फिएट सेडिसी 2.0 मल्टीजेट 16v 4 × 4 इमोशन

हम आम तौर पर बेहोश करने की क्रिया से बहुत परिचित हैं। फिएट ने एक काफी मजबूत विज्ञापन अभियान चुना क्योंकि ट्यूरिन ओलंपिक से कुछ समय पहले इसका अनावरण किया गया था, जहां यह आधिकारिक कार के रूप में दौड़ी थी।

जापानी और इटालियंस कार बाजार को पूरी तरह से अलग तरह से सोचते और समझते हैं, इसलिए यह और भी अधिक आश्चर्यजनक है कि उन्होंने सेडिसी पर अपना हाथ जमा लिया। यह कार इतालवी डिजाइनरों (गिउगिरो) और जापानी प्रौद्योगिकी और डिजाइन (सुजुकी) का एक उत्पाद है।

आइए याद रखें कि सुजुकी ने हमारे बाजार में SX4 मॉडल के साथ मार्ग प्रशस्त किया था, क्योंकि फिएट देर से आई थी। लेकिन उनके लिए यह एक बड़ी उपलब्धि थी क्योंकि केवल फिएट ही इस कार का डीजल संस्करण प्राप्त कर सकती है। वह परीक्षण के लिए हमारे पास भी आये.

पिछले 1-लीटर डीजल ने एक नए 9 मल्टीजेट इंजन का स्थान ले लिया है, जो अब 2.0kW की शक्ति और 99rpm पर 320Nm का जबरदस्त टॉर्क पैदा करता है। इसका मतलब यह है कि बिना सोचे-समझे और गियर लीवर को बहुत जोर से घुमाए बिना, आप कहेंगे, ओवरटेक करने के लिए खींचेंगे। यहाँ तक कि ऊपर की ओर भी। बस हमारे लचीलेपन मापों पर एक नज़र डालें।

लेकिन आंकड़ों के खेल पर वापस आते हैं: डीजल सेडिका पेट्रोल की तुलना में 4.000 यूरो अधिक महंगा है। और अगर हम कार की संभावित पुनर्विक्रय, यूरो कर और रखरखाव लागत को छोड़ दें, तो डीजल ईंधन के पक्ष में बिल जारी करने से पहले बड़ी संख्या में किलोमीटर की आवश्यकता होगी। बेशक, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमने गैसोलीन जनरेटर की तुलना में डीजल जनरेटर के सभी फायदों को ध्यान में नहीं रखा। तो, बस गणित।

हालांकि, रखरखाव के मामले में सेडीसी आमतौर पर बटुए के अनुकूल है। सुजुकी की सिद्ध तकनीक, अच्छी कारीगरी और संतोषजनक सामग्री कम रखरखाव लागत सुनिश्चित करती है।

हालांकि यह अभी भी बाहर से एक विशिष्ट फिएट की तरह दिखती है, कहानी अंदर पर समाप्त होती है। प्रत्येक लेबल या बटन अभी भी इतालवी डिजाइन की याद दिलाता है, बाकी सब कुछ सुज़ुकी लोगों के विचार का फल है। सैलून साफ, एर्गोनोमिक और आरामदायक। बल्कि बड़ी कांच की सतहें हवादारता की भावना पैदा करती हैं, और सामग्री स्पर्श के लिए सुखद होती है।

कारीगरी भी प्रशंसा के योग्य है, क्योंकि आपके हाथ में बचे किसी भी बटन में कोई दरार, दरार या चिंता नहीं है। स्टीयरिंग व्हील लीवर थोड़े पतले हैं और फ़ंक्शन स्विच के बीच की दूरी बहुत कम है।

ट्रिप कंप्यूटर बहुत दुर्लभ है, मीटर पर बटन तक पहुंच मुश्किल है, और कार्यों के एक-तरफ़ा रोटेशन में बहुत समय लगता है। यह उल्लेखनीय है कि इसमें दिन के समय चलने वाली रोशनी नहीं है, इसलिए प्रत्येक इग्निशन के साथ रक्त में स्विच को जितनी जल्दी हो सके चालू होने दें।

