फोर्ड और होल्डन 2.0: नई ऑस्ट्रेलियाई निर्मित कारें जो कमोडोर और फाल्कन को डायनासोर की तरह बनाती हैं

ऑस्ट्रेलियाई विनिर्माण पुनर्जागरण का अनुभव कर रहा है।

जब फोर्ड और होल्डन ने कुछ साल पहले अंततः ऑस्ट्रेलियाई स्टोर बंद कर दिया, तो ऐसा लगा जैसे ऑस्ट्रेलियाई कार उद्योग के स्वर्ण युग पर पर्दा हमेशा के लिए बंद हो गया है, यह देखते हुए कि पूर्व घरेलू नायक अभी भी कार बनाने वाले अंतिम दो ब्रांड थे।

उन्होंने कहा कि यह बहुत महंगा है. श्रम लागत बहुत अधिक थी और हमारा बाज़ार बहुत छोटा था, और कहीं न कहीं संख्याएँ जुड़ ही नहीं रही थीं।

लेकिन 2021 तेजी से आगे बढ़ रहा है, जब ऑस्ट्रेलिया में ऑटोमोटिव विनिर्माण एक तरह के पुनर्जागरण का अनुभव कर रहा है। यहां जमीन से लेकर ऊपर तक बनाए जाने वाले वाहनों से लेकर हमारे बाजार के लिए दोबारा निर्मित किए जाने वाले वाहनों तक, जल्द ही ऑस्ट्रेलियाई निर्मित वाहनों के ढेर सारे विकल्प उपलब्ध होंगे।

यहां पांच ब्रांड हैं जो या तो यहां कारें बना रहे हैं या नजर रखने के लिए ऐसा करने की योजना बना रहे हैं।

गैर-निर्यात / विश्व

BYD टैंग पर आधारित जूट का पूर्वावलोकन करें

कंपनी अभी तक ऑस्ट्रेलिया में वाहन नहीं बना रही है, लेकिन नेक्सपोर्ट का कहना है कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड BYD में उसके निवेश से कंपनी 2023 की शुरुआत में ऑस्ट्रेलिया (न्यू साउथ वेल्स, सटीक रूप से) में एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक कार का निर्माण कर सकती है।

कार अभी भी प्रोटोटाइप चरण में है, लेकिन कंपनी ने पहले से ही मॉस वेले में जमीन में निवेश किया है, जिसे वह अपने भविष्य के विनिर्माण केंद्र के रूप में देखती है, और नेक्सपोर्ट का कहना है कि वह चाहती है कि BYD ऑस्ट्रेलिया में शीर्ष पांच खिलाड़ी बने, जो बड़े पैमाने पर योगदान देता है डबल कैब वाले मॉडल का समावेश।

नेक्सपोर्ट के सीईओ ल्यूक टोड नई कार के बारे में कहते हैं, "यह टेस्ला साइबरट्रक जितना जंगली नहीं है।" “वास्तव में, यह एक बहुत ही वांछनीय, व्यावहारिक और बहुत विशाल डबल कैब पिकअप या यूटीई होगा।

“यह तय करना कठिन है कि हम इसे यूटीई कहें या पिकअप। स्पष्ट रूप से, रिवियन आर1टी जैसे मॉडल पिकअप हैं, और क्लासिक होल्डन या फोर्ड की तुलना में अधिक हैं।

"यह एक लक्जरी कार की तरह है जिसके पिछले हिस्से में कार्गो क्षमता भी अधिक है।"

एसीई ईवी ग्रुप

ACE X1 ट्रांसफार्मर एक में कई कारें हैं

दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में स्थित, ACE EV ग्रुप वाणिज्यिक वाहन बाजार पर कड़ी नजर रख रहा है, उसने पहले से ही अपने Yewt (ute), कार्गो और शहरी यात्री वाहन के लिए ऑर्डर लेना शुरू कर दिया है।

यदि आपको लगता है कि हुंडई सांताक्रूज़ छोटी है, तो तब तक प्रतीक्षा करें जब तक आपको एक एकल, छोटे आकार की कैब के साथ येव्ट पर लोड न मिल जाए, जो 500 किलोग्राम वजन उठा सकती है, 100 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है, और 200 किमी तक की रेंज प्रदान कर सकती है। 30 kWh लिथियम मोटर के साथ। -आयन बैटरी.

