वोक्सवैगन शरण - राजाओं के लिए एक मिनीवैन
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वोक्सवैगन शरण रूसी सड़कों पर एक दुर्लभ अतिथि है। इसका कारण आंशिक रूप से यह है कि मॉडल को आधिकारिक तौर पर रूसी बाजार में आपूर्ति नहीं की गई थी। दूसरा कारण यह है कि यह उत्पाद आला है। शरण मिनीवैन वर्ग से संबंधित है, जिसका अर्थ है कि इस कार का मुख्य उपभोक्ता बड़े परिवार हैं। फिर भी, हर साल इस वर्ग की कारों की मांग बढ़ रही है।
वोक्सवैगन शरण समीक्षा
वाहनों के एक वर्ग के रूप में मिनीवैन का उदय 1980 के दशक के मध्य में हुआ। इस प्रकार की कार का पूर्वज फ्रांसीसी कार रेनॉल्ट एस्पास है। इस मॉडल की बाजार सफलता ने अन्य वाहन निर्माताओं को भी इस सेगमेंट में देखने के लिए प्रेरित किया है। वोक्सवैगन ने भी मिनीवैन बाजार पर अपनी नजरें गड़ा दीं।
वोक्सवैगन शरण कैसे बनाया गया था
मिनीवैन वोक्सवैगन का विकास अमेरिकन फोर्ड के साथ मिलकर शुरू हुआ। उस समय तक, दोनों निर्माताओं के पास पहले से ही उच्च क्षमता वाले वाहन बनाने का अनुभव था। लेकिन ये कारें मिनीबस की श्रेणी की थीं। अब, अमेरिकी और जर्मन डिजाइनरों को सात सीटों वाली पारिवारिक कार बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा, जो आराम और हैंडलिंग के मामले में एक यात्री कार के करीब होगी। निर्माताओं के संयुक्त कार्य का परिणाम फ्रांसीसी मिनीवैन रेनॉल्ट एस्पास के लेआउट की याद दिलाने वाली कार थी।
मॉडल का उत्पादन 1995 में पुर्तगाल में ऑटोयूरोपा कार कारखाने में शुरू हुआ। कार का उत्पादन दो ब्रांडों के तहत किया गया था। जर्मन मिनीवैन का नाम शरण रखा गया था, जिसका अर्थ फ़ारसी में "राजाओं को ले जाना" है, अमेरिकी को गैलेक्सी - गैलेक्सी के रूप में जाना जाने लगा।
उपस्थिति और आंतरिक, और इंजनों के थोड़े अलग सेट के मामले में फोर्ड गैलेक्सी के अपने समकक्ष से मामूली अंतर था। इसके अलावा, 1996 के बाद से, उसी ऑटोमोबाइल प्लांट में स्पेनिश ब्रांड सीट अलहम्ब्रा के तहत तीसरे जुड़वां का उत्पादन शुरू हुआ। आधार मॉडल से इसकी समानता केवल शरीर पर एक अन्य प्रतीक द्वारा तोड़ी गई थी।
पहली पीढ़ी शरण का उत्पादन 2010 तक जारी रहा। इस समय के दौरान, मॉडल में दो बदलाव हुए हैं, शरीर की ज्यामिति में मामूली बदलाव हुए हैं, और स्थापित इंजनों की सीमा का विस्तार हुआ है। 2006 में, फोर्ड ने गैलेक्सी का उत्पादन बेल्जियम में एक नए कार संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया, और तब से अमेरिकी मिनीवैन का विकास वोक्सवैगन की भागीदारी के बिना चला गया।
2010 तक, वोक्सवैगन शरण की लगभग 250 हजार प्रतियां तैयार की गईं। मॉडल को यूरोपीय जनता से व्यापक मान्यता मिली, जिसे "सर्वश्रेष्ठ मिनिवन" नामांकन में प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव पुरस्कारों से प्रमाणित किया गया था।
