होल्डन और फोर्ड ऑस्ट्रेलिया ने कार के आधार पर कार का आविष्कार किया, तो हम हुंडई सांता क्रूज़, फोर्ड मावेरिक, होंडा रिडगेलिन और फिएट स्ट्राडा को क्यों नहीं खरीद सकते, जो उनके आध्यात्मिक उत्तराधिकारी हैं?

ऑस्ट्रेलियाई लंबे समय से कारों के प्रति ग्रहणशील रहे हैं और इसलिए हुंडई सांता क्रूज़ और फोर्ड मावेरिक जैसे नए लोगों का स्वागत करते हैं।

इसे प्राथमिक विद्यालयों में ऑस्ट्रेलियाई सांस्कृतिक इतिहास की नींव के रूप में पढ़ाया जाना चाहिए।

1930 के दशक की शुरुआत में, एक विक्टोरियन किसान ने फोर्ड को एक नए प्रकार के पिकअप ट्रक की मांग की, जो रविवार को उसकी पत्नी को चर्च ले जा सके और सोमवार को हॉग को बाजार में ले जा सके।

यह फोर्ड और जीएम-एच (जिसका उस समय एक समान विचार था) के बीच एक कड़ी दौड़ थी, जिसमें पूर्व ने बाद में उत्पादन में डाल दिया, उसके बाद "वैगन कूप" - दुनिया भर में अपनाया जाने वाला दुनिया का पहला मॉडल था। जबकि सचमुच घर पर एक राष्ट्र बनाने में मदद कर रहा है।

युवा लोगों के लिए एक वाहन के रूप में, यह कुछ और भी बन गया है - और ज़ेफिर, फाल्कन, किंग्सवुड और कमोडोर जैसे कई बैज मॉडल के साथ।

अब, निश्चित रूप से, अतीत में स्थानीय उत्पादन के साथ, उन्हें Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max और Nissan Navara की पसंद से बदल दिया गया है, लेकिन हम यहां सीढ़ी फ्रेम चेसिस वाले वर्कहॉर्स ट्रकों के बारे में बात कर रहे हैं। कि (रेंजर के अपवाद के साथ) न तो किसान और न ही उनके जानवर इसे वीएफ कमोडोर के रूप में आरामदायक या परिष्कृत पाएंगे।

इस तरह के एक पुराने इतिहास, विरासत और नस्ल के लिए प्यार के साथ, आपको लगता है कि इस तरह की कारों का निर्माण करने वाले शेष बहुराष्ट्रीय कार निर्माता भूखे आस्ट्रेलियाई लोगों को पूरा करने के लिए अपने रास्ते से हट जाएंगे। इसके बजाय, हमारा स्वागत एक पत्थर के चेहरे और ठंडे खून वाले "नहीं!" के साथ किया जाता है। इस सवाल पर कि चट्टानों पर उगने वाले बाजार को उन तक पहुंच से वंचित क्यों किया जाएगा।

हां, हम इन वाहनों को दुनिया भर के कारखानों से आयात नहीं करने के आर्थिक कारण को समझते हैं, खासकर जब वे वर्तमान में राइट हैंड ड्राइव (आरएचडी) कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध नहीं हैं।

हमने दर्जनों बार तर्क सुना है: डिजाइन और निर्माण में आवश्यक निवेश को सही ठहराने के लिए आरएचडी पूर्वानुमान बहुत कम हैं; ऑस्ट्रेलियाई पुराने रियर व्हील ड्राइव सेडान से यह बिल्कुल नहीं है; उनके पास ड्राइवट्रेन विकल्प नहीं है जो उपभोक्ताओं की मांग है; उनके पास सफल होने के लिए आवश्यक रस्सा क्षमता या वहन क्षमता नहीं है।

हमारा प्रतिवाद यह है कि एक कंपनी जो पासा पलटती है और कारों के आराम, सुरक्षा, चपलता, प्रदर्शन और दक्षता के साथ ऑस्ट्रेलियाई लोगों को लंबी, डबल-कैब मोनोकॉक एसयूवी की नई लहर प्रदान करने का जोखिम उठाती है। जिन्होंने उन्हें जन्म दिया है, उनके पास हमारे बाजार में एक अद्वितीय जगह पर कब्जा करने का मौका है।

