वोक्सवैगन: कार ब्रांड का इतिहास
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जर्मन कार ब्रांड वोक्सवैगन न केवल यूरोप और रूस में, बल्कि सभी महाद्वीपों के अधिकांश अन्य देशों में भी सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में से एक है। जिस समय VW मॉडल और संशोधनों की संख्या बढ़ रही है, आज जर्मनी, स्पेन, स्लोवाकिया, ब्राजील, अर्जेंटीना, चीन, भारत और रूस में स्थित विनिर्माण संयंत्रों का भूगोल विस्तार कर रहा है। VW के निर्माता दशकों तक अपने उत्पादों में उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला की रुचि को बनाए रखने का प्रबंधन कैसे करते हैं?
एक लंबा रास्ता तय करना
वोक्सवैगन ब्रांड के निर्माण का इतिहास 1934 से पहले का है, जब डिजाइनर फर्डिनेंड पोर्श के मार्गदर्शन में, "लोगों की कार" के तीन प्रायोगिक (जैसा कि वे आज कहेंगे - पायलट) नमूने तैयार किए गए थे, विकास का क्रम जिनमें से रीच चांसलरी से आया था। प्रोटोटाइप VI (दो-द्वार संस्करण), V-II (परिवर्तनीय) और V-III (चार-द्वार) को मंजूरी दी गई थी, और अगला आदेश डेमलर-बेंज संयंत्र में 30 कारों के निर्माण के लिए था। पोर्श टाइप 60 को नई कार के डिजाइन के लिए आधार मॉडल के रूप में लिया गया था, और 1937 में कंपनी जिसे आज वोक्सवैगन समूह के रूप में जाना जाता है, की स्थापना की गई थी।
युद्ध के बाद के वर्ष
जल्द ही कंपनी ने फॉलरस्लेबेन में अपना संयंत्र प्राप्त किया, जिसका नाम युद्ध के बाद वोल्फ्सबर्ग रखा गया। पूर्व-युद्ध के वर्षों में, संयंत्र ने आदेश पर कारों के छोटे बैचों का उत्पादन किया, लेकिन ऐसे आदेश बड़े पैमाने पर प्रकृति के नहीं थे, क्योंकि उन वर्षों के जर्मन ऑटो उद्योग सैन्य उपकरणों के उत्पादन पर केंद्रित थे।
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, वोक्सवैगन संयंत्र ने इंग्लैंड, बेल्जियम और स्विट्जरलैंड के ग्राहकों के लिए कारों के अलग-अलग बैचों का उत्पादन जारी रखा, अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन की कोई बात नहीं हुई थी। नए सीईओ हेनरिक नॉर्डहॉफ के आगमन के साथ, उस समय उत्पादित कारों की उपस्थिति और तकनीकी उपकरणों के आधुनिकीकरण के लिए काम तेज हो गया था, घरेलू और विदेशी दोनों बाजारों में बिक्री बढ़ाने के तरीकों की गहन खोज शुरू हुई।
50-60 के दशक
1960 के दशक में, वेस्टफेलिया कैंपर, एक VW मोटरहोम, बहुत लोकप्रिय था, आदर्श रूप से हिप्पी की विचारधारा के अनुकूल था। इसके बाद, 68 VW कैंपमोबाइल को थोड़ा अधिक कोणीय आकार के साथ जारी किया गया, साथ ही VW मिनीहोम, एक प्रकार का कंस्ट्रक्टर जिसे खरीदार को अपने दम पर इकट्ठा करने के लिए कहा गया था।
50 के दशक की शुरुआत तक, कारों की 100 हजार प्रतियां बेची गईं, और 1955 में मिलियनवां खरीदार दर्ज किया गया। एक सस्ती विश्वसनीय कार की प्रतिष्ठा ने वोक्सवैगन को लैटिन अमेरिकी, ऑस्ट्रेलियाई और दक्षिण अफ्रीकी बाजारों में सफलतापूर्वक महारत हासिल करने की अनुमति दी, और कंपनी की सहायक कंपनियां कई देशों में खुलीं।
