होल्डन कमोडोर जो कभी नहीं था! गुप्त कार, कैब चेसिस और सुबारू आउटबैक-शैली एसयूवी अपने समय से कई साल आगे थे, जिसने होल्डन को उल्टा कर दिया और उसके भविष्य को फिर से लिखा।
होल्डन ने कभी भी मूल वी-कार कमोडोर का उन्नत संस्करण जारी नहीं किया, लेकिन वह इसके बहुत करीब आ गया। (छवि क्रेडिट: विलियम विसेंट)
एक नई खोजी गई तस्वीर में पहले कभी न देखे गए होल्डन मॉडल दिखाए गए हैं, यदि उन्हें फेंकने के बजाय 1980 के दशक की शुरुआत में उत्पादन में लगाया गया होता, तो उन्होंने जीएमएच के इतिहास की दिशा बदल दी होती और यहां तक कि ऑस्ट्रेलियाई परिवार की कार को भी बदल दिया होता।
1981 वीएच कमोडोर के लिए एक पूर्ण आकार के मिट्टी के प्रस्ताव की पृष्ठभूमि में गुप्त, जिसे अंततः अस्वीकार कर दिया गया था, उनमें एक कमोडोर उपयोगिता और मॉडल के पीछे एक ठोस ट्रे के चित्र, साथ ही दूसरी दीवार पर लटके हुए एक उभरे हुए क्रॉसओवर का एक संस्करण शामिल है। .
बॉडी और कैब ट्रे स्पष्ट रूप से पहली पीढ़ी के कमोडोर वी-कार सेडान और वैगन (1978 से 1988 तक वीबी/वीसी/वीएच/वीके/वीएल) पर आधारित है और यहां तक कि उपहार के रूप में "वी-ट्रक" भी ले जाते हैं। साक्ष्य के रूप में शीर्षक.
1979 के अंत या 1980 की शुरुआत में, जब वीबी कमोडोर अभी भी बिक रहा था, फिशरमैन बेंड में जीएमएच के डिज़ाइन स्टूडियो में ली गई तस्वीरें दिखाती हैं कि होल्डन ने 1980 के दशक के मध्य (वीके कमोडोर युग) के आसपास कमोडोर के व्यावसायिक संस्करण जारी करने की योजना बनाई थी।
वीएच कमोडोर के लिए मिट्टी का यह प्रस्ताव स्पष्ट रूप से अस्वीकार कर दिया गया था। (छवि: होल्डन)
ये संभवतः डब्ल्यूबी किंग्सवुड आधारित कारों और वैनों के प्रतिस्थापन थे जो उस समय अपना समय बर्बाद कर रहे थे, लेकिन वास्तव में वे स्पष्ट रूप से 1971 किंग्सवुड मुख्यालय पर आधारित थे, इसलिए जब यह तस्वीर ली गई तब तक वे पहले से ही पुराने हो चुके थे। लगभग दस साल।
दुर्भाग्य से, वी-ट्रक और ट्रे कभी नहीं पहुंचे, और होल्डन को फोर्ड फाल्कन लाइनअप से बिक्री में भारी गिरावट का सामना करना पड़ा, जिसमें हाल ही के एक्सडी-एक्सएफ फाल्कन यूट और वैन शामिल हैं, जिसके लिए पुराना डब्ल्यूबी लाइनअप बहुत पुराना था। ठीक से चुनौती - जब तक कि GMH को दिवालियापन का सामना नहीं करना पड़ा और दिसंबर 1986 में, अमेरिकी मूल कंपनी जनरल मोटर्स को इसे उबारने के लिए मजबूर होना पड़ा।
ये ईस्टर अंडे बताते हैं कि कमोडोर के व्यावसायिक वेरिएंट की योजना 80 के दशक के मध्य में बनाई गई थी। (छवि: होल्डन)
वित्तीय बेलआउट के बाद पुनर्गठित और अस्थिर ऋणों से छुटकारा पाने के बाद, होल्डन ने एक ही गलती दो बार नहीं दोहराई, दूसरी पीढ़ी के वीएन कमोडोर की शुरुआत के दो साल बाद 1990 में वीजी कमोडोर यूटीई लॉन्च किया, जिसने कंपनी को फिर से जीवंत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1990 का दशक.
