हम गए: केटीएम 790 ड्यूक नए शौकियों के लिए सर्वश्रेष्ठ क्यों नहीं है
ड्यूक पहला रोड-ओरिएंटेड KTM था - 1994 में यह LC4 620 एंड्यूरो मॉडल पर आधारित एक सुपरमोटो था। आज, ड्यूक प्रोडक्शन टू-सिलेंडर इंजन वाला पहला KTM है, लेकिन KTM में डिज़ाइन के अलावा कुछ भी सामान्य नहीं है भाषा। वे कहते हैं कि यह ड्यूक 690cc के बीच की खाई को भर देगा। , हम शायद ही कभी सोचते हैं कि ड्यूका 1290 के बजाय 690 एसएमसी को पीछे छोड़ना पड़ा, लेकिन ऑस्ट्रियाई शायद पहले से ही जानते हैं कि क्यों। वास्तव में, गोल रोशनी की एक जोड़ी के साथ असामान्य सुपरमोटो के जन्म के बाद से, मोटरसाइकिल चालक आज तक बदल गए हैं, और इससे भी अधिक ऑस्ट्रियाई केटीएम, जो अब न केवल ऑफ-रोड उत्साही लोगों को बल्कि सामान्य मोटरसाइकिल उपयोगकर्ताओं को भी आकर्षित करता है। क्या उसे वास्तव में इतनी तेज कार की जरूरत है?
समानांतर और वी-आकार का इंजन क्यों नहीं?
जगह की कीमत पर, क्योंकि यह प्रोफ़ाइल इकाई लगभग 390cc केटीएम इंजन जितनी बड़ी (छोटी) है। वी-इंजन थोड़ा संकरा हो सकता था, लेकिन सिलेंडरों के बीच की निकासी के कारण, यह पूरी मोटरसाइकिल के इतने कॉम्पैक्ट डिजाइन की अनुमति नहीं देता। उसी कारण से, सीट के नीचे से निकास (जहां इसे अवधारणा कार पर स्थापित किया गया था) को किनारे पर ले जाया गया था। इंजन की विशेषता क्या है? सिर में समतल शाफ्ट के साथ, यह काफी चुपचाप काम करता है और केवल कुछ कंपन (कुछ स्टीयरिंग व्हील पर महसूस किए जाते हैं) का उत्सर्जन करता है और गैस को जोड़ने के लिए बहुत जल्दी प्रतिक्रिया करता है।
आक्रामकता, निश्चित रूप से, चुने हुए इंजन कार्यक्रम पर निर्भर करती है, लेकिन मैं बिना किसी अफसोस के कह सकता हूं कि इंजन पिछली पीढ़ी के होंडा हॉर्नेट 600 की तुलना में शक्ति (2007-2013) में बहुत अधिक दबाता है। इसका उपयोग शहर में लगभग तीन हजार आरपीएम से ऊपर की गति से किया जा सकता है, उच्च गति पर सक्रिय त्वरण के लिए, इसे कम से कम अभी भी मुड़ना चाहिए। फिर वह एक लीटर की तरह धक्का देता है और खुशी से, हालांकि जरूरी नहीं है, इग्निशन में बदल जाता है।
हालांकि, कम से कम रेस मोड (ट्रैक) में इंजन इतना कठोर है कि यह शहर में या घुमावदार सड़क पर कष्टप्रद हो सकता है, खासकर जब टायर खराब (स्लोवाक) सड़क हो। अपने नारंगी रंग के ऑफ-रोड पूर्वजों के बावजूद, ड्यूक या उसका ड्राइवर उन्हें पसंद नहीं करता है जब हार्ड सीट उसे पीछे और ईंधन टैंक को उसके पैरों के बीच में धकेलती है।
मोटोक्रॉस कार की तरह पैरों के बीच संकीर्ण
बैठने की स्थिति में आगे बढ़ना: उसकी दाहिनी एड़ी को छोड़कर, 181 इंच के लिए बहुत जगह है, अगर वह पेडल पैड (# 45 बूट) के साथ सवारी करना पसंद करता है तो निकास ढाल टूट जाती है। यह अफ़सोस की बात है कि इवानचना गोरित्सा ने इस पर ध्यान नहीं दिया, और एक ही समस्या एक अक्रापोविक साइलेंसर स्थापित करते समय उत्पन्न होती है (नहीं, यह गंभीर नहीं है, लेकिन संभावित खरीदारों को सैलून में ध्यान देना चाहिए)। यह पैरों के बीच अविश्वसनीय रूप से संकीर्ण है, इतना संकीर्ण है कि जब घुटनों को आराम दिया जाता है, तो वे ईंधन टैंक से भी निकल जाते हैं, पूरा शरीर थोड़ा आगे लटक जाता है (लेकिन बाहों को पीड़ित करने के लिए बहुत ज्यादा नहीं)। यह दिलचस्प था जब मैंने इसे हर किसी की तरह "अपने घुटनों पर" के बजाय एक ट्विस्टी सुपरमोटो-स्टाइल गो-कार्ट ट्रैक (एक कोने में फैला हुआ पैर के साथ) पर सवारी करने में संकोच नहीं किया। यह दोनों की अनुमति देता है। हालांकि, इस प्रकार की ड्राइविंग के साथ, जब कोहनी ऊंची होती है, दर्पण सजावट के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं।
स्मार्ट एबीएस (कॉर्नरिंग एबीएस) के साथ ब्रेक अच्छे हैं, लेकिन सुपरडुक की तरह क्रूर नहीं हैं, और स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स से, ड्यूक एक क्लचलेस शिफ्टर, एक सुपरमोटो एबीएस संस्करण भी प्रदान करता है जो पीछे के पहिये को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। ग्लाइड, चार इंजन प्रोग्राम और ट्रैक रेसट्रैक के लिए एक वैकल्पिक समायोज्य चयन और 390 ड्यूक की तुलना में थोड़े कम रंगों के साथ एक टीएफटी रंगीन स्क्रीन, जिसका मैं स्वागत करता हूं क्योंकि यह वास्तव में पहले से ही क्रिसमस ट्री जैसा दिखता है। उपकरण इतना समृद्ध है कि आर संस्करण के लिए एकमात्र समायोज्य निलंबन शायद संरक्षित है।
क्या वे ड्यूक के साथ दौड़ेंगे? अरे हाँ, रिकॉर्ड धारक क्रिस फिलमोर कुख्यात पाइक्स पीक पर हमला कर रहे हैं और वे अमेरिकी टीवी श्रृंखला फ्लैट ट्रैक पर भी हमले की घोषणा कर रहे हैं। एडवेंचर के पास ऐसा इंजन कब होगा? वे सटीक उत्तर नहीं देना चाहते थे, लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, वे इसे मिलान में इस गिरावट को दिखाएंगे।
790 Duka के संभावित ग्राहक के रूप में, हम किसी ऐसे व्यक्ति को देखते हैं जो कम से कम पहले सीज़न के लिए छोटे (125, 200, 250, 390) Duka का संतुष्ट उपयोगकर्ता था, लेकिन यह कार a) पूर्ण शुरुआती और b के लिए कम उपयुक्त है। ) उन लोगों के लिए जो एक आरामदायक यात्रा में मोटरस्पोर्ट का अर्थ देखते हैं। ड्यूक शरारती है!
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