फोर्ड FPV F6X 270 2008 कंपनी
इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह तेज़ है, लेकिन हम आश्चर्यचकित हुए बिना नहीं रह सकते कि क्या एफपीवी प्रशंसकों को खुश करने के लिए अपने कॉस्मेटिक बदलावों के साथ काफी आगे बढ़ गया है?
टर्बोचार्ज्ड F6X 270 (संख्या इंजन पावर आउटपुट के लिए है) टायरों के नीचे स्पष्ट रूप से दिखता है क्योंकि यह डोनर टेरिटरी घिया टर्बो के समान 18-इंच गुडइयर पहियों पर चलता है।
एफपीवी बॉस रॉड बैरेट ने स्वीकार किया कि उन्हें कार की स्टाइलिंग के बारे में संदेह था, लेकिन केवल तब तक जब तक उन्होंने तैयार उत्पाद नहीं देखा।
तैयार कार को देखने और चलाने के बाद भी हमें संदेह है।
बेशक, कुछ भी नहीं है, थोड़े से विकल्प और सहायक उपकरण ठीक नहीं होंगे, और हमें यकीन है कि इसमें से बहुत कुछ जारी रहेगा।
F6X के पांच सीटों वाले संस्करण की कीमत $75,990 से शुरू होती है, और सीटों की तीसरी पंक्ति इस आंकड़े को $78,445 तक ले आती है।
यह टेरिटरी घिया टर्बो से 10,500 डॉलर अधिक है, जिसमें एकमात्र विकल्प सीटों की तीसरी पंक्ति, सैट-नेव और एक लेन किट है (बाद वाले के लिए आपको 385 डॉलर चुकाने होंगे)।
अधिकांश प्रचारात्मक तस्वीरों पर जीटी स्टाइल की साइड धारियां मानक नहीं हैं।
टेरिटरी की तरह, इसमें V8 नहीं होगा क्योंकि हुड के नीचे इसके लिए कोई जगह नहीं है।
तुलनात्मक रूप से, 67% एफपीवी खरीदार वी8 इंजन चुनते हैं।
बैरेट का मानना है कि कीमत और प्रदर्शन के मामले में, कार का कोई वास्तविक प्रतिस्पर्धी नहीं है, चाहे वह आयातित हो या स्थानीय।
उन्होंने कहा, "इसका प्रदर्शन पोर्शे कायेन जैसा है, लेकिन इसकी कीमत पोर्शे कायेन जैसी नहीं है।"
F6X बिल्कुल नए फाल्कन, जिसका कोडनेम ओरियन है, के लॉन्च से पहले आया है, जो इस महीने के अंत में मेलबर्न मोटर शो में प्रदर्शित होने वाला है।
फाल्कन जून की शुरुआत में नई टाइफून और जीटी एफपीवी सेडान की शुरुआत करेगा, इसमें कोई संदेह नहीं है कि टर्बोचार्ज्ड छह और वी8 के बड़े और अधिक शक्तिशाली संस्करण होंगे।
टर्बोचार्ज्ड FPV संस्करण 270kW की शक्ति और 550Nm का टॉर्क देता है और जहाँ तक F6X की बात है, यह उसी तरह रहेगा।
टर्बो टेरिटरी 245 किलोवाट का उत्पादन करती है लेकिन बहुत कम टॉर्क उत्पन्न करती है।
टर्बोचार्ज्ड छह को टेरिटरी के परिचित ZF छह-स्पीड ऑटोमैटिक से जोड़ा गया है, जो ड्राइवर को मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने की अनुमति देता है।
कोई निर्देश नहीं हैं.
अधिक शक्तिशाली इंजन के अलावा, $75,000 में आप बड़े और अधिक शक्तिशाली ब्रेम्बो ब्रेक और एक सस्पेंशन खरीदेंगे जिसे बॉडी रोल को कम करने के लिए दोबारा ट्यून किया गया है।
अंदर, दो-टोन चमड़े का असबाब है, लेकिन सेडान की तरह कोई गेज नहीं है।
चार एयरबैग और एक रियरव्यू कैमरा मानक हैं।
एक पूर्ण आकार का मिलान मिश्र धातु स्पेयर पीछे के नीचे स्थित है।
हैरानी की बात यह है कि स्टेशन वैगन को नीचे नहीं उतारा गया है, यह अभी भी मानक टर्बो की तरह 179 मिमी पर खड़ा है।
छोटे 18" टायरों के साथ, आपको यह आभास होता है कि इसे एक साथ रखते समय एफपीवी ने माँ और बच्चों को ध्यान में रखा था।
2125 किलोग्राम वजन के साथ, F6X अभी भी 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।
एफपीवी इंजीनियरों ने इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली को पुन: कैलिब्रेट करने के लिए बॉश के इंजीनियरों के साथ काम किया, जिसे कम घुसपैठ वाला बताया गया है।
वैगन के आकार और वजन के कारण इसे कोनों में सेडान की तुलना में अधिक बॉडी रोल दिखाना पड़ता है।
बावजूद इसके, इसमें अभी भी आत्मविश्वास झलकता है और वैगन को सही आकार में लाने में काफी मेहनत लगती है।
प्रीमियम अनलेडेड ईंधन के साथ ईंधन अर्थव्यवस्था 14.9 लीटर प्रति 100 किमी आंकी गई है, लेकिन ड्राइविंग शैली के आधार पर यह आंकड़ा किसी भी दिशा में काफी भिन्न हो सकता है।
कुल मिलाकर, यह एक आकर्षक पैकेज है, लेकिन स्टाइल के मामले में शायद उतना आगे नहीं जाता।
F6X 270 की बिक्री 29 फ़रवरी 2008 को शुरू होगी।
