हाइड्रोलिक बूस्टर MAZ

हाइड्रोलिक बूस्टर MAZ की गेंद के जोड़ की निकासी का समायोजन।

बॉल पिन में अंतराल की उपस्थिति हेडसेट के समग्र खेल को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है। बहुत बार, बॉल पिन 9 में अंतर बढ़ जाता है (चित्र 94 देखें), जिससे अनुदैर्ध्य रॉड जुड़ा हुआ है, क्योंकि स्टीयरिंग लीवर के बॉल पिन की तुलना में इस बॉल पिन के माध्यम से बहुत अधिक बल प्रेषित होता है।

बॉल पिन के अंतराल को समायोजित करने के लिए, हाइड्रोलिक बूस्टर को आंशिक रूप से अलग किया जाता है। इसलिए, कार से निकाले गए हाइड्रोलिक बूस्टर पर समायोजन करना बेहतर है।

सेटअप प्रक्रिया इस प्रकार है।

संयुक्त अंतर समायोजन खींचें:

• पाइप हटा दें;
• हाइड्रोलिक बूस्टर को एक शिकंजे में जकड़ें और सिलेंडर पर लॉक नट को ढीला करें;
• सिलेंडर से काज शरीर को हटा दें;
• हिंग बॉडी को एक वाइस में ठीक करें, नट 7 पर लॉकिंग स्क्रू को ढीला करें (चित्र 94 देखें);
• नट 7 को तब तक कसें जब तक यह बंद न हो जाए, फिर लॉक स्क्रू को कसकर कस लें;
• गेंदों के शरीर को सिलेंडर के साथ इकट्ठा करें। जहाँ तक यह जा सकता है, कस लें और पाइप को जोड़ने की अनुमति देने वाली स्थिति में अनस्क्रू करें।

धुरी संयुक्त खेल समायोजन:

• हाइड्रोलिक बूस्टर को वाइस में ठीक करें;
• डिस्ट्रीब्यूटर से कवर 12 को हटा दें, अखरोट को खोल दें और खोल दें;
• कॉइल हाउसिंग को पकड़े हुए स्क्रू को खोल दें और कॉइल के साथ हाउसिंग को हटा दें;
• लॉकिंग स्क्रू को खोलना 29;
• कैप 29 को पूरी तरह से स्क्रू करें और इसे तब तक वापस घुमाएं जब तक कि लॉकिंग स्क्रू के लिए छेद कप 36 में निकटतम स्लॉट के साथ संरेखित न हो जाए;
• लॉकिंग स्क्रू को तब तक कसें जब तक वह बंद न हो जाए;
• कॉइल बॉडी को स्थापित और सुरक्षित करें;
• स्पूल को बॉडी स्लीव में डालें, कैप 32 पर रखें, नट को तब तक कसें जब तक यह बंद न हो जाए, इसे 1/12 मोड़ से हटा दें और धागे को काट दें;
• कवर 12 और पाइप स्थापित करें और सुरक्षित करें;
• कार पर हाइड्रोलिक बूस्टर स्थापित करें।

