टेस्ट ड्राइव बेंटले मुल्सन

अनलिमिटेड ऑटोबान पर, मल्सैन एक बड़े पिस्टन बॉम्बर में बदल जाता है। गति को महसूस नहीं किया जाता है, और केवल जब आपको रेनो के सामने ब्रेक लगाना होता है जो कि बाईं लेन में गिर जाता है, क्या आप समझते हैं कि आप कितनी ऊँचाई पर चढ़े हैं

जोर्ग वोल्टमैन की शर्ट के कड़े कॉलर को सोने की पिन से और भी सख्त किया गया है। वह यह देखने के लिए अपने पूरे शरीर पर झुक जाता है कि अद्यतन मल्सैन पर चीनी मिट्टी के बरतन डालने कहाँ जाएगा। वोल्टमैन ने बर्लिन में प्रसिद्ध रॉयल पोर्सिलेन कारख़ाना (केपीएम) को खरीदा और वास्तव में बचाया। जैसे वीडब्ल्यू ने एक बार बेंटले ब्रांड को नया जीवन दिया था।

"हमेशा के लिए बनाया गया" - इस आदर्श वाक्य के तहत, 1930 वीं शताब्दी में स्थापित केपीएम, चीनी मिट्टी के बरतन का उत्पादन करता है। दस साल पहले, बैंकर वॉल्टमैन ने लाभहीन उद्यम खरीदा और इसके पुनर्निर्माण में निवेश किया। ऐतिहासिक इमारत जहां चीनी मिट्टी के बरतन को एक शॉपिंग गैलरी बना दिया गया था, लेकिन उत्पादन में मैनुअल श्रम की हिस्सेदारी अभी भी अधिक है। कार्यशालाओं में, कमरे की हरियाली के साथ, शास्त्रीय परिदृश्य अभी भी विशाल vases पर चित्रित हैं। और अगर वे कारों को चित्रित करते हैं, तो XNUMX के दशक से। आधुनिक संग्रह हड़ताली नहीं हैं। शोकेस में, सोने और मोनोग्राम के साथ व्यंजन कोणीय बॉहॉस से सटे हुए हैं, चीनी महिलाओं के सुंदर आंकड़े - सम्राट फ्रेडरिक II के बस्ट के साथ। उत्तरार्द्ध, वे कहते हैं, विशुद्ध रूप से पुरुष समुदाय में चीनी मिट्टी के बरतन से प्यार करते थे।

KPM नए मालिकों के साथ लाभदायक हो गया है, लेकिन Herr Woltmann अपने चीनी मिट्टी के बरतन व्यवसाय को एक शौक के रूप में मानता है। बेशक, एक व्यक्ति जो इस तरह के प्यार के साथ अतीत को बनाए रखता है और बढ़ावा देता है, लेकिन बेंटले से प्यार नहीं कर सकता। उसके पास ब्रुकलैंड्स सहित ब्रिटिश कारों का एक पूरा संग्रह है, जो बेंटले के प्रतिष्ठित 8-लीटर V6,75 के साथ नए Mulsanne के पूर्ववर्ती हैं। हालांकि, जार्ग भी रुचि के साथ नए प्रमुख का अध्ययन कर रहा है, विशेष रूप से नवीनतम लम्बी संस्करण, जिसकी पिछली सीट पर एक सुनहरा पिन वाला एक अनबेल्ड आदमी बिना किसी कठिनाई के बैठ जाता है। और तुरंत बेंटले उत्पाद प्रबंधक हंस होलज़गार्टनर के साथ चर्चा करना शुरू कर देता है, जहां आप चीनी मिट्टी के बरतन भागों को संलग्न कर सकते हैं। यह वार्तालाप शुद्ध आशुरचना है, लेकिन केपीएम पहले ही बुगाटी वेरॉन के एक विशेष संस्करण के निर्माण में भाग ले चुका है। L'Or Blanc में, यहां तक ​​कि व्हील कैप और गैस टैंक कैप भी पोर्सिलेन से बने होते हैं।

