फोर्ड मस्टैंग मच-ई एक्सआर आरडब्ल्यूडी ने व्हाट कार टेस्ट जीता। मॉडल 3 दूसरे, पोर्श टायकन 4S तीसरे

फोर्ड मस्टैंग मच-ई ने व्हाट कार टेस्ट में सर्वश्रेष्ठ स्कोर किया। 18 इंच के पहियों वाली कार ने बैटरी से 486 किलोमीटर का सफर तय किया। दूसरा समाप्त टेस्ला मॉडल 3 एलआर 457 किलोमीटर के साथ, तीसरा पोर्श टायकन 4 एस एक बढ़ी हुई बैटरी के साथ था, जिसने 452 किलोमीटर की दूरी तय की।

फोर्ड मस्टैंग मच-ई सबसे अच्छा है, लेकिन सबसे छोटे रिम्स के साथ

परीक्षण प्राकृतिक ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण करने वाला था, इसलिए इसे बेडफोर्डशायर में ट्रैक पर किया गया था। इस प्रक्रिया के दौरान, 113 किमी / घंटा (70 मील प्रति घंटे) पर सिटी ड्राइविंग, रिंग रोड और मोटरवे ड्राइविंग का अनुकरण करने का प्रयास किया गया। सामान्य (गैर-ईंधन) मोड का चयन किया गया है, जो उचित लगता है क्योंकि अधिकांश कारें शुरू होने के ठीक बाद डिफ़ॉल्ट रूप से सक्रिय हो जाती हैं। डिफ़ॉल्ट मोड पुनर्योजी ब्रेकिंग था।

पहला माज़दा एमएक्स-30 था, जो एक बैटरी पर 32 किलोमीटर (~ 185 kWh) की यात्रा करता था। 500 किलोमीटर के साथ दूसरी से आखिरी नई फिएट 225 थी। पूरी रैंकिंग इस तरह दिखती है ( स्रोत ):

फोर्ड मस्टैंग मच-ई एक्सआर रियर (सेगमेंट डी-एसयूवी, बैटरी 88 kWh) – 486 किमी,
टेस्ला मॉडल 3 एलआर (डी, ~ 73 kWh) – 457 किमी,
पोर्श टायकन 4एस प्रदर्शन बैटरी प्लस (ई, 83,7 kWh) - 452 किमी,
ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन 40 एस-लाइन (सी-एसयूवी, 77 kWh) – 428 किमी,
ई-नीरो बनें (सी-एसयूवी, 64 kWh) – 414 किमी,
वोक्सवैगन ID.3 लाइफटाइम प्रो परफॉर्मेंस (सी, 58 kWh) - 364 किमी,
रेनॉल्ट ज़ो R135 (बी, 52 kWh) – 335 किमी,
स्कोडा एनाक IV 60 (सी-एसयूवी, 58 kWh) – 333 किमी,
फिएट 500 चिह्न (ए, 37 kWh) – 225 किमी,
मज़्दा एमएक्स-एक्सएनयूएमएक्स (सी-एसयूवी, ~ 32-33 kWh) – 185 किमी.

फोर्ड को टेस्ला और पोर्श पर एक फायदा था क्योंकि इसमें सबसे छोटे 18" रिम्स का इस्तेमाल किया गया था, जबकि टेस्ला ने 19" स्पोर्ट (एयरो नहीं) रिम्स का इस्तेमाल किया था और पोर्श ने 20" टायकन टर्बो एयरो रिम्स का इस्तेमाल किया था, जो दोनों की रेंज को कम कर सकता था। कारों में कुछ प्रतिशत की कमी। यह इस तथ्य को नहीं बदलता है जो लोग एक अच्छी डी सेगमेंट कार चाहते हैं और टेस्ला नहीं चाहते हैं उन्हें फोर्ड मस्टैंग मच-ई पर गंभीरता से विचार करना चाहिए। बड़ी बैटरी और रियर व्हील ड्राइव के साथ। संभवतः आगामी किआ EV6 (जब पहला परीक्षण सामने आता है)।

अधिक किफायती कारों में (पोलैंड में भी), उन्होंने खुद को सर्वश्रेष्ठ दिखाया। ई-नीरो बनेंबैटरी पर 414 किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद। उसके तुरंत बाद, लेकिन बहुत कमजोर परिणाम के साथ, वह आया वीडब्ल्यू आईडी.3 - इन दोनों मॉडलों पर विचार करने की जरूरत है जब हमें शहर और यात्रा दोनों के लिए कार की जरूरत है। बदले में, रेनॉल्ट ज़ो शहर के लिए सबसे अच्छा विकल्प होगा, लेकिन यहां यह याद रखने योग्य है कि बहुत कम तापमान पर, इसका एयर-कूल्ड पावर रिजर्व का हिस्सा "खो" सकता है।

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