Ford Mondeo 2.5i V6 24V कारवां ट्रेंड

यदि आप इस बॉडी वर्जन को चुनते हैं, तो आपको कार शीट मेटल और निश्चित रूप से बहुत सारे इंटीरियर स्पेस मिलते हैं। मोंडो इस पर कंजूसी नहीं करता है। यह आगे और पीछे दोनों सीटों (यहां तक ​​​​कि बड़े लोगों के लिए भी) के लिए पर्याप्त है, और ट्रंक में बहुत कुछ है, जिसके लिए वैन संस्करण में मूल रूप से 540 लीटर जगह है।

पीछे की सीट को धीरे-धीरे फोल्ड करके वॉल्यूम को 1700 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। मोंडो में, केवल बैकरेस्ट फोल्ड होता है, सीट नहीं, लेकिन यह बहुत ज्यादा परेशान नहीं करता है क्योंकि बढ़े हुए बूट के नीचे अभी भी सपाट और आसानी से पहुँचा जा सकता है। पहुंच में आसानी को कम रियर लोडिंग लिप द्वारा भी परिभाषित किया जाता है, जो कि एक सेडान या स्टेशन वैगन की तुलना में बहुत कम है, और यहां तक ​​​​कि पीछे के बम्पर में भी काटा जाता है।

हालांकि फोर्ड क्लासिक दिशा की ओर अधिक झुक रही है, फिर भी यह तकनीकी उत्कृष्टता और सटीक यांत्रिकी द्वारा प्रतिष्ठित है। चेसिस ज्यादातर नरम है, लेकिन इसकी गतिशीलता और स्टीयरिंग परिशुद्धता से प्रभावित करता है। बेशक, तटस्थ स्थिति और नियंत्रित प्रतिक्रिया बनाए रखने के लिए सेटिंग भी महत्वपूर्ण है। चेसिस को समायोजित करके, उन्होंने लगभग किसी भी परिस्थिति के लिए एक अच्छा समझौता पाया। Mondeo में अच्छे ब्रेक भी हैं। कम ब्रेकिंग दूरी के अलावा, आवश्यक ब्रेकिंग बल की अच्छी खुराक संभव है।

फोर्ड ने अपने इंजन लाइनअप में काफी सुधार किया है, लेकिन उनमें से सबसे बड़ा, छह-सिलेंडर, काफी हद तक अपरिवर्तित रहा है। ड्यूरेटेक वी6 अपनी विश्वसनीयता, टिकाऊपन और कम रखरखाव के लिए प्रसिद्ध है। उन्होंने केवल उत्सर्जन को कम करते हुए शांत और सुचारू संचालन प्रदान करने के लिए इसे अनुकूलित किया।

वह अपनी रेटेड शक्ति को सफलतापूर्वक छुपाता है, विशेष रूप से ईंधन की खपत में; अधिक मितव्ययी के बीच बिल्कुल नहीं। इंजन उच्च गति पर आलसी है - इसमें गतिशीलता का अभाव है। इस तथ्य के बावजूद कि गियरबॉक्स खराब नहीं है और तेज, छोटी और सटीक गति की अनुमति देता है, ऐसे इंजन के साथ अभी भी बहुत अधिक काम है। हमारे पास ऐसे इलेक्ट्रॉनिक्स की भी कमी है जो ड्राइव पहियों को घूमने से रोकते हैं। कम गियर्स में बहुत अधिक शक्ति होती है, और दूर खींचते समय कुछ फिसलना पसंद करता है।

इस प्रकार, रूप और यांत्रिकी दोनों में, फोर्ड शास्त्रीय दिशा में अधिक थी। हालांकि, वे टेललाइट्स पसंद करते हैं, जो (हाल ही में वैन के विशिष्ट) खंभे में बने हैं। कोई अन्य अतिश्योक्तिपूर्ण डिज़ाइन अनुभव नहीं है। एक उपकरण जो डिजिटल तकनीक का एक गुच्छा है, सबसे ऊपर, एक सुंदर अंडाकार आकार की एनालॉग घड़ी है जो इंटीरियर को खूबसूरती से सजाती है।

ड्राइवर की सीट का एर्गोनॉमिक्स अच्छा है (इलेक्ट्रिक हाइट एडजस्टमेंट)। चमड़े से ढकी सीटें घरेलू ज्ञान का फल हैं; 1000 यूरो से अधिक के बराबर के लिए, वे उन्हें वृहिका आईयूवी में बनाते हैं। सतहें अच्छी हैं, लेकिन ग्रिप तेज कॉर्नरिंग के लिए नहीं है। लेकिन मोंडो का मुख्य लक्ष्य निश्चित रूप से गति नहीं है, बल्कि विशालता की संतुष्टि है। और वे सफल हुए। एक पूरे के रूप में ट्रंक और इंटीरियर के साथ, और अंदर भंडारण डिब्बों के साथ - थोड़ा कम। अन्यथा: दुनिया सभी के लिए समान रूप से अच्छी नहीं होती।

इगोर पुचिखारो

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

Ford Mondeo 2.5i V6 24V कारवां ट्रेंड

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ऑटो डू शिखर सम्मेलन
बेस मॉडल की कीमत:	21.459,42 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.607,17 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	125kW (170 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,7
शीर्ष गति:	225 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	बेलनाकार - 4-स्ट्रोक - V 60° - पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - विस्थापन 2498 cm3 - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 6000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 220 Nm 4250 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित आगे के पहिए - 5 गति सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन - 205/50 R 17 W टायर (गुडइयर ईगल NCT 5)
मासे:	खाली कार 1518 किलो
बाहरी आयाम:	लंबाई 4804 मिमी - चौड़ाई 1812 मिमी - ऊँचाई 1441 मिमी - व्हीलबेस 2754 मिमी - सवारी की ऊँचाई 11,6
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 58,5 एल - लंबाई 1710 मिमी

оценка

• Mondeo का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिज़ाइन भले ही एक दशक पहले अच्छी तरह से प्राप्त हुआ हो, लेकिन आज, अधिक से अधिक उन्नत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, हम अब इसका दावा नहीं कर सकते। इसलिए, 300 हजार से अधिक का बड़ा निवेश बस अर्थहीन है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

ड्राइविंग प्रदर्शन

आराम

उपकरण

टीसी . नहीं

इंजन लचीलापन

सेवन