इस बात से कोई फर्क नहीं पड़ता कि होल्डन और फोर्ड दोनों 80 से अधिक वर्षों से किसी न किसी रूप में आस्ट्रेलियाई लोगों को कार बेच रहे हैं। सुबारू ने साबित किया कि खरीदार 1970 के दशक के अंत से लेकर 90 के दशक की शुरुआत तक पौराणिक ब्रंबी के साथ ऐसी कार का समर्थन करने के लिए तैयार थे; और प्रोटॉन (उन्हें याद रखें) को एक दशक बाद मित्सुबिशी सीसी लांसर-व्युत्पन्न जंबक के साथ कुछ सफलता मिली।

इसके अलावा, फोर्ड, हुंडई और होंडा के मामले में, ये प्लेटफॉर्म उन घटकों से लैस हैं जिन्हें संबंधित यात्री कार और/या एसयूवी मॉडल के दाहिने हाथ ड्राइव वाहनों के लिए पहले ही विकसित किया जा चुका है।

तो, बिना किसी देरी के, पेश हैं चार नई कार-आधारित कारें जिन्हें आप शायद कभी नहीं खरीद पाएंगे।

हुंडई सांता क्रूज़ 2022

लोकप्रिय टक्सन मिडसाइज एसयूवी के लिए बाध्य, सांता क्रूज़ ने जीवित स्मृति में किसी भी वाहन के सबसे लंबे सार्वजनिक संकेतों में से एक का अनुभव किया है, जिसे पहली बार 2015 में एक अवधारणा के रूप में बताया गया था।

खुश अमेरिकी खरीदारों के उद्देश्य से, उत्पादन संस्करण मल्टीमीडिया और डैशबोर्ड डिज़ाइन से लेकर ऑटोमोटिव आराम और माहौल तक, अंदर से टक्सन के समान है, जिसमें सुपरचार्ज या टर्बोचार्ज्ड 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है जो आपको आवश्यक शक्ति प्रदान करता है।

Hyundai का परिवर्तनशील HTRAC ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम और MacPherson स्ट्रट फ्रंट/मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट रियर, साथ ही ढेर सारे सुरक्षा उपकरण, Hyundai को हर OH&S कर्मचारी की इच्छा सूची में अनिवार्य रूप से जोड़ देगा। ट्रैक्शन प्रयास, वैसे, 1588 किग्रा से 2268 किग्रा तक भिन्न होता है - इसलिए सांताक्रूज एक कार्यकर्ता के रूप में पूरी तरह से बेकार नहीं है।

जैसा कि अपेक्षित था, हुंडई का कहना है कि उसके अलबामा, यूएस प्लांट के बाहर राइट-हैंड ड्राइव वाहनों का कोई उत्पादन नहीं है क्योंकि यह मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए एक पेशकश है।

2022 फोर्ड मावेरिक

"यह आरएचडी में उपलब्ध नहीं है ... कहानी का अंत।"

यह कार के लिए फोर्ड का थका हुआ पुराना जवाब है, जो ऑस्ट्रेलियाई डीलरशिप में उपलब्ध दो मॉडल के समान C2 आर्किटेक्चरल घटकों पर आधारित है - सबकॉम्पैक्ट फोकस और मिडसाइज़ एस्केप - और एक मॉडल जो अजीब तरह से पर्याप्त नहीं है: बीहड़ ब्रोंको स्पोर्ट। .