अपने व्यक्तिगत बेंटले बेंटायगा के लिए, वोल्तमान ने चीनी मिट्टी के बरतन ट्रिम का आदेश दिया, लेकिन विवरण अभी तक स्थापित नहीं किया गया है - कार का उपयोग दैनिक रूप से किया जाता है। यह मजेदार है कि काली एसयूवी के बाहर एक विशाल कार्बन फाइबर बॉडी किट है, जो रैपर, बॉक्सर या स्मैश करने वाले व्यंजनों के किसी अन्य प्रेमी की कार से अधिक है।

मल्सैन के इंटीरियर को स्पीड के सबसे तेज़ संस्करण में कार्बन फाइबर के साथ ट्रिम किया गया है, जिसमें पांच सेकंड से भी कम समय से "सैकड़ों" का त्वरण है। चेकर्ड पैनल वास्तव में अद्यतन सेडान की भव्य उपस्थिति के साथ फिट नहीं होते हैं। महीन-जालीदार स्पोर्ट्स रेडिएटर ग्रिल को ऊर्ध्वाधर सलाखों के साथ घनी छाया में रखा गया है। यह न केवल क्षैतिज रूप से, बल्कि लंबवत रूप से भी फैल गया - हवा के कम सेवन के कारण, जिसे क्रोम छायांकन भी प्राप्त हुआ। हैंस होल्ज़गार्टनर यह आश्वासन देने में जल्दबाजी करते हैं कि यह किसी भी तरह से रोल्स-रॉयस की नकल नहीं है, बल्कि पुरानी बेंटले की शैली है।

हालांकि, एक बार इन दोनों फर्मों की कारें सीधे रिश्तेदार थीं। अब बीएमडब्ल्यू की रोल्स-रॉयस और वोक्सवैगन की बेंटले में केवल एक चीज समान है - रेट्रो डिजाइन। इसके अलावा, मल्सैन के मामले में, इसे एक पूर्ण रूप से ऊंचा किया गया था: सेडान में पूरी तरह से "पारिवारिक" विशेषताएं होती हैं। उदाहरण के लिए, कंधे की रेखा पर बमुश्किल ध्यान देने योग्य लहर - यह 1950 के दशक की कारों की तरह आगे और पीछे के फेंडर के जंक्शन को चिह्नित करती है, फूला हुआ, कठोर और गोल आंखों वाला। लम्बी बॉडी वाली सेडान में - अपडेट के दौरान यह विकल्प जोड़ा गया था - रियर विंग को अधिक उत्तल बनाया गया था, और सामने वाले के साथ इसका जोड़ स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाला टिक बनाता है। यह फिर से हमें उस समय की याद दिलाता है जब एक बेंटले मॉडल के लिए अलग-अलग एटेलियर से निकायों का आदेश दिया गया था और कभी-कभी वे काफी अलग थे। इन बॉडी बिल्डरों में से एक के सम्मान में - मुलिनर - चमड़े पर हीरे के आकार की सिलाई के साथ एक विशेष उपकरण का नाम रखा गया है।

उसी समय, डिजाइनरों ने कार को वास्तव में होने की तुलना में व्यापक बनाने की कोशिश की। ऐसा करने के लिए, छोटे बाहरी हेडलाइट्स बड़े लोगों के अनुरूप रखे गए थे। उसी समय, "अभिव्यक्ति" कम उदास हो गया, कुछ ग्राहक इससे नाखुश थे। मुझे आश्चर्य है कि वे कई आद्याक्षरों पर कैसे प्रतिक्रिया देंगे? पत्र बी को बम्पर पर हवा में अंकित किया गया है और सामने वाले फेंडर हैं, यह हेडलाइट्स में चमकता है। तथ्य यह है कि हमारे सामने एक बेंटले है जो बिना संकेतों के भी स्पष्ट है। जो लोग सिरिलिक वर्णमाला पढ़ते हैं, उनके लिए यह B है - वह अक्षर जिसके साथ शब्द प्रभावशाली, राजसी, प्रभावशाली लगते हैं। और वे सभी Mulsanne पर लागू होते हैं।