संभावित नियंत्रण खराबी और उन्हें खत्म करने के तरीके ग्यारहवें टैब पर दिए गए हैं।

खराबी का कारण	संसाधन
अपर्याप्त या असमान प्रवर्धन
पंप ड्राइव बेल्ट का अपर्याप्त तनाव	बेल्ट तनाव समायोजित करें
पावर स्टीयरिंग पंप जलाशय में कम तेल का स्तर	तेल डालें
टैंक में तेल फोम, हाइड्रोलिक सिस्टम में हवा की उपस्थिति	सिस्टम से हवा निकालें। यदि कोई हवा नहीं निकलती है, तो लीक के लिए सभी कनेक्शनों की जाँच करें।
विभिन्न इंजन गति पर लाभ का पूर्ण अभाव
हाइड्रोलिक सिस्टम के डिस्चार्ज और ड्रेन पाइपलाइन की रुकावट	लाइनों को अलग करें और उनमें शामिल पाइपों और होसेस की पेटेंसी की जांच करें
एक तरफ मुड़ने पर कोई संवेग नहीं
पावर स्टीयरिंग वितरक स्पूल की जब्ती	वितरक को अलग करें, ठेला लगाने के कारण का पता लगाएं और उसे खत्म करें
हाइड्रोलिक सर्वोमोटर की उंगली के गोलाकार कप का जैमिंग	हाइड्रोलिक बूस्टर को अलग करें और कप जाम होने के कारण को समाप्त करें
स्टीयरिंग लीवर के बॉल पिन के ग्लास के साथ स्पूल के कनेक्शन में बैकलैश	डिस्ट्रीब्यूटर के फ्रंट कवर को हटा दें, नट को कस कर प्ले को खत्म करें जब तक कि नट और स्पूल के बीच के गैप का चयन न हो जाए, फिर कोटर पिन

MAZ हाइड्रोलिक बूस्टर की मरम्मत

कार से हाइड्रोलिक बूस्टर को हटाना। इसे हटाने के लिए आपको चाहिए:

• हाइड्रोलिक बूस्टर से दबाव और नाली के होज़ को डिस्कनेक्ट करें;
• हाइड्रोलिक सर्वोमोटर रॉड के सिर पर पिन पकड़े हुए युग्मन बोल्ट के नट को खोलना, और बोल्ट को ब्रैकेट से बाहर खटखटाना;
• हाइड्रोलिक बूस्टर रॉड के सिर के स्टड को मारो;
• हाइड्रोलिक बूस्टर को स्टीयरिंग लीवर और ट्रेलिंग आर्म तक सुरक्षित करने वाले नट को खोलना और खोलना;
• एक पंच का उपयोग करते हुए, अपनी उंगलियों को स्टीयरिंग आर्म और ट्रेलिंग लिंक के छेदों से बाहर निकालें। हाइड्रोलिक बूस्टर को हटा दें। हाइड्रोलिक बूस्टर को अलग करने की प्रक्रिया इस प्रकार है: पाइप और फिटिंग को हटा दें;
• तने के साथ तने के सिर के थ्रेडेड कनेक्शन को ढीला करें और सिर को खोल दें। बाहरी फिक्सिंग वॉशर को हटा दें; ढक्कन;
• जब रबर की झाड़ी पहनी जाती है, तो सिर को अलग करें, जिसके लिए अखरोट को खोलना और स्टील की झाड़ी को दबाएं, और फिर रबर की झाड़ी;
• माउंट से कवर, कवर और इनर वॉशर को पकड़े हुए क्लैंप को हटा दें;
• पावर स्टीयरिंग सिलेंडर कवर को पकड़े हुए शिकंजा को हटा दें, वॉशर को हटा दें, सिलेंडर कवर को पीछे खिसका कर रिटेनिंग रिंग को हटा दें, कवर को हटा दें;
• पिस्टन को रॉड से हटा दें और इसे अलग कर दें;
• सिलेंडर के लॉक नट को खोलना और सिलेंडर को बाहर करना;
• बॉल बेयरिंग की ग्रंथियों और स्वयं ग्रंथियों को बन्धन के लिए क्लैंप को हटा दें;
• लॉकिंग स्क्रू को हटा दें, एडजस्टिंग नट 7 (चित्र 94 देखें) को हटा दें, पुशर 8, स्प्रिंग, पटाखे और बॉल पिन 9 को हटा दें;
• कवर बन्धन शिकंजा 12 को हटा दें और कवर को हटा दें; कुंडल बन्धन अखरोट को खोलना और इसे खोलना, टोपी 32 को हटा दें;
• कॉइल बॉडी को पकड़ने वाले स्क्रू को खोलना, बॉडी को बाहर निकालना, कॉइल को बाहर निकालना;
• लॉकिंग स्क्रू को हटा दें, प्लग 29 को हटा दें, बोल्ट, पुशर 8, स्प्रिंग, क्रैकर्स और पिन 10 को हटा दें;
• ग्लास 36 हटाएं;
• चेक वाल्व कैप 35 को खोलें और बॉल स्प्रिंग को हटा दें i।

