यूरो एनसीएपी: सबसे अच्छा अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम? मर्सिडीज जीएलई में। ऑटोपायलट? आदर्श रूप से, सबसे खराब होगा...

यूरो एनसीएपी ने विभिन्न वाहन मॉडलों पर चालक सहायता प्रणाली (एडीएएस) का परीक्षण किया है। सबसे अच्छा परिणाम मर्सिडीज जीएलई के लिए था, सबसे खराब टेस्ला मॉडल 3 के लिए। तकनीकी रूप से, सबसे बहुमुखी निकला ... टेस्ला - इसकी रेटिंग, हालांकि, "सजा के रूप में" कम करके आंका गया था।

यूरो एनसीएपी: मर्सिडीज जीएलई, बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और ऑडी क्यू8 शाइन

यूरो एनसीएपी ने कार्यशाला के लिए अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम का अधिग्रहण किया, जो निम्नलिखित कार मॉडल पर दिखाई दिया (सुविधा के लिए, हम एक अंतिम नोट, स्रोत भी प्रदान करते हैं):

मर्सिडीज जीएलई - 85 प्रतिशत, स्कोर बहुत अच्छा
बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज - 82 प्रतिशत, स्कोर बहुत अच्छा,
ऑडी Q8 - 78 प्रतिशत, स्कोर बहुत अच्छा,
फोर्ड कुगा 66 प्रतिशत अच्छा
वोक्सवैगन Passat 76 प्रतिशत औसत रेटिंग
वोल्वो V60 - 71 प्रतिशत, औसत रेटिंग,
निसान जूक 52 प्रतिशत औसत रेटिंग
टेस्ला मॉडल 3 - 36%, औसत रेटिंग।,
रेनॉल्ट क्लियो - 62 प्रतिशत, रेटिंग: नवागंतुक,
प्यूज़ो 2008 61 प्रतिशत, रेटिंग: नवागंतुक।

टेस्ला सेफ्टी बैकअप को 95 प्रतिशत का भारी मिला, जबकि रैंकिंग में अग्रणी मर्सिडीज जीएलई को यहां मिला। कमक्योंकि केवल 89 प्रतिशत। हालांकि, यूरो एनसीएपी ने फैसला किया कि इससे मॉडल की रेटिंग में भारी कमी आएगी।क्योंकि नाम "ऑटोपायलट" और निर्माता की विज्ञापन सामग्री पूर्ण स्वायत्तता ग्रहण करती है, जो सच नहीं है।

> टेस्ला जर्मनी में विवादित है। "ऑटोपायलट", "पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग" के लिए

के लिए सारांश ऋण यह भी माना गया कि कोई प्रोजेक्टर (एचयूडी) नहीं था जो चालक की आंखों के ठीक सामने सूचना प्रदर्शित करे - और नहीं सक्रिय एक कैमरा अंदर देख रहा है और किसी व्यक्ति की थकान का आकलन कर रहा है। इसकी स्थिति का आकलन करते समय, केवल स्टीयरिंग व्हील पर प्रतिक्रिया को ध्यान में रखा जाता है, अर्थात, कार की क्षमता "महसूस" करने के लिए कि चालक इसे पकड़ रहा है:

इन सभी बीमारियों के बावजूद इस बात पर जोर दिया गया कि टेस्ला उत्कृष्ट है जब उसके पास मौजूद कौशल की बात आती है इलेक्ट्रानिक्सलेकिन जब लोगों के साथ काम करने की बात आती है तो यह बुरा लगता है। इसका मतलब है: ड्राइवर के हस्तक्षेप का मतलब है कि ऑटोपायलट अक्षम है। मर्सिडीज जीएलई में, सिस्टम अस्थायी रूप से मानव नियंत्रण (उदाहरण के लिए, एक बाधा से बचने के लिए) को संभालने के लिए सहमत है और फिर काम करना जारी रखता है।

रैंकिंग में, रेनॉल्ट क्लियो और प्यूज़ो 2008 सबसे खराब प्रदर्शन दिखाते हैं। दोनों कारों में ड्राइवर सपोर्ट सिस्टम हैं, लेकिन उन सभी पर पूरी तरह से विचार नहीं किया गया है। उदाहरण के लिए: जब कोई व्यक्ति स्टीयरिंग व्हील को हथियाने के निमंत्रण का जवाब नहीं देता है, तो सिस्टम अक्षम हो जाते हैं और कार ... चलती रहती है।

हालांकि, पिछले दो मॉडलों पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं छोड़ने के लिए, हम जोड़ते हैं कि हम केवल 10 साल पहले यूरो एनसीएपी द्वारा परीक्षण किए गए सिस्टम का सपना देख सकते थे।

उद्घाटन फोटो: थैचम रिसर्च द्वारा आयोजित यूरो एनसीएपी परीक्षण (सी) यूरो एनसीएपी