टेस्ट: प्यूज़ो ३००८ एचडीआई १६० फुसलाना

कार वर्गों के बीच हर क्रॉसओवर कुछ खास है, इसलिए दिखने और सुंदरता पर अनुमान लगाना मुश्किल है। कम से कम, यह निश्चित रूप से आपको अंदर से प्रभावित करेगा। यह देखकर अच्छा लगता है कि Peugeot के लोगों ने 3008 के इंटीरियर को डिजाइन करने और अनुकूलित करने में काफी समय बिताया है।

ड्राइविंग की स्थिति उत्कृष्ट है, और अच्छे एर्गोनॉमिक्स में योगदान देने वाली हर चीज की योजना बनाई गई है। सेंटर टनल को शिफ्ट लीवर और कुछ स्विच को हाथ में बंद रखने के लिए उठाया जाता है। अधिक आराम से ड्राइविंग मोड में, दाहिना हाथ सीट के पीछे आराम से रहता है - एक वास्तविक शाही ड्राइविंग स्थिति।

इंटीरियर एक कमरे के अपार्टमेंट की शैली में बनाया गया है। दादी की पेंट्री में जितने दराज और अलमारियां हैं। हम इस तथ्य के अभ्यस्त हैं कि हमारा बटुआ शायद ही बीच में फिट बैठता है, और यह इतना बड़ा है कि हम इसमें एक टुकड़ा रख सकते हैं कि रयानएयर अभी भी सामान के रूप में विचार करेगा। आगे और पीछे की विलासिता यात्रा से बहुत अलग नहीं है। इसमें बहुत अधिक चौड़ाई और ऊंचाई है, एयर कंडीशनिंग स्लॉट खराब मौसम और विशाल कांच की सतहों के लिए आराम प्रदान करते हैं।

432-लीटर लगेज कंपार्टमेंट एक समान रैंक की औसत कार के साथ विलीन हो जाता है। खास बात यह है कि टेलगेट दो हिस्सों में खुलता है। कुछ लोग इस निर्णय को पसंद करते हैं, दूसरों को लगता है कि यह अतिश्योक्तिपूर्ण है। अगर आप कार में बड़ा सामान रखते हैं तो आपको शेल्फ खोलने की जरूरत नहीं है, लेकिन अगर आप अपने जूते बांधना चाहते हैं, तो आप खुशी से शेल्फ पर बैठेंगे।

छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त XNUMX-लीटर डीजल इस प्रकार के वाहन की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करता है। जरूरत पड़ने पर आपको केवल शांत संचालन और त्वरित प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है। परीक्षणों के दौरान, हमारे पास परीक्षण पर रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ एक हाइब्रिड संस्करण भी था। एक पत्रकार सहकर्मी के साथ संक्षिप्त बातचीत के बाद, मैं जल्द से जल्द अपना "मैं" वापस पाना चाहता था। स्वचालित की चिकनाई की तुलना में रोबोटिक गियरबॉक्स की बेचैनी पहले से ही मेरी नसों पर थोड़ी हावी हो रही थी। दूसरी ओर, हाइब्रिड की खपत स्पष्ट रूप से इतनी कम नहीं है।

संक्षेप में: "तीन हजार आठ" एक परिवार के लिए एक शानदार कार है। यह मिनीवैन के साथ बहुत सारे पारिवारिक संबंध रखता है, एक अच्छी और आरामदायक सेडान की तरह ड्राइव करता है, और स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल जैसा दिखता है जो इन दिनों हिट है।

साशा कपेटानोविच, फोटो: साशा कपेटानोविच

प्यूज़ो 3008 एचडीआई 160 फुसलाना

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	30.680 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.130 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	120kW (163 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,5
शीर्ष गति:	191 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,4 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 235/45 R 18 V (कुम्हो इज़ेन kw27)।
क्षमता:	शीर्ष गति 191 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,7/5,4/6,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 173 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.530 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.100 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.365 मिमी - चौड़ाई 1.837 मिमी - ऊंचाई 1.639 मिमी - व्हीलबेस 2.613 मिमी - ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	432-512

हमारे माप

टी = 13 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.090 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	191 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,6m
एएम टेबल:	40m

оценка

• कार वर्गों के रंगरूप और दिशा और कार के अंदर पर ध्यान देने के अलावा, हम निश्चित रूप से इसके सभी लाभों को देखेंगे।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

उपयोग में आसानी

स्वचालित गियरबॉक्स

कीमत

पीछे की बेंच अनुदैर्ध्य दिशा में चल नहीं है