समय उज़ देशभक्त

कुछ समय पहले तक, कार में ZMZ-40906 गैसोलीन इंजन और ZMZ-51432 डीजल इंजन दोनों लगाए गए थे। अक्टूबर 2016 में, निर्माता ने घोषणा की कि डीजल संस्करण की कम मांग के कारण, केवल ZMZ-40906 गैसोलीन इंजन (यूरो -4, 2,7 l, 128 hp) फैक्ट्री लाइन में रहेगा।

गैस वितरण तंत्र की विशेषताएं उज़ पैट्रियट

UAZ पैट्रियट इंजन में पारंपरिक रूप से टाइमिंग चेन ड्राइव होती है। ZMZ-40906 इंजन डबल-पंक्ति पत्ती श्रृंखलाओं से सुसज्जित कारखाना है। इस प्रकार की समय श्रृंखला, एकल-पंक्ति या डबल-पंक्ति रोलर-लिंक श्रृंखला की तुलना में, जो पहले UAZ इंजनों पर उपयोग की जाती थी, को सबसे विश्वसनीय नहीं माना जाता है और आमतौर पर लगभग 100 हजार किलोमीटर के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। कार का संचालन करते समय, विशेष रूप से बढ़े हुए भार की स्थितियों में, टाइमिंग चेन खराब हो जाती है और खिंच जाती है। मुख्य संकेत है कि यह जंजीरों को नए के साथ बदलने का समय है, हुड के नीचे अजीब धातु की आवाज़ें ("जंजीरों की खड़खड़ाहट") हैं, जो कम गति पर इंजन की शक्ति के नुकसान के साथ हैं।



पत्ती जंजीरों की एक और अप्रिय विशेषता यह है कि जब श्रृंखला ढीली होती है, तो एक अप्रत्याशित विराम हो सकता है। इसके बाद, एक गंभीर मरम्मत से बचा नहीं जा सकता है, इसलिए, यदि समय की समस्या का पता चलता है, तो इसे तुरंत बदल दिया जाना चाहिए। UAZ पैट्रियट के साथ टाइमिंग चेन को बदलते समय, विशेषज्ञ अधिक विश्वसनीय रोलर चेन स्थापित करने की सलाह देते हैं, जिसमें लंबी सेवा जीवन होता है और चेन ब्रेक का वास्तविक खतरा होने से बहुत पहले पहनने की चेतावनी देता है।

समय बदलने की तैयारी

गैस वितरण तंत्र में दो श्रृंखलाओं की उपस्थिति - ऊपरी और निचली - गैस वितरण तंत्र की मरम्मत की प्रक्रिया को काफी श्रमसाध्य बनाती है। आप UAZ पैट्रियट टाइमिंग बेल्ट को अपने हाथों से तभी बदल सकते हैं जब आपके पास एक सुसज्जित मरम्मत की दुकान और मैकेनिक कौशल हो।

काम करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• ट्रांसफर केस रिपेयर किट: लीवर, स्प्रोकेट, चेन, शॉक एब्जॉर्बर, गास्केट।
• थ्रेडलॉकर और सीम सीलेंट
• कुछ नया मोटर तेल

आवश्यक उपकरण:

• एलन कुंजी 6 मिमी
• चाबियों का एक सेट (10 से 17 तक)
• हार और सिर के लिए 12, 13, 14
• हथौड़ा, पेचकश, छेनी
• कैंषफ़्ट सेटिंग टूल
• सहायक उपकरण (एंटीफ्ीज़ ड्रेन पैन, जैक, पुलर, आदि)

बदलने से पहले, कार को स्थापित करें ताकि आपके पास नीचे सहित सभी तरफ से इंजन डिब्बे तक पहुंच हो। इग्निशन बंद करें और बैटरी टर्मिनल से "नकारात्मक" तार हटा दें।

ZMZ-409 इंजन के गैस वितरण तंत्र तक सीधी पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको सबसे पहले इंजन पर या उसके पास स्थित कई नोड्स को नष्ट करना होगा।

सबसे पहले, आपको इंजन के तेल और एंटीफ्ीज़ को उपयुक्त कंटेनरों में निकालने की ज़रूरत है, जिसके बाद आप रेडिएटर को हटा सकते हैं। आंशिक रूप से तेल पैन बोल्ट को हटा दें या पैन को पूरी तरह से अलग कर दें; इससे गैस वितरण तंत्र की स्थापना में और आसानी होगी। इसके बाद, पावर स्टीयरिंग पंप ड्राइव बेल्ट को हटा दें, और पंखे की चरखी को भी हटा दें। अगला, ड्राइव बेल्ट को जनरेटर और पानी पंप (पंप) से हटा दें। पंप से आपूर्ति नली को डिस्कनेक्ट करने के बाद, सिलेंडर हेड कवर को हटा दिया जाना चाहिए। हाई वोल्टेज केबल्स को डिस्कनेक्ट करें, चार स्क्रू को हटा दें और पंखे के साथ सिलेंडर हेड फ्रंट कवर को हटा दें। फिर, तीन बोल्टों को हटाकर, पंप को डिस्कनेक्ट करें। क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को सिलेंडर ब्लॉक में उसके सॉकेट से बोल्ट को हटाकर हटा दें जो इसे सुरक्षित करता है। क्रैंकशाफ्ट चरखी निकालें। अनुभवी मैकेनिक इंजन को जैक करने की सलाह देते हैं।

समय जुदा करने की प्रक्रिया

फिर हैंडआउट के हिस्सों को हटाने के लिए आगे बढ़ें। इंजन के सापेक्ष समय भागों के स्थान में अभिविन्यास के लिए, ZMZ-409 इंजन के संलग्न समय आरेख का उपयोग करें।



एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके कैंषफ़्ट फ्लैंगेस से गियर 12 और 14 को डिस्कनेक्ट करें। बोल्ट को हटाकर, मध्यवर्ती श्रृंखला गाइड 16 को हटा दें। गियर 5 और 6 मध्यवर्ती शाफ्ट पर दो बोल्ट और एक लॉकिंग प्लेट के साथ तय किए गए हैं। प्लेट के किनारों को मोड़कर बोल्ट को ढीला करें और गियर 5 में छेद के माध्यम से शाफ्ट को स्क्रूड्राइवर से मोड़ने से रोकें। लीवर के रूप में छेनी का उपयोग करके गियर 6 को शाफ्ट से निकालें। चेन 9 के साथ गियर निकालें। शाफ्ट से गियर 5 निकालें, इसे हटा दें और चेन 4. क्रैंकशाफ्ट से गियर 1 को हटाने के लिए, पहले आस्तीन को हटा दें और ओ-रिंग को हटा दें। उसके बाद, आप गियर दबा सकते हैं। गियर्स 5 और 6 मध्यवर्ती शाफ्ट से दो बोल्ट और एक लॉकिंग प्लेट के साथ जुड़े हुए हैं। प्लेट के किनारों को मोड़कर बोल्ट को ढीला करें और गियर 5 में छेद के माध्यम से शाफ्ट को स्क्रूड्राइवर से मोड़ने से रोकें। लीवर के रूप में छेनी का उपयोग करके गियर 6 को शाफ्ट से निकालें। चेन 9 के साथ गियर निकालें। शाफ्ट से गियर 5 निकालें, इसे हटा दें और चेन 4. क्रैंकशाफ्ट से गियर 1 को हटाने के लिए, पहले आस्तीन को हटा दें और ओ-रिंग को हटा दें। उसके बाद, आप गियर दबा सकते हैं। क्रैंकशाफ्ट से गियर 1 को हटाने के लिए, पहले झाड़ी को हटा दें और ओ-रिंग को हटा दें। उसके बाद, आप गियर दबा सकते हैं।

समय सभा

समय के विघटन के पूरा होने के बाद, सभी घिसे हुए समय भागों को नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। चेन और गियर को स्थापित करने से पहले इंजन ऑयल के साथ इलाज किया जाना चाहिए। असेंबल करते समय, टाइमिंग गियर की सही स्थापना पर बहुत ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि इंजन का सही संचालन इस पर निर्भर करता है। यदि गियर 1 को क्रैंकशाफ्ट से हटा दिया गया था, तो इसे फिर से दबाया जाना चाहिए, फिर सीलिंग रिंग पर रखें और आस्तीन डालें। क्रैंकशाफ्ट को इस तरह रखें कि गियर पर निशान और सिलेंडर ब्लॉक पर M2 का मिलान हो जाए। क्रैंकशाफ्ट की सही स्थिति के साथ, पहले सिलेंडर का पिस्टन टॉप डेड सेंटर (TDC) की स्थिति ले लेगा। निचले शॉक एब्जॉर्बर 17 को संलग्न करें जबकि स्क्रू को अभी तक कसना नहीं है। स्प्रोकेट 4 पर चेन 1 संलग्न करें, फिर स्प्रोकेट 5 को चेन में डालें। स्प्रोकेट 5 को मध्यवर्ती शाफ्ट पर रखें ताकि स्प्रोकेट पिन शाफ्ट में छेद के साथ संरेखित हो।

सिलेंडर हेड में छेद के माध्यम से ऊपरी श्रृंखला को पास करें और गियर 6 संलग्न करें। फिर श्रृंखला में गियर 14 डालें। गियर 14 को एग्जॉस्ट कैंषफ़्ट पर स्लाइड करें। ऐसा करने के लिए, शाफ्ट को पहले थोड़ा दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के बाद कि पिन 11 गियर होल में प्रवेश कर गया है, इसे बोल्ट से ठीक करें। अब कैंषफ़्ट को विपरीत दिशा में तब तक घुमाएं जब तक कि गियर का निशान सिलेंडर हेड की ऊपरी सतह के साथ संरेखित न हो जाए। शेष गियर स्थिर होने चाहिए। चेन को गियर 15 पर रखकर इसी तरह से ठीक करें। डैम्पर्स 10 और 15 स्थापित करके चेन तनाव को समायोजित करें। चेन कवर को स्थापित और सुरक्षित करें। स्थापना से पहले, चेन कवर के किनारों पर सीलेंट की एक पतली परत लागू करें।

फिर चरखी को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ दें। ट्रांसमिशन को पांचवें गियर में शिफ्ट करके और पार्किंग ब्रेक लगाकर पुली माउंटिंग बोल्ट को कस लें। फिर क्रैंकशाफ्ट को हाथ से तब तक घुमाएं जब तक कि पहले सिलेंडर का पिस्टन टीडीसी स्थिति तक न पहुंच जाए। एक बार फिर गियर्स (1, 5, 12 और 14) और सिलेंडर ब्लॉक पर चिह्नों के संयोग की जाँच करें। फ्रंट सिलेंडर हेड कवर को बदलें।

विधानसभा का अंत

सभी टाइमिंग पार्ट्स और सिलेंडर हेड कवर को स्थापित करने के बाद, यह पहले से हटाए गए घटकों को माउंट करने के लिए बना रहता है: क्रैंकशाफ्ट सेंसर, पंप, अल्टरनेटर बेल्ट, पावर स्टीयरिंग बेल्ट, फैन पुली, ऑयल पैन और रेडिएटर। असेंबली पूरी होने के बाद, तेल और एंटीफ्ीज़ भरें। हाई वोल्टेज केबल कनेक्ट करें और "नेगेटिव" केबल को बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करें।