गुरु गुलजार है
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क्या उत्पादन करें अगर पावर स्टीयरिंग गुलजार है? यह प्रश्न समय-समय पर अधिकांश कार मालिकों द्वारा पूछा जाता है जिनकी कारों में यह प्रणाली स्थापित है। विफलता के कारण और परिणाम क्या हैं? और क्या यह बिल्कुल ध्यान देने योग्य है?
कारणों पावर स्टीयरिंग क्यों गूंज रहा है, शायद कई। बाहरी ध्वनियाँ नियंत्रण प्रणाली में स्पष्ट खराबी का संकेत देती हैं। और जितनी जल्दी आप इसे ठीक करेंगे, उतना ही अधिक पैसा आप बचाएंगे और अपनी कार में एक दोषपूर्ण स्टीयरिंग सिस्टम के साथ आपात स्थिति में खुद को जोखिम में नहीं डालेंगे।
हाइड्रोलिक बूस्टर डिवाइस
ह्यूम के कारण
विभिन्न परिस्थितियों में पावर स्टीयरिंग का एक अप्रिय कूबड़ हो सकता है। आइए सबसे बुनियादी कारणों पर ध्यान दें कि मुड़ते समय पावर स्टीयरिंग गुलजार क्यों होता है:
- निम्न द्रव स्तर पावर स्टीयरिंग सिस्टम में। आप हुड को खोलकर और पावर स्टीयरिंग विस्तार टैंक में तेल के स्तर को देखकर इसे नेत्रहीन रूप से देख सकते हैं। यह MIN और MAX अंकों के बीच होना चाहिए। यदि स्तर न्यूनतम निशान से नीचे है, तो यह तरल पदार्थ जोड़ने लायक है। हालांकि, इससे पहले रिसाव के कारण का पता लगाना जरूरी है। खासकर अगर आखिरी टॉपिंग के बाद से थोड़ा समय बीत चुका है। आमतौर पर, क्लैम्प और जोड़ों पर एक रिसाव दिखाई देता है। खासकर अगर नली पहले से ही पुरानी हो। टॉप अप करने से पहले, रिसाव के कारण को खत्म करना सुनिश्चित करें।.
- निर्माता द्वारा अनुशंसित एक के साथ भरे हुए तरल पदार्थ की असंगति। यह न केवल हम, बल्कि अधिक गंभीर खराबी का कारण बन सकता है। भी सर्दियों में हम पावर स्टीयरिंग शायद इस तथ्य के कारण कि तरल, हालांकि यह विनिर्देश को पूरा करता है, विशेष तापमान स्थितियों (महत्वपूर्ण ठंढों के साथ) में संचालन के लिए अभिप्रेत नहीं है।
गंदा पावर स्टीयरिंग द्रव
- खराब गुणवत्ता या संदूषण प्रणाली में तरल पदार्थ। यदि आपने "सिंग्ड" तेल खरीदा है, तो संभावना है कि कुछ समय बाद यह अपने गुणों को खो देगा और पावर स्टीयरिंग गुलजार होने लगेगा। आमतौर पर, गड़गड़ाहट के साथ, आप महसूस करेंगे कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना कठिन हो गया है। इस मामले में, तेल की गुणवत्ता की जांच करना सुनिश्चित करें। पिछले मामले की तरह, हुड खोलें और द्रव की स्थिति को देखें। यदि यह काफी काला हो गया है, और इससे भी अधिक, उखड़ गया है, तो आपको इसे बदलने की आवश्यकता है। आदर्श रूप से, तेल का रंग और स्थिरता नए से बहुत अलग नहीं होनी चाहिए। आप "आंख से" तरल की स्थिति की जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एक सिरिंज के साथ टैंक से थोड़ा तरल निकालने की जरूरत है और इसे कागज की एक साफ शीट पर छोड़ दें। लाल, मैजेंटा बरगंडी, हरे या नीले रंग की अनुमति है (मूल उपयोग के आधार पर)। तरल गहरा नहीं होना चाहिए - भूरा, भूरा, काला। टैंक से आने वाली गंध की भी जांच करें। वहां से इसे जले हुए रबड़ या जले हुए तेल से नहीं खींचना चाहिए। याद रखें कि द्रव प्रतिस्थापन आपकी कार के मैनुअल में अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार किया जाना चाहिए (आमतौर पर, इसे हर 70-100 हजार किलोमीटर या हर दो साल में एक बार बदला जाता है)। यदि आवश्यक हो, तो तेल बदलें। आपको संबंधित सामग्री में पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए सर्वोत्तम तरल पदार्थों की एक सूची मिलेगी।
