हेनेसी वेनम F5 - राजा मर चुका है, राजा अमर रहे!

हेनेसी परफॉरमेंस इंजीनियरिंग एक टेक्सास ट्यूनिंग कंपनी है जो 1991 से डॉज वाइपर, चैलेंजर या शेवरले कार्वेट और केमेरो जैसे मजबूत पुरुषों के साथ-साथ फोर्ड मस्टैंग को 1000 से अधिक-हॉर्सपावर के राक्षसों में बदल रही है। लेकिन कंपनी के संस्थापक जॉन हेनेसी का सपना अपनी कार बनाने का था। 2010 में उन्हें सफलता मिली थी। अब यह दूसरी कोशिश का समय है।

7 साल पहले ही सबमिट कर चुके हैं जहर जीटी वह निश्चित रूप से औसत से ऊपर था। कार लोटस एक्सिज पर आधारित थी, जिसे परियोजना के लिए लगभग पूरी तरह से संशोधित किया गया था। इसका दिल जनरल मोटर्स के स्थिर से 7-लीटर एलएस सीरीज़ वी 8 इंजन था, जो दो टर्बोचार्जर से लैस था, जिसकी बदौलत इसने 1261 एचपी का आउटपुट विकसित किया। और 1566 एनएम का टॉर्क। 1244 किलोग्राम के कम वजन के साथ मिलकर, कार का प्रदर्शन प्रभावशाली से अधिक था। स्प्रिंट 0 से 100 किमी / घंटा तक 2,7 सेकंड, 160 किमी / घंटा केवल 5,6 सेकंड में, और 300 किमी / घंटा केवल 13,63 सेकंड में ले गया - एक गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड। परीक्षणों के दौरान हासिल की गई अधिकतम गति 435,31 किमी/घंटा थी, जो बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट (430,98 किमी/घंटा) से अधिक है। बैंड एरोस्मिथ के गायक स्टीवन टायलर के अनुरोध पर, वेनोम जीटी स्पाइडर नामक एक छत रहित संस्करण भी बनाया गया था, जिसका वजन 1258 किलोग्राम था और जो उत्पादन के अंत में 1451 एचपी और टॉर्क को 1745 एनएम तक बढ़ा दिया गया था। . इसने कार को 427,44 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति दी, जिससे बिना छत वाले बुगाटी वेरॉन ग्रैंड स्पोर्ट विटेस (408,77 किमी/घंटा) को हटा दिया गया। लेकिन यह सब अतीत की बात है क्योंकि यह अब हो रहा है विष F5जो Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, या यहाँ तक कि Venom GT को भी फीका बना देता है।

F5 नाम कहां से आया?

आइए शुरुआत से ही शुरू करते हैं, यानी F5 नाम से, जो संगीत में पिच से या कंप्यूटर कीबोर्ड पर फ़ंक्शन कुंजी से नहीं आता है। F5 पदनाम फुजिता पैमाने पर बवंडर की तीव्रता के उच्चतम स्तर का वर्णन करता है, जो 261 से 318 मील प्रति घंटे (419 से 512 किमी / घंटा) की गति तक पहुंचता है। इसका कार से क्या लेना-देना है? और इस तरह कि इसकी अधिकतम गति 300 मील प्रति घंटे (482 किमी / घंटा से अधिक) से अधिक थी, जो एक पूर्ण रिकॉर्ड होगा। जैसा कि उन्होंने खुद कहा था जॉन हेनेसी ऑटोब्लॉग सेवा के साथ एक साक्षात्कार में, एक नई कार बनाने का आवेग उसके दोस्त थे, जिन्होंने सुझाव दिया कि वह एक पूरी तरह से नया सुपरकार तैयार करें, जो निश्चित रूप से उसे समझाने में देर नहीं लगी।

विचार एक ऐसी कार बनाने का था जो सड़क और ट्रैक दोनों पर अच्छा प्रदर्शन करे। हालांकि, जैसा कि जॉन हेनेसी ने कहा, उनका इरादा ऐसी कार बनाने का नहीं था जो नर्बुर्गरिंग रिकॉर्ड को तोड़ दे - पर्याप्त अगर विष F5 7 मिनट में "नीचे आओ" और एक विशिष्ट क्लब के सदस्य बनो। दिलचस्प बात यह है कि डिजाइन टीम के पास शुरू से ही काफी छूट थी, क्योंकि जॉन हेनेसी ने केवल दो कठिन शर्तें निर्धारित की थीं।