वीएन स्टेशन वैगन (इसके कॉइल-स्प्रिंग रियर एंड का उपयोग करते हुए - ऑस्ट्रेलिया की पहली नॉन-लीफ स्प्रिंग कार) के आधार पर, वीजी यूटीई को केवल 10 मिलियन डॉलर (20 डॉलर में लगभग 2021 मिलियन डॉलर) में लॉन्च किया गया था - एक मामूली कीमत इतनी रकम कि आज शायद ही दोबारा डिजाइन की गई टेललाइट्स खरीदी जा सकें।
इस पर हस्ताक्षर करें: पहला उत्पादन कमोडोर यूटीई 1990 तक वीजी के साथ नहीं आया था। (छवि: होल्डन)
होल्डन ने वीजी के लिए यूटीई रेंडरिंग को उड़ा दिया या नहीं, यह अज्ञात है, लेकिन ट्रे पैटर्न तीसरी पीढ़ी के कमोडोर-आधारित यूटीई, 2003 में जारी एक-रंग कैब-और-चेसिस ट्रे वीवाई के समान है - इससे भी अधिक वी-ट्रक स्केच के जन्म के 20 साल बाद।
पहला उत्पादन सिंगल-टन विमान कमोडोर केवल 2003 में VY के साथ दिखाई दिया। (छवि: होल्डन)
एडवेंट्रा से 20+ वर्ष पहले
इस बीच, होल्डन की दूसरी पहली पीढ़ी की कमोडोर-आधारित पेशकश, कमोडोर वैगन क्रॉसओवर, और भी अधिक आश्चर्यजनक है, यह देखते हुए कि यह '79/80 में बाजार से कितना आगे था।
4WD की ऑफ-रोड क्षमता, भारी पहिए/टायर, उभरे हुए फेंडर, ऊंची छत और लैंड रोवर डिस्कवरी-शैली के रोशनदान रेंडरिंग से स्पष्ट हैं, जिससे पता चलता है कि यह मूल सुबारू से लगभग 4 साल पहले एक कमोडोर 15WD स्टेशन वैगन था। 1996 में होल्डन के अपने वीवाई एडवेंट्रा क्रॉसओवर को लॉन्च करने से पहले आउटबैक 20 और XNUMX से अधिक साल पहले।
असली होल्डन एडवेंट्रा 2003 (वीजेड मॉडल दिखाया गया) तक सामने नहीं आया था। (छवि: होल्डन)
क्या यह एडवेंट्रा के लिए प्रेरणा थी? जबकि 2004 में कुछ महीने बाद लॉन्च की गई अधिक महत्वाकांक्षी फोर्ड टेरिटरी (ऑस्ट्रेलिया की एकमात्र एसयूवी के रूप में) की तुलना में बाद वाली बाजार में विफल रही, अगर होल्डन को बाहर आने के लिए संसाधन (और साहस) मिले होते तो चीजें अलग हो सकती थीं। नया स्तर। इसके साथ 1980 के दशक के आरंभ से मध्य तक।
उस समय एसयूवी कुछ खास नहीं थीं, और एकमात्र तुलनीय यात्री कार-आधारित क्रॉसओवर अमेरिकन मोटर्स कॉनकॉर्ड 4WD और, कुछ हद तक, छोटा सुबारू लियोन 4WD स्टेशन वैगन था। दोनों सक्रिय रूप से बेचे गए थे।
क्या यह होल्डन क्रॉसओवर अवधारणा कमोडोर वी-कार स्टेशन वैगन पर आधारित थी या एकल कम रिज़ॉल्यूशन वाली छवि से संबंधित वी-ट्रक पर आधारित थी, यह बताना मुश्किल है, क्योंकि यह मैट्रा सिम्का रैंचो के एक बड़े संस्करण से सबसे अधिक मिलता जुलता है। - हालाँकि यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव, तीन-दरवाजे वाली Ute-आधारित प्रोटो-एसयूवी थी जिसका उत्पादन 1977 से 1984 तक फ्रांस में किया गया था।
क्या होल्डन मत्रा सिम्का रैंचो से प्रेरित था? (छवि: पुरालेख)
होल्डन के लंबे समय से खोए हुए इतिहास के एक नए हिस्से के रूप में, इस नई खोजी गई तस्वीर को देखना एक कड़वी बात है। उत्पादन मॉडल के रूप में, बाजार हिस्सेदारी में भारी गिरावट को रोकने और कुछ दशक पहले जीएमएच को उपजाऊ नए बाजारों में धकेलने की क्षमता 20/20 अनुपात को देखते हुए स्पष्ट है, खासकर जब एसयूवी का हिस्सा 50 प्रतिशत से अधिक होगा 2021 में ऑस्ट्रेलिया में कुल बिक्री। और पिकअप लगभग 25 प्रतिशत।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वे साबित करते हैं कि होल्डन के पास दूरदर्शिता और सटीक भविष्यवाणी करने की इच्छाशक्ति थी कि भविष्य में ऑस्ट्रेलियाई नई कार खरीदार कहां जाएंगे।
जहां तक अग्रभूमि में कार का सवाल है - असफल वीएच कमोडोर बोली के साथ हम क्या करेंगे?
सितंबर 1981 में वास्तविक उत्पादन वीएच सेडान के लॉन्च होने तक छह-खिड़की प्रोफ़ाइल में देरी हुई थी, लेकिन इसके शुरुआती 1984 वीके उत्तराधिकारी के लिए इसे बरकरार रखा गया था।
हमें लगता है कि जीएमएच ने प्रस्ताव को ठुकराकर सही काम किया है क्योंकि प्रतीत होता है कि पोर्ट किए गए वीबी/वीसी हेडलाइट्स वीएच के अधिक तिरछे और चिकने फ्रंट एंड की तुलना में कम संशोधित हैं, बाद वाले पर ऑस्ट्रेलियाई ओवरसाइज़्ड हेडलाइट्स के लिए "समान" होने का आरोप लगाया जा रहा है। कार खरीदार अपने पुराने कमोडोर में व्यापार कर रहे थे, जिससे वीएच की बिक्री समस्याएं बढ़ गईं। इसके अलावा, संकीर्ण ग्रिल अजीब तरह से बैठती है और हमारी आंखों में अनावश्यक रूप से परेशानी पैदा करती है।
हालाँकि, बंपर उनके द्वारा बदले गए स्टील के टुकड़ों की प्लास्टिक प्रतियां प्रतीत होते हैं, जो उस समय के एक्सडी फाल्कन के समान दिखते थे, इसलिए यह समझ में आता है कि होल्डन के डिजाइनरों ने इसका प्रयोग क्यों किया।
दीवार पर लगी पेंटिंग्स पर वापस... आप क्या सोचते हैं? क्या आपको लगता है कि होल्डन को वीएच-वीके-वीएल युग के कमोडोर यूटीई और एडवेंट्रा-शैली क्रॉसओवर को डिजाइन और निर्मित करना चाहिए था?