Disassembly के बाद, हाइड्रोलिक बूस्टर के हिस्सों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।

स्पूल, स्टीयरिंग लीवर बॉल पिन के शीशे और उनके शरीर पर खरोंच और खरोंच की अनुमति नहीं है। बॉल स्टड और रॉकर की चलने वाली सतहों को डेंट और अत्यधिक घिसाव से मुक्त होना चाहिए, और रबर के छल्ले को दिखाई देने वाली क्षति और घिसाव दिखाना चाहिए।

यदि क्षति पाई जाती है, तो इन भागों को नए से बदल दें।

हटाने के रिवर्स ऑर्डर में हाइड्रोलिक बूस्टर स्थापित करें। असेम्बली से पहले, कॉइल, कांच और उंगलियों की सतहों को रगड़ना; स्नेहक की एक पतली परत के साथ चिकनाई करें और सुनिश्चित करें कि कुंडल और कप बिना किसी हस्तक्षेप के अपने आवास में स्वतंत्र रूप से चलते हैं।

ऊपर बताए अनुसार बॉल जॉइंट क्लीयरेंस को एडजस्ट करें।

असेम्बली के बाद, ऑयलर के माध्यम से बॉल बेयरिंग को ग्रीस से लुब्रिकेट करें 18.

हटाने के विपरीत क्रम में कार पर हाइड्रोलिक बूस्टर स्थापित करें।

हाइड्रोलिक बूस्टर स्थापित करते समय, पिनों को मजबूती से सुरक्षित करने वाले नटों को कस लें और उन्हें सावधानी से स्क्रू करें।

हाइड्रोलिक बूस्टर MAZ का रखरखाव

कार के संचालन के दौरान, हाइड्रोलिक बूस्टर के बन्धन को कार फ्रेम के ब्रैकेट में व्यवस्थित रूप से जांचें, हाइड्रोलिक बूस्टर पंप की चरखी के बन्धन, समय-समय पर वितरक बॉल स्टड के नट को कस लें।

हर रखरखाव पर पंप ड्राइव बेल्ट के तनाव की जाँच करें। बेल्ट तनाव को स्क्रू 15 (चित्र 96, बी) द्वारा समायोजित किया जाता है। सही तनाव के साथ, 4 किलो के बल के तहत बेल्ट के बीच में विक्षेपण 10-15 मिमी के भीतर होना चाहिए। एडजस्ट करने के बाद स्क्रू को नट 16 से लॉक कर दें।

8350 और 9370 ट्रेलर रखरखाव भी पढ़ें

समय-समय पर, स्नेहन चार्ट में बताए गए समय पर, हाइड्रोलिक बूस्टर पंप जलाशय में तेल के स्तर की जांच करें, हाइड्रोलिक बूस्टर सिस्टम में तेल बदलें, और जलाशय फिल्टर को धो लें।

सिस्टम के हाइड्रोलिक बूस्टर, पंप, पाइप और होसेस के कनेक्शन और सील की दैनिक जांच करें।

पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए, स्नेहन चार्ट पर निर्दिष्ट अनुसार केवल साफ, फ़िल्टर किए गए तेल का उपयोग करें। एक डबल महीन जाली के साथ फ़नल के माध्यम से जलाशय के ऊपरी किनारे से 10-15 मिमी नीचे पंप जलाशय में तेल डालें। तेल डालते समय कन्टेनर में हिलाना या हिलाना नहीं है।

दूषित तेल के उपयोग से पावर स्टीयरिंग सिलेंडर, वितरक और पंप के पुर्जे तेजी से खराब होते हैं।

प्रत्येक रखरखाव (TO-1) पर पंप जलाशय में तेल के स्तर की जाँच करते समय, कार के आगे के पहिये सीधे स्थापित होने चाहिए।