अतीत के माहौल को केबिन में संग्रहालय की देखभाल के साथ फिर से बनाया गया है - उच्च भारी सीटें, डायल गेज, वायु नलिकाएं वापस लेने योग्य एयरफ्लो समायोजन नॉब्स के साथ। यह और भी अजीब है कि कोई चिमनी, पुस्तकालय, चीनी मिट्टी के बरतन फूलदान और हिरण का सिर नहीं है। क्रोम, चमड़ा, लकड़ी, लकड़ी और अधिक लकड़ी। Lacquered विवरण न केवल उनके "जीवंत" बनावट के साथ, बल्कि उनकी मोटाई के साथ भी प्रभावित करता है। पीछे के यात्रियों के लिए तालिकाओं को भी बहुत सुंदर बनाया गया है - और एक थिएटर में तह सीटों के समान हैं। यह एक अफ़सोस की बात है, अव्यावहारिक - चीजें आसानी से लाख सतह से फिसल जाती हैं।

हालांकि, यहां तक ​​​​कि मुल्सैन के रूप में अभेद्य महल भी आधुनिक तकनीक के हमले का सामना नहीं कर सकता है। मल्टीमीडिया स्क्रीन अब एक लाख लकड़ी के ढक्कन के नीचे छिपाने के बजाय प्रदर्शन पर है। यह छोटा है, केवल 8 इंच का है, लेकिन इंफोटेनमेंट सिस्टम की फिलिंग सबसे आधुनिक है, जैसे कि नए पोर्श पैनामेरा पर। पीछे के यात्रियों के सामने भारी धातु के मामलों में संलग्न एंड्रॉइड टैबलेट हैं। यात्री Mulsanne EWB, जो स्क्रीन को छूने के लिए दूर तक पहुंचते हैं, उन्हें हटा सकते हैं, या व्यक्तिगत टचपैड पर उठा सकते हैं। आधुनिक प्रौद्योगिकियां यहां रेट्रो के स्पर्श के साथ भी हैं - टचपैड को लगभग भूल गए मिनी-यूएसबी प्रारूप के कनेक्टर के साथ केबल से चार्ज किया जाता है। और उन्हें उसी स्थान पर ब्रांडेड चश्मे के रूप में संग्रहीत किया जाता है - सीट बैक के बीच।

Mulsanne EWB लम्बी रोल्स रॉयस फैंटम में अभी भी लंबाई और व्हीलबेस से नीचा है, लेकिन बेंटले का कहना है कि उनके अपने माप से लंबाई में कमी न्यूनतम है। किसी भी तरह से, अतिरिक्त 250 मिमी Mulsanne EWB आपको वापस लेने योग्य ओटोमॉन पर अपने पैरों को फिर से स्थापित करने और विस्तारित करने की अनुमति देता है। पीठ की मालिश चालू करें और छत को देखें - अधिक सटीक, इसके माध्यम से।

"मल्सन के मालिकों के बीच, कुछ बड़े डेवलपर्स हैं और वे यह देखकर प्रसन्न होते हैं कि उनकी इमारतें कार के ऊपर कैसे तैरती हैं," हंस होल्ज़गार्टनर ने बताया कि विस्तारित कार की सनरूफ को पीछे के यात्रियों के पक्ष में क्यों स्थानांतरित किया गया था।