क्लासिक वोक्सवैगन 1200 को पहली बार 1955 में संशोधित किया गया था, जब जर्मन ब्रांड के प्रशंसक कर्मन घिया स्पोर्ट्स कूप के सभी लाभों की सराहना करने में सक्षम थे, जो 1974 तक उत्पादन में जारी रहा। इतालवी कंपनी कैरोज़्ज़ेरिया घिया कोचबिल्डिंग के इंजीनियरों और डिजाइनरों के चित्र के अनुसार डिज़ाइन की गई, नई कार बाजार में अपनी उपस्थिति के दौरान केवल सात संशोधनों से गुज़री है और इंजन विस्थापन में वृद्धि और परिवर्तनीय संस्करण की लोकप्रियता के लिए याद की जाती है, जो उत्पादित सभी कर्मन घिया के लगभग एक चौथाई के लिए जिम्मेदार है।
VW-1968 की 411 में तीन-द्वार संस्करण (वैरिएंट) और 4-डोर बॉडी (हैचबैक) के साथ उपस्थिति VW AG और ऑडी के विलय से संभव हुई, जो पहले डेमलर बेंज के स्वामित्व में थी। नई कारों की इंजन क्षमता 1,6 लीटर थी, शीतलन प्रणाली हवा थी। वोक्सवैगन ब्रांड की पहली फ्रंट-व्हील ड्राइव कार VW-K70 थी, जो 1,6 या 1,8-लीटर इंजन की स्थापना के लिए प्रदान की गई थी। 1969 से 1975 तक किए गए VW और पोर्श विशेषज्ञों के संयुक्त प्रयासों के परिणामस्वरूप कार के अगले स्पोर्ट्स संस्करण बनाए गए: सबसे पहले, VW-पोर्श-914 ने 4-लीटर 1,7-सिलेंडर इंजन के साथ प्रकाश देखा 80 "घोड़ों" की क्षमता, जिसकी कंपनी 914-सिलेंडर पावर यूनिट के साथ 6 लीटर की मात्रा और 6 hp की शक्ति के साथ 2,0/110 का संशोधन थी। साथ। 1973 में, इस स्पोर्ट्स कार को 100 hp इंजन का दो-लीटर संस्करण प्राप्त हुआ। के साथ, साथ ही 1,8 लीटर की मात्रा और 85 "घोड़ों" की क्षमता वाले इंजन पर काम करने की क्षमता। 1970 में, अमेरिकी पत्रिका मोटर ट्रेंड ने VW पोर्श 914 को वर्ष की सर्वश्रेष्ठ गैर-अमेरिकी कार का नाम दिया।
वोक्सवैगन की जीवनी में 60 के दशक का अंतिम स्पर्श VW टाइप 181 था - एक ऑल-व्हील ड्राइव कार जो उपयोगी हो सकती है, उदाहरण के लिए, सेना में या सरकारी एजेंसियों में उपयोग के लिए। इस मॉडल की विशेषताएं कार के पिछले हिस्से में इंजन का स्थान और VW ट्रांसपोर्टर से उधार लिया गया ट्रांसमिशन था, जो सरल और अत्यंत विश्वसनीय साबित हुआ। 70 के दशक की शुरुआत में, टाइप 181 को विदेशों में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन अमेरिकी सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन न करने के कारण इसे 1975 में बंद कर दिया गया था।
70-80 के दशक
1973 में VW Passat के लॉन्च के साथ Volkswagen AG को दूसरी हवा मिली।. मोटर चालकों के पास एक पैकेज चुनने का अवसर था जो 1,3-1,6 लीटर की सीमा में एक प्रकार के इंजन प्रदान करता है। इस मॉडल के बाद, Scirocco स्पोर्ट्स कार कूप और छोटी गोल्फ हैचबैक पेश की गई। यह गोल्फ I के लिए धन्यवाद था कि वोक्सवैगन को सबसे बड़े यूरोपीय वाहन निर्माताओं में स्थान दिया गया था। अतिशयोक्ति के बिना एक कॉम्पैक्ट, सस्ती और एक ही समय में विश्वसनीय कार, उस समय VW AG की सबसे बड़ी सफलता बन गई: पहले 2,5 वर्षों में, लगभग 1 मिलियन यूनिट उपकरण बेचे गए। VW गोल्फ की सक्रिय बिक्री के कारण, कंपनी कई वित्तीय कठिनाइयों को दूर करने और नए मॉडल की विकास लागत से जुड़े ऋणों को कवर करने में सक्षम थी।
II इंडेक्स के साथ VW गोल्फ का अगला संस्करण, जिसकी बिक्री की शुरुआत 1983 की है, साथ ही VW गोल्फ III, जिसे 1991 में पेश किया गया था, ने विश्वसनीयता और गुणवत्ता के उच्चतम मानकों को पूरा करने के रूप में इस मॉडल की प्रतिष्ठा को मजबूत किया। उन वर्षों के VW गोल्फ की मांग की पुष्टि आंकड़ों से होती है: 1973 से 1996 तक, दुनिया भर में लगभग 17 मिलियन लोग तीनों गोल्फ संशोधनों के मालिक बन गए।
