ड्राइव: बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस

पहली नज़र में, अच्छी पुरानी जीएस पिछले वाले से बहुत अलग नहीं दिखती है जिसे दो साल पहले नया रूप दिया गया था। उस समय के नवीनीकरण के विपरीत, जिसमें अधिक बीहड़ एडवेंचर मॉडल की शैली में केवल कुछ और आक्रामक स्टाइल वाले प्लास्टिक के सामान दिए गए थे और इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स की मदद से 100 से 105 "अश्वशक्ति" की शक्ति में वृद्धि हुई थी, इस बार इंजन नहीं था केवल नवीनीकरण किया गया, बल्कि प्रतिस्थापित भी किया गया।

वास्तव में, इसे सीधे शब्दों में कहें, तो उन्होंने R1200S स्पोर्ट्स मॉडल से इंजन उधार लिया था। बेशक, अवधारणा अपरिवर्तित बनी हुई है, क्योंकि बॉक्सिंग इंजन किंवदंती का हिस्सा है और इसने महान बवेरियन की सफलता में सबसे अधिक योगदान दिया है। लेकिन जैसे-जैसे प्रतिस्पर्धा जारी है, यह स्पष्ट है कि बीएमडब्ल्यू का विकास विभाग भी निष्क्रिय नहीं है।

1.170 cc . की मात्रा वाला 81-सिलेंडर इंजन एयर-ऑयल-कूल्ड सीएम को चार वाल्व प्रति सिलेंडर के साथ एक नया सिलेंडर हेड मिला और अब यह 110 आरपीएम पर 7.750 किलोवाट या 120 "हॉर्सपावर" विकसित करने में सक्षम है। लेकिन शक्ति टोक़ या शक्ति वक्र से प्राप्त नहीं हुई थी। ६,००० आरपीएम पर १२० एनएम के टार्क के साथ, यह एक बहुत ही लचीली मोटर है!

मैं स्वीकार करता हूं, यदि आप नए जीएस की उपस्थिति में कम से कम तीन अंतर सूचीबद्ध करते हैं, तो मैं बियर के लिए भुगतान कर रहा हूं! कोई मजाक नहीं। अधिकांश पूर्ववर्ती को वर्तमान मॉडल से बिल्कुल भी अलग नहीं करेंगे। लेकिन वह निश्चित रूप से उसे अलग कर देगी जब वह बॉक्सर को अपने गहरे, दबे हुए बास से मारेगा।

इंजन की आवाज स्पष्ट रूप से अधिक मर्दाना है और कान को और भी अधिक भाती है, और, आप इस पर विश्वास नहीं करेंगे, यह तब भी बाइक को दाईं ओर खींचती है जब आप थ्रॉटल लीवर को जगह में क्रैंक करते हैं। लेकिन ठीक है, ये वे विशेषताएं हैं जिन्हें आप स्वीकार करते हैं, और वे आपको सहानुभूतिपूर्ण या इतना विचलित करते हैं कि वे मोटरसाइकिल से विचलित हो जाते हैं।

यहां तक ​​कि सभी प्रतिस्पर्धियों द्वारा पूरी तरह से कॉपी की गई विशिष्ट और अत्यधिक पहचानने योग्य उपस्थिति में या तो बहुत वफादार अनुयायी हैं या कोई भी नहीं है। बहुत कम राइडर्स होते हैं जो बीच में होते हैं और तय नहीं कर पाते कि उन्हें GS का लुक पसंद है या नहीं.

और पुराने से नया कितना बेहतर है, इस सवाल का जवाब पहले कुछ किलोमीटर के बाद स्पष्ट हो जाता है। इंजन, जिसे अब तक बहुत प्रशंसा मिली है, और भी बेहतर खींचती है, इसकी शक्ति को और अधिक लगातार बढ़ाया जाता है, जिसे टोक़ द्वारा और बढ़ाया जाता है। जबकि आप आज के भारी ट्रैफ़िक के साथ सड़क पर तेज़ हो सकते हैं, यह अब शायद ही मायने रखता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि अब एक सुखद चिकनी सवारी चलाना और एक सुखद लय में तार को मोड़ना और भी आसान हो गया है।