विंडोज़ को खोलना और बंद करना भी आंशिक रूप से स्वचालित है, क्योंकि बटन को एक बार दबाने से केवल ड्राइवर की विंडो खुलती है (जबकि बंद करने के लिए बटन को दबाए रखना होगा)। यदि आपका शरीर औसत से लम्बा या छोटा नहीं है तो बैठना सर्वोत्तम है। लंबे लोगों को छत के नीचे बैठना मुश्किल हो सकता है, और स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई के लिए समायोज्य है।

पीछे की बेंच पर पर्याप्त जगह है, और बड़े पर्याप्त दरवाजों से पहुंच की सुविधा भी है। ट्रंक की आधार मात्रा 270 लीटर है, यह एक ऐसी आकृति नहीं है जिसे बड़ी घंटी पर लटकाया जा सके। जब हम पीछे की बेंच को नीचे करते हैं तो हमें संतोषजनक 670 लीटर मिलता है, लेकिन नीचे बिल्कुल सपाट नहीं है।

सिक्स-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ काम करना एक जबरदस्त ताकत है। आज्ञाकारी संचरण संचरण के साथ पूरी तरह से संतुलित है। यह जरूरत पड़ने पर ही रियर व्हीलसेट को जोड़ने के लिए सिस्टम के अनुसार काम करता है। एक बटन के साधारण पुश के साथ, हम इसे पूरी तरह से पहियों की अगली जोड़ी तक सीमित कर सकते हैं और शायद तेल की एक बूंद बचा सकते हैं।

वास्तव में, सेडिसी एक सॉफ्ट एसयूवी है। और इसका मतलब है कि हम आसानी से डामर को बंद कर सकते हैं और फिसलन वाले घास के मैदान को "काट" सकते हैं। इसके अलावा, न तो शरीर, न ही निलंबन और न ही टायर इसकी अनुमति देते हैं। लेकिन कॉर्नरिंग करते समय कार सुखद रूप से आराम और आज्ञाकारी हैंडलिंग को जोड़ती है। यह वास्तव में आश्चर्यजनक है कि गुरुत्वाकर्षण के अपने उच्च केंद्र के बावजूद, यह इतने कम दुबले वक्रों को संभालता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इस कार की शीट पर नाक में डीजल इंजन खींचा गया है। आप आसानी से यातायात की तेज गति का पालन करेंगे। लेकिन आपको सही गणना करने के लिए संख्याओं के साथ खिलवाड़ करना होगा - वह जो आपके परिवार के बजट के अनुकूल हो; 4.000 यूरो बहुत पैसा है।

साशा कपेटानोविच, फोटो: साशा कपेटानोविच

फिएट सेडिसी 2.0 मल्टीजेट 16v 4 × 4 इमोशन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	24.090 €
परीक्षण मॉडल लागत:	25.440 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	99kW (135 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,2
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.956 सेमी? - अधिकतम शक्ति 99 kW (135 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/60 R 16 H (ब्रिजस्टोन तुरंजा ER300)।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,2 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,0/4,6/5,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 143 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.425 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.885 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.230 मिमी - चौड़ाई 1.755 मिमी - ऊँचाई 1.620 मिमी - व्हीलबेस 2.500।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	270-670

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.023 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,0/11,1 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,6/12,4 से
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,8m
एएम टेबल:	41m

оценка

• अगर आपको छोटे शहर की एसयूवी चाहिए तो उसकी जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करें। हालाँकि, यदि आप भी बहुत अधिक माइलेज देते हैं, तो पुनर्विचार करें कि क्या (अन्यथा उत्कृष्ट) डीजल इंजन के लिए अतिरिक्त भुगतान करना उचित है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन (जवाबदेही, चपलता)

संचरण नियंत्रण में आसानी

फोल्डिंग फोर-व्हील ड्राइव

पेट्रोल और डीजल संस्करणों के बीच मूल्य अंतर

चलता कंप्यूटर

मुख्य ट्रंक मात्रा