ऑडी A8 हाइब्रिड शीर्ष श्रेणी में सबसे अधिक ईंधन-कुशल हाइब्रिड है

अंत में, ऑडी ने A8 के हाइब्रिड संस्करण को उत्पादन में पेश करने का निर्णय लिया। कार इस वसंत में बिक्री पर जाएगी और पहले से ही अपनी कक्षा में एकमात्र सच्चे हाइब्रिड के रूप में तैनात है। रसोई से कैबिनेट कैसा दिखता है?

बाहर की तरफ, A8 हाइब्रिड केवल अन्य 19-इंच रिम्स में भिन्न है। सिल्हूट अपरिवर्तित रहता है और ठेठ ऑडी रूढ़िवाद प्रदर्शित करना जारी रखता है। हाइब्रिड A8 के मानक उपकरण में बोस सराउंड साउंड सिस्टम (14 स्पीकर, 12 वाट की कुल शक्ति वाला 600-चैनल एम्पलीफायर) शामिल है, जिसकी लागत पारंपरिक ड्राइव वाले मॉडल में PLN 6370 है। हाइब्रिड कंट्रोल सिस्टम के अलावा ऑडी ने कोई एडिशन नहीं दिया है। प्रौद्योगिकी में कोई क्रांति नहीं है - ड्राइव सिस्टम Q5 हाइब्रिड जैसा ही है।

2.0 टीएफएसआई इंजन 211 एचपी . के साथ एक इलेक्ट्रिक यूनिट के साथ काम करता है, जो कुल मिलाकर 245 hp देता है। और 480 एनएम का टार्क। पावर को आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों तक भेजा जाता है।

कार के अंदर आपको बैटरी मिलेगी जो 1,3 kWh बिजली स्टोर कर सकती है। अकेले पाठ्यक्रम पर, लिमोसिन लगभग 3 किलोमीटर (60 किमी / घंटा की गति से) की यात्रा करेगा, और यदि आवश्यक हो, तो यह 100 किमी / घंटा तक तेज हो सकता है, हालांकि, इसके पावर रिजर्व को कम कर देगा। जब हम पेट्रोल यूनिट के साथ जाने का फैसला करते हैं, तो हम 235 सेकंड में 100 किमी/घंटा और 7,7 किमी/घंटा तक पहुंचने की उम्मीद कर सकते हैं। इस वर्ग के लिए, प्रदर्शन को सभ्य माना जा सकता है, हालांकि सभी परंपरागत यह बहुत तेज है - 3.0 hp के साथ बेस 250 TDI डीजल। 100 सेकंड में 6,1 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेगा, और हाईवे पर यह 250 किमी / घंटा तक भी पहुंच जाएगा।

हालांकि, हाइब्रिड में सबसे महत्वपूर्ण चीज दहन है, और इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, ए 8 हाइब्रिड अच्छा दिखता है। औसत ईंधन की खपत 6,3 लीटर प्रति 100 किमी है। दिलचस्प बात यह है कि यह Q5 हाइब्रिड से बेहतर परिणाम है, जो औसतन 6,9 लीटर जलाएगा। हालांकि, यह एक हाइब्रिड लिमोसिन की उपलब्धि की तुलना बेस डीजल संस्करण से करने लायक है, क्योंकि तब यह पता चलता है कि हम उतनी बचत नहीं करेंगे जितनी हम उम्मीद कर सकते हैं। एक शांत सवारी के साथ, A8 3.0 TDI 6,6 लीटर (फ़ैक्टरी डेटा) की खपत करेगा, इसलिए खराब प्रदर्शन की कीमत पर और शायद थोड़ी अधिक कीमत पर, हम हर सौ किलोमीटर पर आधा लीटर ईंधन बचाएंगे। बेशक, अंतर अधिक होगा यदि हाइब्रिड तकनीक को डीजल इकाई के साथ जोड़ा जाता है, लेकिन अभी के लिए यह फ्रांसीसी कारों का विशेषाधिकार है।

