 43 मिमी, 120 मिमी यात्रा, दोहरे रियर झटके, समायोज्य स्प्रिंग प्रीलोड, 116 मिमी यात्रा।
ब्रेक: सामने दो कुंडलियाँ? 310 मिमी, 4-पिस्टन कैलिपर्स, रियर डिस्क? 256 मिमी, सिंगल पिस्टन कैम।
व्हीलबेस: 1.510 मिमी।
जमीन से सीट की ऊंचाई: 790 मिमी।
ईंधन टैंक: 21 (4) एल.
भार 236 किलो।
प्रतिनिधि: मोटोसेंटर एएस डोमज़ेल, डू, ब्लैटनिका 3ए, ट्रज़िन, (01) 5623333, www.honda-as.com।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
+ इकाई की शक्ति और संचालन
+ शक्तिशाली घटना
+ आराम
+ दराज और सीट के नीचे
- तालिका
- धीमा गियर
माटेव ग्रिबर, फोटो: अलेस पावलेटी
बुनियादी डेटा
परीक्षण मॉडल लागत: € 10.630 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 1.284 सेमी³, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।
टॉर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम
ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 5-स्पीड, चेन।
फ़्रेम: स्टील ट्यूबलर, डबल केज।
ब्रेक: सामने दो डिस्क ø 310 मिमी, 4-पिस्टन कैलिपर, पीछे की डिस्क ø 256 मिमी, सिंगल-पिस्टन कैलिपर।
निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल टेलीस्कोपिक फोर्क ø 43 मिमी, ट्रैवल 120 मिमी, रियर दो शॉक एब्जॉर्बर, एडजस्टेबल स्प्रिंग प्रीलोड, ट्रैवल 116 मिमी।
ईंधन टैंक: 21 (4,5) एल.
व्हीलबेस: 1.510 मिमी।
भार 236 किलो।
