Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: हमारा रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कारें

Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: हमारा रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कारें

पुनर्निर्मित संस्करण के साथ, फोर्ड मस्टैंग और भी अधिक सटीक और मज़ेदार हो गई है।

La फोर्ड मस्तंग  यह एक ऐसी कार है जो खड़ी होने पर भी आपको मुस्कुराने पर मजबूर कर सकती है। नारंगी, काली धारियों वाला, एक फुटबॉल मैदान के आकार का हुड: हालांकि वे कहते हैं कि यह एक यूरोपीयकृत "टट्टू कार" है, मस्टैंग V8 जीटी यह हैमबर्गर जितना अमेरिकी है।

जीटी वी8 संस्करण भी हेक्टोलीटर पेट्रोल जलाता है, लेकिन इसमें चार सिलेंडर इकोबूस्ट 2.3 की तुलना में दस गुना अधिक करिश्मा है।

इस प्रकार, 2018 V8 फेसलिफ्ट के साथ 5,0 लीटर उन्होंने लगभग बीस बायोडाटा अर्जित किये (अब उनके पास हैं)। 450) और कार नई से सुसज्जित थी 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और अनुकूली निलंबन के साथ। यह अच्छी खबर है।

इंटीरियर को भी थोड़ा नया रूप दिया गया है, जो अब शानदार हो गया है TFT जिसमें आकर्षक ग्राफिक्स वाला टैकोमीटर भी शामिल है जो ड्राइविंग मोड के आधार पर बदलता है।

दूसरी ओर, कार के इंटीरियर में हमें मिलने वाली कठोर प्लास्टिक की मात्रा अपरिवर्तित रहती है, लेकिन मुझे यह स्वीकार करना होगा कि कार को उसके खिलौने जैसे डिजाइन के लिए माफ कर दिया गया है और तथ्य यह है कि इसमें "प्रीमियम जर्मन" होने का कोई दिखावा नहीं है। मस्टैंग सिर्फ मस्टैंग बनाना चाहता है।

मुझे कर्व्स चाहिए, धन्यवाद

एकमात्र समय फोर्ड मस्तंग कोनों में यूरोपीय होना चाहता है, और यही एकमात्र बिंदु है जो मायने रखता है: बीएमडब्ल्यू एम 3 की चपलता के बारे में भूल जाओ, फोर्ड भारी है, यह बड़ा है; जब आप कॉर्नरिंग करते समय इसमें घुसते हैं, तो यह इसे अधिक आराम से झेलता है, लेकिन संतुलन और ड्राइविंग आनंद के मामले में, यह अभी भी अपना सामान जानता है। में स्टीयरिंग आपकी अपेक्षा से अधिक सटीक, शक्तिशाली ब्रेकिंग (हालांकि पैडल यात्रा आश्चर्यजनक रूप से छोटी और कठोर है), और RґRѕRІRμSЂRoRμ वह तुम्हें जो बताता है वह पूर्ण है। में अनुकूली निलंबन एक बड़ा अंतर बनाता है, अधिक नियंत्रण प्रदान करता है और रोल को समाप्त करता है, चतुराई से अपने 1,8 टन द्रव्यमान को छुपाता है।

हालाँकि, सबसे सुखद बात यह है मोटर. 8-लीटर V5,0 इसकी कर्कश, मोटी आवाज है और नीचे की ओर उछलती है, लेकिन उच्च गति पर यह अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर है, जो एक आश्चर्य की बात है। 450 एच.पी नियंत्रण निष्क्रिय होने पर भी इसे बहुत नियंत्रित किया जा सकता है: मस्टैंग में ओवरस्टीयर करना सांस लेने जितना आसान है; इसलिए भी क्योंकि पीछे के पहिये 275 मेरे लिए बिल्कुल बड़े आकार के नहीं हैं” 530 एनएम V8 टॉर्क, लेकिन आप जानते हैं क्या? वह बेहतर है। मस्टैंग केवल तभी टूटती है जब आप इसे चाहते हैं, केवल तभी जब आप गैस पेडल को मध्य-कोने पर मारते हैं, और यह सराहनीय प्रगति के साथ ऐसा करता है। दूसरी ओर, यदि आप साफ-सुथरी सवारी करना चाहते हैं, तो यह फिक्स फ्रंट टायर्स और एक कठोर रियर एंड के साथ कोनों में टक जाता है जो कि सबसे कठिन ब्रेकिंग के तहत भी कभी नहीं टूटता है। संक्षेप में: फोर्ड मस्टैंग एक अपराधी की तरह ड्राइव करने के लिए हल्का, ट्रैक्टेबल और भरोसेमंद है। और यह विदेशी, कामुकता और ... विद्रोह भी है। 2018 का संयमित संस्करण एक क्रांति नहीं है, लेकिन जहां आवश्यक हो, एक गतिशील सुधार, मुख्य बात यह है कि आप एक मांसपेशी कार की गतिशीलता में रुचि रखते हैं। में 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन यह सब थोड़ा बहुत प्यारा है, लेकिन यह कार के सहज चरित्र के अनुरूप है और पिछली 6-स्पीड की तुलना में अभी भी तेज और अधिक सटीक है। मैं इसे केवल उसी व्यक्ति को सुझाऊंगा जो इसे हर दिन चलाना चाहता है, संभवतः ट्रैफ़िक में; हालाँकि, यदि आप वास्तव में आनंद लेना चाहते हैं, तो एक मार्गदर्शक चुनें।

मूल्य

La फोर्ड मस्टैंग जीटी 5.0 वी8 तट 47.000 यूरो, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 49.000 यूरो। दृश्य, अभिनय बल और विशेष वस्तु को देखते हुए यह एक बहुत ही उचित आंकड़ा है। पीड़ादायक बिंदु खपत है: फोर्ड का दावा औसत है - बहुत अमेरिकी - 8,3 किमी / घंटा, लेकिन यह थोड़ा आशावादी है।