मैक्सिकन निर्मित मावेरिक का अभी तक अनावरण नहीं किया गया है, लेकिन जासूसी शॉट्स ने एफ-सीरीज़ के बेटे, सब-रेंजर, एक बॉक्सी डबल कैब का खुलासा किया है जो 56 साल पहले की तरह ऑस्ट्रेलिया के दिल में गूंज जाएगा। फाल्कन ने किया।

गैसोलीन पावरट्रेन विकल्प ऑस्ट्रेलियाई फोर्ड खरीदारों के लिए भी परिचित होंगे - एक 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल ट्रिपल या एक बोल्ड 2.0-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो - फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव, टॉर्सियन बीम या मल्टी-लिंक रियर, और विभिन्न ट्रिम के साथ स्तर। , स्टील पहियों के साथ बेस ग्रेड सहित, यूएस में सबसे सस्ते रेंजर की तुलना में $4000 से अधिक सस्ता बताया गया है।

उत्तरार्द्ध की बात करें तो, शायद फोर्ड ऑस्ट्रेलिया रेंजर के लिए घरेलू प्रतिस्पर्धा को बहुत अधिक महत्व देता है, क्योंकि वर्तमान 6 टी 2011 के आने के बाद से यह सबसे ज्यादा बिकने वाले मध्यम आकार के पिकअप ट्रक के लिए वैश्विक विकास वर्ग रहा है।

यदि आप जो देखते हैं उसे पसंद करते हैं, तो हमारा सुझाव है कि आप अभी अपने फोर्ड डीलर से संपर्क करें।

2021 Honda Ridgeline

होंडा अमेरिका में आश्चर्यजनक रूप से लंबे समय से कड़ी मेहनत कर रही है। 2005 में प्रकाश देखा।

मजेदार तथ्य, इसने 2017 नॉर्थ अमेरिकन कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता।

हुंडई और फोर्ड की तरह, होंडा मुख्य रूप से अपनी मोनोकॉक आकांक्षाओं का समर्थन करने के लिए एक मध्यम आकार की सेडान / एसयूवी वास्तुकला पर निर्भर है, लेकिन जापानी ब्रांड एक बड़े 210kW 3.5-लीटर V6 इंजन के साथ या तो आगे या सभी चार पहियों को चला रहा है। नौ-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से। ऑटो टोक़ कनवर्टर।

उत्तरी अमेरिका में रिडगेलिन की सफलता ने हुंडई को सांताक्रूज के साथ सूट का पालन करने के लिए प्रेरित किया हो सकता है। यह शायद संयोग है कि दोनों अलबामा में बने हैं।

जबकि Honda की उम्र शायद इसे कभी भी प्रशांत क्षेत्र में यात्रा करने की अनुमति नहीं देती है, नई Hyundai को ऐसी बाधाओं का सामना नहीं करना पड़ेगा।

2021 फिएट स्ट्राडा

ठीक है, हम उम्मीद नहीं करते हैं कि फिएट स्ट्राडा हमारे तटों पर धुल जाएगी। यहां तक ​​कि जीप का लोगो या कोई अन्य स्टेलंटिस नेमप्लेट भी नहीं है, जो इससे संबंधित है।

हालांकि, यह एक उदाहरण है कि कैसे वाहन निर्माताओं ने एक निश्चित स्थान पर पूंजीकरण किया है, जहां स्ट्राडा इस साल ब्राजील में सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल बन गया है। यह वह देश भी है जहां फिएट के सुरुचिपूर्ण सुपरमिनी आकार टोयोटा यारिस का भी उत्पादन किया जाता है।

केवल 4.5 मीटर से कम लंबाई में, फिएट HiLux से लगभग एक मीटर छोटा है, इसलिए ऑस्ट्रेलिया में कभी भी दिखाई देने वाली अप्रत्याशित घटना में, इसे एक महत्वपूर्ण दावेदार के बजाय प्रोटॉन जंबक के लिए किसी प्रकार का आधुनिक प्रतिस्थापन माना जाएगा। फोर्ड, होंडा या हुंडई।

उस अंत तक, यह सिंगल या डबल कैब कॉन्फ़िगरेशन में आता है, और हुड के नीचे सब-1.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का विकल्प है जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों को चलाता है।

अगर आप चाहें तो हंसें, लेकिन इन मामूली विशेषताओं के साथ भी, स्ट्राडा शायद ऑस्ट्रेलिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली फिएट होगी, अगर उसे भी मौका मिले ...