हाइब्रिड कारें। बैटरी पुनर्जनन और प्रतिस्थापन

हाइब्रिड वाहन पोलिश सड़कों का एक अभिन्न अंग बन गए हैं। निर्माताओं द्वारा संकलित और उपयोगकर्ता प्रतिक्रिया द्वारा समर्थित डेटा के आधार पर, बैटरियां ड्राइव का एक स्थायी हिस्सा साबित हुई हैं। हालाँकि, कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है और हाइब्रिड कार के प्रत्येक मालिक को देर-सबेर इस्तेमाल की गई बैटरी के प्रतिस्थापन या पुनर्जनन से निपटना पड़ता है।

क्या इसे बदलने लायक है? क्या इसे बहाल किया जा सकता है, और यदि हां, तो इसकी लागत क्या है? क्या ऐसी कारें हैं जिनमें बैटरी ख़राब होना विशेष रूप से महंगा होगा? प्रयुक्त हाइब्रिड कार खरीदते समय, क्या हम क्षतिग्रस्त बैटरी वाली कार खरीदने के जोखिम को कम कर सकते हैं? प्रिय पाठक, मैं आपको लेख पढ़ने के लिए आमंत्रित करता हूँ।

हाइब्रिड कारें। क्या बैटरी बदलना उचित है?

आइए इस सवाल से शुरुआत करें कि क्या इस्तेमाल की गई हाइब्रिड बैटरियों को बदलना उचित है? पीएलएन 2 के आसपास इस्तेमाल किए गए बक्सों के लिए इंटरनेट पर उपलब्ध कीमतों को देखते हुए, ऐसा लग सकता है कि यह विचार करने लायक एक विकल्प है। समस्या यह है कि बैटरी जीवन उनके वर्तमान निष्क्रिय समय से बहुत प्रभावित होता है। यह गहन शोषण से भी अधिक थका देने वाला है। एक बैटरी को अलग करने के बाद जितने लंबे समय तक अप्रयुक्त छोड़ दिया जाता है, उसकी फ़ैक्टरी क्षमता ख़त्म होने की संभावना उतनी ही अधिक होती है। लंबे समय तक "उम्र बढ़ने" के बाद यह अपरिवर्तनीय रूप से अपनी क्षमता का आधा हिस्सा खो सकता है। इसके अलावा, अधिकांश विक्रेता जो क्षतिग्रस्त कारों से बैटरियां फिर से बनाते हैं, उन्हें यह पता नहीं होता है कि वस्तु किस स्थिति में है। वे केवल वाहन का माइलेज बताते हैं, जो बिजली संग्रहित करने वाली कोशिकाओं की स्थिति को पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं कर सकता है। विक्रेता अक्सर स्टार्ट-अप वारंटी देते हैं, लेकिन इंस्टॉलेशन की उच्च लागत (औसतन पीएलएन 000) और प्रतिस्थापन के ठीक एक महीने बाद बैटरी खराब होने के जोखिम को देखते हुए, हम इसे वास्तविक सुरक्षा की तुलना में एक विपणन प्रक्रिया के रूप में अधिक मान सकते हैं। खरीदार के लिए. तो शायद आपको नई बैटरी मिल सकती है? यहां पीएलएन 500 8-000 15 की सीमा में खरीद मूल्य से लाभप्रदता बाधा दूर हो जाएगी।

हाइब्रिड कारें। कोशिका पुनर्जनन

सौभाग्य से, हाइब्रिड कार मालिकों के पास पहले से ही विशेष कारखानों में प्रयुक्त बैटरियों के पुनर्चक्रण के रूप में एक उचित विकल्प है। जैसा कि मैंने वारसॉ में जेडी सर्विस से सीखा, पुनर्जनन प्रक्रिया की जटिलता कार के निर्माण और मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकती है। लगभग किसी भी बैटरी की मरम्मत की जा सकती है, लेकिन कुछ मामलों में सेवा की कीमत बहुत अधिक होगी। लक्जरी कार बैटरियों को नवीनीकृत करना महंगा है और दिलचस्प बात यह है कि वे अपेक्षाकृत अस्थिर भी हैं।

यह भी देखें: ईंधन की बचत कैसे करें?

जेडी सर्विस विशेषज्ञ अपने अनुभव से हाइब्रिड बीएमडब्ल्यू 7 एफ01, मर्सिडीज एस400 डब्ल्यू221 या ई300 डब्ल्यू212 की कोशिकाओं की मरम्मत की उच्च लागत दिखाते हैं। इन मॉडलों के मामले में, हमें पीएलएन 10 की औसत लागत के लिए तैयार रहना चाहिए। लेक्सस LS000h बैटरियां टिकाऊ हैं लेकिन मरम्मत करना मुश्किल है, जबकि टोयोटा हाईलैंडर और लेक्सस RX 600h बैटरियां मरम्मत में औसत स्तर की कठिनाई दिखाती हैं। होंडा सिविक आईएमए में स्थापित सेल टिकाऊ नहीं हैं और रखरखाव के लिए काफी महंगे हैं। सबसे लोकप्रिय टोयोटा और लेक्सस मॉडल सबसे अनुकूल रूप से पुनर्जीवित होते हैं। दिलचस्प बात यह है कि इन मॉडलों की बैटरियां अत्यधिक टिकाऊ होती हैं।