- वायु प्रणाली में प्रवेश कर रही है. यह एक बहुत ही खतरनाक घटना है जो पावर स्टीयरिंग पंप के लिए हानिकारक है। हाइड्रोलिक सिस्टम के विस्तार टैंक में फोम की जांच करें। यदि ऐसा होता है, तो आपको पावर स्टीयरिंग को ब्लीड करने या द्रव को बदलने की आवश्यकता है।
- स्टीयरिंग रैक विफलता. यह hum भी पैदा कर सकता है। यह एक दृश्य निरीक्षण और निदान करने के लायक है। रैक की विफलता के मुख्य लक्षण उसके शरीर में या सामने के पहियों में से एक से दस्तक हैं। इसका कारण गैसकेट की विफलता और / या स्टीयरिंग रॉड के पंखों को नुकसान हो सकता है, जो रेल पर काम कर रहे तरल पदार्थ, धूल और गंदगी के रिसाव और दस्तक का कारण बन सकता है। जो भी हो, कार डीलरशिप में बेचे जाने वाले रिपेयर किट की मदद से इसकी मरम्मत करना जरूरी है। या सर्विस स्टेशन पर मदद मांगें।खराब स्टीयरिंग रैक के साथ ड्राइव न करें, यह जाम हो सकता है और दुर्घटना का कारण बन सकता है।
- ढीली पावर स्टीयरिंग बेल्ट. इसका निदान करना काफी आसान है। आंतरिक दहन इंजन के कुछ समय के लिए काम करने के बाद प्रक्रिया की जानी चाहिए (जितना लंबा, निदान करना उतना ही आसान)। तथ्य यह है कि अगर बेल्ट चरखी पर फिसल जाती है, तो यह गर्म हो जाती है। आप इसे अपने हाथ से छूकर सत्यापित कर सकते हैं। तनाव के लिए, आपको यह जानना होगा कि बेल्ट को कितना बल से तनाव देना चाहिए। यदि आपके पास कोई मैनुअल नहीं है और आप प्रयास को नहीं जानते हैं, तो सहायता के लिए सेवा में जाएँ। यदि बेल्ट अत्यधिक पहना जाता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
- पावर स्टीयरिंग पंप विफलता. यह सबसे कष्टप्रद और महंगा ब्रेकडाउन है। इसका मुख्य संकेत उस प्रयास में वृद्धि है जिसके साथ आपको स्टीयरिंग व्हील को चालू करने की आवश्यकता है। पावर स्टीयरिंग पंप के गुलजार होने के कारण पंप के विभिन्न विफल हिस्से हो सकते हैं - बीयरिंग, प्ररित करनेवाला, तेल सील। आप एक अन्य लेख में पावर स्टीयरिंग के निदान और मरम्मत के तरीके पा सकते हैं।
ठंड में गुलजार पावर स्टीयरिंग
पावर स्टीयरिंग और स्टीयरिंग रैक का समस्या निवारण
पावर स्टीयरिंग के ठंडे होने के कई कारण हैं। पहला यह है कि यह जाता है कम दबाव लाइनों के माध्यम से वायु चूषण. इसे खत्म करने के लिए, टैंक से पावर स्टीयरिंग पंप तक जाने वाली ट्यूब पर दो क्लैंप लगाना पर्याप्त है। इसके अलावा, यह पंप के सक्शन पाइप पर ही रिंग को बदलने के लायक है। क्लैंप स्थापित करने के बाद, हम अनुशंसा करते हैं कि आप एक तेल प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग करें, जिसे आपको क्लैंप और जोड़ों को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है।
सशर्त रूप से एक कारण को बाहर करना भी संभव है, जिसकी संभावना कम है। कभी-कभी ऐसे मामले होते हैं जब पावर स्टीयरिंग सिस्टम की अपर्याप्त (खराब-गुणवत्ता) पम्पिंग. इस मामले में, टैंक के तल पर एक हवा का बुलबुला रहता है, जिसे एक सिरिंज से हटा दिया जाता है। सहज रूप में। कि इसकी उपस्थिति संकेतित hum का कारण बन सकती है।