जीएस ड्राइविंग केवल व्यसनी है, इसलिए आप बार-बार ड्राइव करेंगे, एक पास से दूसरे पास तक, और थोड़ा आगे डोलोमाइट्स और फ्रेंच आल्प्स में, और मैं आगे और आगे जा सकता था।

जीएस आपकी त्वचा के नीचे प्रवेश करता है क्योंकि यह आपकी दाहिनी कलाई और ई-फ्यूल इंजेक्शन नोजल की एक जोड़ी के बीच एक बहुत अच्छे संबंध के साथ आपको प्रभावित करता है। जैमिंग और स्क्वीलिंग के बिना गैस की खुराक कोमल है।

एक साथ और सामान के साथ बहुत यात्रा करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए भी बहुत सारी शक्ति काम आएगी। जब हमें पहली बार बाइक के बारे में पता चला, तो हमने अभी तक इसका परीक्षण नहीं किया है, लेकिन यह और अधिक विस्तार से होगा। ईंधन की खपत के मामले में भी, उच्च शक्ति के बावजूद, हमने ध्यान नहीं दिया कि इंजन को अधिक प्यास लगेगी। मध्यम ड्राइविंग में, कंप्यूटर ने अत्यधिक संतृप्त सूचना प्रदर्शन पर 5 लीटर प्रति 5 किलोमीटर दिखाया।

रास्ते में मन की अतिरिक्त शांति दूरी संकेतक द्वारा दी गई थी, जिसे अभी भी शेष ईंधन के साथ चलाया जा सकता है। 20 लीटर पर, यह एक अच्छा लंबी दूरी का यात्री है, जहां आपको अगले गैस स्टेशन के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, और आप लंबे समय तक सवारी का आनंद लेते हैं।

मोटरसाइकिल का आनंद न केवल अधिक शक्तिशाली और लचीले इंजन का परिणाम है, बल्कि एक बेहतर, आंशिक रूप से एकीकृत, स्विच करने योग्य ABS और रियर व्हील स्किड रोकथाम प्रणाली भी है। परीक्षण बाइक गतिशील सुरक्षा सहायक उपकरण की एक विस्तृत श्रृंखला से सब कुछ से सुसज्जित थी।

ब्रेक शीर्ष पायदान और बेहद शक्तिशाली हैं, और इस बड़े यात्री वर्ग में हमने अब तक एबीएस का परीक्षण किया है, हालांकि चार-बार कैलीपर्स को फ्रंट डिस्क की जोड़ी में अच्छी तरह से फिट होना चाहिए; अंतिम लेकिन कम नहीं, ईंधन के एक पूर्ण टैंक के साथ ऐसा जीएस लगभग 230 किलोग्राम वजन का होता है।

निलंबन भी अपना काम बखूबी करता है। हमें तुरंत कहना होगा कि यह ऑफ-रोड एडवेंचर्स के लिए उपयुक्त नहीं है, सिवाय शायद एक गाड़ी और मलबे से बने रास्तों पर काबू पाने के लिए। और, निस्संदेह, इसे डामर सड़क पर खरीदा जाता है। बाद के युग की हर बीएमडब्ल्यू, जब आधुनिक मोटरसाइकिल की बात आती है, सड़क पर एक अच्छी स्थिति का दावा करती है, लेकिन यह बहुत अच्छे से सबसे अच्छा है।

आज तक, उन्होंने ऐसे टूरिंग एंडुरो की सवारी नहीं की है जो अधिक सटीकता, विश्वसनीयता, मन की शांति और पूर्वानुमेयता के साथ बदल जाता है। फ्रंट आर्म और रियर आर्म को इंटेलिजेंट एंडुरो ईएसए प्रोग्राम के साथ अपग्रेड किया गया है। तो यह बीएमडब्लू ईएसए के लिए प्रसिद्ध शॉर्टहैंड है, जिसे कुछ हद तक टूरिंग एंडुरो बाइक पर उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया है, लेकिन इसमें ज्यादातर बटन दबाकर यह निर्धारित करना शामिल है कि आप इस समय किस प्रकार का निलंबन चाहते हैं।

