फिएट स्टिलो मल्टी वैगन 1.6 16V वास्तविक

मुझे बार-बार आश्चर्य होता है कि हम वास्तव में बैरल का कितना उपयोग करते हैं। वे कुछ घन डेसीमीटर स्थान निस्संदेह उपयोगी हैं, लेकिन अगर हम ईमानदार रहें: आप उस स्थान का वर्ष में कितनी बार उपयोग करते हैं जिसे आप प्रतिदिन खोजते हैं? तो क्या वैन संस्करण के लिए थोड़ा अधिक भुगतान करना उचित है?

रक्षक

हाँ, मैं समझ गया, मैं निश्चित रूप से सहमत हूँ कि वैन संस्करण छुट्टियों, अवकाश गतिविधियों और चाल की योजना बनाना आसान बनाता है। फिर, जब आपको अपने सामान के साथ कोई समस्या हो, तो आप आसानी से कह सकते हैं: "कोई बात नहीं, मेरे पास कारवां है, मैं सब कुछ ले लूंगा! "और आप कार्य करते हैं - लगभग एक रक्षक। फिएट स्टिलो मल्टी वैगन अपनी तरह की एक कार है। विशाल ट्रंक, जो मूल विन्यास में 510 लीटर प्रदान करता है, यदि आवश्यक हो, तो 1480 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है! लेकिन वह सब नहीं है।

इस कार के डिजाइनरों ने ऐसी बहुत उपयोगी छोटी चीज़ों के बारे में भी सोचा जैसे कि एक चलने योग्य रियर बेंच, रियर बेंच के पीछे का समायोज्य झुकाव, शॉपिंग बैग के लिए सामान डिब्बे में एक हैंगर आदि। हालांकि, ट्रंक इस तथ्य को नजरअंदाज कर देता है कि कार का निचला हिस्सा सपाट नहीं है, और पीछे की सीटें सपाट मुड़ती हैं, जिससे यह उन कुछ "लुप्तप्राय प्रजातियों" में से एक बन जाती है जो पहले से ही यह पेशकश नहीं करती है!

ट्रंक तक पहुंच आसान है, क्योंकि आप केवल पीछे की खिड़की को अलग से खोल सकते हैं, लेकिन पीछे के दरवाजे को एक विशाल (मैं स्वीकार करता हूं, कुछ भी सुखद नहीं है, लेकिन बहुत उपयोगी) की मदद से उठाना आसान है। हैंडल - यह देखते हुए कि यह बहुत बड़ा और अजीब लगता है - आपको इसे आसानी से खोलने की अनुमति देता है: आपको बस इतना करना है कि इसे सावधानी से पकड़ें, और पांचवां दरवाजा धीरे-धीरे आपके सिर के ऊपर से रेंगेगा, भले ही आप उच्चतम प्रतिनिधियों में से एक हों। हमारी प्रजाति। . संक्षेप में: अधिकांश संपादकों के अनुसार, सौंदर्य संतुष्टि की तुलना में पीठ अधिक उपयोगिता प्रदान करती है। आपको यह पसंद है?

गाड़ी चलाते समय, मुझे यह देखकर खुशी हुई कि स्टाइलो मल्टी वैगन अच्छी तरह से सुसज्जित था। चार एयरबैग, सेमी-ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, सीडी प्लेयर के साथ रेडियो, दो-स्पीड इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (सेंट्रल पावर स्टीयरिंग लग पर एक सिटी बटन के साथ ताकि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना बच्चों का खेल बन जाए), सेंट्रल लॉकिंग और कई इलेक्ट्रिकल सहायक उपकरण बहुत अच्छे हैं आराम। कुल मिलाकर, आपको तीन मिलियन टोल से थोड़ी अधिक कीमत पर एक कार मिलती है।

जगह प्रचुर मात्रा में है, बहुत सारे छोटे भंडारण डिब्बे हैं जिन्हें मैं मुश्किल से गिन सकता हूं (मैं ड्राइवर और सामने वाले यात्री के सिर के ऊपर वाले डिब्बे का उल्लेख करना चाहूंगा, जो सबसे उपयोगी में से एक है), और मुड़ी हुई सामने वाली यात्री सीट प्रदान करती है एक सुविधाजनक टेबल. बेशक, संपादकीय कार्यालय में हमें जल्द ही एहसास हुआ कि जब आप कड़ी मेहनत से थके हुए हों तब भी एक आपातकालीन टेबल बहुत उपयोगी होती है। फिर आप सीट को एक टेबल की तरह मोड़ें, पीछे की सीट को सामने के करीब ले जाएं (अधिकतम आठ सेंटीमीटर!) और बैकरेस्ट को मोड़ें। आह, यह घर पर कुर्सी पर बैठने जैसा अच्छा था!