सिस्टम में प्रवेश करने से हवा को बाहर करने के लिए उन्मूलन के तरीकों में तेल होसेस और / या रेल की जगह, पावर स्टीयरिंग पंप की जगह, सभी होसेस पर अतिरिक्त क्लैंप स्थापित करना शामिल हो सकता है। आप निम्न कार्य भी कर सकते हैं:
- विस्तार टैंक की आपूर्ति टोंटी पर सीलिंग रिंग का प्रतिस्थापन;
- तेल प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग करके टैंक से पंप तक एक नई नली की स्थापना;
- सिस्टम से हवा को बाहर निकालने की प्रक्रिया को अंजाम देना (प्रक्रिया करते समय, तरल की सतह पर बुलबुले दिखाई देंगे, जिन्हें फटने के लिए समय देने की आवश्यकता होती है) स्टीयरिंग व्हील को न चलने वाले इंजन पर घुमाकर;
इसके अलावा, एक मरम्मत विकल्प पावर स्टीयरिंग प्रेशर सक्शन नली (और, यदि आवश्यक हो, नली और दोनों क्लैंप) में ओ-रिंग को बदलना है। तथ्य यह है कि समय के साथ यह लोच खो देता है और कठोर हो जाता है, अर्थात यह लोच और जकड़न खो देता है, और हवा को सिस्टम में प्रवेश करने देना शुरू कर देता है, जिससे टैंक में दस्तक और झाग होता है। इस रिंग को बदलने का तरीका है। कभी-कभी इस तथ्य के कारण समस्या उत्पन्न हो सकती है कि स्टोर में समान अंगूठी ढूंढना आसान नहीं है। लेकिन अगर आपको यह मिल जाए, तो इसे बदलना सुनिश्चित करें और इसे माउंट पर रखें और तेल प्रतिरोधी सीलेंट के साथ चिकनाई करें।
कुछ मशीनों के लिए, एक विशेष हाइड्रोलिक बूस्टर मरम्मत किट बिक्री पर है। इस इकाई के साथ समस्याओं के मामले में, पहला कदम एक मरम्मत किट खरीदना और उसमें शामिल रबर गैसकेट को बदलना है। इसके अलावा, मूल सेट (विशेष रूप से महंगी विदेशी कारों के लिए महत्वपूर्ण) खरीदने की सलाह दी जाती है।
पावर स्टीयरिंग पंप असर
अनुसरण करने की भी आवश्यकता है सिस्टम द्रव में गंदगी की कमी. यदि यह कम मात्रा में भी मौजूद है, तो समय के साथ यह पावर स्टीयरिंग पंप के कुछ हिस्सों को खराब कर देगा, जिसके कारण यह अप्रिय आवाज़ करना शुरू कर देगा और बदतर काम करेगा, जिसे मोड़ते समय प्रयास में वृद्धि में व्यक्त किया जाएगा। स्टीयरिंग व्हील, साथ ही एक संभावित दस्तक। इसलिए, तरल पदार्थ बदलते समय, यह जांचना सुनिश्चित करें कि विस्तार टैंक के तल पर कोई मिट्टी जमा है या नहीं। यदि वे मौजूद हैं, तो आपको उनसे छुटकारा पाने की आवश्यकता है। टैंक में फिल्टर की जांच करें (यदि इसमें एक है)। यह अपेक्षाकृत साफ और बरकरार होना चाहिए, टैंक की दीवारों के खिलाफ अच्छी तरह से फिट होना चाहिए। कुछ मामलों में, पूरे फिल्टर टैंक को साफ करने की कोशिश करने की तुलना में इसे बदलना बेहतर है। इस मामले में भी, आपको रेल को हटाने, इसे अलग करने, गंदगी से कुल्ला करने और रबर-प्लास्टिक के हिस्सों को बदलने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, आपको उल्लिखित मरम्मत किट का उपयोग करने की आवश्यकता है।
अप्रिय आवाज निकल सकती है पावर स्टीयरिंग पंप बाहरी असर. असेंबली के पूर्ण विघटन की आवश्यकता के बिना, इसका प्रतिस्थापन आसानी से किया जाता है। हालांकि, कभी-कभी उसके लिए प्रतिस्थापन ढूंढना मुश्किल होता है।