कम ईंधन की खपत न केवल इलेक्ट्रिक मोटर के कारण होती है, बल्कि वजन घटाने के प्रसंस्करण के लिए भी होती है। हाइब्रिड बहुत अधिक वजन के लिए जाने जाते हैं, और यह आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि बैटरी भारी होती है। ऑडी इंजीनियरों ने कार का वजन 1870 किलो तक कम करने में कामयाबी हासिल की। अब तक की सबसे हल्की ऑडी ए8 का वजन 1905 किलोग्राम (3.0 टीएफएसआई) था। कार का हल्का वजन आंशिक रूप से एक छोटे पेट्रोल इंजन के उपयोग के कारण होता है, लेकिन ऑडी का कहना है कि हाइब्रिड घटकों का वजन 130 किग्रा है, इसलिए कहीं न कहीं आपको अभी भी कम से कम कुछ दसियों किलोग्राम वजन कम करना है। इसकी तुलना में, ऑडी Q5 हाइब्रिड समान इंजन (2.0 TFSI) T वाले मॉडल की तुलना में 155 किग्रा (1985 किग्रा तक) जोड़ा गया, जबकि 3.2 FSI संस्करण का वजन केवल 1805 किग्रा है।

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

तथ्य यह है कि बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज दोनों पहले से ही इस प्रकार की कार की पेशकश कर रहे हैं, यह एक संकेत है कि ऑडी अपने प्रमुख लिमोसिन के हाइब्रिड संस्करण के साथ थोड़ा सो गया है। बवेरियन निर्माता का अन्य घरेलू प्रतिस्पर्धियों की तुलना में पारिस्थितिकी की अवधारणा के लिए एक अलग दृष्टिकोण है। एक छोटे चार- या छह-सिलेंडर इंजन के बजाय, ActiveHybrid 7 (PLN 487 से) में 200-लीटर V8 (4,4i से जाना जाता है) है जो 750 hp देने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ा है। व्यवस्था। इलेक्ट्रिक यूनिट के समर्थन के साथ भी, बीएमडब्ल्यू अभी भी संयुक्त चक्र में लगभग 465 लीटर गैसोलीन जलाएगी और प्रति किलोमीटर संचालित 9,5 ग्राम CO219 का उत्सर्जन करेगी। यह पर्याप्त नहीं है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो सिस्टम 100 सेकंड में 4,9 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेगा, जो कि i संस्करण से 0,2 गुना तेज है।

हाइब्रिड मर्सिडीज एस400 (पीएलएन 417 से) एक 000-लीटर वी3,5 इंजन पर आधारित है जो प्रति 6 किमी पर औसतन 8 लीटर गैसोलीन की खपत करेगा और अच्छा त्वरण (100 सेकंड से 7,9 किमी/घंटा) प्रदान करेगा, हालांकि बीएमडब्ल्यू के लिए यह बहुत दूर। लेक्सस LS100h सड़क पर भी बेहतर प्रदर्शन करेगा (PLN 600 से), जो 530 hp सिस्टम के लिए धन्यवाद। 200 सेकंड में 445 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेगा, लेकिन औसत ईंधन की खपत मर्सिडीज की तुलना में अधिक होगी, और 100 लीटर तक होगी। ऑडी ए6,3 हाइब्रिड, छोटे ड्राइव सिस्टम के बावजूद, न केवल एस-क्लास से थोड़ा तेज होगा, बल्कि अधिक किफायती भी होगा। इसका मतलब है कि Ingolstadt की नई फ्लैगशिप लिमोसिन अपनी श्रेणी में सबसे कम ईंधन की खपत करेगी। यह, निश्चित रूप से, एक छोटी बिजली इकाई के उपयोग के कारण है, जो अपनी छोटी शक्ति के बावजूद, पर्याप्त शक्ति और टोक़ उत्पन्न करती है, साथ ही साथ कार का कम वजन भी।

हाइब्रिड लिमोसिन विकसित करते समय, ऑडी ने न्यूनतम संभव ईंधन खपत प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित किया। बिंदु स्पष्ट लग रहा था, लेकिन बीएमडब्ल्यू या लेक्सस ने इस विषय पर पूरी तरह से अलग तरीके से संपर्क किया - हाइब्रिड सिस्टम को बड़ी, ईंधन-खपत इकाइयों के साथ जोड़ा गया था, जिसके परिणामस्वरूप आश्चर्यजनक रूप से कम ईंधन की खपत नहीं हो सकती थी, लेकिन किसी भी स्थिति में कुशल आंदोलन की अनुमति थी। मर्सिडीज, अपने S400 हाइब्रिड के साथ, बीच में खड़ी थी, जबकि ऑडी, एक ज्ञात इकाई का उपयोग करते हुए, उदाहरण के लिए, A4 मॉडल से, एक स्पष्ट संकेत दिया कि केवल न्यूनतम संभव ईंधन खपत हमारे लिए मायने रखती है। और वास्तव में - वे सबसे किफायती शीर्ष श्रेणी की लिमोसिन कहलाने में कामयाब रहे। लेकिन क्या यह वित्तीय सफलता सुनिश्चित करेगा?