वोक्सवैगन की जीवनी की इस अवधि की एक और उल्लेखनीय घटना 1975 में एक सुपरमिनी वर्ग मॉडल - वीडब्ल्यू पोलो का जन्म थी। यूरोपीय और विश्व बाजार में ऐसी कार की उपस्थिति की अनिवार्यता आसानी से अनुमानित थी: पेट्रोलियम उत्पादों की कीमतें लगातार बढ़ रही थीं और मोटर चालकों की बढ़ती संख्या ने कारों के छोटे किफायती ब्रांडों की ओर अपना रुख किया, जो सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों में से एक है। जो वोक्सवैगन पोलो थी। पहले पोलो 0,9 "घोड़ों" की क्षमता के साथ 40-लीटर इंजन से लैस थे, दो साल बाद डर्बी सेडान हैचबैक में शामिल हो गया, जो तकनीकी रूप से मूल संस्करण से थोड़ा अलग था और केवल दो-दरवाजे वाला संस्करण प्रदान करता था।
यदि पसाट को एक बड़ी पारिवारिक कार के रूप में तैनात किया गया था, तो गोल्फ और पोलो ने छोटे शहरी वाहनों की जगह भर दी। इसके अलावा, पिछली सदी के 80 के दशक ने दुनिया को जेट्टा, वेंटो, सैंटाना, कोराडो जैसे मॉडल दिए, जिनमें से प्रत्येक अपने तरीके से अद्वितीय था और काफी मांग में था।
1990-2000 के दशक
90 के दशक में, मौजूदा VW मॉडल के परिवार बढ़ते रहे और नए दिखाई दिए। "पोलो" का विकास तीसरी और चौथी पीढ़ी के मॉडल में हुआ: क्लासिक, हार्लेकिन, वैरिएंट, जीटीआई और बाद में पोलो फन, क्रॉस, सेडान, ब्लूमोशन में। Passat को B3, B4, B5, B5.5, B6 संशोधनों द्वारा चिह्नित किया गया था। गोल्फ ने संस्करण III, IV और V पीढ़ी के साथ मॉडल रेंज का विस्तार किया है। नवागंतुकों में वेरिएंट स्टेशन वैगन, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट सिंक्रो शामिल हैं, जो 1992 से 1996 वीडब्ल्यू वेंटो, एक अन्य शरण स्टेशन वैगन, वीडब्ल्यू बोरा सेडान, साथ ही गोल, परती मॉडल तक बाजार में रहे। ब्राजील, अर्जेंटीना, मैक्सिको और चीन में कारखानों में उत्पादित। , सैंटाना, लूपो।
कार वोक्सवैगन Passat B5 के बारे में समीक्षा
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2000 के दशक में, कंपनी ने बाजार में बदलावों के लिए तेजी से प्रतिक्रिया देना जारी रखा, जिसके परिणामस्वरूप:
- चिंता की मैक्सिकन शाखा ने 2003 में वोक्सवैगन बीटल के उत्पादन को कम कर दिया;
- 2003 में लॉन्च की गई T5 श्रृंखला, जिसमें ट्रांसपोटर, कैलिफ़ोर्निया, कैरवेल, मल्टीवन शामिल हैं;
- परिवर्तनीय गोल्फ को 2002 में लक्ज़री फेटन द्वारा बदल दिया गया था;
- 2002 में, Touareg SUV पेश की गई, 2003 में, Touran मिनीवैन और New Beetle Cabrio परिवर्तनीय;
- 2004 - कैडी और पोलो फन मॉडल के जन्म का वर्ष;
- वर्ष 2005 को इस तथ्य के लिए याद किया गया कि नए जेट्टा ने आउट-ऑफ-प्रिंट बोरा की जगह ले ली, वीडब्ल्यू लूपो इतिहास में नीचे चला गया, गोल III स्टेशन वैगन ने गोल IV पिकअप ट्रक, गोल्फप्लस और अद्यतन संस्करणों को रास्ता दिया न्यू बीटल बाजार में दिखाई दी;
- 2006 वोक्सवैगन के इतिहास में ईओएस कूप-कैब्रियोलेट, टिगुआन क्रॉसओवर के 2007 के उत्पादन की शुरुआत के साथ-साथ कुछ गोल्फ संशोधनों की बहाली के वर्ष के रूप में रहेगा।
इस अवधि के दौरान, VW गोल्फ दो बार वर्ष की कार बन गई: 1992 में - यूरोप में, 2009 में - दुनिया में।.
