फिएट 500सी 1.4 16वी सैलून

• वीडियो

कुछ लोगों के लिए यह सच जानना दुख की बात है कि उनके बीच 50 वर्षों का सामाजिक विकास हुआ है, जिसका अर्थ है कि इस दौरान एक व्यक्ति काफी बदल गया है - इस मामले में, कार के संबंध में उसकी इच्छाएं, आवश्यकताएं और आदतें।

यही कारण है कि 500C आज ऐसा है: एक कार जो आधुनिक शहरी व्यक्ति की मांगों और जरूरतों को पूरा करती है, लेकिन साथ ही आकर्षक और अनूठी रूप से पुरानी यादों को भी पूरा करती है।

ख़िलाफ़। .

खैर, हम थोड़ी फिएट में हैं। यदि आप इसे सतही तौर पर देखेंगे तो शायद आपको ध्यान ही न आए कि नाम में अभी भी C क्यों है, हालाँकि यहाँ यह बहुत महत्वपूर्ण है। C का अर्थ परिवर्तनीय है; स्लोवेनियाई डीलर इसे एक परिवर्तनीय कूप के रूप में वर्णित करता है, जिसे तकनीकी रूप से उचित ठहराना कठिन है, लेकिन यह सच है कि 500C एक नियमित परिवर्तनीय होने के करीब भी नहीं आता है।

वास्तव में, इसका परिवर्तनीय हिस्सा अपने पूर्वज के समान है: छत कैनवास है, लेकिन इस मामले में वास्तव में केवल छत या इसका केंद्रीय हिस्सा है। छोटे दादाजी के विपरीत, नए 500C का सैश पीछे (ग्लास) ग्लास के निचले सिरे से थोड़ा ऊपर चौड़ा होता है, जो इस प्रकार स्लाइडिंग छत का एक अभिन्न अंग है।

छत के कारण, 500C अंदर के 500 की तुलना में थोड़ा अधिक तेज़ है (भले ही छत जुड़ी हुई हो, यानी बंद हो), लेकिन व्यवहार में अंतर वास्तव में केवल 100 किलोमीटर प्रति घंटे से ऊपर की गति पर ही महसूस होता है। इस प्रकार, 500C में आकाश को देखने की क्षमता है।

बिजली का उपयोग तह करने या वापस लेने के लिए किया जाता है: पहले आठ सेकंड में यह (कहते हैं) आधा है, अगले सात से अंत तक, पीछे की खिड़की के साथ। हालाँकि, समापन तीन चरणों में होता है: पहला - पाँच सेकंड के बाद, दूसरा - अगले छह के बाद।

इस बिंदु तक, उल्लिखित सभी गतिविधियाँ स्वचालित हो गई हैं, और अंतिम समापन चरण, जब छत लगभग 30 सेंटीमीटर खुली रहती है, में पाँच सेकंड और लगते हैं, और इस बार बटन को दबाए रखना होगा। सभी गतिविधियां 60 किलोमीटर प्रति घंटे तक संभव हैं। उपयोगी।

तो, यह छत की यांत्रिकी और उसका प्रबंधन है। छत की गति को किसी भी स्थिति में रोका जा सकता है, जिससे अलग-अलग तीव्रता की हवाएं चल सकती हैं।

वास्तविक परिवर्तनीय

फिएट 500C - छत खोलने की दूसरी विधि के बावजूद - एक वास्तविक परिवर्तनीय: 70 किलोमीटर प्रति घंटे तक हवा महसूस की जाती है, लेकिन यह बालों को ज्यादा पतला नहीं करता है, और यहां से बवंडर तेजी से बढ़ता है। पीछे की सीटों के पीछे एक निश्चित विंडशील्ड भी सिर के चारों ओर सबसे खराब बवंडर से निपटने में मदद करता है, और अभ्यास से पता चलता है कि इस संबंध में 500C कन्वर्टिबल से बहुत पीछे है, जिसे आज छत के डिजाइन के आधार पर क्लासिक्स कहा जाएगा। .

छत के लिए धन्यवाद, 500C में पीछे का दरवाजा नहीं है, केवल एक छोटा सा ट्रंक ढक्कन है, जिसका अर्थ है छोटे सामान डिब्बे में एक छोटा सा उद्घाटन, लेकिन पीछे की सीटबैक को मोड़कर कुछ हासिल किया जा सकता है। हाँ अल, यह मुझे बहुत बकवास लगता है। ऐसा लगता है कि बीटी मुझे भी शोभा नहीं देता।

कैनवास की छत में एक और छोटी खामी है - अधिक मामूली आंतरिक प्रकाश व्यवस्था। आधार 500 की तुलना में एक और दोष है, उदाहरण के लिए 500सी में बंद दराज नहीं हैं, जो सामान्य रूप से कम हैं और सबसे उपयोगी नहीं हैं (इन सभी में एक कठिन तल है, इसलिए धातु की वस्तुएं कोनों में जोर से चलती हैं), कि पार्किंग हॉर्न मध्यम मात्रा में भी ध्वनि (पर्याप्त) न करें, कि USB इनपुट केवल तभी सक्रिय होता है जब इंजन चल रहा हो (और रेडियो तब भी काम करता है जब इंजन नहीं चल रहा हो), और यह कि आगे की सीटें अपेक्षाकृत छोटी हैं।

