फिएट डुकाटो 2.3 जेटीडी

नए बॉक्सर और जम्पर के पहले हमारे पास आने का कारण वास्तव में यह है कि फिएट मोटरहोम रूपांतरण कंपनियों को अपनी नई ड्यूकाट्स की आपूर्ति करता रहा, जैसा कि सभी जानते हैं कि डुकाटो कैंपरों के बीच "कानून" है। यूरोप में, वैन के आधुनिकीकरण के लिए तीन ठिकानों में से दो मामलों में डुकाटो का उपयोग किया जाता है। यह स्पष्ट है कि फिएट का लाइट वैन डिवीजन पैसा कहां देखता है। और उस के साथ कुछ भी गलत नहीं है।

जब मैंने XNUMX के उत्तरार्ध से नई डुकाटी को एक पुरानी और आधी क्षीण पहली पीढ़ी की कार (लाल भी) के पीछे चलाया, तो मुझे लगा कि मैं आसानी से पुरानी कार को आधुनिक कार के कार्गो होल्ड में पार्क कर दूंगा। ... अंतर वास्तव में बहुत बड़ा है। दोनों रूप में और निष्पादन में। लेकिन ऐसी तुलना बेमानी है, किसी गुरु के लिए रोमांस की एक झलक।

नई डुकाट पिछली पीढ़ी से अलग नहीं है, जो वैसे, 2002 में दिखाई दी, क्योंकि यह PSA Peugeot Citroën समूह के सहयोग से भी बनाई गई है, जिसका अर्थ है तीन बहुत ही समान उत्पाद - बॉक्सर, डुकाट और जम्पर। और तथ्य यह है कि दो समूह सोते नहीं थे, लेकिन केवल प्रतिलिपि बनाई गई थी, इस तथ्य से प्रमाणित है कि पुराने डुकाटो की तुलना में नया डुकाटो, जो कि पुराना भी नहीं है, ने केवल तीन प्रतिशत भागों को लिया।

यह पूरी तरह से अलग दिखती है, जितनी एक अनलोडिंग वैन हो सकती है। आगे की तरफ सिल्वर बेज़ल के साथ एक बड़ा ब्लैक बंपर है। हेडलाइट्स को किनारे तक घुमाया जाता है, और बोनट लगभग हास्यास्पद रूप से छोटा होता है। पीछे की ओर, डिजाइनरों के पास कार्यक्षमता की अधिक महत्वपूर्ण भूमिका के कारण कम हाथ मुक्त थे, इसलिए यह केवल एक अलग स्थिति और टेललाइट्स के एक अलग आकार का उल्लेख करने योग्य है। पक्ष आमतौर पर वैगन होते हैं, और परीक्षण डुकाट के मामले में वे बहुत लंबे थे। अगर डुकाटो का परीक्षण सिर्फ दो मिलीमीटर लंबा होता, तो यह पूरे छह मीटर का होता। उसके बगल में, पैमाइश वाले वैगन आमतौर पर विनम्र भेड़ की तरह दिखते हैं।

PLH2 परीक्षण चिह्न का अर्थ है धुरों के बीच 4.035 मिलीमीटर और ऊंचाई में एक अच्छा ढाई मीटर। डुकाट वैन तीन व्हीलबेस (3.000 मिमी, 3.450 मिमी, 4.035 मिमी और 4.035 मिमी ओवरहैंग के साथ), तीन छत की ऊँचाई (1 मिमी के साथ मॉडल H2.254, 2 मिमी के साथ H2.524 और 3 मिमी के साथ H2.764), चार लंबाई ( 4.963 मिमी) के साथ बेची जाती हैं। . , 5.412 मिमी, 5.998 मिमी और 6.363) सात अलग-अलग कार्गो वॉल्यूम और तीन टेलगेट आकार के साथ।

हमारा सबसे लंबा और सबसे बड़ा नहीं था, लेकिन परीक्षण में यह एक फर्नीचर गोदाम को आसानी से स्थानांतरित करने के लिए काफी बड़ा था। पैंतरेबाज़ी के साथ कुछ समस्याएं थीं, क्योंकि 14 मीटर का टर्निंग सर्कल छोटे लोगों में से नहीं है, और डुकाट की परीक्षण में सबसे बड़ी बाधा इसकी पारदर्शिता थी। पिछले हिस्से की देखभाल रियर व्यू मिरर के साथ की जानी चाहिए जो विद्युत रूप से समायोज्य नहीं थे (वैन की दुनिया में बहुत से लोग उन्हें याद नहीं करते हैं, लेकिन वे नियमित ड्राइवर परिवर्तन के साथ बहुत स्वागत करते हैं) और इंजीनियरों ने अब उनमें टर्न सिग्नल शामिल किए हैं ( यात्री कार की दुनिया के उदाहरण के बाद)। ) सब कुछ ठीक है, लेकिन जिन लोगों के लिए वैन "सेवा" हैं, हमने पहले ही आरोप सुना है कि साइड मिरर एक "उपभोज्य" हैं, और उनमें टर्न सिग्नल के साथ मरम्मत और भी महंगी है।

