फिएट 642 एन2 और मूंछों का इंटीरियर
1952 से 1963 तक, Fiat Veicoli Industriali ने भारी ट्रकों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया। फिएट 642 जो पिछले कुछ वर्षों में मॉडलों में घटी है 642 N (1952 से 1955 तक), 642 टी (1953 से 1955 तक), 642 N2 (1955 से 1958 तक), 642 T2 (1956 से 1958 तक), 642 N6 (1956 से 1960 तक), 642 एन 6 आर e 642 T6 (1958 से 1960 तक), 642 एन65, 642 एन65आर, 642 टी65 (1960 से 1963 तक)।
स्मरण करो कि उस समय अंक के बाद के अक्षर संकेत करते थे "तेल" के लिए एन, टी के लिए "एक अर्ध-ट्रेलर वाला ट्रैक्टर" और आर के लिए "ट्रेलर के साथ"।
मूंछें केबिन
1955 में, पहले मॉडल 642 में एक संयम था, इंजन फिएट 364 से बना रहा, एक 6-सिलेंडर इंजन जिसमें 6.032 सीसी की मात्रा थी, जो 92 से 100 एचपी तक का उत्पादन करता था। 2.000 आरपीएम पर। "मूंछें" नामक नई गोल कैब जो उसी वर्ष शुरू हुआ और उसे संक्षिप्त नाम N2 दिया गया।
La बेहतर कैब मूंछें फिएट '55 से '74 तक फिएट VI ट्रकों का प्रतीक बन गईं और इसे मैच के लिए डिजाइन किया गया था नया रोड कोड इतालवी (1952), जिसने अंतरराष्ट्रीय यातायात के संबंध में जिनेवा कन्वेंशन (1949) के अनुसार नए वाहन नियम पेश किए।
हंसता हुआ ट्रक
बीस वर्षों से उनका उत्पादन किया जा रहा है तीन पीढ़ियां इस प्रकार की कैब का, लेकिन पहले (55 से 60 तक) से एक विशिष्ट क्रोम क्रॉसबार की शुरुआत हुई, जो क्षैतिज रूप से ऊर्ध्वाधर क्रोम सलाखों के जंगला के माध्यम से कट जाती है।
मूंछों ने कई लोगों की मुस्कान की भी याद दिला दी, जिसके लिए फिएट ट्रक का उपनाम रखा गया था "लाफिंग ट्रक".
फिएट 642 एन 2 के अलावा, मूंछ वाले केबिन की पहली पीढ़ी फिएट 639 एन, फिएट 682 एन / टी, फिएट 642 एन, फिएट 671 एन / टी, फिएट 645 एन और फिएट 690 एन / टी से लैस थी।
सैलून फिएट 642 N2
इंटीरियर बहुत अच्छी तरह से व्यवस्थित था। अछूता हुड जिसने इंजन को कवर किया, दायें जाइये और एक एकीकृत हेडरेस्ट के साथ एक यात्री सीट।
लंबी दूरी के संस्करणों के पीछे एक या दो चारपाई बिस्तर ड्राइविंग की अवधि को सीमित करने और दोनों ड्राइवरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए समय के नियमों के अनुसार।
Il डैशबोर्ड इसमें एक स्पीडोमीटर के साथ समूहीकृत धातु की प्लेट शामिल थी कॉन्टैकाइलोमेट्री दिन और सामान्य ई टैकोमीटर, प्लस चेतावनी रोशनी: हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल, पार्किंग ब्रेक और ब्रेक कंप्रेसर नियंत्रण।
La कैमरा बदलें उसने 4 आगे और पीछे के गियर शामिल किए, तब था सेमी ट्रांसमिशन लीवर.
इस पहले संस्करण में, लीवर का उपयोग मैन्युअल नियंत्रण के लिए किया गया था इंजन ब्रेक सर्विस ड्रम ब्रेक के दुरुपयोग को रोकने के लिए सीधे एग्जॉस्ट वॉल्व पर कार्य करना।
एक और छोटा लीवर थामैनुअल चोक, बहुत कठोर जलवायु परिस्थितियों में शासन को स्टार्ट-अप स्तर पर बनाए रखने के लिए।
*अल्बर्टो सेरेसिनी के लिए विशेष धन्यवाद, जिन्होंने हमें उनकी खूबसूरती से संरक्षित फिएट 642 एन 2 की तस्वीर लेने की अनुमति दी।