प्रत्येक TO-2 पर, टैंक से फ़िल्टर निकालें और खंगालें। यदि फ़िल्टर कठोर जमाव से भरा हुआ है, तो इसे कार पेंट थिनर से धोएं। फिल्टर को हटाने से पहले, मलबे के टैंक के ढक्कन को अच्छी तरह साफ करें।

तेल बदलते समय, जो वर्ष में 2 बार (मौसमी रखरखाव के साथ) किया जाता है, कार के फ्रंट एक्सल को ऊपर उठाएं ताकि पहिए जमीन को न छुएं।

सिस्टम से तेल निकालने के लिए, आपको चाहिए:

• टैंक को डिस्कनेक्ट करें और, कवर को हटाकर, तेल निकाल दें;
• डिस्ट्रीब्यूटर के डिस्चार्ज और ड्रेन पाइपलाइनों से नोजल को डिस्कनेक्ट करें और उनके माध्यम से पंप से तेल निकालें;
• चक्का को धीरे-धीरे बाएँ और दाएँ घुमाएँ जब तक कि वह रुक न जाए, बिजली सिलेंडर से तेल निकाल दें।

तेल निकालने के बाद, पावर स्टीयरिंग जलाशय को फ्लश करें:

• फिल्टर को टैंक से हटा दें, इसे ऊपर बताए अनुसार धो लें;
• दूषित तेल के निशान को हटाते हुए टैंक को अंदर से अच्छी तरह से साफ करें;
• टैंक में धोया हुआ फ़िल्टर स्थापित करें;
• एक डबल महीन जाली के साथ फ़नल के माध्यम से टैंक में ताज़ा तेल डालें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि यह नलिका के माध्यम से निकल न जाए।

नया तेल भरते समय, सिस्टम से पूरी तरह से हवा निकालना सुनिश्चित करें। इसके लिए आपको चाहिए:

• टैंक में वांछित स्तर तक तेल डालें और सिस्टम को लगभग दो मिनट तक स्पर्श न करें;
• इंजन चालू करें और इसे दो मिनट के लिए धीमी गति से चलने दें;
• स्टीयरिंग व्हील को धीरे-धीरे 2 बार दाएं और बाएं घुमाएं जब तक कि जलाशय में हवा के बुलबुले बंद न हो जाएं। यदि आवश्यक हो, ऊपर बताए गए स्तर तक तेल डालें; टैंक कवर और उसके फास्टनरों को फिर से स्थापित करें;
• स्टीयरिंग की आसानी और तेल रिसाव के लिए जाँच करते हुए, पहियों को दाएँ और बाएँ घुमाएँ।

प्रत्येक TO-1 पर चलने वाले इंजन के साथ बॉल पिन की निकासी की जाँच करें, तेजी से स्टीयरिंग व्हील को दक्षिणावर्त और वामावर्त घुमाएँ।

टाई रॉड जॉइंट में कोई खेल नहीं होना चाहिए। इंजन बंद होने के साथ स्टीयरिंग लीवर के काज में, खेल 4 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और इंजन के चलने के साथ - 2 मिमी तक।

हाइड्रोलिक बूस्टर का उपकरण और संचालन

हाइड्रोलिक बूस्टर (चित्र। 94) एक इकाई है जिसमें एक वितरक और एक पावर सिलेंडर असेंबली होती है। बूस्टर हाइड्रोलिक सिस्टम में एक NSh-10E गियर पंप शामिल है जो एक कार इंजन, एक तेल टैंक और पाइपलाइनों पर लगाया जाता है।

चावल। 94. गुर मजा:

1 - बिजली सिलेंडर; 2 - छड़ें; 3 - डिस्चार्ज पाइप; 4 - पिस्टन; 5 - कॉर्क; 6 - बॉल बेयरिंग का शरीर; 7 - अनुदैर्ध्य रूप से बंद गेंद के जोड़ के अखरोट के बैकलैश का समायोजन; 8 - पुशर; 9 — अनुदैर्ध्य ड्राफ्ट की एक बॉल पिन; 10 - टाई रॉड बॉल पिन; 11 - नाली का पाइप; 12 - आवरण; 13 - वितरक आवास; 14 - निकला हुआ किनारा; 15 - पावर सिलेंडर के पिस्टन के ऊपर गुहा में शाखा पाइप; 16 — सीलेंट के बन्धन का कॉलर; 17 - बिजली सिलेंडर के पिस्टन की गुहा में शाखा पाइप; 18 - तेल लगाने वाला; 19 - पटाखे ठीक करने के लिए पिन; 20 - लॉकिंग स्क्रू; 21 - पावर सिलेंडर कवर; 22 - पेंच; 23 - ढक्कन को बन्धन के लिए आंतरिक वॉशर; 24 - जोर से सिर; 25 - कोटर पिन; 26 - ड्रेन लाइन का बन्धन; 27 - डिस्चार्ज लाइन की असेंबली; 28 - नली धारक; 29 - स्टीयरिंग आर्म के बॉल जॉइंट के हेड्स के सेट को समायोजित करें; 30 - तार; 31 - कॉर्क; 32 - स्पूल कैप; 33 - युग्मन बोल्ट; 34 - कनेक्टिंग चैनल; 35 - चेक वाल्व; 36 - कांच

वितरक में एक बॉडी 13 और एक स्पूल 30 होता है। स्पूल बुशिंग को रबर सीलिंग रिंग के साथ सील किया जाता है, एक सीधे बॉडी में, दूसरा प्लग 32 में बॉडी में डाला जाता है और एक कैप 12 के साथ बंद होता है।

कॉइल बॉडी की भीतरी सतह पर तीन कुंडलाकार खांचे होते हैं। चरम वाले एक चैनल द्वारा एक दूसरे से और पंप की डिस्चार्ज लाइन से जुड़े होते हैं, बीच वाले - नाली लाइन के माध्यम से पंप टैंक तक। ड्रम की सतह पर चैनल 34 को बंद वॉल्यूम के साथ जोड़कर दो कुंडलाकार खांचे जुड़े होते हैं जिन्हें प्रतिक्रियाशील कक्ष कहा जाता है।

कॉइल बॉडी 6 हिंज के साथ बॉडी फ्लैंज से जुड़ी होती है। हाउसिंग 6:10 में दो बॉल पिन होते हैं, जिनसे स्टीयरिंग रॉड जुड़ी होती है, और 9, अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग रॉड से जुड़ी होती है। दोनों उंगलियों को गोलाकार बिस्कुट के बीच एक प्लग 29 और एक एडजस्टिंग नट 7 द्वारा स्प्रिंग्स के माध्यम से रखा जाता है। बिस्कुट की कसने को पुशर्स 8 द्वारा सीमित किया जाता है। क्लैम्प्स के साथ शरीर से जुड़ी रबर सील द्वारा हिंज को गंदगी से बचाया जाता है।

कुछ सीमाओं के भीतर उंगलियां बिस्कुट में घूम सकती हैं, जो टूटे हुए पिन 19 द्वारा पकड़ी जाती हैं, जो बिस्कुट के खांचे में शामिल होती हैं।

ट्रेलर GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770 के ब्रेक सिस्टम की तकनीकी विशेषताओं को भी पढ़ें

कप 36 में एक बिपोड 10 तय किया गया है, जो आवास 6 में अक्षीय दिशा में 4 मिमी के भीतर स्थानांतरित हो सकता है। यह आंदोलन एक गिलास में लिपटे कॉर्क कॉलर 29 द्वारा सीमित है। चरम स्थिति में कंधे वितरक के आवास 13 के अंत के खिलाफ और बॉल बेयरिंग के आवास 6 के अंत के खिलाफ टिकी हुई है। स्पूल 30 भी कप 36 के साथ चलता है, क्योंकि यह बोल्ट और नट के माध्यम से मजबूती से जुड़ा हुआ है।