Настоящее время
वोक्सवैगन ब्रांड के रूसी प्रशंसकों के लिए हाल के वर्षों की सबसे गुंजायमान घटना 2015 में कलुगा में जर्मन चिंता का एक संयंत्र खोलना था। मार्च 2017 तक, संयंत्र ने 400 VW पोलो वाहनों का उत्पादन किया था।
वोक्सवैगन मॉडल रेंज लगातार विस्तार कर रही है, और निकट भविष्य में, पूरी तरह से नई वीडब्ल्यू एटलस और वीडब्ल्यू तारेक एसयूवी, वीडब्ल्यू टिगुआन II और टी-क्रॉस क्रॉसओवर, एक "चार्ज" वीडब्ल्यू वर्चुस जीटीएस, आदि उपलब्ध हो जाएंगे।
सबसे लोकप्रिय वोक्सवैगन मॉडल का गठन
उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला (सोवियत अंतरिक्ष के बाद सहित) द्वारा सबसे अधिक मांग की सूची में वोक्सवैगन मॉडल में हमेशा पोलो, गोल्फ, पसाट शामिल हैं।
VW पोलो
लेखकों द्वारा एक सस्ती, किफायती और एक ही समय में सुपरमिनी वर्ग की विश्वसनीय कार के रूप में कल्पना की गई, वोक्सवैगन पोलो पूरी तरह से इससे जुड़ी अपेक्षाओं पर खरी उतरी। 1975 में पहले मॉडल के बाद से, पोलो निर्माण गुणवत्ता, व्यावहारिकता और सामर्थ्य पर केंद्रित एक नो-फ्रिल्स पैकेज रहा है। "पोलो" का पूर्ववर्ती ऑडी 50 था, जिसका उत्पादन VW पोलो की बिक्री की शुरुआत के साथ-साथ बंद हो गया।
- कार के अन्य संशोधनों को जल्दी से 40-हॉर्सपावर 0,9-लीटर इंजन के साथ मूल संस्करण में जोड़ा जाना शुरू हुआ, जिनमें से पहला VW डर्बी था - एक बड़े ट्रंक (515 लीटर) के साथ एक तीन-दरवाजा सेडान, एक इंजन 50 "घोड़ों" की क्षमता और 1,1 लीटर की मात्रा। इसके बाद एक खेल संस्करण - पोलो जीटी, जो उन वर्षों की स्पोर्ट्स कारों की अनूठी विशेषताओं की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था। कार की दक्षता को और बढ़ाने के लिए, पोलो फॉर्मेल ई को 1981 में जारी किया गया था, जिसने प्रति 7,5 किमी पर 100 लीटर ईंधन की खपत की अनुमति दी थी।
- पोलो की दूसरी पीढ़ी में, पोलो फॉक्स को मौजूदा मॉडलों में जोड़ा गया, जिसने युवा दर्शकों को आकर्षित किया। डर्बी को दो-द्वार संस्करण के साथ फिर से भर दिया गया, जीटी और भी अधिक गतिशील हो गया और जी40 और जीटी जी40 के संशोधन प्राप्त हुए, जो मॉडल की अगली पीढ़ियों में विकसित किए गए थे।
VW पोलो फॉक्स को युवा दर्शकों से प्यार हो गया - पोलो III ने कार के मौलिक रूप से नए डिजाइन और तकनीकी उपकरणों में परिवर्तन को चिह्नित किया: सब कुछ बदल गया है - शरीर, इंजन, चेसिस। कार का आकार गोल था, जिससे वायुगतिकी में सुधार करना संभव हो गया, उपलब्ध इंजनों की सीमा का विस्तार हुआ - दो डीजल इंजनों को तीन गैसोलीन इंजनों में जोड़ा गया। आधिकारिक तौर पर, मॉडल को 1994 की शरद ऋतु में पेरिस में ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था। 1995 का पोलो क्लासिक आकार में और भी बड़ा निकला और 1,9 hp की शक्ति के साथ 90-लीटर डीजल इंजन से लैस था। के साथ, जिसके बजाय 60 लीटर की विशेषताओं वाला एक गैसोलीन इंजन लगाया जा सकता है। एस./1,4 एल या 75 एल। एस./1,6 एल।VW पोलो का तीसरा संस्करण 1994 में प्रदर्शित हुआ और अधिक गोल और तकनीकी रूप से सुसज्जित हो गया।
- चौथी पीढ़ी के पोलो का मूल संस्करण 2001 में फ्रैंकफर्ट में आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। कार की उपस्थिति और भी सुव्यवस्थित हो गई है, सुरक्षा की डिग्री बढ़ गई है, नए विकल्प दिखाई दिए हैं, जिसमें नेविगेशन सिस्टम, एयर कंडीशनिंग और रेन सेंसर शामिल हैं। पावर यूनिट 55 से 100 "घोड़ों" या दो डीजल इंजनों की क्षमता वाले पांच गैसोलीन इंजनों में से एक पर आधारित हो सकती है - 64 से 130 हॉर्स पावर तक। इस अवधि के दौरान उत्पादित प्रत्येक कार के लिए एक अनिवार्य आवश्यकता यूरोपीय पर्यावरण मानक "यूरो -4" का अनुपालन था। "पोलो IV" ने पोलो फन, क्रॉस पोलो, पोलो ब्लूमोशन जैसे मॉडलों के साथ बाजार का विस्तार किया। "चार्ज" जीटी ने अपने पावर संकेतकों को बढ़ाना जारी रखा, इसके एक संस्करण में 150 हॉर्सपावर के निशान तक पहुंच गया।सभी VW पोलो IV फन कारें यूरो -4 इंजन के साथ-साथ एयर कंडीशनिंग और एक नेविगेशन सिस्टम से लैस थीं।