डुकाटो परीक्षण दो मीटर से अधिक चौड़ा है, इसलिए ऐसे दावे (जो जम्पर, बॉक्सर, वोक्सवैगन क्राफ्टर पर भी उड़ते हैं ...) बेल से भी नहीं आते हैं। पीछे के दरवाजों की एक जोड़ी के अलावा (जो एक बटन के धक्का के साथ 90 डिग्री और एक और 90 डिग्री खोलता है) डुकाटो में एक साइड स्लाइडिंग दरवाजा भी है जो एक बड़े कार्गो क्षेत्र के आसान लोडिंग और अनलोडिंग की अनुमति देता है, नीचे का हिस्सा जो नहीं है पूरी तरह से नंगे, लेकिन एक पैनल द्वारा संरक्षित, हर जगह, फर्श पर और दीवारों पर, यह लंगर से भरा होता है जिससे हम एक भार बाँध सकते हैं, अन्यथा, यदि हल्का हो, तो कार्गो क्षेत्र के चारों ओर घूम सकता है।

परीक्षण के मामले में, इसे एक खिड़की के साथ एक दीवार से यात्री डिब्बे से अलग किया गया था (जो एक टैक्सी की तरह आधा खुला हो सकता है), जिसके लिए फिएट अतिरिक्त 59.431 1 एसआईटी की मांग करता है। अन्यथा, कार्गो क्षेत्र तक पहुंच कार्गो वैन के मामले में उतनी ही आसान और सरल होगी। कार्गो क्षेत्र के चारों ओर आसानी से चलने के लिए वयस्कों के लिए लगभग 8 मीटर की ऊंचाई में पर्याप्त जगह है, जो अतिरिक्त तथ्य यह है कि ऐसा डुकाटो लिविंग रूम रीसाइक्लिंग के लिए उपयुक्त से अधिक है।

सामने, केबिन में दो जगहों पर तीन लोगों के लिए पर्याप्त जगह है। सबसे अच्छी (सर्वश्रेष्ठ उछाल वाली, सबसे आरामदायक और सर्वोत्तम समायोज्य) सीट पर बैठने पर राइडर सबसे अच्छा महसूस करेगा, जिसे अतिरिक्त 18.548 60 SIT द्वारा टेस्ट ड्यूकैट में काठ पर समर्थित किया गया है और कोहनी के समर्थन से सुसज्जित है। डुकाट परीक्षण पर भत्ते की सीमा काफी समृद्ध थी: केबिन में दो सीटों वाली बेंच के लिए लगभग 132 हजार, धातु के शरीर के रंग के लिए 8.387 हजार (या टोलर), अनिवार्य उपकरण के लिए 299.550 एसआईटी, 4.417 एसआईटी। मैनुअल एयर कंडीशनिंग के लिए - कालीनों के लिए XNUMX XNUMX SIT, साथ ही उपरोक्त चालक की सीट और बाधक समायोजन सुविधा।

डुकाटी में, यह सीधा खड़ा होता है, और स्टीयरिंग व्हील के सामने का दृश्य डुकाट के "ट्रक" मिशन से मिलता-जुलता नहीं है, बल्कि किसी प्रकार का व्यक्तिगत फिएट है, क्योंकि डुकाटो में बहुत अच्छे गेज और एक संपूर्ण डैशबोर्ड है। वह अपने विशुद्ध रूप से "वास्तविक" ट्रिप कंप्यूटर के कारण अपने निजी भाई-बहनों के भी करीब है, जो कि ग्रांड पुंटो के समान है। यहां बहुत सारी स्टोरेज है, जिसमें डैशबोर्ड के बीच में एक बड़ा दराज भी शामिल है जिसे लॉक भी किया जा सकता है।

डुकाट में दस्तावेजों, बोतलों और अन्य छोटी चीजों के निपटान के साथ-साथ प्रबंधन में कोई समस्या नहीं है। बटन लगभग सभी पहुंच के भीतर हैं, केवल यात्री पक्ष पर सॉकेट और सिगरेट लाइटर पूरी तरह से हैं। बिल्कुल कूड़ेदान की तरह। इंस्ट्रूमेंट पैनल बेशक प्लास्टिक का है, टेस्ट मॉडल पर हम कारीगरी से थोड़े निराश थे। हां, डुकाटो एक टूरिस्ट है, लेकिन ड्रॉअर लाइन्स को बेहतर तरीके से हिट किया जा सकता था...

