2016 होंडा अफ्रीका ट्विन, एक किंवदंती की वापसी - मोटो पूर्वावलोकन
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होंडा नए उत्पाद और लंबे समय से प्रतीक्षित के बारे में तस्वीरें और आधिकारिक जानकारी अफ़्रीका ट्विन 2016.
उसने फोन किया सीआरएफ1000एल और, अपने पूर्वजों की तरह, इसका उपयोग सड़क और अंदर दोनों जगह किया जाता था सड़क से हटकरजहां वह अपना सर्वश्रेष्ठ कौशल दिखाते हैं। यह 2015 के अंत तक सभी अधिकृत होंडा डीलरशिप पर उपलब्ध होगा 12.400 евро.
95 एचपी पैरेलल ट्विन मोटर
आदर्श भूभाग डामर नहीं है, यह स्पष्ट है। लेकिन नई होंडा अफ़्रीका ट्विन 2016 360 डिग्री इस्तेमाल किया जा सकता है. इसका वजन 208 किलोग्राम है और यह एक इंजन द्वारा संचालित है। 95 एचपी समानांतर जुड़वां CRF250/450R के साथ ऑफ-रोड प्रतिस्पर्धा में होंडा द्वारा प्राप्त अनुभव से पैदा हुआ।
पावर और टॉर्क डिलीवरी मजबूत और रैखिक है, पूरे रेव रेंज में उत्कृष्ट प्रतिक्रिया के साथ, एक गहरी और गहरी निकास गर्जना के साथ जो रेव बढ़ने के साथ उत्साहवर्धक हो जाती है।
कम इंजन ऊंचाई नए के उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरेंस में योगदान करती है CRF1000L अफ़्रीका ट्विन इस तरह के एक मजबूत ऑफ-रोड फ्लेयर के साथ मैक्सी-एंडुरो के लिए एक आवश्यक आवश्यकता है - जबकि आंतरिक घटकों के चतुर लेआउट का गतिशील प्रदर्शन और इंजन की उपस्थिति दोनों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
मैन्युअल परिवर्तन या डीसीटी
Il हल्का 6 स्पीड गियरबॉक्स, बेहद टिकाऊ और लोड के तहत भी तेज और सटीक शिफ्टिंग के लिए CRF250/450R के समान ड्राइव सिस्टम के साथ इंजीनियर किया गया।
इस तरह, स्लिप असिस्ट क्लच सबसे अचानक डाउनशिफ्ट और ब्रेकिंग पर भी सही नियंत्रण की अनुमति देता है, और किसी भी समय लीवर पर कार्य करना आसान बनाता है।
हालाँकि, नया होंडा अफ़्रीका ट्विन 2016 प्रसिद्ध ए अनुक्रमिक गियरबॉक्स के साथ भी उपलब्ध होगा डुअल क्लच होंडा डीसीटी दो ड्राइविंग मोड, ड्राइव और स्पोर्ट और एक विशेष ऑफ-रोड जी फ़ंक्शन के साथ।
सेमी-डबल स्टील फ्रेम पालना
नए के टिकाऊ स्टील फ्रेम के डिजाइन में CRF1000L अफ़्रीका ट्विन, तीन मुख्य विशेषताओं - मूल XRV750 के समान - को डिजाइन लक्ष्यों में माना गया था: उच्च ऑफ-रोड प्रदर्शन, लंबी दूरी पर महान आराम और रोजमर्रा के उपयोग में उल्लेखनीय गतिशीलता, विशेषताएं असाधारण रूप से संतुलित हैं जो इसे एक अद्भुत बनाती हैं , मजेदार शिल्पकार सभी हाथ।
सेमी-डबल क्रैडल फ्रेम पूर्ण भार के तहत भी उच्च गति पर स्थिरता, ऑफ-रोड ड्राइविंग क्षमता, सबसे चरम भार के लिए हैंडलिंग और प्रतिरोध के बीच सही संतुलन प्रदान करता है।
लंबी यात्रा वाला शोवा फोर्क पूरी तरह से समायोज्य है, और पुन: डिज़ाइन किए गए आर्टिकुलेटेड पैरों को निसिन 4-पिस्टन रेडियल ब्रेक कैलिपर्स के साथ फिट किया गया है जो 310 मिमी फ्लोटिंग पेटल डिस्क पर क्लैंप करते हैं। सिंगल शॉक अवशोषक को स्प्रिंग प्रीलोड के लिए एक व्यावहारिक हाइड्रोलिक नॉब समायोजक के साथ, कई समायोजनों के साथ समायोजित किया जा सकता है।
फ्रंट व्हील 21 ”
किस बारे में? CRF450 रैली जहाँ तक पहिये और टायरों की बात है, वे नये हैं CRF1000L अफ़्रीका ट्विन इसमें 21" आगे और 18" पीछे के स्पोक व्हील के साथ 90/90-21 और 150/70-18 टायर लगे हुए हैं, जिन पर यह लगा हुआ है। आप ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त दोनों टायर लगा सकते हैं, साथ ही पेशेवर ऑफ-रोड वाहनों के लिए उच्च-प्रदर्शन वाले स्टड वाले टायर भी लगा सकते हैं।.
काठी दो स्तरों पर ऊंचाई में समायोज्य है: 870 या 850 मिमी। अंत में, बड़ा टैंक - 18,8 लीटर - इसकी उत्कृष्ट ईंधन दक्षता के लिए भी धन्यवाद, आपको फिर से ईंधन भरने से पहले 400 किमी ड्राइव करने की अनुमति मिलती है।
इलेक्ट्रानिक्स
यह सुनिश्चित करने के लिए कि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स मोटरसाइकिल के गतिशील प्रदर्शन को ऑन और ऑफ-रोड दोनों, किसी भी जलवायु और पृष्ठभूमि स्थितियों के अनुकूल बना सकता है, कर्षण नियंत्रण प्रणाली होंडा वेरिएबल टॉर्क (HSTC) इसे हस्तक्षेप के तीन स्तरों पर सेट किया जा सकता है या बंद किया जा सकता है, साथ ही एक व्यावहारिक और त्वरित कमांड के साथ रियर व्हील एबीएस (केवल एबीएस और डीसीटी-एबीएस संस्करण) को अक्षम किया जा सकता है।