- 2009 के वसंत में, पोलो वी को जिनेवा में प्रस्तुत किया गया था, जिसके बाद पांचवीं पीढ़ी के पोलो का उत्पादन स्पेन, भारत और चीन में शुरू किया गया था। नई कार की उपस्थिति उस समय के मोटर वाहन फैशन की आवश्यकताओं के अनुरूप लाई गई थी: डिजाइन में तेज किनारों और तंतुमय क्षैतिज रेखाओं के उपयोग के कारण मॉडल अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक गतिशील दिखने लगा। परिवर्तनों ने इंटीरियर को भी प्रभावित किया: कंसोल अब ड्राइवर पर विशेष रूप से निर्देशित किया गया था, डैशबोर्ड को डिजिटल डिस्प्ले के साथ पूरक किया गया था, सीटें समायोज्य हो गईं, उनका हीटिंग दिखाई दिया। क्रॉस पोलो, पोलो ब्लूमोशन और पोलो जीटीआई के और उन्नयन जारी रहे।पोलो वी क्रॉस का डिज़ाइन XNUMX वीं सदी के पहले दशक के अंत के फैशन के रुझान को दर्शाता है - तेज किनारों और शरीर पर स्पष्ट क्षैतिज रेखाएं।
- छठी, और आज के लिए आखिरी, वोक्सवैगन पोलो की पीढ़ी को 5-द्वार हैचबैक द्वारा दर्शाया गया है। कार में अपने निकटतम पूर्वज की तुलना में उपस्थिति और आंतरिक भराव में कोई आमूल-चूल परिवर्तन नहीं होता है, हालांकि, एलईडी लाइट्स की लाइन में एक मूल टूटी हुई आकृति होती है, रेडिएटर को शीर्ष पर एक बार के साथ पूरक किया जाता है, जो शैलीगत रूप से हुड की निरंतरता है। . नए मॉडल के इंजनों की लाइन को छह पेट्रोल (65 से 150 hp तक) और दो डीजल (80 और 95 hp) इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है। "चार्ज" पोलो जीटीआई 200-हॉर्सपावर के इंजन से लैस है जो मैनुअल ट्रांसमिशन या सात-स्पीड प्रीसेलेक्टिव बॉक्स के साथ काम करने में सक्षम है।बाह्य रूप से, VW पोलो VI अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है, लेकिन इसके इंजनों की शक्ति और दक्षता में वृद्धि हुई है।
वीडियो: वोक्सवैगन पोलो सेडान 2018 - नया ड्राइव उपकरण
वीडब्ल्यू गोल्फ
जनता ने पहली बार गोल्फ जैसे मॉडल के बारे में 1974 में सुना था।
- पहले "गोल्फ" की उपस्थिति इतालवी जियोर्जेटो गिउजिरो द्वारा प्रस्तावित की गई थी, जो कई मोटर वाहन (और न केवल) ब्रांडों के साथ सहयोग के लिए जाना जाता है। यूरोप में, नए वोक्सवैगन को टाइप 17 नाम मिला, उत्तरी अमेरिका में - VW Rabbit, दक्षिण अमेरिका में - VW Caribe। हैचबैक बॉडी के साथ गोल्फ के मूल संस्करण के अलावा, टाइप 155 कैब्रियोलेट का उत्पादन शुरू किया गया, साथ ही जीटीआई संशोधन भी। लोकतांत्रिक लागत से अधिक होने के कारण, पहली पीढ़ी के गोल्फ की मांग बहुत लंबे समय तक बनी रही और इसका उत्पादन, उदाहरण के लिए, दक्षिण अफ्रीका में 2009 तक किया गया।पहला "गोल्फ" इतना सफल मॉडल था कि इसकी रिलीज़ 35 साल तक चली।
- गोल्फ II जर्मनी, ऑस्ट्रिया, फ्रांस, नीदरलैंड, स्पेन, स्विट्जरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, साथ ही ऑस्ट्रेलिया, जापान, दक्षिण अफ्रीका, संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य देशों में वोक्सवैगन संयंत्रों में 1983 से 1992 तक उत्पादित मॉडल रेंज को कवर करता है। इस पीढ़ी की मशीनों की शीतलन प्रणाली में पानी के बजाय एंटीफ्ऱीज़र का उपयोग शामिल था। बेस मॉडल सोलेक्स कार्बोरेटर से लैस था, और जीटीआई संस्करण एक इंजेक्शन इंजन से लैस था। इंजनों की श्रेणी में 55-70 hp की क्षमता वाले वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन शामिल थे। साथ। और 1,6 लीटर की मात्रा। इसके बाद, एक उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ 60-हॉर्सपावर का इको-डीजल और एक इंटरकूलर और बॉश ईंधन उपकरण से लैस 80-हॉर्सपावर का एसबी मॉडल दिखाई दिया। कारों