पावर सिलेंडर 1 एक थ्रेडेड कनेक्शन के माध्यम से हिंज बॉडी 6 के दूसरे सिरे से जुड़ा होता है और एक नट के साथ बंद होता है। पिस्टन 4 सिलेंडर में चलता है, एक नट से रॉड 2 से जुड़ा होता है। पिस्टन को दो कच्चा लोहा के छल्ले से सील कर दिया जाता है। सिलेंडर गुहा एक तरफ एक प्लग 5 के साथ बंद है, एक रबर की अंगूठी के साथ सील किया गया है, दूसरे पर, एक कवर 21 के साथ, एक ही अंगूठी के साथ सील किया गया है और एक रिटेनिंग रिंग और एक वॉशर के साथ बंद है, जिस पर कवर को बोल्ट किया गया है। तने को एक खुरचनी द्वारा संरक्षित रबर की अंगूठी के साथ कवर में सील कर दिया जाता है। बाहर, तने को एक नालीदार रबर बूट द्वारा संदूषण से बचाया जाता है। रॉड के अंत में, एक थ्रेडेड कनेक्शन के साथ एक सिर 24 तय किया गया है, जिसमें रबर और स्टील की झाड़ियों को रखा गया है।

रबर की झाड़ी को झाड़ी के स्टील कॉलर और एक नट के साथ सिरों पर तय किया जाता है। पावर सिलेंडर की गुहा पिस्टन द्वारा दो भागों में विभाजित होती है: अंडर-पिस्टन और ओवर-पिस्टन। ये गुहाएं वितरक निकाय में चैनलों के साथ शाखा पाइप 15 और 17 से जुड़ी हुई हैं, कुंडलाकार खांचे के बीच शरीर गुहा में खुलने वाले चैनलों के साथ समाप्त होती हैं।

पावर सिलेंडर के पिस्टन के नीचे और ऊपर की गुहाओं को चेक वाल्व 35 के माध्यम से आपस में जोड़ा जा सकता है, जिसमें एक गेंद और एक प्लग द्वारा दबाया गया स्प्रिंग होता है।

हाइड्रोलिक बूस्टर निम्नानुसार काम करता है (चित्र 95)। जब कार का इंजन चल रहा होता है, तो पंप 11 लगातार हाइड्रोलिक बूस्टर 14 को तेल की आपूर्ति करता है, जो कार की गति की दिशा के आधार पर, टैंक 10 में लौटता है या पावर सिलेंडर के कार्यशील गुहाओं (ए या बी) में से एक में खिलाया जाता है। पाइप 8 और 5 के माध्यम से 6। टैंक 12 के साथ नाली लाइन 10 के माध्यम से जुड़ा होने पर एक और गुहा।

स्पूल 3 में चैनल 2 के माध्यम से तेल का दबाव हमेशा प्रतिक्रियाशील कक्ष 1 में प्रेषित होता है और स्पूल को शरीर के संबंध में तटस्थ स्थिति में ले जाता है।

जब कार एक सीधी रेखा (चित्र। 95, ए) में चलती है, तो पंप डिस्चार्ज नली 13 के माध्यम से वितरक के चरम कुंडलाकार गुहाओं 20 में तेल की आपूर्ति करता है, और वहां से स्पूल के खांचे के किनारों के बीच अंतराल के माध्यम से और केंद्रीय कुंडलाकार गुहा 21 और आगे नाली लाइन 12 के साथ टैंक 10 के लिए आवास।

जब स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर (चित्र। 95, बी) और दाईं ओर (चित्र। 95, सी) मोड़ दिया जाता है, तो स्टीयरिंग लीवर 19 बॉल पिन 18 के माध्यम से स्पूल को तटस्थ स्थिति से हटा देता है और नाली गुहा 21 में। स्पूल बॉडी डायवर्ज करती है, और तरल बिजली सिलेंडर के संबंधित गुहा में बहना शुरू कर देता है, सिलेंडर 8 को पिस्टन 7 के सापेक्ष घुमाता है, रॉड 15 पर तय किया जाता है। सिलेंडर की गति गेंद के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील्स को प्रेषित होती है पिन 17 और इससे जुड़ी अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग रॉड XNUMX।