2010 तक, वोक्सवैगन ने शरण की अगली पीढ़ी विकसित कर ली थी। नया मॉडल पसाट प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था और इसकी एक नई बॉडी है। नया मॉडल अधिक शक्तिशाली, और बड़ा, और, स्पष्ट रूप से, अधिक सुंदर हो गया है। कई तकनीकी सुधार हुए हैं। 2016 में, मिनीवैन को आराम दिया गया था और शायद यह तीसरी पीढ़ी के शरण की आसन्न रिलीज का संकेत देता है। इसके अलावा, 2015 के बाद से, तीसरी पीढ़ी में मिनीवैन वर्ग, गैलेक्सी में इसके निकटतम प्रतिद्वंद्वी का उत्पादन किया गया है।
लाइनअप
दोनों पीढ़ियों के शरण में मिनीवैन के लिए एक क्लासिक एक-वॉल्यूम लेआउट है। इसका मतलब यह है कि एक बॉडी में पैसेंजर कंपार्टमेंट और इंजन और सामान के लिए कम्पार्टमेंट दोनों संयुक्त होते हैं। सैलून 7- और 5-सीटर प्रदर्शन मानता है। लेआउट में एक उल्लेखनीय नवीनता दूसरी पंक्ति के स्लाइडिंग दरवाजे थे।
पहले संस्करणों में, कार को 5 इंजन ट्रिम स्तरों में आपूर्ति की गई थी:
- 2 लीटर की क्षमता वाला 114-लीटर। साथ। - गैसोलीन;
- 1,8 लीटर की क्षमता वाला 150-लीटर। साथ। - गैसोलीन;
- 2,8 लीटर की क्षमता वाला 174-लीटर। साथ। - गैसोलीन;
- 1,9-लीटर 89 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। - डीजल;
- 1,9 लीटर की क्षमता के साथ 109 लीटर। साथ - डीजल।
कार के सभी संशोधन फ्रंट-व्हील ड्राइव थे, और केवल सबसे शक्तिशाली इंजन वाला संशोधन ग्राहक के अनुरोध पर ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस था।
समय के साथ, इंजनों की श्रेणी में तीन नए डीजल इंजनों और एक इंजन के साथ विस्तार हुआ है जो गैसोलीन और तरलीकृत गैस दोनों पर चलता है। 2,8 लीटर की मात्रा के साथ इंजन की शक्ति बढ़कर 204 लीटर हो गई। साथ।
पहले वोक्सवैगन शरण में निम्नलिखित वजन और आकार की विशेषताएं हैं:
- वजन - 1640 से 1720 किलो तक;
- औसत भार क्षमता - लगभग 750 किग्रा;
- लंबाई - 4620 मिमी, फेसलिफ्ट के बाद - 4732;
- चौड़ाई - 1810 मिमी;
- ऊंचाई - 1762, फेसलिफ्ट के बाद - 1759।
दूसरी पीढ़ी की शरण में, औसत इंजन शक्ति में वृद्धि हुई। ट्रिम स्तरों में अब 89-हॉर्सपावर का इंजन नहीं है। सबसे कमजोर इंजन 140 hp की शक्ति से शुरू होता है। साथ। और नई TSI श्रृंखला का सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन लगभग 200 hp के समान स्तर पर बना रहा। के साथ, लेकिन गुणात्मक सुधार के कारण 220 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी गई। पहली पीढ़ी की शरण ऐसी गति विशेषताओं का दावा नहीं कर सकती। 2,8 लीटर इंजन के साथ इसकी अधिकतम गति 204 hp है। साथ। बमुश्किल 200 किमी प्रति घंटे तक पहुंचता है।
बढ़ी हुई शक्ति के बावजूद, दूसरी पीढ़ी के इंजन अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल बन गए हैं। डीजल इंजन के लिए औसत ईंधन की खपत लगभग 5,5 लीटर प्रति 100 किमी और गैसोलीन इंजन के लिए - 7,8 थी। वातावरण में कार्बन मोनोऑक्साइड के उत्सर्जन में भी कमी आई है।
दूसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन शरण में निम्नलिखित वजन और आकार की विशेषताएं हैं:
- वजन - 1723 से 1794 किलो तक;
- औसत भार क्षमता - लगभग 565 किग्रा;
- लंबाई - 4854 मिमी;
- चौड़ाई - 1905 मिमी;
- ऊंचाई - 1720.