शायद नरम, ऑफ-रोडिंग के लिए अधिक उपयुक्त, एक स्पोर्टियर सवारी के लिए कठिन, या दो यात्रियों और सामान के लिए। संक्षेप में, पसंद भारी है क्योंकि ईएसए एंड्यूरो छह बुनियादी सेटिंग्स प्रदान करता है, इसके बाद पांच और ऑफ-रोड सेटिंग्स हैं। ड्राइविंग अनुभव के बारे में लिखना कोई नई बात नहीं है, उन्होंने वर्षों पहले यहां एक महान सूत्र की खोज की थी और हम केवल इस बात की पुष्टि कर सकते हैं कि भावना बहुत अच्छी है, बहुत आराम है और मुद्रा थकाऊ नहीं है।

बेशक, एक बढ़िया सीट ड्राइवर और सामने वाले यात्री दोनों को पर्याप्त आराम प्रदान करती है। 130 किमी / घंटा से ऊपर की हवा की सुरक्षा थोड़ी अधिक हो सकती है, लेकिन यह एक प्रसिद्ध दोष भी है, जो कई सकारात्मक विशेषताओं के बावजूद, किसी तरह पीछे धकेल दिया जाता है।

पूरी तरह से मूल मॉडल के लिए 13.500 € की कीमत के कारण, निश्चित रूप से, हम सौदेबाजी के बारे में बात नहीं कर सकते, क्योंकि ऐसे प्रतियोगी हैं जो बहुत सस्ते हैं, लेकिन दूसरी ओर, हम मूल्य सूची में अधिक महंगे भी पाते हैं। लेकिन गणना करते समय इस बात का ध्यान रखें कि एक्सेसरीज भी कुछ लायक हों। किसी के लिए जो हमारे समय में इसे खरीद सकता है, हम इसे अपने पूरे दिल से खरीद सकते हैं, लेकिन साथ ही हम स्वीकार करते हैं कि वह हमें थोड़ा हरा "रंग" देता है। आह, यह स्लोवेनियाई ईर्ष्या।

पहली छाप

सूरत 4/5

जीएस दिलचस्प है, फिर भी ताजा है, और ध्यान खींचने के लिए काफी अलग है। लेकिन निश्चित रूप से सुधार की गुंजाइश है।

मोटर 5/5

यह एक उत्कृष्ट अंक का हकदार है, स्कूल के बाद उन्होंने कहा "बैठो, पांच"! इसमें अधिक शक्ति और टॉर्क है, यह बेहद लचीला और उपयोग में सुखद है। काफी मध्यम ईंधन की खपत से प्रसन्न।

आराम 4/5

उत्कृष्ट रेटिंग तक, यह 130 किमी / घंटा से ऊपर की हवाओं से कुछ सुरक्षा समाप्त कर देता है। अन्यथा, देश की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय हमें एक काला बिंदु नहीं मिला। आराम से बैठता है और आराम से सवारी करता है।

कीमत 3/5

जबकि आप केवल बिक्री पर देख रहे हैं, जीएस के बारे में भूल जाओ - इसके पूरे इतिहास में कभी भी कीमतों में बड़ी कटौती नहीं हुई है। यह सस्ता नहीं है, लेकिन दूसरी ओर यह बहुत कुछ प्रदान करता है, खासकर यदि आप सामान के लिए कुछ और कटौती करने को तैयार हैं। आपकी सूची बहुत लंबी है!

प्रथम श्रेणी 4/5

यह सही हो सकता है, हो सकता है, लेकिन फिलहाल ये सबसे अच्छे आर्थिक विकल्प नहीं हैं, यह अभी भी कई लोगों के लिए अप्राप्य है, क्योंकि इसकी कीमत एक ठोस निम्न मध्यम वर्ग की कार जितनी है। खैर, कोई बात नहीं, हम बाजार पर सबसे अच्छे टूरिंग एंड्यूरो को बेहतर बनाने के लिए बीएमडब्ल्यू को बधाई दे सकते हैं।

पेट्र काविक, फोटो: एले पावलेटिक, बीएमडब्ल्यू