फिएट पुंटो स्पोर्टिंग

सच कहूँ तो, जब मैंने पहली बार नई पुंटो स्पोर्टिंग से संपर्क किया, तो मुझे इसकी स्पोर्टीनेस के बारे में कुछ संदेह थे। आख़िरकार, एक स्पॉइलर के साथ एक संशोधित फ्रंट बम्पर, एक्सेंटेड साइड स्कर्ट और कार के पिछले हिस्से में एक स्पॉइलर (छत पर और बम्पर में निर्मित) का मतलब प्रथम श्रेणी ड्राइविंग प्रदर्शन नहीं है।

निस्संदेह, आपको स्पोर्टिंग की गतिशील प्रकृति पर भी संदेह होगा यदि आपने पहले समान रूप से मोटर चालित पुंटो 1.4 16V का परीक्षण किया था और ड्राइविंग के पहले कुछ किलोमीटर के बाद आश्चर्य हुआ था कि इटालियंस ने 70 किलोवाट या 95 हॉर्स पावर और 128 न्यूटन मीटर टॉर्क का वादा कागज पर कहां छिपा दिया था। . लेकिन शुरुआती संदेह स्पोर्टिंग में पहले कुछ सौ मीटर के बाद दूर हो गए, जहां इसने नियमित पुंटो 1.4 16V की तुलना में पूरी तरह से अलग, बहुत अधिक गतिशील चरित्र दिखाया।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि पूरी तरह से समयबद्ध छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन इसके लिए जिम्मेदार है, क्योंकि फिएट टीम ने अतिरिक्त गियर को बिल्कुल वहीं धकेल दिया, जहां यह होना चाहिए: पहले चार में से। उसी समय, स्पोर्टिंग को पहले पांच गियर में बहुत अधिक विखंडन प्राप्त हुआ, जो अब पांचवें में अधिकतम गति तक पहुंच गया है और चौथे गियर में अब नहीं है। इसका मतलब यह है कि एथलीट इंजन की गति बचाता है और इसलिए छठे गियर में "केवल" ईंधन भरता है।

स्पोर्टिंग में पहले पांच गियर के विखंडन के कारण, आपको पहले की तुलना में सभी ड्राइविंग स्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त गियर मिलेंगे। परिणाम: कार बहुत अधिक गतिशील रूप से चलती है और किसी भी तरह से पुंटो 1.4 16V जितनी कमजोर नहीं है। यह एक बार फिर से व्यक्तिगत गियर में मापा फ्लेक्स मूल्यों द्वारा पुष्टि की जाती है: स्पोर्टिंग चौथे गियर में 50 से 90 2 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से 9 सेकंड तेज होती है, और 80 किलोमीटर प्रति घंटे से 120 तक पांचवें गियर में XNUMX सेकंड कम समय लगता है। पंटो में फाइव-स्पीड गियरबॉक्स है। परिणाम जो पंटो स्पोर्टिंग के चरित्र की बढ़ी हुई गतिशीलता की वाक्पटुता से अधिक गवाही देते हैं।

सड़क पर भी, स्पोर्टिंग एक वास्तविक एथलीट की तरह व्यवहार करना चाहता है। जैसे, इसमें नियमित पुंटो की तुलना में सख्त सस्पेंशन है, जिसका अर्थ है कि सभी प्रकार के सड़क धक्कों को यात्रियों तक अधिक कुशलता से स्थानांतरित किया जाता है। इसी कारण से, कार तेज़ गति से सड़क की लहरों और अन्य सड़क धक्कों पर भी झुंझलाहट से उछलती है।

मोड़ के दौरान, शिशु की फिसलन सीमा अपेक्षाकृत अधिक होती है और पिछला सिरा फिसलने (ओवरस्टीयर) होने पर अतिशयोक्ति की चेतावनी देता है। हालाँकि, बाद वाले को समायोजित करना ड्राइवर के लिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि यह स्टीयरिंग व्हील को बहुत सीधा कर देता है (एक चरम स्थिति से दूसरे तक केवल 2 मोड़) और पर्याप्त रूप से प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग तंत्र जो कॉर्नरिंग करते समय हमेशा आनंददायक होता है। .

तो, पुंटो स्पोर्टिंग स्पोर्टी है? उत्तर है, हाँ। लेकिन कृपया फेरारी या पोर्शे एथलीटों से 95 घोड़ों से छलांग लगाने की उम्मीद न करें।

पीटर हमारे

फोटो एलोशा: पावलेटिच

फिएट पुंटो स्पोर्टिंग

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडल की कीमत:	11.663,33 €
परीक्षण मॉडल लागत:	11.963,78 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	70kW (95 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,6
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1368 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 70 kW (95 hp) 5800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 128 एनएम 4500 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन
क्षमता:	शीर्ष गति 178 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,8 / 5,3 / 6,6 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 960 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1470 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 3840 मिमी - चौड़ाई 1660 मिमी - ऊँचाई 1480 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 47 लीटर
डिब्बा:	264

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1000 एमबार / रिले। वी.एल. = 74% / टायर: 185/55 आर 15 वी (पिरेली पी6000)
त्वरण 0-100 किमी:	10,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 154 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,9 (चतुर्थ) / 13,4 (वी।) पी
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२४.१ (वी.) / २६.० (VI.) पी
शीर्ष गति:	178 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38m
एएम टेबल:	43m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

गियर बॉक्स

इंजन

स्थिति और अपील

चक्का

ईएसपी और एएसआर मानक के रूप में फिट किए गए हैं

खेल की सीटें

स्टीयरिंग तत्कालता

30 किमी स्पीडोमीटर विभाजित

अनलॉक करने योग्य ईएसपी प्रणाली

ड्राइविंग में असुविधा

बड़ा राइडिंग सर्कल

खराब ध्वनि इन्सुलेशन