यदि आप चक्का 9 को घुमाना बंद कर देते हैं, तो कुंडली रुक जाती है और शरीर तटस्थ स्थिति में जाकर उसकी ओर बढ़ता है। टैंक में तेल बहना शुरू हो जाता है और पहिए घूमना बंद कर देते हैं।

हाइड्रोलिक बूस्टर में उच्च संवेदनशीलता होती है। कार के पहियों को घुमाने के लिए, स्पूल को 0,4-0,6 मिमी तक हिलाना आवश्यक है।

पहियों के मुड़ने के प्रतिरोध में वृद्धि के साथ, बिजली सिलेंडर के कामकाजी गुहा में तेल का दबाव भी बढ़ जाता है। यह दबाव प्रतिक्रिया कक्षों में स्थानांतरित हो जाता है और स्पूल को तटस्थ स्थिति में ले जाता है।

चावल। 95. काम की योजना गुर MAZ:

1 - प्रतिक्रियाशील कक्ष; 2 - कुंडल; 3 - चैनल; 4 - वितरक आवास; 5 और 6 - पाइप; 7 - पिस्टन; 8 - बिजली सिलेंडर; 9 - स्टीयरिंग व्हील; 10 - टैंक; 11 - बम; 12 - नाली पाइपलाइन; 13 - दबाव नली; 14 - हाइड्रोलिक बूस्टर; 15 - पिस्टन रॉड; 16 - अनुदैर्ध्य जोर; 17 और 18 - बॉल फिंगर्स; 19 — स्टीयरिंग लीवर; 20 - दबाव गुहा; 21 - जल निकासी गुहा; 22 - चेक वाल्व

चावल। 96. पावर स्टीयरिंग पंप MAZ:

बम; बी - तनाव डिवाइस; 1 - दाहिनी आस्तीन; 2 - संचालित गियर; 3 - सीलिंग रिंग; 4 - रिटेनिंग रिंग; 5 - समर्थन की अंगूठी; 6 - आस्तीन; 7 - आवरण; 8 - सीलिंग रिंग; 9 - ड्राइव गियर; 10 - बाईं आस्तीन; 11 - पंप हाउसिंग; 12 - स्थिर समर्थन; 13 - अक्ष; 14 - चरखी; 15 - समायोजन पेंच; 16 - लॉकनट; 17 - कांटा; 18 - उंगली

हाइड्रोलिक बूस्टर के प्रवर्धित प्रभाव के कारण, पहियों के मोड़ की शुरुआत में स्टीयरिंग व्हील पर बल 5 किलो से अधिक नहीं होता है, और अधिकतम बल लगभग 20 किलो होता है।

हाइड्रोलिक बूस्टर सिस्टम में पावर सिलेंडर पर एक सुरक्षा वाल्व स्थापित होता है। वाल्व कारखाने में 80-90 किग्रा / सेमी 2 के सिस्टम दबाव के लिए सेट किया गया है। वाल्व समायोजन बेड़े में निषिद्ध है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एम्पलीफायर के काम नहीं करने पर स्टीयरिंग के केवल अल्पकालिक संचालन की अनुमति है, क्योंकि यह स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास को काफी बढ़ाता है और इसके मुक्त खेल को बढ़ाता है। वाहन की निष्क्रिय गति 20 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

NSh-10E पावर स्टीयरिंग गियर पंप (चित्र। 96) इंजन के बाईं ओर स्थापित है और वी-बेल्ट का उपयोग करके इंजन क्रैंकशाफ्ट से संचालित होता है। काम कर रहे द्रव जलाशय को रेडिएटर फ्रेम पर रखा गया है।