की इस श्रृंखला में प्रति 6 किमी पर औसतन 100 लीटर ईंधन की खपत होती है। एक "हॉट हैच" (एक सस्ती और तेज़ छोटी हैचबैक क्लास कार) की प्रतिष्ठा को दूसरे "गोल्फ" में 112 के 1984-हॉर्सपावर GTI, जेट्टा MK2, GTI 16V की क्षमता के साथ 139 की क्षमता के साथ लाया गया था। अश्वशक्ति। इस समय, समूह के विशेषज्ञ सुपरचार्जिंग के साथ सक्रिय रूप से प्रयोग कर रहे थे, और परिणामस्वरूप, गोल्फ को G160 सुपरचार्जर के साथ 60-हॉर्स पावर का इंजन प्राप्त हुआ। गोल्फ कंट्री मॉडल ऑस्ट्रिया में तैयार किया गया था, यह काफी महंगा था, इसलिए इसे सीमित मात्रा में जारी किया गया था और आगे कोई निरंतरता नहीं थी।पिछली शताब्दी के 80 के दशक में प्रसिद्ध गोल्फ II के GTI संस्करण में पहले से ही एक इंजेक्शन इंजन था।
गोल्फ III का उत्पादन 90 के दशक में किया गया था और "प्रयुक्त" श्रेणी में यूरोपीय देशों से, एक नियम के रूप में, रूस में आया था।
तीसरे "गोल्फ" ने कोणीय आकृतियों से छुटकारा पा लिया, लम्बी हेडलाइट्स और अधिक विशाल इंटीरियर प्राप्त किया।चौथी पीढ़ी के गोल्फ को हैचबैक, स्टेशन वैगन और कन्वर्टिबल बॉडी टाइप के साथ तीन और पांच दरवाजे वाले संस्करणों में पेश किया गया था। इस लाइन में पालकी VW बोरा के नाम से निकली। इसके बाद A5 प्लेटफॉर्म पर गोल्फ V और VI, साथ ही MQB प्लेटफॉर्म पर गोल्फ VII था।
सातवीं पीढ़ी की वोक्सवैगन गोल्फ कारों में एक शांत, सामंजस्यपूर्ण डिजाइन, एक बड़ा व्हीलबेस और एक विशाल ट्रंक है।
वीडियो: वीडब्ल्यू गोल्फ 7 आर के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है
VW Passat
वोक्सवैगन पसाट, हवा की तरह जिसका नाम इसके नाम पर रखा गया है (शाब्दिक रूप से स्पेनिश से अनुवादित का अर्थ है "यातायात के अनुकूल"), 1973 से दुनिया भर के मोटर चालकों को हर संभव तरीके से मदद कर रहा है। Passat की पहली प्रति जारी होने के बाद से इस मध्यम वर्ग की कार की 8 पीढ़ियाँ बनाई जा चुकी हैं।
तालिका: विभिन्न पीढ़ियों के VW Passat की कुछ विशेषताएँ
| जनरेशन VW Passat | व्हीलबेस, एम | फ्रंट ट्रैक, एम | रियर ट्रैक, एम | चौड़ाई, मी | टैंक की मात्रा, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| तृतीय | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| सातवीं | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
यदि हम Passat - B8 के नवीनतम संस्करण के बारे में बात करते हैं, तो इसके संशोधनों के बीच एक हाइब्रिड मॉडल की उपस्थिति ध्यान देने योग्य है, जो बिना रिचार्ज के 50 किमी तक इलेक्ट्रिक बैटरी पर चलने में सक्षम है। संयुक्त मोड में चलते हुए, कार 1,5 लीटर प्रति 100 किमी की ईंधन खपत दिखाती है।
मैंने ईमानदारी से 14 साल के लिए टी 4 के लिए छोड़ दिया, सब कुछ अच्छा था, लेकिन यह मरम्मत योग्य है, लेकिन सब कुछ देय है, इसलिए मैंने एक नया टी 6 खरीदा।
हम क्या कह सकते हैं: कॉन्फ़िगरेशन और मूल्य निर्धारण की तुलना करने के बाद, कोडियाक या कैरवेल का विकल्प था, वोक्सवैगन को यांत्रिकी और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ चुना गया था।
1. कार्यात्मक।
2. ऊँचा उठना।
3. शहर में ईंधन की खपत प्रसन्न करती है।
अब तक, मुझे किसी भी समस्या का अनुभव नहीं हुआ है और मुझे नहीं लगता कि कोई समस्या होगी, क्योंकि मैं पिछली कार से समझ गया था कि यदि आप समय पर एमओटी पास करते हैं, तो यह आपको निराश नहीं करेगा।
आपको तैयार रहने की जरूरत है कि यह कार सस्ती नहीं है।
वीडियो: नई वोक्सवैगन Passat B8 - बड़ी टेस्ट ड्राइव
नवीनतम VW मॉडल
आज, वोक्सवैगन समाचार फ़ीड दुनिया के विभिन्न हिस्सों में स्थित चिंता के कारखानों में नए संस्करणों की रिहाई और कार के विभिन्न संशोधनों की रिपोर्ट से भरा हुआ है।
यूके के बाजार के लिए पोलो, टी-रॉक और आर्टियन
