टेस्ट ड्राइव यूरोप: इलेक्ट्रिक कारों को शोर करना चाहिए

साथ ही, तेज करने और रोकने पर यह निरंतर ध्वनि बदलनी चाहिए।

56 जुलाई से नए यूरोपीय संघ नियम लागू होंगे, जिसके तहत कार निर्माताओं को इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को ध्वनिक वाहन चेतावनी प्रणाली (एवीएएस) से लैस करना होगा। चूंकि हरे वाहन लगभग चुपचाप चलते हैं, इसलिए उन्हें पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को चेतावनी देने के लिए 20 किमी/घंटा तक की गति पर 2009 डेसिबल के कृत्रिम शोर के साथ सड़क पर अपनी उपस्थिति दर्ज करनी होगी। साथ ही, तेज करने और रोकने पर यह निरंतर ध्वनि बदलनी चाहिए। हरमन XNUMX से अपना स्वयं का AVAS विकसित कर रहा है और इसे व्यापक रूप से उपयोग करने की उम्मीद करता है।

उदाहरण के लिए, 56 डेसिबल का शोर स्पष्ट रूप से सुना जाता है, लेकिन किसी कार्यालय में शांत बातचीत की शक्ति या इलेक्ट्रिक टूथब्रश की आवाज़ के साथ। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि हाइब्रिड को शोर करना चाहिए या केवल इलेक्ट्रिक मोड में चलाते समय।

हरमन के सिस्टम को हेलोसोनिक कहा जाता है। दो प्रकार हैं: eESS (बाहरी इलेक्ट्रॉनिक ध्वनि संश्लेषण) और iESS (आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक ध्वनि संश्लेषण)। पहला बाहर शोर करता है, और दूसरा - हॉल में। वीडियो टेस्ला मॉडल एस हैचबैक पर हैलोसोनिक की कार्रवाई को प्रदर्शित करता है।

बेशक, कई कंपनियों के पास पहले से ही इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए साउंडट्रैक हैं। उदाहरण के लिए, 2017 में, निसान ब्रांड ने IMx अवधारणा की कैंटो ("मैं गाता हूं") ध्वनि पेश की, जो इंजन के शोर जैसा कुछ नहीं है।

हरमन हेलोसोनिक प्रणाली के उदाहरण का उपयोग करके, यह समझना आसान है कि ये उपकरण कैसे काम करते हैं। कार के आगे और पीछे एक अंतर्निहित स्पीकर है, और नियंत्रण मॉड्यूल केबिन में या हुड के नीचे स्थित हैं। एक सेंसर एक्सेलेरेटर पेडल को नियंत्रित करता है और दूसरा गति को मापता है। फ्रंट सस्पेंशन में दो एक्सेलेरोमीटर भी हैं। ड्राइवर ऑडियो सिस्टम के स्पीकर के माध्यम से "ध्वनि प्रतिक्रिया" भी प्राप्त कर सकता है। किसी ब्रांड की पहचान या किसी मॉडल के स्पोर्टी चरित्र को व्यक्त करने के लिए कार निर्माता अपनी स्वयं की ध्वनियाँ, जैसे AVAS, बना सकते हैं।

2020-08-30