इसमें कोई संदेह नहीं है कि कार्गो और अर्बन दोनों ही विचित्र हैं, लेकिन समूह की पहली मुख्यधारा की पेशकश एक्स1 ट्रांसफार्मर होगी, जो एक मॉड्यूलर आर्किटेक्चर पर बनी वैन है जो पारंपरिक छोटे और लंबे व्हीलबेस के साथ-साथ ऊंची और नीची छत को भी पूरा करेगी। . यहाँ तक कि उटे भी पैदा हो सकता है।

रोमांचक बात यह है कि यह केवल 15 मिनट में उपरोक्त वाहनों में से कोई भी बन सकता है।

एसीई प्रमुख ग्रेग मैकगार्वे कहते हैं, "अपने बड़े वितरण केंद्रों के साथ व्यस्त ट्रकिंग कंपनियों के लिए, एक्स1 उन्हें सीधे अपने इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर प्रीपैकेज्ड मॉड्यूल स्थापित करने और 15 मिनट में सड़क पर आने की अनुमति देता है।"

"एक एकल प्लेटफ़ॉर्म किसी भी वांछित कार्गो मॉड्यूल - वैन या यात्री कार, ऊंची या नीची छत - को ले जा सकता है, इसलिए यह लगातार अपनी सामग्री पर काम करता है, चाहे प्रत्येक व्यक्तिगत कार्गो मिशन कुछ भी हो।"

कंपनी के अनुसार, X1 ट्रांसफार्मर अप्रैल 2021 में पूर्ण परीक्षण के साथ नवंबर में प्री-प्रोडक्शन में जाएगा।

प्रेमकर

वारियर एक निसान/प्रेमकार उत्पादन है।

ऑस्ट्रेलिया में यात्री कारों का पारंपरिक उत्पादन भले ही बंद कर दिया गया हो, लेकिन इसके स्थान पर एक नया उद्योग उभरा है जिसमें अंतरराष्ट्रीय कारों को हमारे बाजार और हमारी स्थितियों के लिए महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया जाता है।

उदाहरण के लिए, निसान वॉरियर कार्यक्रम को लें, जिसमें नवारा को प्रेमकार की बड़ी इंजीनियरिंग टीम को सौंप दिया जाता है, जहां यह नवारा वॉरियर बन जाता है।

वहां पहुंचने के लिए, प्रेमकार एक चरखी-संगत सफारी-शैली बल्बर बीम, फ्रंट स्किड प्लेट और 3 मिमी स्टील अंडरबॉडी सुरक्षा जोड़ता है।

नए कूपर डिस्कवरर ऑल टेरेन टायर AT3 टायर, बढ़ी हुई सवारी ऊंचाई और ऑफ-रोड ओरिएंटेड सस्पेंशन हैं जिन्हें ऑस्ट्रेलिया में ट्यून किया गया है।

प्रेमकार सीटीओ बर्नी क्विन ने हमें बताया, "हमने वॉरियर कार्यक्रम में जो किया है उस पर हमें वास्तव में गर्व है।" “हमारे लिए यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि निसान वास्तव में अपने ब्रांड पर हम पर भरोसा करता है। वे इसे (नवारा PRO-4X) हमें देते हैं और भरोसा करते हैं कि हम कुछ ऐसा प्रदान करेंगे जो उनके ब्रांड के अनुकूल हो।

वॉकिनशॉ ग्रुप/जीएमएसवी

अमरोक W580 एक जानवर है

वॉकिनशॉ समूह पिछले कुछ वर्षों से तेजी से काम कर रहा है, ऑस्ट्रेलियाई बाजार (केमेरो और सिल्वरैडो के बारे में सोचें) के लिए व्यापक रूप से कई जीएम मॉडलों को फिर से डिजाइन कर रहा है, उनके 1500 के लिए रैम ट्रक ऑस्ट्रेलिया के साथ साझेदारी कर रहा है, और हाल ही में नए जीएमएसवी को आकार दे रहा है। राख। हमारे बाजार में होल्डन और एचएसवी।