सिक्स-स्पीड मैनुअल शिफ्ट लीवर शास्त्रीय रूप से उठा हुआ है और स्टीयरिंग व्हील के करीब है, इसलिए अनुकूल इंजन शक्ति हाथ में पाई जा सकती है, जो इस डुकाट में 2-लीटर 3-किलोवाट (88 hp) टर्बोडीज़ल से आया है जो पूरी तरह से "मांसपेशी" है। ", ठोस रूप से संपन्न। इस इंजन के साथ, डुकाटो एक रेसर नहीं है, आप इसकी गति सेवा के लिए सबसे तेज़ "घोड़ा" नहीं खरीदेंगे (उनके पास इसके लिए अधिक शक्तिशाली इंजन भी हैं), लेकिन एक बहुत ही उपयोगी पैकेज जो आसानी से 120 किलोग्राम तक का माल ले जा सकता है . (इस डुकाटो की अधिकतम लोड क्षमता) और 1.450 आरपीएम पर 320 एनएम के अधिकतम टॉर्क से संतुष्ट है।

इंजन के फायदे उपयोग में आसानी (कम रेव रेंज में काफी ठोस) और अर्थव्यवस्था हैं, आपको बस गियर लीवर के नियमित उपयोग की आदत डालने की जरूरत है। वैसे, यह बहुत करीब है, और तंत्र ठोस हैं, हालांकि कभी-कभी कठोर होते हैं, लेकिन आप एक वैन, एक फव्वारे के साथ एक सोने की घड़ी को और क्या दे सकते हैं? इंजन की आवाज के बारे में, यह ध्यान देने योग्य बनाने के लिए पर्याप्त है, लेकिन यह भी कि कौन सी कार जोर से है! चेसिस वैन के उद्देश्य से मेल खाता है और अनुमति देता है (यदि लोड "बाहर" है) जल्दी से मुड़ने के लिए। इसे बस बहुत सी जगह चाहिए, और केबिन में यात्रियों को अपनी आउटबोर्ड सीटों का समर्थन करने के बारे में सोचना होगा।

हर बार हम पाते हैं कि पीढ़ी दर पीढ़ी वैन कारों की तरह होती हैं। ऐसा डुकाटो अपने आकार के कारण और उपयोग में आसानी के कारण इस दर्शन से बचना चाहता है, लेकिन यह जानना पर्याप्त है कि यह एक डिलीवरी ट्रक है जो हमेशा कुछ परिवहन के लिए तैयार रहता है। इधर - उधर।

रूबर्बो का आधा

फोटो: साशा कपेटानोविच।

फिएट डुकाटो 2.3 जेटीडी

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2287 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/70 R 15 C (मिशेलिन एगिलिस स्नो-आइस (M + S))।
क्षमता:	अधिकतम गति 150 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा उपलब्ध नहीं - ईंधन की खपत (ईसीई) लागू नहीं।
मासे:	खाली वाहन 2050 किलो - अनुमेय सकल वजन 3500 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 5998 मिमी - चौड़ाई 2050 मिमी - ऊंचाई 2522 मिमी - ट्रंक 13 एम 3 - ईंधन टैंक 90 एल।

हमारे माप

(टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1024 एमबार / सापेक्ष तापमान: 71% / मीटर रीडिंग: 1092 किमी)
त्वरण 0-100 किमी:	15,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 112 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 136 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,8/12,9 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	17,6/16,6 से
शीर्ष गति:	151 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	10,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	47,4m
एएम टेबल:	45m

оценка

• एक मोटरहोम के लिए टूरिस्ट वैन या बेस के रूप में। दोनों ही मामलों में, इंजन इतना शक्तिशाली है कि उस पर जो कुछ भी लोड होता है उसे स्थानांतरित कर सकता है। सामान्य तौर पर, तस्वीर उत्कृष्ट है, विपक्ष रातोंरात इतिहास बन सकता है। जब तक बॉक्स की घुमावदार रेखाओं की दृष्टि आपकी नसों पर न पड़े...

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

ईंधन की खपत

दिखावट

बड़ा कार्गो स्थान

चलता कंप्यूटर

कारीगरी

पीडीसी प्रणाली के बिना

आईने में संकेत बारी