VW AG के ब्रिटिश प्रतिनिधि कार्यालय ने दिसंबर 2017 में Arteon, T-Roc और Polo मॉडल के कॉन्फ़िगरेशन में नियोजित परिवर्तनों की घोषणा की। नए VW Arteon पर स्थापना के लिए 1,5 hp की क्षमता वाला 4-लीटर 150-सिलेंडर सुपरचार्ज्ड इंजन तैयार किया गया है। साथ। इस इंजन के फायदों के बीच, हम आंशिक सिलेंडर शटडाउन सिस्टम की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं, अर्थात, कम वाहन भार पर, दूसरा और तीसरा सिलेंडर ऑपरेशन से बाहर हो जाता है, जिससे ईंधन की बचत होती है। ट्रांसमिशन को छह- या सात-स्थिति वाले DSG "रोबोट" से लैस किया जा सकता है।
निकट भविष्य में, 1,0 hp की क्षमता वाला 115-लीटर गैसोलीन इंजन वाला नवीनतम VW T-Roc क्रॉसओवर ब्रिटिश जनता के लिए उपलब्ध हो जाएगा। के साथ, तीन सिलेंडर और सुपरचार्जिंग, या 150 "घोड़ों" की क्षमता वाले दो लीटर डीजल इंजन के साथ। पहले की अनुमानित कीमत 25,5 पाउंड और दूसरी की 38 पाउंड होगी।
अद्यतन "पोलो" एसई कॉन्फ़िगरेशन में 1,0 टीएसआई इंजन के साथ 75 एचपी तक विकसित करने में सक्षम होगा। के साथ, और एसईएल कॉन्फ़िगरेशन में, जो 115-अश्वशक्ति इंजन पर संचालन प्रदान करता है। दोनों संस्करण पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं।
रेस्टलिंग अमारॉक
2017 में डिज़ाइन समूह Carlex Design ने Amarok पिकअप ट्रक की उपस्थिति का एक संशोधित संस्करण प्रस्तावित किया, जो अब उज्जवल होगा, और उन्होंने कार को ही एमी कहने का फैसला किया।
ट्यूनिंग के बाद, कार बाहर की तरफ अधिक अभिव्यंजक और अंदर से अधिक आरामदायक हो गई। बाहरी रूपों ने एक निश्चित कोणीयता और राहत हासिल कर ली है, पांच प्रवक्ता और ऑफ-रोड टायर वाले रिम्स काफी उपयुक्त दिखते हैं। इंटीरियर को चमड़े के आवेषण द्वारा पूरक किया जाता है जो शरीर के रंग को दोहराते हैं, मूल स्टीयरिंग व्हील समाधान, एमी लोगो वाली सीटें।
2018 पोलो जीटीआई और गोल्फ जीटीआई टीसीआर रैली कार
2017 में स्पोर्ट्स रेसिंग में भाग लेने के उद्देश्य से, "पोलो GTI-VI" विकसित किया गया था, जिसे 2018 में अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल फेडरेशन द्वारा "पुष्टि" की जानी चाहिए, जिसके बाद यह प्रतियोगिता में भाग लेने वालों की सूची में हो सकता है। "चार्ज" ऑल-व्हील ड्राइव हॉट हैच 272 hp इंजन से लैस है। साथ।, 1,6 लीटर की मात्रा, एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स और 100 सेकंड में 4,1 किमी / घंटा की गति देता है।
अपनी तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, पोलो GTI ने 200 "घोड़ों" की क्षमता वाले अपने दो-लीटर इंजन के साथ गोल्फ GTI को पीछे छोड़ दिया, 100 सेकंड में 6,7 किमी / घंटा तक पहुँच गया और 235 किमी / घंटा की शीर्ष गति प्राप्त की।
वोक्सवैगन की एक और स्पोर्ट्स कार 2017 में एसेन में प्रस्तुत की गई थी: नई गोल्फ जीटीआई टीसीआर में अब न केवल एक सुधारित उपस्थिति है, बल्कि एक अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई भी है। 2018 की शैली पर ध्यान केंद्रित करते हुए, कार नागरिक संस्करण की तुलना में 40 सेमी चौड़ी हो गई, इसे एक बेहतर वायुगतिकीय बॉडी किट के साथ पूरक किया गया जो ट्रैक पर बढ़ते दबाव की अनुमति देता है, और 345 hp इंजन प्राप्त किया। के साथ, सुपरचार्जिंग के साथ 2 लीटर की मात्रा के साथ, आपको 100 सेकंड में 5,2 किमी / घंटा प्राप्त करने की अनुमति देता है।
क्रॉसओवर टिगुआन आर-लाइन