लेकिन वे स्पष्ट रूप से न केवल अमेरिकी विशेषज्ञ हैं, कंपनी हार्डकोर अमारोक W580 की आपूर्ति के लिए वोक्सवैगन ऑस्ट्रेलिया के साथ भी साझेदारी कर रही है।

उन्नत सस्पेंशन, उत्कृष्ट स्टाइलिंग, बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और पीछे की ओर से निकलने वाले दोहरे टेलपाइप के साथ एक कस्टम निकास प्रणाली एक ऑस्ट्रेलियाई-अनुकूलित वाहन बनाती है।

वीडब्ल्यू का कहना है, "वॉकिनशॉ ने ट्रैक्शन को अधिकतम करने और W580 की हैंडलिंग में सुधार करने के लिए स्टॉक अमारोक सस्पेंशन का व्यापक ओवरहाल किया है।"

H2X ग्लोबल

H2X वॉर्रेगो - रेंजर।

पिछले साल इसी समय, हाइड्रोजन कार कंपनी H2X ने कहा था कि वह चलती-फिरती प्रोटोटाइप के एक बेड़े को अंतिम रूप दे रही है और यूटीई सहित ईंधन सेल वाहनों की एक श्रृंखला के लिए विनिर्माण स्थान की तलाश कर रही है, जिसके बारे में ब्रांड को विश्वास था कि इसे ऑस्ट्रेलिया में बनाया जाएगा।

"यह निश्चित रूप से ऑस्ट्रेलिया है," H2X के बॉस ब्रेंडन नॉर्मन ने हमें बताया।

“बेशक, हम (ऑफशोर) थोड़े सस्ते हो सकते हैं, लेकिन साथ ही, इस देश को सब कुछ स्वयं करने में सक्षम होना चाहिए।

“हम हर चीज़ में बहुत अच्छे हैं, हमारे पास कुछ बहुत ही स्मार्ट लोग हैं और हमें प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए जिस प्रतिभा की ज़रूरत है मैं उसका समर्थन करता हूँ।

“यहां उल्लेखनीय लोग रहते हैं। यदि कोरिया जीवनयापन की समान लागत पर ऐसा कर सकता है, तो कोई कारण नहीं है कि हम भी ऐसा नहीं कर सकते।"

हाल ही में खबरें थोड़ी शांत रही हैं - जाहिर तौर पर फंडिंग के मुद्दे - लेकिन इस महीने हमें यह देखने को मिला कि फोर्ड रेंजर पर आधारित वॉरेगो की शुरुआत के साथ H2X क्या काम कर रहा है, कंपनी कार बनाने के लिए फोर्ड टी 6 प्लेटफॉर्म का उपयोग कर रही है। हम जिस काम के घोड़े के आदी हैं, उससे बहुत अलग है।

डीजल इंजन अतीत की बात है, और इसके स्थान पर 66kW या 90kW हाइड्रोजन ईंधन सेल पावरट्रेन रहता है जो 220kW तक की इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करता है। इसमें 60kW से 100kW सुपरकैपेसिटर ऊर्जा भंडारण प्रणाली (ट्रिम के आधार पर) भी है जिसका उपयोग मुख्य रूप से कार पार्क होने पर बिजली की आपूर्ति के लिए किया जाता है। पारंपरिक फोर्ड रेंजर मूल्य निर्धारण संरचना भी खत्म हो गई है, H2X वॉरेगो $189,000 से शुरू होता है और शीर्ष मॉडल के लिए अविश्वसनीय $250,000 तक जाता है।

कार को 2022 में बिक्री की तारीख से पहले नवंबर में गोल्ड कोस्ट में पूरी तरह से पेश किया जाएगा। वास्तव में परिवर्तन कहाँ होंगे यह अभी तक निर्दिष्ट नहीं किया गया है।