विशेष योजक हैं जो पावर स्टीयरिंग द्रव में जोड़े जाते हैं। वे पंप की गड़गड़ाहट को खत्म करते हैं, स्टीयरिंग व्हील पर तनाव को दूर करते हैं, पावर स्टीयरिंग की स्पष्टता बढ़ाते हैं, हाइड्रोलिक पंप के कंपन स्तर को कम करते हैं, और तेल का स्तर कम होने पर सिस्टम के हिस्सों को पहनने से बचाते हैं। हालांकि, कार मालिक ऐसे एडिटिव्स को अलग तरह से मानते हैं। वे वास्तव में कुछ की मदद करते हैं, वे केवल दूसरों को नुकसान पहुंचाते हैं और पावर स्टीयरिंग पंप को बदलने या इसे बदलने के लिए समय लाते हैं।
तरल चुनते समय, इसकी तापमान विशेषताओं पर ध्यान दें, ताकि यह सामान्य रूप से महत्वपूर्ण ठंढों (यदि आवश्यक हो) में काम करे। क्यों कि उच्च चिपचिपापन तेल पावर स्टीयरिंग सिस्टम के सामान्य संचालन के लिए बाधाएं पैदा करेगा।
पावर स्टीयरिंग गर्म होने पर भनभनाहट करता है
यदि हाइड्रोलिक बूस्टर गर्म होने पर गुलजार हो रहा है, तो कई समस्याएं हो सकती हैं। उनके समाधान के लिए कई विशिष्ट स्थितियों और विधियों पर विचार करें।
- इस घटना में कि आंतरिक दहन इंजन के वार्म-अप के दौरान स्टीयरिंग व्हील का कंपन शुरू होता है, पंप को बदलना या मरम्मत किट का उपयोग करके इसकी मरम्मत करना आवश्यक है।
- जब कम गति पर वार्म-अप आंतरिक दहन इंजन पर एक दस्तक दिखाई देती है, और उच्च गति पर गायब हो जाती है, तो इसका मतलब है कि पावर स्टीयरिंग पंप अनुपयोगी हो रहा है। इस मामले में दो तरीके हो सकते हैं - पंप को बदलना और पावर स्टीयरिंग सिस्टम में एक मोटा तरल डालना।
- यदि आपने सिस्टम को नकली तरल से भर दिया है, तो इसका कारण हो सकता है अपनी चिपचिपाहट खो देगा, क्रमशः, पंप सिस्टम में वांछित दबाव बनाने में सक्षम नहीं होगा। सिस्टम को फ्लश करने (ताजा तरल के साथ पंपिंग) के बाद, तेल को मूल के साथ बदलने का तरीका है।
- स्टीयरिंग रैक विफलता. गर्म होने पर, द्रव कम चिपचिपा हो जाता है और क्षतिग्रस्त होने पर सील से रिस सकता है।
चरम स्थितियों में पावर स्टीयरिंग गुनगुनाता है
आगे के पहियों को ज्यादा देर तक न घुमाएं
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जब पहियों को पूरी तरह से घुमाया जाता है, तो पावर स्टीयरिंग पंप अधिकतम भार पर काम करता है। इसलिए, यह अतिरिक्त आवाज़ें कर सकता है जो इसके टूटने का संकेत नहीं हैं। कुछ वाहन निर्माता अपने मैनुअल में इसकी रिपोर्ट करते हैं। सिस्टम में खराबी से जुड़े आपातकालीन शोर के बीच अंतर करना महत्वपूर्ण है।
हालाँकि, यदि आप सुनिश्चित हैं कि प्रकट होने वाली ध्वनियाँ सिस्टम में खराबी का परिणाम हैं, तो आपको निदान करने की आवश्यकता है। चरम स्थितियों में पावर स्टीयरिंग के गुलजार होने के मुख्य कारण ऊपर सूचीबद्ध सभी समान कारण हैं। यही है, आपको पंप के संचालन, विस्तार टैंक में द्रव स्तर, पावर स्टीयरिंग बेल्ट के तनाव और द्रव की शुद्धता की जांच करने की आवश्यकता है। निम्न स्थिति भी हो सकती है।
आमतौर पर गियरबॉक्स के ऊपरी हिस्से में एक वाल्व बॉक्स होता है, जिसे हाइड्रोलिक प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब पहिया को चरम स्थिति में बदल दिया जाता है, तो बाईपास वाल्व द्वारा प्रवाह को अवरुद्ध कर दिया जाता है, और तरल एक "छोटे सर्कल" से गुजरता है, अर्थात पंप अपने आप काम करता है और ठंडा नहीं होता है। यह उसके लिए बहुत हानिकारक है और गंभीर क्षति से भरा है - उदाहरण के लिए, सिलेंडर या पंप गेट्स पर स्कोरिंग। सर्दियों में, जब तेल अधिक चिपचिपा होता है, तो यह विशेष रूप से सच है। इसीलिए 5 सेकंड से अधिक के लिए पहियों को स्टॉप पर न रखें.
