सवारी: होंडा VFR1200F

पिछली शरद ऋतु में, अनुमान समाप्त हो गया। V4 आएगा! नई इकाई का परीक्षण नहीं किया गया है


सुपर स्पोर्ट्स सीबीआर 1000 आरआर में प्रीमियर, तेज़ XX 1100 में भी नहीं,


लेकिन नए VFR 1200 F में एक नए और बहुत दिलचस्प चार-सिलेंडर इंजन के साथ


76 डिग्री के कोण पर वी-आकार के सिलेंडर के साथ।

नई तकनीक


या चार सिलेंडर वाला वी-आकार का दिल - बस इतना ही नहीं। उन्होंने ताजा देखभाल की


एक ऐसा रूप जो हमारे द्वारा एकत्र किए गए पहले इंप्रेशन के बाद प्रसन्न होता है। बहुत ज़्यादा


राहगीरों या यहाँ तक कि मोटरसाइकिल चालकों की टिप्पणियाँ जिनसे हम मिले


मार्च के इस ठंडे मौसम में वे बेहद सकारात्मक थे। मोटरसाइकिल


वह निश्चित रूप से दिखने में असामान्य है, लेकिन साथ ही सुंदर और, सबसे महत्वपूर्ण, सामंजस्यपूर्ण है


और डिज़ाइन की साफ़ लाइनें। यहां तक ​​कि अगर आप रंग स्वयं चुनते हैं, तो भी आप ऐसा करेंगे


मैंने सिल्वर की जगह गहरा लाल रंग चुना। लेकिन चलिए प्रौद्योगिकी पर वापस आते हैं।


वीएफआर 1200 एफ बहुत कुछ प्रदान करता है।

अगर आपने कभी सोचा


मोटोजीपी क्लास में होंडा रेसिंग से हमें क्या मिला, इसका जवाब अब यहां है।


चार-सिलेंडर इंजन को उसी अवधारणा के अनुसार डिज़ाइन किया गया है जिसके साथ इकाई है


रेसिंग दानी पेड्रोसा और कंपनी के बाकी लोग। इकाई छोटी है,


कॉम्पैक्ट, सिर में एक कैंषफ़्ट के साथ, जिसे UNICAM कहा जाता है - वही


जैसा कि RC211V या CRF 250/450 मोटोक्रॉस मॉडल के साथ होता है।

खंड


लेबल पर संकेत से थोड़ा बड़ा, अर्थात् 1.237 सेमी? , ऐसे किस लिए


मोटरसाइकिल पर्याप्त से अधिक है क्योंकि यह 171 हॉर्स पावर प्रदान करती है। आखिरी बात भी बहुत महत्वपूर्ण है


यह कोई सुपरकार नहीं, बल्कि एक स्पोर्ट्स टूरिंग मोटरसाइकिल है


वे रेस ट्रैक पर सेकंड और सैकड़ों के साथ युद्ध करेंगे। शायद


यह टॉर्क डेटा से भी अधिक दिलचस्प है। ईर्ष्यालु 129


यह 8.750 आरपीएम पर एनएम तक पहुंचता है, लेकिन इससे भी दिलचस्प बात यह है


कि 90 आरपीएम पर 4.000 प्रतिशत टॉर्क पहले ही प्राप्त हो चुका है!

यह बात है


इस बात के पहले से ही सबूत हैं कि सबसे अच्छी मशीन भी रक्षा नहीं करेगी, इसका तो जिक्र ही नहीं


मोटरबाइक. और आप कहेंगे कि टॉर्क के बारे में इतना कुछ क्यों कहा और लिखा जाता है,


क्योंकि मोटरसाइकिलों में "घोड़ों" की गिनती होनी चाहिए, लेकिन उनकी गिनती नहीं होती। सड़क पर है


टॉर्क का लाभ क्योंकि यह आपको एक आसान सवारी और अच्छी गति प्रदान करता है


झुकें, इसके अलावा, गियर शिफ्ट लीवर के साथ हस्तक्षेप करने की कोई आवश्यकता नहीं है


संचरण।

और V4 इंजन यह सब अच्छी तरह से करता है। यह असामान्य है


बिल्कुल सड़क पर, एक बहुत ही सुंदर और निरंतर बढ़ती शक्ति वक्र के साथ लचीला


सर्पों के साथ घूमते हुए, वह दस तक कमाता है। ऐसा कहा गया था


चार-सिलेंडर इंजन को नरम और सबसे बढ़कर, एक अलग ध्वनि के साथ विज्ञापित किया जाता है जो आपको थका देता है


त्वचा के नीचे। अर्थात्, इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन जितना आक्रामक नहीं,


लेकिन इसमें दो-सिलेंडर इंजन की तरह एक नरम बास नोट है।


हालाँकि, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इंजन उच्चतम रेटिंग का हकदार है, यह हो सकता है


हम कहते हैं कि ईंधन इंजेक्शन इकाई की मरम्मत छाया में ही की जा सकती है, लेकिन केवल