दोनों पीढ़ियों के शरण में मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हैं। पोर्श द्वारा 90 के दशक में पेटेंट की गई टिपट्रोनिक तकनीक का उपयोग करके पहली पीढ़ी पर स्वचालन लागू किया गया है। दूसरी पीढ़ी की शरण एक DSG गियरबॉक्स से लैस है - एक डुअल-क्लच रोबोटिक गियरबॉक्स।
शरण 2017
2015 में, जिनेवा मोटर शो में, वोक्सवैगन ने शरण का अगला संस्करण पेश किया, जिसे 2016-2017 में बेचा जाएगा। पहली नज़र में, कार ज्यादा नहीं बदली है। ब्रांड के एक पारखी निश्चित रूप से हेडलाइट्स और पुन: डिज़ाइन किए गए टेललाइट्स पर चलने वाली रोशनी के एलईडी आकृति को देखेंगे। कार की फिलिंग और इंजनों की श्रेणी में बहुत अधिक परिवर्तन हुए हैं।
विशिष्टता परिवर्तन
नए मॉडल में मुख्य घोषित परिवर्तनों में से एक दक्षता और पर्यावरण मित्रता थी। इंजन विशेषताओं को यूरो -6 आवश्यकताओं में बदल दिया गया है। और ईंधन की खपत, निर्माताओं के अनुसार, 10 प्रतिशत कम हो गई है। उसी समय, कई इंजनों ने शक्ति बदल दी है:
- 2 hp वाला 200-लीटर TSI पेट्रोल इंजन साथ। 220 तक;
- 2-लीटर टीडीआई डीजल इंजन - 140 से 150 तक;
- 2-लीटर TDI डीजल इंजन - 170 से 184 तक।
इसके अलावा, बिजली इकाइयों के बीच 115 लीटर की क्षमता वाला एक डीजल इंजन दिखाई दिया। साथ।
परिवर्तनों ने पहियों को भी प्रभावित किया। अब नए शरण को तीन व्हील साइज: R16, R17, R18 के साथ फिट किया जा सकता है। अन्यथा, चेसिस और इंजन-ट्रांसमिशन पार्ट्स नहीं बदले हैं, जो कार के इंटीरियर और अतिरिक्त उपकरणों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।
ट्रिम स्तरों में परिवर्तन
एक आधुनिक कार बाहर की तुलना में अंदर से अधिक बदलती है, और वोक्सवैगन शरण कोई अपवाद नहीं है। ड्राइवर और यात्रियों के लिए मिनीवैन को और भी सुविधाजनक और आरामदायक बनाने के लिए इंटीरियर डिजाइनरों और इलेक्ट्रॉनिक्स विशेषज्ञों ने कड़ी मेहनत की है।
शायद कार के इंटीरियर में सबसे विदेशी नवाचार आगे की सीटों की मालिश का कार्य है। यह विकल्प निश्चित रूप से उन लोगों के लिए उपयोगी होगा जो लंबे समय तक गाड़ी चलाने के लिए मजबूर हैं। वैसे, स्टीयरिंग व्हील को स्पोर्ट्स कारों की शैली में बनाया गया है - रिम के निचले हिस्से को सीधा बनाया गया है।
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायकों में परिवर्तनों के बीच, यह ध्यान देने योग्य है:
- अनुकूली क्रूज नियंत्रण;
- ललाट निकटता नियंत्रण प्रणाली;
- अनुकूली प्रकाश व्यवस्था;
- पार्किंग सहायक;
- अंकन लाइन नियंत्रण प्रणाली।
पेट्रोल और डीजल मॉडल के फायदे और नुकसान
गैसोलीन या डीजल? — भविष्य के शरण मालिकों द्वारा कार चुनते समय पूछा गया मुख्य प्रश्न। यदि हम पर्यावरणीय कारक को ध्यान में रखते हैं, तो उत्तर स्पष्ट है। डीजल इंजन पर्यावरण को कम नुकसान पहुंचाता है।