इसलिए मेरा मानना ​​​​है कि स्टाइलो मल्टी वैगन निश्चित रूप से कंपनी की कारों के लिए पसंदीदा में से नहीं होगी, क्योंकि हमें भी इस "परीक्षण" को अधिक गुप्त रूप से करना था, गुप्त रूप से... लेकिन, जैसा कि स्मार्ट लोग कहते हैं, यदि आवश्यक हो, तो यह आवश्यक है! काम के लिए सब कुछ...

हम जेटीडी चाहते हैं!

बेशक, "विपक्ष" की सूची में सबसे बड़ा असंतोष 1 हॉर्स पावर वाला 6-लीटर इंजन था। सोलह वाल्वों से सुसज्जित चार सिलेंडर इंजन न केवल इस कार के लिए पर्याप्त होना चाहिए, बल्कि इसे कुछ चपलता भी देना चाहिए।

हालाँकि, यह पता चला कि इसमें लंबे समय से टॉर्क की कमी है, क्योंकि इंजन तभी जागता है जब इंजन स्पीडोमीटर पर संख्या 4.000 होती है। उस समय... आप इसे कैसे समझाएंगे... जोर से नहीं, लेकिन कानों के लिए अप्रिय और बिल्कुल भी लाड़-प्यार वाला नहीं। यदि मल्टी वैगन में केवल एक ही व्यक्ति बैठा हो, तो भी इंजन चालक की सभी मांगों को पूरा करने में सक्षम होगा, लेकिन यदि वाहन पूरी तरह से लोगों और सामान से भरा हुआ था, तो चालक की सांसें लड़खड़ाने लगेंगी। इसलिए, जो लोग स्टिलो का वैन संस्करण खरीदने की योजना बना रहे हैं, वे एक सरल समाधान ढूंढ रहे हैं: टर्बोडीज़ल इंजन वाला संस्करण खरीदें।

इस वाहन के लिए JTD का ऑर्डर दिया गया है क्योंकि इसमें इतना टॉर्क है कि आप आसानी से दूसरे पूरी तरह से भरे हुए ट्रेलर को पकड़ सकते हैं। और यह और भी कम खपत करेगा, भले ही परीक्षण कार प्रति सौ किलोमीटर पर नौ लीटर से थोड़ा अधिक अनलेडेड गैसोलीन पीती हो, जो लगभग 1 टन वजन वाली और भारी दाहिने पैर वाली कार के लिए इतना नहीं है।

अपनी दोस्ती को मजबूत करें

बेशक, जब मैंने स्टिलो मल्टी वैगन की सवारी की, तो मैंने कई बार अच्छे दोस्तों को फोन किया और उन्हें छोटी यात्राओं पर आमंत्रित किया। आमतौर पर पहाड़ों में। मैंने उन दोस्तों को भी आमंत्रित किया जो एक दिन के लिए तीन बैगों को मना नहीं कर सकते (क्यों मैं अभी भी यह नहीं समझता कि मेकअप रिपेयर बैग सामान का एक अनिवार्य और आवश्यक टुकड़ा है - पहाड़ों में एक छोटी सी वृद्धि पर भी !!) .

जब मुझसे पूछा गया कि मेरे पास किस तरह की कार है, तो मैंने उन्हें उत्तर दिया: “डरो मत, जगह को लेकर कोई समस्या नहीं है, सुखद संगति में आओ! “और हम सभी को यह सुनना अच्छा लगता है, चाहे हम लड़के हों या लड़कियाँ, ठीक है?