पहला शरीर की उपस्थिति थी, जिसे एक तेज जानवर का सुझाव देना था, जैसे कि एक पेरेग्रीन बाज़, जिसने डिजाइनर को प्रेरित किया, जिसका व्यक्तिगत विवरण जॉन हेनेसी प्रकट नहीं करना चाहते। इसके अलावा, शरीर को पहली नज़र में अत्यधिक गति तक पहुँचने के लिए कार की क्षमता को व्यक्त करना था। हेडलाइट्स को भी अद्वितीय होना था, जैसा कि जॉन हेनेसी का मानना ​​​​है कि वे कार के लिए समान हैं क्योंकि आँखें एक व्यक्ति के लिए हैं - वे इसे परिभाषित करते हैं, इसके चरित्र और व्यक्तित्व को व्यक्त करते हैं। इसने कार के नाम को प्रतिध्वनित करने वाले एफ मोटिफ के साथ एलईडी हेडलाइट्स का विकल्प चुना।

दूसरी शर्त 0.40 सीडी से नीचे ड्रैग गुणांक की उपस्थिति थी - तुलना के लिए, वेनोम जीटी में 0.44 सीडी थी, और बुगाटी चिरोन में 0.38 सीडी थी। जो नतीजा मामले में निकला विष F50.33 सीडी है। दिलचस्प बात यह है कि स्टाइलिस्टों को सबसे कम मूल्य 0.31 सीडी मिला था, लेकिन जॉन हेनेसी के अनुसार, यह एक ऐसे लुक से ग्रस्त था जो काफी विचित्र था। ऐसी कार में वायुगतिकी के महत्व को वेनोम जीटी के साथ तुलना करके सबसे अच्छी तरह से चित्रित किया गया है, जो - वायु प्रतिरोध के बल को संतुलित करने और 482 किमी / घंटा की गति में तेजी लाने के लिए - 1500 या 2000 के साथ इंजन की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन 2500 एचपी जितना।

वेनोम जीटी के विपरीत, नए मॉडल में पूरी तरह से नया डिज़ाइन है। जॉन हेनेसी के अनुसार, यह पूरी तरह से उनकी कंपनी में स्क्रैच से, फर्श से छत तक, बिजली इकाई सहित डिजाइन किया गया था। कार की मुख्य "ईंट" कार्बन फाइबर है, जिससे सहायक संरचना और उसके लिए तय की गई बॉडी बनाई जाती है, जिसके कारण कार का वजन केवल 1338 किलोग्राम है। जैसा कि Venom F5 अभी भी उत्पादन से पहले डब किया जा रहा है, इसका इंटीरियर अभी भी अनावरण होने की प्रतीक्षा कर रहा है। हालांकि, यह पहले से ही ज्ञात है कि वेनोम जीटी की तुलना में फिनिश अधिक शानदार होगी। घोषणा के मुताबिक, इसे लेदर, अल्कांतारा और कार्बन फाइबर के कॉम्बिनेशन से ट्रिम किया जाएगा। इस वर्ग की कार में काफी असामान्य, इंटीरियर विशाल होगा। जॉन हेनेसी के अनुसार, इसे आसानी से 2-मीटर अमेरिकी फुटबॉल खिलाड़ी को समायोजित करना चाहिए - वैसे, Venom F5 के पहले मालिकों में से एक ऐसा ही एक बढ़ता हुआ खिलाड़ी होगा। यह अभी तक तय नहीं किया गया है कि कॉकपिट में कैसे जाना है - ऐसे दरवाजे हैं जो सीगल या तितली के पंखों के समान खुलते हैं।