लेकिन यह तर्क हमेशा कार मालिक के लिए एक ठोस तर्क नहीं होता है। कार के डीजल संस्करण को चुनने का मुख्य कारण गैसोलीन की तुलना में ईंधन की कम खपत है। हालांकि, निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:
- एक डीजल इंजन को बनाए रखना अधिक महंगा है - योग्य विशेषज्ञों को खोजने में कठिनाइयाँ हैं;
- ठंडी रूसी सर्दियाँ कभी-कभी गंभीर ठंढों में इंजन शुरू करने में समस्याएँ पैदा करती हैं;
- फिलिंग स्टेशनों पर डीजल ईंधन हमेशा उच्च गुणवत्ता का नहीं होता है।
इन कारकों को ध्यान में रखते हुए, डीजल शरण के मालिकों को इंजन के रखरखाव पर विशेष ध्यान देना चाहिए। केवल इस दृष्टिकोण के साथ डीजल इंजन का उपयोग वास्तविक लाभ लाएगा।
कीमतें, मालिक की समीक्षा
सभी पीढ़ियों के वोक्सवैगन शरण अपने मालिकों के पारंपरिक प्यार का आनंद लेते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसी कारें उन लोगों द्वारा खरीदी जाती हैं जो स्पष्ट रूप से समझते हैं कि वे इस कार से क्या प्राप्त करना चाहते हैं। एक नियम के रूप में, मालिकों के हाथों में 90 के दशक के उत्तरार्ध की कारें हैं - 2000 के दशक की शुरुआत में। रूस में नवीनतम मॉडलों के कुछ शरण हैं। इसका कारण आधिकारिक आपूर्ति चैनल की कमी और उच्च कीमत है - मूल कॉन्फ़िगरेशन में कार की लागत 30 यूरो से शुरू होती है।
प्रयुक्त कारों की कीमतें 250 हजार रूबल से शुरू होती हैं और निर्माण और तकनीकी स्थिति के वर्ष पर निर्भर करती हैं। माइलेज के साथ शरण चुनते समय, आपको मालिकों की समीक्षाओं पर विशेष ध्यान देना चाहिए। यह बहुमूल्य जानकारी है जिसका उपयोग कार की विशेषताओं के बारे में निष्कर्ष निकालने के लिए किया जा सकता है।
कार रूस के लिए नहीं है। 27 अगस्त 2014, 22:42 कार उत्कृष्ट है, लेकिन हमारी सड़कों और हमारे ईंधन के लिए नहीं। यह दूसरा शरण और आखिरी था, मैं इस रेक पर दोबारा पैर नहीं रखूंगा। पहली मशीन 2001 में जर्मनी की थी, इसने अलग तरह से काम भी किया। मध्य क्षेत्र में संचालन के एक महीने के बाद, एक ट्रैक्टर इंजन का शोर दिखाई दिया, एक धूपघड़ी की एक विशिष्ट गंध, और हम चले गए: दो महीने में निलंबन की मृत्यु हो गई, मरम्मत की लागत लगभग 30000 रूबल थी; पहली ठंढ के बाद ईंधन प्रणाली पागल होने लगी। डीजल कारों की प्रचंड अर्थव्यवस्था को धूल में मिला दिया गया है। हर 8000 किमी पर इंजन ऑयल बदलें, हर 16000 किमी पर फ्यूल और एयर फिल्टर बदलें, यानी। समय के माध्यम से। इस तरह के रखरखाव के बाद, लागत, केवल रखरखाव के लिए, डीजल ईंधन पर सभी बचत को अवरुद्ध कर दिया। वैसे, हाईवे पर खपत 7,5 लीटर प्रति 100-नू है। शहर में, सर्दियों में हीटिंग और स्वचालित हीटर के साथ 15-16l। केबिन में हीटर के बिना बाहर की तुलना में थोड़ा गर्म। लेकिन वह, कुत्ता, अपनी यात्रा के आराम और केबिन की सुविधा से आकर्षित करता है। इकलौती कार जिसमें 2000 किमी के बाद भी