सवारी: सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000
लेकिन सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 "स्लैम्स" एक मोड़ में कितना मुश्किल है, इस बारे में सोचा, जैसा कि हंगरी में सुजुकी टेस्ट ड्राइव के दिन मुझे खड़ी इंट्रूडर 1800 से स्थानांतरित किया गया था, जो पूरी तरह से विपरीत है। इस खेल का। बिना कवच वाली कार।
यह कोई सपनों की बाइक नहीं है. इसमें बहुत अधिक चिंता है, यह जोर से और बिजली की तेजी से चमकता है क्योंकि जब सभी (10.000) "घोड़ों" को छोड़ दिया जाता है तो इंजन लाल वर्ग में 145,5 आरपीएम तक घूमता है। आधुनिक रोडस्टर्स की आमद के साथ, जहां कई निर्माता विभिन्न इंजन कॉन्फ़िगरेशन में अपनी दिशा तलाश रहे हैं, वास्तव में ऐसी मोटरसाइकिल चलाना लगभग दुर्लभ हो गया है। मुझे इसकी कोमलता पसंद आई क्योंकि यह टॉर्क पकड़ती है और धीरे से लेकिन मजबूती से आगे की ओर खींचती है और आपको बताती है कि प्रसिद्ध जीएसएक्स नाम मार्केटिंग और अच्छे लुक के लिए रेफ्रिजरेटर के एयरोडायनामिक शील्ड से चिपका नहीं है। यह एक सड़क-तैयार जीएसएक्स-आर सुपरकार है जिसे कोनों में मज़ेदार बनाने के लिए बनाया गया है। इसका चौड़ा रेंटल हैंडलबार मेरे हाथों में बिल्कुल फिट बैठता है, और हालांकि यह एक लीटर इंजन द्वारा संचालित होता है, यह छह सौ की तरह (लगभग) संभालता है। चिकने में बाएँ और दाएँ शिफ्ट करना त्वरित और आसान था, लेकिन छोटे कोनों में सबसे अधिक विश्वसनीय था। छोटा व्हीलबेस और बहुत सीधे उल्टे टेलीस्कोपिक कांटे, जो निश्चित रूप से पूरी तरह से समायोज्य हैं, बहुत तंग मोड़ सुनिश्चित करते हैं। उन लड़कों के लिए एक असली खिलौना जो स्पोर्ट्स बाइक चलाना जानते हैं और वास्तव में सीटी बजाते हैं क्योंकि यात्री पूरी तरह से आरामदायक नहीं है। ऐसे में अकेले रहना ही बेहतर है.