8 वी7.4 इंजन

आइए इस मोटर वाहन "जहर" के "दिल" पर चलते हैं। यह एक 8-लीटर एल्यूमीनियम V7.4 है, जो दो टर्बोचार्जर द्वारा समर्थित है, जो 1622 hp का उत्पादन करता है। और 1762 एनएम का टार्क। जॉन हेनेसी, हालांकि, अधिक टर्बोचार्जर्स का उपयोग करने से इंकार नहीं करते हैं, हालांकि उन्होंने टॉप गियर पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि वे अनावश्यक रूप से कार में वजन बढ़ा सकते हैं। किसी भी मामले में, इंजन के अंतिम मापदंडों को अभी तक मंजूरी नहीं दी गई है, क्योंकि वे आंशिक रूप से ग्राहक की जरूरतों पर निर्भर होंगे। कोई पूछ सकता है कि हाइब्रिड ड्राइव का उपयोग क्यों नहीं किया गया? क्योंकि, चार टर्बोचार्जर्स के सेट के रूप में, यह बहुत भारी होगा। यह जॉन हेनेसी के कार डिजाइन के पारंपरिक दृष्टिकोण का भी परिणाम है, जो खुद के लिए बोलता है:

"मैं एक शुद्धवादी हूँ। मुझे सरल और कार्यात्मक समाधान पसंद हैं।"

हालाँकि, आइए प्रसारण के विषय पर थोड़ा और ध्यान दें। इंजन को 7-स्पीड सिंगल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो पिछले पहियों को चलाता है। एक विकल्प के रूप में एक मैनुअल ट्रांसमिशन का आदेश दिया जा सकता है, लेकिन जॉन हेनेसी का कहना है कि इस कॉन्फ़िगरेशन में ड्राइवर को 225 किमी/घंटा तक जीपीएस-आधारित ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के साथ संघर्ष करना होगा।

Venom F5 वास्तव में क्या करने में सक्षम है?

जब "Vmax" सक्रिय होता है, तो फ्रंट एयर इंटेक्स को शटर से बंद कर दिया जाता है और रियर स्पॉइलर को नीचे कर दिया जाता है। यह सब हवा के प्रतिरोध को कम करने और कार को अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए। हालांकि, यह पहले दिलचस्प हो जाता है। "स्प्रिंट" 0 से 100 किमी/घंटा तक? ऐसी संभावित शक्ति और प्रदर्शन के साथ, कोई भी इसके बारे में चिंता नहीं करता है और "थोड़ी" ऊंची छत से मूल्य देता है। और इसलिए स्टैंडस्टिल से 300 किमी/घंटा का मान 10 सेकंड के बाद काउंटर पर दिखाई देता है, जो फॉर्मूला 1 कार की तुलना में तेज़ है, ताकि 20 सेकंड से भी कम समय में ड्राइवर 400 किमी/घंटा की गति से यात्रा का आनंद ले सके . इस पृष्ठभूमि में प्रतियोगिता कैसी दिखती है? खराब बात ... Koenigsegg Agera RS को 24 किमी / घंटा तक "पकड़ने" के लिए 400 सेकंड की आवश्यकता है, और बुगाटी चिरोन - 32,6 सेकंड। तुलना के लिए, जहर जीटी ने 23,6 सेकेंड का समय दिखाया।

दिलचस्प बात यह है कि इस तरह के शक्तिशाली त्वरण और ब्रेकिंग के बावजूद - जो सिरेमिक ब्रेक डिस्क के एक सेट के लिए जिम्मेदार है - कंपनी को "0-400-0 किमी / घंटा" नामक प्रतियोगिता में "युद्ध" में विशेष रूप से दिलचस्पी नहीं है, जो इसके द्वारा लड़ी जाती है विरोधियों। जॉन हेनेसी ने उन्हें "नाक पर झटका" देते हुए इसका उल्लेख किया:

"मुझे लगता है कि बुगाटी और कोनिगसेग के लोगों ने इस इवेंट को चुना क्योंकि वे हमारी शीर्ष गति को हरा नहीं सके।"

हालाँकि, संदर्भ के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि Venom F5 को 0 से 400 किमी/घंटा की गति और 0 किमी/घंटा की गति कम करने में लगने वाला समय 30 सेकंड से कम है। और यहाँ फिर से, प्रतियोगियों के पास डींग मारने के लिए कुछ भी नहीं है, क्योंकि आगरा आरएस 33,29 सेकंड और चिरोन और भी अधिक, क्योंकि 41,96 सेकंड की यात्रा करता है।

Venom F5 में कौन से टायर होंगे?