बिना रुके मेरी पीठ में दर्द नहीं हुआ। हां, और शरीर ठोस दिखता है, मैं अब भी गेंदों को देखता हूं। दूसरा शरण 2005 मैं आम तौर पर 200000 लकड़ियों को मारकर मारा गया था। पिछले मालिक, जाहिरा तौर पर, बिक्री के दौरान उच्च-गुणवत्ता वाले एडिटिव्स जोड़े गए और कार ने बिना किसी समस्या के ईमानदारी से 10000 किमी की दूरी तय की और वह यह है: नोजल (प्रत्येक 6000 रूबल के लिए), संपीड़न (रिंग की जगह - 25000), ब्रेक वैक्यूम (रक्तस्रावी चीज़, नया 35000, 15000 का उपयोग किया गया), कोन्डर (सामने का पाइप हमेशा लीक होता है, यहां तक \u10000b\u30000bकि एक नए को टांका लगाने की आवश्यकता होती है - बीमारी, पूरे सामने के हिस्से की गड़बड़ी के साथ मरम्मत - 80000 रूबल), हीटर (मरम्मत 40000, नया - 15000), ईंधन हीटिंग नलिका, टरबाइन प्रतिस्थापन (नया 1000 रूबल, मरम्मत - XNUMX) और इतनी छोटी चीजें! मूल्य टैग औसत, प्लस या माइनस XNUMX रूबल हैं, मुझे एक पैसा भी याद नहीं है, लेकिन मुझे कर्ज लेना पड़ा! तो सौ बार सोचें कि क्या आपको आराम से इतना पैसा लगाने की जरूरत है। हो सकता है कि गैसोलीन के साथ ऐसी कोई समस्या न हो, मुझे नहीं पता, मैंने इसे आज़माया नहीं है, लेकिन बिल्कुल भी इच्छा नहीं है। निचला रेखा: महंगी और निरंतर रखरखाव के साथ एक सुंदर, सुविधाजनक, आरामदायक कार। कुछ भी नहीं के लिए वे आधिकारिक तौर पर रूस को नहीं दिए गए हैं!
शरण मिनीवैन? रेलगाड़ी का डिब्बा!
निष्क्रिय कार, अपने वजन के कारण। एक प्रफुल्ल कार, इसकी बिजली इकाई के लिए धन्यवाद (एक डीजल इंजन 130 घोड़ों को खींचता है)। मैकेनिक का बॉक्स भी उपयुक्त है, हालांकि सभी के लिए नहीं। सैलून बहुत बड़ा है, अजीब भी है। जब VAZ 2110 पास खड़ा होता है, तो चौड़ाई समान होती है। Shumka Pts अच्छा है, वर्षों (15 वर्ष) के बावजूद। नीचे पूरी तरह से संसाधित होता है, शरीर कहीं भी खिलता नहीं है। जर्मनों ने रूसी सड़कों के नीचे हवाई जहाज़ के पहिये बनाए, द्वितीय विश्व युद्ध में पूरे रूस में जाने का उनका अनुभव प्रभावित हुआ, अच्छा किया, उन्हें याद है। केवल सामने वाले स्ट्रट्स कमजोर हैं (वे व्यास में डेढ़ गुना बड़े होंगे)। बिजली मिस्त्री के बारे में "नैन" कहने के लिए बिजली मिस्त्री की गूंज है। मैं विदेशी कारों की मरम्मत और बहाली में लगा हुआ हूं, इसलिए तुलना करने के लिए कुछ है। उदाहरण के लिए, बेहों में पूरी तरह से गड़बड़ है, तार नहीं बिछाए गए हैं, लेकिन एक "तिरछा" द्वारा फेंक दिया गया है। कंडक्टर बंधे नहीं हैं, प्लास्टिक के गर्त में पैक नहीं किए गए हैं। बवेरियन को बीयर और सॉसेज का उत्पादन करना था, वे इसमें अच्छे हैं, और कारें (बीएमडब्ल्यू) सिर्फ एक लोकप्रिय ब्रांड हैं। 5 और 3 थे, नब्बे,,। फिर गुणवत्ता और विश्वसनीयता के मामले में एमबी आते हैं, यहां स्टटगार्ट के लोगों के पास इन-लाइन इंजेक्शन पंप और डबल टाइमिंग चेन के कारण अच्छे डीजल इंजन हैं। और उनके पास क्रैंकशाफ्ट सील नहीं हैं, पीछे वाले, ब्याडा.