सबसे कम गति से गैस डालते समय। अन्यथा, गैस को इसके माध्यम से जोड़ा जाता है


कंप्यूटर और विद्युत केबल।

सत्ता का हस्तांतरण पूरा हो गया


एक उत्कृष्ट छह-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से, लेकिन अभी सिंगल क्लच के साथ


(डुअल क्लच संस्करण वसंत के अंत में अपेक्षित है)।


पिछले पहिये को चलाने वाला ड्राइवशाफ्ट। स्पोर्ट्स होंडा में कार्डन


हमें इसकी आदत नहीं है, लेकिन होंडा ने समझदारी से बीएमडब्ल्यू का अनुसरण किया और सफल रही


अपना कार्य पूरा कर लिया। विशेष रूप से ड्राइवशाफ्ट व्यावहारिक रूप से अश्रव्य है


गैस जोड़ना और तेज़ करना सुखद है।

नहीं ना


आप चेन स्प्रेयर के बारे में भी भूल सकते हैं। पैकिंग, लागत


रखरखाव और प्रतिस्थापन और निश्चित रूप से स्नेहन के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। प्रशंसा


हमें एक पूरी तरह से काम करने वाले स्लाइडिंग क्लच की भी आवश्यकता है, जो तेज शिफ्टिंग के दौरान हो


रिडक्शन गियर पिछले पहिये को लॉक होने और फिसलने से रोकता है। ओब


प्रीमियम एबीएस प्लास्टिक, ठंडा, धूल भरा और रेतीला


ढका हुआ डामर उपयोगी था, सुरक्षा का अच्छी तरह से ध्यान रखा गया था।

असाधारण


नया वीएफआर इस दौरान भी एक अच्छा, सुरक्षित और विश्वसनीय एहसास प्रदान करता है


ड्राइविंग. गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के कारण या। जन केंद्रीकरण निकट है


सवारी की गुणवत्ता असाधारण है. अनुकूल ड्राइविंग परिस्थितियों के अलावा सब कुछ के बावजूद


मोटरसाइकिल अविश्वसनीय रूप से शांति और शिष्टता से ड्राइवर के आदेशों का पालन करती है। ओब


उत्कृष्ट इंजन, सुरक्षा और आराम का ख्याल, मैं यह कहने का साहस करता हूँ


नई होंडा का सबसे बड़ा फायदा. ड्राइविंग स्थिति और आकार के साथ भी


कॉर्नरिंग करते समय नियंत्रण की प्रत्यक्ष अनुभूति के लिए सीटों को काले रंग से रंगा गया है


आश्चर्यजनक। हम उन मोटरसाइकिलों को अच्छी तरह से जानते हैं जिन्हें चलाने की आवश्यकता है।


झुकना, या वे जो गैस डालते समय या बाहर निकलते समय अजीब व्यवहार करते हैं


मोड़ से.

मोटरसाइकिल से पहला संपर्क हमें आरामदायक महसूस कराता है


मैं इसके विचारशील वायुगतिकी से भी आश्चर्यचकित था। हालाँकि, होंडा का कहना है कि


मोटोजीपी में रेसिंग से (फिर से) सीखा, लेकिन इस बाइक के साथ उन्होंने


आपको कुछ परीक्षण किलोमीटर भी चलाना होगा क्योंकि वीएफआर बहुत है


260 किमी/घंटा की गति पर भी शांत और ईंधन टैंक के बगल में ड्राइवर को व्यायाम करने की आवश्यकता नहीं होती है


ईंधन अटक गया। प्रकृति में 220 किमी / घंटा तक पूरी तरह से आरामदायक


ऊर्ध्वाधर ड्राइविंग स्थिति. लेकिन ग़लत मत समझिए, यह सब कुछ नहीं है


सुपरकार, जैसा कि इस तथ्य से प्रमाणित है कि मोटरसाइकिल बहुत सुंदर है और


यह शहर की सड़कों पर 50 किमी/घंटा की रफ्तार से भी शांति से चलती है।

इसे संक्षेप में कहें तो


एक वाक्य: यह एक असाधारण मोटरसाइकिल है जो पुराने मॉडल को पूरी तरह से आधुनिक बनाती है,


और यदि कोई स्पोर्टी सवारी आपको पसंद आती है, तो बस उसका आनंद लें। अन्यथा नहीं


सबसे सस्ता, यह देखते हुए कि बेस मॉडल की कीमत $15.990 है,


संभवतः खरीदारी करते समय कीमत मुख्य मानदंड नहीं होगी। आधे पैसे के लिए


होंडा के पास एक बहुत अच्छी सीबीएफ 1000 मोटरसाइकिल भी है (लेकिन दुर्भाग्य से यह नहीं।


इस पीवीपी के रूप में अच्छा)।

आमने - सामने। ...