Venom F5 का वर्णन करते समय, इसके टायरों के विषय पर विचार करना उचित है। यह प्रसिद्ध मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 है जो बुगाटी चिरॉन के पास भी है। और यहाँ एक महत्वपूर्ण प्रश्न उठता है - कार का वजन। बुगाटी ने पहले ही कहा है कि वह अगले साल के आखिर तक चिरोन को टॉप स्पीड देने की कोशिश नहीं करेगी। कारण? आधिकारिक तौर पर अज्ञात, लेकिन अनौपचारिक रूप से, टायरों को ऐसी उच्च गति पर उत्पन्न बलों को संचारित करने में अक्षम कहा जाता है - जबकि बुगाटी शायद नए टायरों के विकास की प्रतीक्षा कर रही है। शायद यही कारण है कि चिरोन की शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 420 किमी/घंटा तक सीमित है, हालांकि सैद्धांतिक रूप से कार 463 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है।

तो हेनेसी ने इन टायरों को क्यों चुना और उन पर स्पीड रिकॉर्ड तोड़ने जा रहा है? क्योंकि यहां कार का वजन महत्वपूर्ण है, और चिरॉन, वेनम एफ50 से लगभग 5% भारी है - इसका वजन 1996 किलोग्राम है। यही कारण है कि जॉन हेनेसी आश्वस्त हैं कि उनकी कार के लिए मिशेलिन टायर पर्याप्त हैं:

"टायर बुगाटी के लिए सीमित कारक हैं। हालाँकि, मुझे नहीं लगता कि वे हमारे लिए हैं। जब हमने गणना की, तो यह निकला कि हम उन्हें अधिभारित नहीं करते हैं। हम अपनी गति से उनके अधिकतम भार के करीब भी नहीं आते हैं।"

गणना के अनुसार, टायरों को बिना किसी समस्या के 450 किमी / घंटा या 480 किमी / घंटा की गति का सामना करना चाहिए। हालांकि, हेनेसी ने मिशेलिन या किसी अन्य इच्छुक कंपनी के साथ विशेष वेनम एफ5 टायर के विकास से इंकार नहीं किया, अगर यह पता चला कि मौजूदा टायर पर्याप्त टिकाऊ नहीं हैं।

केवल 24 प्रतियां

वेनोम एफ5 के लिए ऑर्डर आज दिए जा सकते हैं, लेकिन पहली इकाइयां 2019 या 2020 तक शिप नहीं की जाएंगी। कुल 24 वाहन बनाए जाएंगे, प्रत्येक की न्यूनतम कीमत $1,6 मिलियन होगी... न्यूनतम, क्योंकि अतिरिक्त उपकरणों के लिए सभी विकल्प चुनने से कीमत 600 2,2 और बढ़ जाती है। डॉलर, या कुल मिलाकर $2,8 मिलियन तक। महँगा? हाँ, लेकिन, उदाहरण के लिए, बुगाटी चिरोन की तुलना में, जिसकी सूची कीमत $5 मिलियन से शुरू होती है, यह वास्तविक सौदा है। हालाँकि, ऑर्डर देने की इच्छा और आपका बैंक बैलेंस वेनम एफ24 का मालिक बनने के लिए पर्याप्त नहीं है, क्योंकि अंत में आपको खुद जॉन हेनेसी के पक्ष पर भरोसा करना होगा, जो व्यक्तिगत रूप से भाग्यशाली विजेता का चयन करेंगे। वे सभी जो आवेदन करते हैं।

बेजोड़

संक्षेप में Venom F5 का वर्णन कैसे करें? शायद उनके "पिता" जॉन हेनेसी ने इसे सबसे अच्छा किया:

"हमने F5 को कालातीत होने के लिए डिज़ाइन किया है, इसलिए 25 वर्षों के बाद भी, इसका प्रदर्शन और डिज़ाइन अभी भी नायाब है।"

क्या सच में ऐसा होगा? समय बताएगा, लेकिन इस "मुकुट" को धारण करना मुश्किल हो सकता है। सबसे पहले, Venom F5 को दिग्गज McLaren F1 जैसा कुछ होना चाहिए था, और दूसरा ... प्रतियोगिता बढ़ रही है। चाहे कुछ भी हो, जॉन हेनेसी के इस सपने को साकार करने के लिए मैं अपनी उँगलियाँ क्रॉस करके रखता हूँ। इसके अलावा, जितने अधिक ऐसे सपने देखने वाले, उतनी ही अधिक भावनाएं हम, कार फ्रीक, ...