एए ...., जैसे कि जीएजेड 24 पर, उनके पास ग्रंथि के बजाय सिर्फ एक लट में पिगटेल है और यह लगातार बहती है। फिर ऑडी और वोक्सवैगन आते हैं, मैं गुणवत्ता के बारे में बात कर रहा हूं, निश्चित रूप से जर्मन असेंबली, और तुर्की या इससे भी ज्यादा रूसी नहीं। एमबी और ऑडी थे। मैंने देखा है कि गुणवत्ता हर साल खराब हो रही है, खासकर रिस्टलिंग के बाद। जैसे कि वे विशेष रूप से ऐसा कर रहे हैं ताकि स्पेयर पार्ट्स अधिक बार खरीदे जाएं (या शायद यह है?)। मेरे "शरण" पर एक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन पंप है, इंजन शोर है, लोग ऐसी कारों को "ट्रैक्टर" कहते हैं। लेकिन यह इंजेक्टर पंप की तुलना में अधिक विश्वसनीय है और ... सस्ता है। एक मिनीवैन में आराम के लिए: सामने की खिड़की के खंभों को छोड़कर, शांत और आरामदायक और दृश्यमान, लेकिन आपको अधिक सावधान रहना होगा और आप इसकी आदत डाल सकते हैं। मुझे पार्किंग सेंसर की आवश्यकता नहीं है, आप इसके बिना किराए पर ले सकते हैं। एयर कंडीशनर ठंडा होता है, ओवन गर्म होता है, लेकिन केवल एबर्सपाइचर चालू होने के बाद (एक अतिरिक्त एंटीफ्ऱीज़ हीटर पीछे के बाएं दरवाजे के पास नीचे स्थित होता है। जिनके पास प्रश्न होंगे, मेरा स्काइप mabus66661 हम सभी को शुभकामनाएं।
जीवन के लिए मशीन
मैंने 3,5 साल पहले एक कार खरीदी थी, बेशक, यह नई नहीं है। मेरे नियंत्रण में माइलेज 80t.km है। अब कार पर माइलेज 150 है, लेकिन यह कंप्यूटर पर है, जीवन में कोई नहीं जानता। मास्को में 000 सर्दियों के लिए, कभी नहीं। कार स्टार्ट करने में कभी कोई दिक्कत नहीं हुई। यह तथ्य कि लोग हमारी स्थितियों में डीजल कारों की अक्षमता के बारे में लिखते हैं, बकवास है। लोग, खरीदते समय बैटरी बदलें, सामान्य डीजल ईंधन भरें, जंगली ठंढों में एंटी-जेल डालें और यही है। मशीन आपको मोटर के लयबद्ध संचालन के लिए धन्यवाद देगी। खैर, यह एक गीत है। अब विशिष्टता: ऑपरेशन के दौरान मैंने बदल दिया: -जीआरएम सभी रोलर्स और धूमधाम के साथ - साइलेंट ब्लॉक - 3-3 बार - रैक सभी एक सर्कल में हैं (लगभग तुरंत खरीद के बाद) - मैंने 4 डिस्क को त्रिज्या के साथ बदल दिया 17 और ऊंचे टायर लगाओ। - सीवी जोड़ - एक तरफ 16 बार, दूसरा 2. - युक्तियों की एक जोड़ी। - इंजन तकिया - बैटरी - मास्को में पहली सर्दी (जर्मन मर गया)। ठीक है अब सब खत्म हो गया। मास्को में एक बहुत तेज सवारी के साथ, कार शहर में 1-10 लीटर खाती है। हाईवे पर एयर कंडीशनिंग के साथ - 11-8 की गति से 130l। एक मैकेनिकल 140-मोर्टार इस तरह से काम करता है कि शुरुआत में लोग इस मशीन की फुर्ती देखकर हैरान रह जाते हैं। सैलून - यह बताना बेकार है - इसमें जाओ और जियो। 