अच्छी विरासत

हालाँकि, 500C को भी सभी अच्छी चीज़ें विरासत में मिलीं। उनमें से एक ऐसा इंजन है जो कम रेव्स पर बहुत अनुकूल है, लेकिन स्पिन करना भी पसंद करता है - निचले गियर में, यह 7.100 आरपीएम तक स्पिन करता है। इसके अलावा, यह मिड-टू-टॉप रेव रेंज में भी जीवंत और उछालभरी है, व्यस्त शहर की सवारी के लिए एकदम सही है जिसे हम इतालवी शहरों से जानते हैं।

एक और अच्छा पक्ष, जो अभी वर्णित को पूरा करता है, गियरबॉक्स है, जिसके लीवर में सबसे सटीक गति नहीं हो सकती है और इसलिए लगभग बिजली की तेजी से स्थानांतरण की अनुमति देता है। और गियरबॉक्स के छह गियर लगभग पूरी तरह से समयबद्ध महसूस करते हैं - केवल वास्तव में एथलेटिक दिल पिछले तीन का थोड़ा छोटा गियर अनुपात चाहता है। और खेल दिल के बारे में और अधिक: "स्पोर्ट" बटन इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग को मजबूत करता है, और त्वरक पेडल की प्रतिक्रिया को भी प्रभावित करता है, जो इसके आंदोलन के पहले भाग में बेहद संवेदनशील हो जाता है। एक स्पोर्टियर फील के लिए।

चंचल आकार

इसलिए, 500C भी बहुत डरावना हो सकता है। इसका लुक चंचल है, खेलने योग्य रंग संयोजन और समग्र स्वरूप चंचल है, और चंचलता भी यांत्रिकी द्वारा संभव बनाई गई है। पिछली शताब्दी के मध्य में छोटी कारों (निश्चित रूप से, फिएट) के महान डिजाइनर दांते गियाकोसा, और 500 में "मूल" 1957 बनाने वाले पहले अपराधी भी, इस पर गर्व करेंगे।

विशेष रूप से इस तरह के 500C के साथ, यानी कैनवास की छत के साथ: एक आधुनिक छोटे शहर की कार में सन्निहित विषाद का सही माप - शायद तब से भी अधिक - दोनों लिंगों और जीवन के सभी क्षेत्रों के युवा और बूढ़े के सिर पर मुड़ता है। ज़िंदगी।

यह अब स्पष्ट है: (नया) फिएट 500 सभी पीढ़ियों के लिए एक प्रतीक बन गया है. अतीत की एक चुटकी उदासीन दृष्टि और थोड़े अधिक दुस्साहस के साथ, मैं एक अच्छी तरह से परीक्षण के आधार पर कह सकता हूं: यदि 500, तो 500C। उससे प्यार न करना नामुमकिन है.

विंको कर्न्ज़, फोटो: एलेस पावलेटिच, विंको कर्न्ज़

फिएट 500सी 1.4 16वी सैलून

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	17.700 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.011 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	74kW (100 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	182 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 74 kW (100 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 131 एनएम 4.250 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/45 R 16 V (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा RE050A)।
क्षमता:	शीर्ष गति 182 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,2/5,2/6,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 149 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.045 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.410 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.546 मिमी - चौड़ाई 1.627 मिमी - ऊंचाई 1.488 मिमी - व्हीलबेस 2.300 मिमी - ईंधन टैंक 35 एल।
डिब्बा:	185-610

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.050 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,6/15,7 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	16,7/22,3 से
शीर्ष गति:	182 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,5m
एएम टेबल:	42m

оценка

• अपने आप को आश्वस्त न होने दें कि 500C एक पारिवारिक कार हो सकती है, क्योंकि आज के अंतरिक्ष मानक पहले से थोड़े अधिक हैं। लेकिन यह कुछ भी हो सकता है: एक मजेदार सिटी कार, मजेदार कंट्री रोड ड्राइवर और एक अच्छी हाईवे कार। हालाँकि, कई दरवाजे खोलने वाली कुंजी लगभग पूरी (पश्चिमी) आबादी के बीच अनुयायियों और खरीदारों को ढूंढना है। वह पिकी नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

बाहरी और आंतरिक उपस्थिति

छवि

छत तंत्र, उद्घाटन का आकार

छत 60 किमी/घंटा तक खुलती है

लाइव इंजन

तेज़ गियरबॉक्स

उपकरण

फिसलने वाला ट्रंक

निपुणता

रिवर्स गियर जाम होना

दराजों की खराब उपयोगिता

मामूली आंतरिक प्रकाश व्यवस्था

पार्किंग सहायक ऑडियो सिस्टम बंद नहीं करता है

यूएसबी इनपुट, केवल वर्तमान इंजन द्वारा संचालित

आगे की सीटों पर बैठने की छोटी जगह