प्रतिस्थापन के बाद पावर स्टीयरिंग hums
कभी-कभी तेल बदलने के बाद पावर स्टीयरिंग बजने लगता है। यदि सिस्टम है तो पंप के कारण अप्रिय आवाज हो सकती है पतला तेल भरा थापहले की तुलना में। तथ्य यह है कि स्टेटर रिंग और रोटर प्लेटों की आंतरिक सतह के बीच, आउटपुट बढ़ता है। स्टेटर सतह की खुरदरापन की उपस्थिति के कारण प्लेटों का कंपन भी प्रकट होता है।
ऐसी स्थिति को रोकने के लिए, हम आपको निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यह आपकी मशीन को सिस्टम में खराबी से बचाएगा।
पावर स्टीयरिंग हाई प्रेशर होज़ को बदलने के बाद भी एक ह्यूम हो सकता है। कारणों में से एक खराब गुणवत्ता वाली नली हो सकती है। कुछ सर्विस स्टेशन इसमें पाप करते हैं कि पावर स्टीयरिंग सिस्टम में उच्च दबाव और काम के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष होसेस के बजाय, वे साधारण हाइड्रोलिक होसेस स्थापित करते हैं। इसका कारण हो सकता है प्रसारण प्रणाली और, तदनुसार, हम की घटना। शेष कारण पूरी तरह से ऊपर सूचीबद्ध मामलों (ठंड, गर्म पर दस्तक) के समान हैं।
पावर स्टीयरिंग टिप्स
हाइड्रोलिक बूस्टर को सामान्य रूप से काम करने और दस्तक न देने के लिए, आपको कुछ सरल नियमों का पालन करने की आवश्यकता है:
- पावर स्टीयरिंग सिस्टम में तेल के स्तर की निगरानी करें, टॉप अप करें और इसे समय पर बदलें। साथ ही उसका स्टेटस भी चेक करें। हमेशा कम गुणवत्ता वाला तरल खरीदने का जोखिम होता है, जो ऑपरेशन के थोड़े समय के बाद अनुपयोगी हो जाता है (इसके रंग और गंध की जांच करें)।
- ज्यादा देर न करें (5 सेकंड से अधिक) अंत स्थिति में पहिए (बाएं और दाएं दोनों)। यह पावर स्टीयरिंग पंप के लिए हानिकारक है, जो बिना कूलिंग के संचालित होता है।
- कार पार्क करते समय हमेशा आगे के पहियों को एक समतल स्थिति में छोड़ दें (सीधे). यह आंतरिक दहन इंजन की बाद की शुरुआत के दौरान हाइड्रोलिक बूस्टर सिस्टम से लोड को हटा देगा। यह सलाह ठंड के मौसम में विशेष रूप से प्रासंगिक है, जब तेल गाढ़ा हो जाता है।
- पावर स्टीयरिंग के साथ खराबी की स्थिति में (स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय हम, दस्तक, बढ़ा हुआ प्रयास) मरम्मत में देरी न करें. आप न केवल कम कीमत पर ब्रेकडाउन को खत्म करेंगे, बल्कि अपनी कार, आपको और आपके प्रियजनों को संभावित आपात स्थितियों से भी बचाएंगे।
- निरंतर स्टीयरिंग रैक की स्थिति की जाँच करें. यह पंखों और मुहरों की स्थिति के लिए विशेष रूप से सच है। तो आप न केवल इसकी सेवा जीवन का विस्तार करेंगे, बल्कि महंगी मरम्मत पर पैसे भी बचाएंगे।
उत्पादन
याद रखें कि कार के स्टीयरिंग में और विशेष रूप से पावर स्टीयरिंग सिस्टम में खराबी के मामूली संकेत पर, आपको जल्द से जल्द निदान और मरम्मत कार्य करने की आवश्यकता है। अन्यथा, महत्वपूर्ण क्षण में आप कार का नियंत्रण खोने का जोखिम उठाते हैंजब स्टीयरिंग विफल हो जाता है (उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग रैक जाम)। अपनी कार की स्थिति और अपनी और अपने प्रियजनों की सुरक्षा पर बचत न करें।