Prius (पहली और 1वीं पीढ़ी) और Auris (000वीं और 150वीं पीढ़ी) के मामले में, JD Serwis मूल्य सूची PLN 28 की राशि में काम की लागत दर्शाती है। प्रत्येक प्रतिस्थापित लिंक की लागत PLN 2 है, और संकेतित मॉडल में उनमें से 500 हैं। मरम्मत की लागत प्रतिस्थापित तत्वों की संख्या पर निर्भर करती है। पूरे पैकेज की पूर्ण कार्यक्षमता को पुनर्स्थापित करने के लिए, कभी-कभी यह एक को चार कोशिकाओं, कभी-कभी आधा, और कभी-कभी सभी को बदलने के लिए पर्याप्त होता है। पुनर्जनन की औसत कीमत 3 से 000 PLN तक होती है। हम बिना किसी माइलेज सीमा के मरम्मत के लिए एक साल की वारंटी देते हैं। पोलिश बाजार में दूसरा और सबसे लोकप्रिय हाइब्रिड होंडा सिविक आईएमए है। इस मामले में, काम की लागत भी पीएलएन 1 है, और बदले गए प्रत्येक सेल के लिए हम पीएलएन 000 का भुगतान करेंगे, जहां मॉडल पीढ़ी के आधार पर सिविक आईएमए बैटरी में 400 - 7 टुकड़े शामिल हैं।

हाइब्रिड कारें। एक प्रयुक्त कार ख़रीदना

हम पहले से ही जानते हैं कि इस्तेमाल की गई बैटरी खरीदने पर एक घिसी-पिटी यूनिट खरीदने का जोखिम होता है, यदि आप एक इस्तेमाल की हुई हाइब्रिड कार खरीद रहे हैं तो क्या होगा?

जोखिम समान हैं। बेईमान विक्रेता सहायक बैटरी (12V) को डिस्कनेक्ट करके सेल की क्षति को छिपा सकते हैं। सिस्टम को पुनरारंभ करने से 200 - 300 किमी के लिए "चेक हाइब्रिड सिस्टम" त्रुटि गायब हो जाती है। इससे खुद को कैसे बचाएं? डायग्नोस्टिक कंप्यूटर को सिस्टम से कनेक्ट करना और एक योग्य मैकेनिक द्वारा टेस्ट ड्राइव बैटरी की स्थिति का आकलन करने में सहायता करेगा। इस तरह के ऑपरेशन की लागत लगभग 100 PLN है। ज्यादा नहीं, एक संभावित मरम्मत की लागत को देखते हुए, कई हजार ज़्लॉटी की राशि।

हाइब्रिड कारें। सारांश

संक्षेप में, कुछ समय पहले चेक हाइब्रिड सिस्टम संकेतक हाइब्रिड कार के मालिक के लिए एक वित्तीय फैसला था। कार सेवाओं में नई बैटरियों की कीमतें अभी भी हमें डराती हैं, लेकिन पोलैंड में पहले से ही कई कंपनियां हैं जो पेशेवर रूप से क्षतिग्रस्त बैटरी, साथ ही पूरे हाइब्रिड सिस्टम की मरम्मत करेंगी। वे इसे गुणात्मक रूप से, शीघ्रता से, सिद्ध कोशिकाओं पर करेंगे और साथ ही बिना माइलेज सीमा के गारंटी प्रदान करेंगे। इसलिए इस्तेमाल की गई आफ्टरमार्केट बैटरियों में दिलचस्पी न लें, जब तक कि वे पेशेवर रूप से नवीनीकृत उपकरण न हों।

यदि आप आफ्टरमार्केट से हाइब्रिड वाहन खरीद रहे हैं, तो आपको संबंधित सिस्टम की स्थिति की जांच करने के लिए एक विशेष सेवा पर जाना होगा। हमेशा की तरह, अंत में मैं रोकथाम का उल्लेख करूंगा। हाइब्रिड वाहनों को रखरखाव मुक्त माना जाता है, और कई मायनों में यह सच है। हालाँकि, ध्यान में रखने योग्य दो मुख्य रखरखाव चरण हैं जिन्हें अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है। सबसे पहले, बैटरी सिस्टम को ठंडा करने वाले एयर रीसर्क्युलेशन फिल्टर को बदलें या साफ करें। एक भरा हुआ फ़िल्टर सिस्टम के अत्यधिक गर्म होने और आंशिक बैटरी विफलता का कारण बन सकता है। दूसरा है इन्वर्टर कूलिंग सिस्टम की जकड़न की नियमित जांच करना। यह एक बहुत ही टिकाऊ घटक है, लेकिन ज़्यादा गरम होने पर यह टूट जाता है और कीमत अधिक होती है। ये दो सरल क्रियाएं और कार का नियमित उपयोग हमारी बैटरी को लंबे समय तक और परेशानी मुक्त जीवन प्रदान करेगा।

यह भी देखें: छठी पीढ़ी ओपल कोर्सा ऐसा दिखता है।