काले पर्दे पूरी तरह से साइड और रियर विंडो को कवर करते हैं और थिएटर के पर्दे का प्रभाव पैदा करते हैं। इस विकल्प को स्कोकर, पेलेविन और जरमुश के नायकों द्वारा सराहना की जानी चाहिए, जो दिन के दौरान एक चिलमन के पीछे छिपने के लिए मजबूर हैं। रात में, अस्वाभाविक रूप से पीला ड्राइवर चांदनी में तैरती हुई इमारत में अपनी चीनी मिट्टी के बरतन प्रेमिका को चकमा देगा: “देखो छोड़ दिया, यह पैकर्ड का कारखाना है। एक बार दुनिया की बेहतरीन कारों को यहां बनाया गया था। ”

बेंटले मुल्सन - सोनोरस नाम और मल्टी-लीटर इंजन वाली कारों के युग से, लेकिन जब वे संग्रहालयों और निजी संग्रह में पॉलिश पक्षों के साथ चमकते हैं, ब्रिटिश सेडान असेंबली लाइन को रोल करना जारी रखता है।

इसकी लो-स्पीड रॉड-ऑपरेटेड बॉटम-शाफ्ट मोटर क्लासिक "ईट्स" का प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी है जो कि बेंटले में 1960 के दशक में वापस स्थापित किया गया था। इस तरह के इंजन केवल अमेरिकियों के लिए छोड़ दिए गए थे। पीछे की सीटों के ऊपर एक ईमानदार गैस टैंक के साथ चेसिस 1990 के दशक के अंत के अर्नेज मॉडल को अपनी विरासत का पता लगाता है। स्वाभाविक रूप से, वीडब्ल्यू इंजीनियरों ने इस सभी को एक दूसरा जीवन दिया - इंजन, उदाहरण के लिए, सख्त पर्यावरण मानकों में संचालित किया गया था - यह जानता है कि वाल्व समय को कैसे बदला जाए और आधे सिलेंडर को बंद कर दिया जाए। कंपन को कम करने के लिए अद्यतन कार के चेसिस को थोड़ा उन्नत किया गया है।

बेंटले का दावा है कि मुल्सन सिर्फ एक यात्री कार नहीं है, बल्कि एक ड्राइवर भी है। आगे की आरामदायक सीट से आप थोड़ी चिंता के साथ सीटें बदलते हैं: लम्बी सेडान बहुत बड़ी है। बर्लिन की सड़कों पर कारों के साथ भीड़, यह एक महासागर नौका और एक तंग मरीना की तरह दिखता है - आप बस फेंडर के साथ अपने पक्षों को लटका देना चाहते हैं। अनौपचारिक रूप से चार सिलेंडरों के साथ सरसराहट होती है और धीरे-धीरे वायवीय स्ट्रट्स पर झुक जाती है। वास्तव में एक नौका। आप जल्दी से इसके आयामों के लिए अभ्यस्त हो जाते हैं और जल्द ही आप समुद्री भेड़िया की तरह महसूस करते हैं।

हालांकि, राजमार्ग पर आप पहले से ही एक एक्सप्रेस ट्रेन चालक हैं। इंजन सावधानी से आठ सिलेंडर में बदल जाता है और, दो टर्बाइनों के लिए धन्यवाद, नीचे से अविश्वसनीय टॉर्क विकसित करता है। यहां बी मोड पर स्विच करने का समय है - यह ब्रिटिश ब्रांड का आनुवांशिक कार्यक्रम है, सभी मॉडलों के लिए समान है, यह मल्सेन, बेंटायगा या कॉन्टिनेंटल जीटी है। निलंबन की कठोरता की सीमा तक, कर्षण की सीमा तक।

अनलिमिटेड ऑटोबान पर, मुल्सन एक बड़े पिस्टन बॉम्बर में घूमता है, और 200 किमी / घंटा की दूरी पर एक अशांति क्षेत्र में पहुंच जाता है। स्पोर्ट मोड आपको 240 किमी / घंटा तक चढ़ने की अनुमति देता है, और उच्च गति पर भी स्पीड संस्करण आरामदायक है। गति लगभग महसूस नहीं की जाती है, और केवल जब आपको तत्काल रेनॉल्ट के सामने ब्रेक करना पड़ता है जो बाएं लेन में गिर गया है, तो क्या आप समझते हैं कि आप कितने ऊंचे चढ़ गए हैं।