एलोशा मरकी

फोटो: साशा कपेतनोविच और एलेस पावलेटिच।

फिएट स्टिलो मल्टी वैगन 1.6 16V वास्तविक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	12.958,17 €
परीक्षण मॉडल लागत:	15.050,97 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	76kW (103 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,4
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,6 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 2 वर्ष बिना माइलेज के, वार्निश वारंटी 3 वर्ष, जंग वारंटी 8 वर्ष, मोबाइल डिवाइस वारंटी 1 वर्ष FLAR SOS
तेल परिवर्तन हर	20.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 80,5 × 78,4 मिमी - विस्थापन 1596 सेमी3 - संपीड़न 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 76 kW (103 hp।) 5750 आरपीएम पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति पर गति 15,0 m / s - विशिष्ट शक्ति 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - अधिकतम टॉर्क 145 Nm 4000 rpm मिनट पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,909 2,158; द्वितीय। 1,480 घंटे; तृतीय। 1,121 घंटे; चतुर्थ। 0,897; वी. 3,818; रिवर्स 3,733 - अंतर 6 - रिम्स 16J × 205 - टायर 55/16 R 1,91 V, रोलिंग रेंज 1000 m - गति 34,1 गियर पर XNUMX rpm XNUMX किमी / घंटा।
क्षमता:	शीर्ष गति 183 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,4 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,5 / 5,9 / 7,6 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	वैगन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस बीम, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, 3,0 चरम बिंदुओं के बीच बदल जाता है।
मासे:	विविध वाहन 1298 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1808 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1100 किग्रा, ब्रेक के बिना 500 किग्रा - अनुमेय छत भार 80 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1756 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1514 मिमी - रियर ट्रैक 1508 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 10,5 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1440 मिमी, पीछे की 1470 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 520 मिमी, पीछे की सीट 520 मिमी - हैंडलबार का व्यास 375 मिमी - ईंधन टैंक 58 लीटर।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 लीटर) के मानक एएम सेट का उपयोग करके ट्रंक की मात्रा को मापा गया: 1 बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल); 1 × सूटकेस (85,5 एल)

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस/पी = 1018 एमबार/ओटीएन। वी.एल. = 62% / टायर: डनलप एसपी स्पोर्ट 2000 ई
त्वरण 0-100 किमी:	12,8s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 194 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	15,0s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	24,7s
शीर्ष गति:	182 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	8,5 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	10,8 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,8m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	71dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (292/420)

• फिएट स्टाइलो मल्टी वैगन अपने विशाल इंटीरियर से आश्चर्यचकित करता है, जो काफी बहुमुखी भी है। एकमात्र चीज जो हमें भ्रमित करती है वह है 1,6-लीटर इंजन, जो टॉर्क और (श्रव्य) सवारी आराम को मुश्किल से संतुष्ट करता है। इसलिए, हम जेटीडी लेबल के साथ टर्बोडीज़ल संस्करण चुनने की सलाह देते हैं!

• बाहरी (10/15)

  हमने कोणीय आकार को थोड़ा सूँघा, और टेलगेट पर बड़े हैंडल ने भी कोई डिज़ाइन पुरस्कार नहीं जीता!

• आंतरिक (113/140)

  पीछे की सीटें पूरी तरह से मुड़ती नहीं हैं, लेकिन हम भंडारण की प्रचुरता की प्रशंसा करते हैं।

• इंजन, ट्रांसमिशन (22 .)
  
  
  / 40)

  कम गति पर बहुत कम टॉर्क.

• ड्राइविंग प्रदर्शन (66 .)
  
  
  / 95)

  रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक बिल्कुल ठोस कार।

• प्रदर्शन (16/35)

  हम एक JTD टर्बोडीज़ल चाहते हैं!

• सुरक्षा (36/45)

  सुरक्षात्मक पर्दे के बिना, औसत ब्रेकिंग दूरी।

• अर्थव्यवस्था

  अच्छी कीमत, अच्छी वारंटी, केवल पुरानी कार का मूल्य कम होता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपकरण

पीछे की खिड़की खोली जा सकती है

चल पीछे की बेंच

उत्तरार्द्ध का समायोज्य झुकाव

टेलगेट पर उपयोगी हैंडल

इंजन

पीछे की सीटों को मोड़ने पर कोई सपाट तल नहीं

ट्रंक दरवाजे पर बदसूरत हैंडल