यूरोपीय एलआईएसए परियोजना शुरू होने वाली है। मुख्य लक्ष्य: 0,6 kWh/kg के घनत्व वाली लिथियम-सल्फर बैटरी का निर्माण

ठीक 1 जनवरी 2019 को यूरोपीय LISA परियोजना शुरू हो रही है, जिसका मुख्य लक्ष्य Li-S (लिथियम-सल्फर) कोशिकाओं का विकास होगा। सल्फर के गुणों के कारण, जो आज उपयोग की जाने वाली धातुओं की तुलना में हल्का है, लिथियम-सल्फर कोशिकाएं 0,6 kWh/किग्रा की ऊर्जा घनत्व तक पहुंच सकती हैं। आज सर्वोत्तम आधुनिक लिथियम-आयन सेल लगभग 0,25 kWh/किग्रा हैं।

लेख-सूची

• लिथियम-सल्फर सेल: कारों, साथ ही विमान और साइकिल का भविष्य
  • प्रोजेक्ट एलआईएसए: ठोस इलेक्ट्रोलाइट के साथ घनी और सस्ती लिथियम पॉलिमर बैटरी।

विद्युत कोशिकाओं पर काम करने वाले वैज्ञानिकों ने वर्षों से लिथियम-सल्फर कोशिकाओं का बड़े पैमाने पर परीक्षण किया है। उनकी विशेषताएं शानदार हैं क्योंकि वे वादा करते हैं सैद्धांतिक विशिष्ट ऊर्जा 2,6 kWh / किग्रा (!)। वहीं, सल्फर एक सस्ता और उपलब्ध तत्व है, क्योंकि यह कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों से निकलने वाला कचरा है।

दुर्भाग्य से, सल्फर का भी नुकसान है: इस तथ्य के बावजूद कि यह कोशिकाओं के कम वजन की गारंटी देता है - यही कारण है कि ली-एस कोशिकाओं का उपयोग इलेक्ट्रिक विमानों में किया गया है, जो बिना रुके उड़ान रिकॉर्ड तोड़ते हैं, इसके भौतिक-रासायनिक गुण इसे काफी बनाते हैं इलेक्ट्रोलाइट में जल्दी घुल जाता है. दूसरे शब्दों में: एक ली-एस बैटरी प्रति यूनिट द्रव्यमान में एक बड़ा चार्ज जमा करने में सक्षम है, लेकिन ऑपरेशन के दौरान यह अपरिवर्तनीय रूप से नष्ट हो जाती है।.

> रिवियन बैटरी 21700 कोशिकाओं का उपयोग करती है - जैसे टेस्ला मॉडल 3, लेकिन संभवतः एलजी केम।

प्रोजेक्ट एलआईएसए: ठोस इलेक्ट्रोलाइट के साथ घनी और सस्ती लिथियम पॉलिमर बैटरी।

एलआईएसए (सुरक्षित सड़क विद्युतीकरण के लिए लिथियम सल्फर) परियोजना केवल 3,5 वर्षों तक चलने की उम्मीद है। इसे 7,9 मिलियन यूरो की राशि में सह-वित्तपोषित किया गया था, जो लगभग 34 मिलियन पीएलएन के बराबर है। इसमें ऑक्सिस एनर्जी, रेनॉल्ट, वार्ता माइक्रो बैटरी, फ्राउनहोफर इंस्टीट्यूट और ड्रेसडेन यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी ने भाग लिया है।

एलआईएसए परियोजना का लक्ष्य गैर-ज्वलनशील ठोस हाइब्रिड इलेक्ट्रोलाइट्स के साथ ली-एस कोशिकाओं को विकसित करना है। इलेक्ट्रोड सुरक्षा की समस्या को हल करना आवश्यक है, जिससे कोशिका का तेजी से क्षरण होता है। वैज्ञानिकों का कहना है कि 2,6 kWh/kg के सैद्धांतिक ऊर्जा घनत्व से, वास्तव में 0,6 kWh/kg प्राप्त किया जा सकता है।

> डामर (!) से क्षमता बढ़ेगी और लिथियम-आयन बैटरियों की चार्जिंग में तेजी आएगी।

यदि यह वास्तव में इस संख्या के करीब होता, तो कई सौ किलोग्राम वजन के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियां कुछ दर्जन (!) से घटकर लगभग 200 किलोग्राम रह जाएंगी।. यह हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों (एफसीईवी) के ताबूत में कील साबित हो सकता है, क्योंकि अकेले टोयोटा मिराई के हाइड्रोजन टैंक का वजन लगभग 90 किलोग्राम है।

यह परियोजना ऑक्सिस एनर्जी (स्रोत) के संरक्षण में विकसित की जाएगी। कंपनी का कहना है कि वह पहले ही 0,425 kWh/किग्रा ऊर्जा घनत्व वाली सेल बनाने में कामयाब रही है जिसका उपयोग विमान में किया जा सकता है। हालाँकि, उनकी सेवा जीवन और चार्ज-डिस्चार्ज चक्र का प्रतिरोध अज्ञात है।

> ली-एस बैटरी - विमान, मोटरसाइकिल और कारों में एक क्रांति

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