तीन टन से कम वजन वाली एक सेडान पहले टायर के साथ चलती है, फिर इलेक्ट्रॉनिक्स पकड़ती है। यह ठहराव ड्राइवर को संकेत देता है कि बेंटले को चिकोटी नहीं मारनी चाहिए। हालाँकि, ब्रेकिंग कंट्री हाइवे पर ब्रेक नहीं लगाते हैं और यह तेजी से ड्राइव करने के लिए एक वास्तविक आनंद है। कोनों में, रियर-व्हील ड्राइव Mulsanne कभी-कभी टायर के साथ बोलते हैं, लेकिन जांच में रहता है और स्थिरता नियंत्रण थोड़ा हस्तक्षेप करने के लिए करता है।

डनलप टायर लगभग अश्रव्य हैं उनके अंदर विशेष फोम के लिए धन्यवाद। बेंटायगा कठिन खेल टायर पर बहुत जोर से सवारी करता है। उसी समय, सड़क का पल्स Mulsanne के केबिन में महसूस होता है, स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से चल रहा है। यह कार के चरित्र को न केवल थोड़ा अधिक स्पोर्टी बनाता है, बल्कि नए-नए इलेक्ट्रॉनिक्स के प्रवेश के बिना, अनुरूप भी है। और मोटर की क्या आवाज है! यह vinyl पर डेविड गिलमोर को सुनने जैसा है।

अगर बेंटायगा, ग्राउंड क्लीयरेंस, डीजल और विशाल मल्टीमीडिया स्क्रीन के साथ, प्रगति के मामले में सबसे आगे है, तो मुल्सन विपरीत ध्रुव पर है। यह ब्रांड की परंपराओं का रक्षक है। आपको अपने अनूठे चरित्र की सराहना करने के लिए एक सदी पुराने ड्रैकुला होने की ज़रूरत नहीं है, जो कि अनसिंक्रनाइज़ किए गए गियरबॉक्स, पत्ती स्प्रिंग्स और घोड़े के सोफे के आदी हैं।

इस तरह की कार खरीदना चीनी मिट्टी के बरतन या ऑडीओफाइल्स एकत्र करने के समान है। Mulsanne की कीमत कम से कम $ 277 है, लेकिन जो लोग डिजिटल को प्राथमिकता देते हैं, वे ट्यूब एम्प्स, टोनरम्स और फोनो चरणों पर एक अविश्वसनीय राशि खर्च करते हैं। यह अफ़सोस की बात है कि V700 इंजन का अंतिम गीत गाया गया है: यह नए पर्यावरण मानकों में फिट नहीं होगा, इसलिए यह अब अगले प्रमुख पर नहीं होगा।

शरीर का प्रकार	पालकी	पालकी
आयाम: लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई, मिमी	5575 / / 2208 1521	5825 / / 2208 1541
व्हीलबेस मिमी	3266	3516
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	कोई जानकारी नहीं	कोई जानकारी नहीं
ट्रंक की मात्रा, एल	443	443
वजन नियंत्रण	2685	2730
सकल भार	3200	3200
इंजन के प्रकार	पेट्रोल V8 टर्बोचार्ज्ड	पेट्रोल V8 टर्बोचार्ज्ड
काम की मात्रा, घन मीटर से। मी।	6752	6752
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)	/ 537 4000 है	/ 512 4000 है
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)	/ 1100 1750 है	/ 1020 1750 है
ड्राइव प्रकार, संचरण	रियर, AKP8	रियर, AKP8
मैक्स। गति, किमी / घंटा	305	296
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस	4,9	5,5
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी	15	15
मूल्य से, USD	303 500	326 800