होल्डन यूटे 2024 तक इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में वापसी कर सकता है

वाहन निर्माता रिवियन के साथ अपनी साझेदारी खोने के बाद जीएम द्वारा प्लग-इन डम्पर को चालू किया जा रहा है।

जनरल मोटर्स ने पुष्टि की है कि वह 2024 से एक इलेक्ट्रिक कार बेचेगी जो टेस्ला, इलेक्ट्रिक कार स्टार्टअप रिवियन और फोर्ड की योजना बना रही इलेक्ट्रिक कारों को टक्कर देगी।

ऑस्ट्रेलिया में इस शैली के घरेलू बाजार में यूटीई का व्यापक उपयोग और बाजार अपील है और होल्डन यूटीई को पुनर्जीवित किया जा सकता है।

जीएम के अध्यक्ष और होल्डन के पूर्व प्रबंध निदेशक मार्क रीस ने पिछले हफ्ते न्यूयॉर्क में कहा था कि यूटीई 2023 से जीएम शोरूम में दिखाए जाने के लिए तैयार कई इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक होगा।

उनकी टिप्पणियाँ जीएम सीईओ मैरी बर्रा की टिप्पणियों का अनुसरण करती हैं, जिन्होंने मई में कहा था कि उनके इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रम में एक ट्रक शामिल होगा।

यूटीई फोर्ड और नवोदित इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता रिवियन की बढ़ती गतिविधि के लिए जीएम का जवाब है।

यह टेस्ला बॉस एलोन मस्क के दावों का भी अनुसरण करता है कि वह एक ऐसी योजना बना रहे थे जो "ट्रक कार्यक्षमता के मामले में F-150 से बेहतर ट्रक होगी" और "मानक 911 की तुलना में बेहतर स्पोर्ट्स कार होगी।"

रिवियन के साथ जीएम की बातचीत, जो 1 तक अपने आर2021टी यूटीई को लॉन्च करने के लिए तैयार है, इस साल फरवरी में विफल रही और फोर्ड के लिए दरवाजा खुल गया, जिसने तुरंत लॉन्च में यूएस $ 500 मिलियन (एयू $ 715 मिलियन) का निवेश किया।

फोर्ड ने अलग से एक इलेक्ट्रिक F-150 ute क्रॉसओवर और मस्टैंग पर आधारित एक इलेक्ट्रिक कार के विकास की घोषणा की है।

अब, जीएम अध्यक्ष रीस ने पिछले हफ्ते न्यूयॉर्क सिटी परिवहन सम्मेलन में कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन श्रृंखला एक उन्नत स्वायत्तता मंच के आधार पर लॉन्च की जाएगी जिसे आसानी से विभिन्न प्रकार की बॉडी शैलियों से जोड़ा जा सकता है। दिखाओ।

फोर्ड ने घोषणा की है कि एक इलेक्ट्रिक F-150 विकास में है।

संयोग से, रिवियन एक समान स्केटबोर्ड प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है जिसमें ड्राइवट्रेन और बैटरी को शरीर से अलग रखा जाता है।

रीस ने कहा कि BEV3 EV प्लेटफॉर्म पहली बार 2023 में एक नई कैडिलैक एसयूवी में दिखाई देगा।

पिछले सप्ताह वार्ड्सऑटो द्वारा जारी एक रिपोर्ट में, श्री रीस ने कहा: “हम इस (प्लेटफ़ॉर्म) पर केवल तीन ड्राइव के साथ सब कुछ बना सकते हैं: फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव या इलेक्ट्रॉनिक ऑल-व्हील ड्राइव। यह आर्किटेक्चर वह कैनवास है जिस पर हम एक लाभदायक इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रम चित्रित करेंगे।

पारंपरिक मोनोकोक या सीढ़ी फ्रेम वाहनों के लिए आवश्यक रीडिज़ाइन के बिना प्लेटफ़ॉर्म दाएं हाथ की ड्राइव और बाएं हाथ के ड्राइव लेआउट के लिए भी लचीला है।

रीस ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की लागत कई लोगों की अपेक्षा से जल्द ही आंतरिक दहन वाहनों के बराबर पहुंच जाएगी।

वार्डऑटो की एक रिपोर्ट में उन्होंने कहा, "जितनी जल्दी लोग सोचते हैं हम उससे कहीं अधिक तेजी से बराबरी हासिल कर लेंगे।"

“आंतरिक दहन इंजनों का अनुपालन महंगा हो जाएगा। यह सब और इससे भी अधिक उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के लिए प्रेरित करेगा। इसके अलावा, वे शानदार कारें होंगी।”

रीस ने पहले जनवरी 2019 में डेट्रॉइट ऑटो शो में कहा था कि कैडिलैक जीएम के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अग्रणी ब्रांड होगा।

ईवी फ्लैगशिप के रूप में कैडिलैक के प्रीमियम ब्रांड का उपयोग करने से जीएम को अपने इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए अधिक शुल्क लेने की अनुमति मिलेगी, जिससे महंगी विकास लागतों से लाभ कमाने का एक तेज़ रास्ता साकार होगा।

हालाँकि, तर्क पूरी तरह से इस तथ्य से मेल नहीं खाता है कि जीएम कैडिलैक ब्रांड के तहत एक कार का उत्पादन करता है, और इसे जीएमसी या शेवरले के रूप में बेचा जा सकता है।

BEV3 प्लेटफॉर्म जीएम द्वारा विकसित किया जा रहा एकमात्र इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर नहीं है। कंपनी ने घोषणा की है कि वह अधिक पारंपरिक BEV2 प्लेटफॉर्म का उपयोग करके शेवरले बोल्ट पर आधारित एक एसयूवी जारी करेगी।

रिवियन द्वारा 1 में अपना डबल कॉकपिट R640T जारी करने की उम्मीद है, जो 2021 किमी की रेंज का दावा करता है। फोर्ड एफ-150 ईवी, जो उद्देश्य-निर्मित रिवियन के विपरीत, एक संशोधित एफ-150 बॉडी का उपयोग करता है, 2020 के अंत में आने की उम्मीद है।

होल्डन ने कहा कि श्री रीस का बयान उस समयावधि से बहुत दूर का था जिस पर टिप्पणी नहीं की जा सकती।

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