मत्याज तोमाजिक:


इस बाइक के साथ, होंडा ने मजबूत मफिन, विशेष रूप से बवेरियन K1300 Su को नमकीन किया है, लेकिन साथ ही अनुकूल लीटर सीबीएफ और सुपर स्पोर्टी सीबीआर के बीच आदर्श से अधिक समझौता की पेशकश की है। वीएफआर 1200 एफ निश्चित रूप से आने वाले मोटरसाइकिल वर्षों को चिह्नित करेगा और ऐसा लगता है कि होंडा की सभी अच्छी सुविधाएं जो हम उपयोग करते हैं वे इस बाइक पर और भी अधिक हैं और काफी हद तक बढ़ी हैं।

आगे की ओर झुकाव के कारण वास्तविक सवारी गुणवत्ता मेरे स्वाद के लिए थोड़ी निराशाजनक है, लेकिन सभी क्षेत्रों में यह एक (निश्चित रूप से!) परिपक्व ड्राइवर की उचित अपेक्षाओं से कहीं अधिक है। मैं उन लोगों को इसकी हार्दिक अनुशंसा करता हूं जिनकी त्वचा पर इस प्रकार की मोटरसाइकिल लिखी होती है, क्योंकि मुझे गंभीरता से संदेह है कि यह होंडा आपको निराश करेगी।

मॉडल: होंडा VFR1200F

टेस्ट कार की कीमत: 15.990 यूरो

यन्त्र: 76°, 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड इंजन, सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट, प्रति सिलेंडर 4 वाल्व।

अधिकतम शक्ति: 127 kW (171 किमी) 10.000 rpm . पर

अधिकतम टौर्क: 129 आरपीएम पर 8.750 एनएम

ऊर्जा अंतरण: मल्टी-डिस्क वेट क्लच, स्लाइडिंग क्लच, हाइड्रोलिक स्टीयरिंग, 6-स्पीड गियरबॉक्स, ड्राइवशाफ्ट

फ़्रेम: एल्यूमीनियम मिश्र धातु पुल फ्रेम

ब्रेक: सामने दो तैरती कुंडलियाँ? 320 मिमी, 6-पिस्टन कैलिपर्स, रियर सिंगल डिस्क ब्रेक? 276, दो-पिस्टन कैलिपर, सी-एबीएस

निलंबन: फ्रंट एडजस्टेबल इनवर्टेड टेलिस्कोपिक फोर्क्स? 43 मिमी, रियर सिंगल-लिंक स्विंगआर्म और एडजस्टेबल सिंगल शॉक

टायर: फ्रंट 120/70 ZR 17, रियर 190/55 ZR 17

जमीन से सीट की ऊंचाई: 815 मिमी

ईंधन टैंक: 18.5

व्हीलबेस: 1.5455 मिमी

भार 267 किग्रा (ईंधन के बिना)

प्रतिनिधि: मोटोसेंटर एएस डोमज़ेल, डू, www.honda-as.com

पहली छाप

सूरत 4/5

हम उस साहस की सराहना करते हैं जिसके लिए उन्होंने इतनी मौलिक रूप से नई रेखाएँ खींचने का निर्णय लिया; पहली नज़र में वे असामान्य लगते हैं, लेकिन समय के साथ वे अधिक घरेलू हो जाते हैं। हमने मौजूदा CBR1000RR की प्रस्तुति का भी इसी तरह अनुभव किया, जो अब हमारे लिए अच्छा है।

मोटर 5/5

4 वह दिल है जिसे हम ईमानदारी से पूजा करते हैं। एक असाधारण साउंडट्रैक के साथ शक्ति सुचारू रूप से और लगातार बढ़ती है। सीबीआर 1000 आरआर की अगली पीढ़ियों में से किसी एक में इस डिवाइस को थोड़े अधिक पेचदार डिजाइन में पेश करना आसान होगा।

आराम 5/5

यह लंबी यात्राओं के लिए एक बाइक है क्योंकि यह आपको थकाती नहीं है। आगे की ओर ड्राइविंग पोजीशन थोड़ी स्पोर्टी है, लेकिन इतनी नहीं कि समग्र आराम से समझौता हो जाए। एक लंबे परीक्षण में आपको पता चलेगा कि आपका यात्री पिछली सीट के बारे में क्या कहता है।

कीमत 4/5

होंडा ने कहा कि बाइक मुख्य रूप से 40 से अधिक उम्र के सवारों के लिए है जो प्रतिष्ठा कारणों से थोड़ी अधिक कटौती करने को तैयार हैं। पैकेज में आपको तीन साल की वारंटी भी मिलती है, जो आयातक की ओर से एक अच्छा संकेत है।

प्रथम श्रेणी 5/5

हाल ही में हम अक्सर आश्चर्य करते हैं कि इतनी आधुनिक तकनीक के साथ वे कहां होंगे और क्या हमें इसकी आवश्यकता भी है। फिर वीएफआर 1200 एफ जैसी मोटरसाइकिल आती है और हम कहते हैं: हलेलुजाह, विकास और प्रौद्योगिकी। विशेष रूप से अधिक आनंददायक और सुरक्षित यात्रा के लिए।

पेट्र कैवसिक, फोटो: एलेस पावलेटिच, फ़ैक्टरी