6 सेमी की ऊंचाई के साथ, मुझे बहुत अच्छा लग रहा है, और सबसे दिलचस्प बात यह है कि मेरे पीछे बैठे यात्री भी! कम से कम एक अन्य कार खोजें जहां यह संभव हो। फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर कमाल के हैं! ट्रेड विंड पर, लोग यार्ड में पार्क करने से डरते थे, और शरण आसानी से उठ गए (पार्किंग सेंसर के लिए धन्यवाद)! लंबी यात्राओं के लिए मेरी कमजोरी है और कभी ऐसा नहीं हुआ कि मेरी पीठ में या पांचवें बिंदु में हल्का सा दर्द हुआ हो। माइनस में से - हां, इंटीरियर बड़ा है और सर्दियों में 190 मिनट तक गर्म रहता है, गर्मियों में ठंडा भी लगभग 10-10 मिनट होता है। हालांकि विंडशील्ड से पिछले दरवाजे तक हवा नलिकाएं हैं। - हंस अभी भी इलेक्ट्रिक ड्राइव पर पिछला दरवाजा बना सकता है, और इसलिए वे अपने हाथ गंदे कर लेते हैं। ट्रंक - कम से कम एक हाथी को लोड करें। भार क्षमता - 15 कि
ट्यूनिंग शरण
ऐसा लगता है कि निर्माता ने कार में सभी छोटी चीजें प्रदान की हैं, लेकिन अभी भी कार में सुधार की गुंजाइश है। ट्यूनिंग भागों के आपूर्तिकर्ता उन लोगों के लिए सुधार की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करते हैं जो अपने मिनीवैन को सजाना पसंद करते हैं:
- बिजली दहलीज;
- कंगारू पिंजरा;
- सैलून के लिए प्रकाश समाधान;
- हेडलाइट कवर;
- रूफ स्पॉइलर;
- सजावटी शरीर किट;
- हुड पर विक्षेपक;
- विंडो डिफ्लेक्टर;
- सीट आवरण।
देश की सड़कों पर एक मिनीवैन के दैनिक उपयोग के लिए, हुड पर डिफ्लेक्टर स्थापित करना उपयोगी होगा। शरण की डिज़ाइन विशेषता यह है कि हुड में एक मजबूत ढलान है, और जब तेज गति से वाहन चलाते हैं, तो यह सड़क से बहुत सारी गंदगी इकट्ठा करने का प्रयास करता है। विक्षेपक मलबे के प्रवाह को विक्षेपित करने में मदद करता है और हुड को छिलने से रोकता है।
शरण के लिए ट्यूनिंग का एक उपयोगी तत्व कार की छत पर अतिरिक्त सामान प्रणाली की स्थापना होगी। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, मिनीवैन का उपयोग अक्सर लंबी दूरी की यात्रा के लिए किया जाता है, और यदि सभी सात सीटों पर यात्रियों का कब्जा है, तो 300 लीटर मानक ट्रंक सभी चीजों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। छत पर एक विशेष बॉक्स स्थापित करने से आप अतिरिक्त रूप से 50 किलो वजन और 500 लीटर तक की मात्रा में सामान रख सकेंगे।
अनुभवी कार मालिकों के बीच एक आम अर्ध-मजाकिया राय है कि सबसे अच्छी कार एक नई कार है। यह पूरी तरह से वोक्सवैगन शरण पर लागू होगा अगर कार को आधिकारिक तौर पर रूसी बाजार में आपूर्ति की गई थी। इस बीच, रूसी उपभोक्ता को शरण से संतोष करना पड़ता है, जैसा कि वे कहते हैं, पहली ताजगी नहीं। लेकिन 90 के दशक के अंत से इन मिनीवैन का मालिक होना भी इस ब्रांड की प्रतिष्ठा के लिए सकारात्मक रूप से काम करता है और समय के साथ शरण प्रशंसकों का एक ठोस ग्राहक आधार तैयार करेगा।