नए वोक्सवैगन उत्पादों में, जिसकी उपस्थिति 2018 में विशेष रुचि के साथ होने की उम्मीद है, टिगुआन आर-लाइन क्रॉसओवर का खेल संस्करण है।. इस कार को पहली बार 2017 में लॉस एंजिल्स में जनता के सामने पेश किया गया था। इस मॉडल को बनाते समय, लेखकों ने कई सामानों के साथ क्रॉसओवर के मूल विन्यास को पूरक बनाया, जिसने इसे आक्रामकता और अभिव्यक्ति दी। सबसे पहले, पहिया मेहराब चौड़ा हो गया है, आगे और पीछे के बम्परों का विन्यास बदल गया है, और एक चमकदार काला खत्म दिखाई दिया है। 19 और 20 इंच के व्यास वाले ब्रांडेड मिश्र धातु के पहिये एक विशेष आकर्षण देते हैं। यूएस में, कार एसईएल और एसईएल प्रीमियम ट्रिम स्तरों में उपलब्ध होगी, जिनमें से दोनों में पार्कपायलट विकल्प है। स्पोर्टी टिगुआन के इंटीरियर को काले रंग में ट्रिम किया गया है, पैडल स्टेनलेस स्टील से बने हैं, और आर-लाइन लोगो दरवाजे पर है। इंजन एक 4-सिलेंडर है, जिसमें 2 लीटर की मात्रा और 185 "घोड़ों" की क्षमता है, बॉक्स एक आठ-गति स्वचालित है, ड्राइव फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव हो सकती है।
"पोलो" का ब्राज़ीलियाई संस्करण
ब्राजील में उत्पादित पोलो सेडान को वर्टस कहा जाता है और इसे उसी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिस पर इसके यूरोपीय समकक्ष, MQB A0 हैं। नई कार का डिज़ाइन चार दरवाजों वाली बॉडी (यूरोपीय हैचबैक पर 5 दरवाजे हैं), और ऑडी से "हटाए गए" रियर लाइटिंग डिवाइस द्वारा प्रतिष्ठित है। इसके अलावा, कार की लंबाई में वृद्धि हुई है - 4,48 मीटर और व्हीलबेस - 2,65 मीटर (पांच दरवाजे के संस्करण के लिए - क्रमशः 4,05 और 2,25 मीटर)। ट्रंक 521 लीटर से कम नहीं रखता है, इंटीरियर एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल और टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस है। यह ज्ञात है कि इंजन गैसोलीन (115 "घोड़ों" की क्षमता के साथ) या इथेनॉल (128 hp) पर 195 किमी / घंटा की शीर्ष गति और 100 सेकंड में 9,9 किमी / घंटा की गति के साथ चल सकता है।
वीडियो: VW Arteon 2018 के साथ परिचित
गैसोलीन या डीजल
यह ज्ञात है कि गैसोलीन और डीजल इंजनों के बीच मुख्य अंतर सिलेंडर में काम करने वाले मिश्रण को प्रज्वलित करने का तरीका है: पहले मामले में, एक इलेक्ट्रिक चिंगारी हवा के साथ गैसोलीन वाष्प के मिश्रण को प्रज्वलित करती है, दूसरे में, पहले से गरम संपीड़ित हवा डीजल को प्रज्वलित करती है। ईंधन वाष्प। गैसोलीन और डीजल इंजन वाली वोक्सवैगन कारों के बीच चयन करते समय, आपको यह ध्यान रखना चाहिए कि:
- डीजल के पुर्जे और घटक अधिक विशाल और टिकाऊ होते हैं, ऐसी मोटर आमतौर पर अधिक टिकाऊ होती है;
- विद्युत प्रज्वलन की कमी के कारण डीजल इंजन को अधिक विश्वसनीय माना जाता है;
- डीजल अधिक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल है;
- डीजल ईंधन की कीमत आमतौर पर गैसोलीन की कीमत से कम होती है।
तथापि:
- सर्दियों में डीजल इंजन के साथ गंभीर समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं यदि कम गुणवत्ता वाला ईंधन इंजन में चला जाए;
- डीजल इंजन वाली कार की कीमत आमतौर पर 20-30% अधिक होती है;
- ठंड के मौसम में, डीजल इंजन खराब हो सकता है।
यह कहा जाना चाहिए कि, उच्च लागत के बावजूद, यूरोप में मोटर चालक तेजी से डीजल इंजन पसंद कर रहे हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि डीजल इंजन वाले वाहन आज रूसी सड़कों पर कुल वाहनों की संख्या का लगभग एक चौथाई हिस्सा बनाते हैं।
डीलर नेटवर्क में कीमतें
रूस में आधिकारिक डीलरों से सबसे लोकप्रिय VW मॉडल की लागत, जैसे कि MAJOR-AUTO, AVILON-VW, अटलांटा-एम, VW-कलुगा, वर्तमान में (रूबल में) है:
- पोलो - 599 900;
- जेट्टा - 949 000;
- पसाट - 1 499 000;
- टिगुआन - 1;
- तुआरेग - 2 999 000।
वोक्सवैगन ब्रांड लंबे समय से विश्वसनीयता, दृढ़ता और एक ही समय में सामर्थ्य और अर्थव्यवस्था का अवतार रहा है, और न केवल अपनी मातृभूमि में, बल्कि दुनिया भर में, सोवियत के बाद के स्थान सहित, लोगों के प्यार का सही आनंद लेता है। वोक्सवैगन के प्रशंसकों के पास आज छोटे शहरी पोलो और गोल्फ, और कार्यकारी फेटन या यात्री ट्रांसपोर्टर सहित विभिन्न संस्करणों में से अपने लिए सबसे उपयुक्त विकल्प चुनने का अवसर है।
