क्या यह छोटी कारों का अंत है जैसा कि हम जानते हैं? टोयोटा कोरोला, माज़दा3, हुंडई आई30 और अन्य छोटी हैचबैक के गायब होने का खतरा हो सकता है क्योंकि खरीदार एसयूवी की ओर रुख कर रहे हैं।

टोयोटा कोरोला देश में सबसे ज्यादा बिकने वाली छोटी कार है, लेकिन बिक्री में गिरावट आई है।

हैचबैक और सेडान जैसी छोटी यात्री कारें पारंपरिक रूप से ऑस्ट्रेलिया में पसंदीदा वाहनों में से एक रही हैं।

हालाँकि, बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, छोटी यात्री कारें अंततः अतीत की बात बन सकती हैं।

एक दशक पहले छोटी हैचबैक और सेडान की लोकप्रियता को देखते हुए यह एक बड़ा बदलाव है।

2010 के बिक्री आंकड़े बताते हैं कि छोटी यात्री कारें बड़े अंतर से सबसे बड़ा वाहन खंड बनाती हैं। उनकी 239,000 से अधिक बिक्री हुई, जो कुल बाज़ार का 23 प्रतिशत है। 13.3% के साथ अगली निकटतम हल्की यात्री कारें थीं, उसके बाद 11.1% के साथ कॉम्पैक्ट एसयूवी थीं।

उसी वर्ष, पाँच छोटी यात्री कारों और एक यात्री कार ने शीर्ष 10 सबसे अधिक बिकने वाली कारों की सूची में जगह बनाई। बाकी में तीन बड़ी यात्री सेडान और एक यात्री कार शामिल थी।

सबकॉम्पैक्ट कारों में टोयोटा कोरोला शामिल है, जो उस वर्ष 41,632 इकाइयों के साथ दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली कार थी, जो तत्कालीन प्रमुख होल्डन कमोडोर से सिर्फ 4000 इकाइयां पीछे थी। 2010 वर्षों के लिए शीर्ष 10 में अन्य छोटे मॉडल माज़दा 3, हुंडई आई 30, होल्डन क्रूज़ और मित्सुबिशी लांसर थे।

20 साल से भी पहले, 2000 में, सभी नई कारों की बिक्री में छोटी यात्री कारों की हिस्सेदारी 27.8% थी, और कमोडोर और फोर्ड फाल्कन जैसी बड़ी यात्री कारें उच्च बिक्री (35.9%) वाला एकमात्र खंड थीं।

3 में नई पीढ़ी के मॉडल के साथ माज़दा की कीमत में बढ़ोतरी हुई। (छवि क्रेडिट: टॉम व्हाइट)

2021 में एक पूरी तरह से अलग कहानी।

नवंबर के अंत तक, 93,260 छोटी यात्री कारें बेची गईं, जो 4.8 में 2020% की कमी है।

कोरोला अभी भी 27,497 साल-दर-तारीख बिक्री के साथ सेगमेंट में हावी है और हुंडई i30 (23,334), किआ सेराटो (17,198) और माज़दा 3 (13,476) सहित कुछ बड़े खिलाड़ियों में से एक है।

इसके अनेक कारण हैं।

2021 में, इस सेगमेंट की कुल बिक्री में 10.6% हिस्सेदारी है और अब यह 4×4 पिकअप (18%), मध्यम एसयूवी (17%), छोटी एसयूवी (13.7%) और बड़ी एसयूवी (12.8%) के बाद पांचवें स्थान पर है। .

यह यात्री कारों से एसयूवी की ओर स्पष्ट बदलाव को उजागर करता है। जबकि एक दशक में छोटी यात्री कारों की संख्या आधी से अधिक हो गई है, छोटी और हल्की एसयूवी की बिक्री 60,000 के आंकड़ों से प्रति वर्ष लगभग 2010 इकाइयों तक बढ़ गई है।

सबसे सस्ता VW गोल्फ जिसे आप यात्रा व्यय से पहले $30,000 से कम कीमत पर खरीद सकते हैं।

ऊंची सवारी ऊंचाई, भारी डिजाइन तत्वों और ऑफ-रोड क्षमता की धारणा की अपील ने खरीदारों को छोटी हैचबैक से छोटी एसयूवी की ओर बढ़ने के लिए प्रेरित किया है।

छोटी कारों की बिक्री में गिरावट के परिणामस्वरूप, कई निर्माता अपनी हैचबैक पेशकशों में बदलाव कर रहे हैं।

एक छोटे पैकेज वाले बेस मॉडल के लिए लगभग $20,000 पूर्व-यात्रा लागत से शुरू करने और वहां से आगे बढ़ने के बजाय, वाहन निर्माता तेजी से कम विकल्प पेश कर रहे हैं जो केवल मध्य-सीमा या उच्च-अंत में हैं। और यह आमतौर पर ऊंची कीमत से जुड़ा होता है।

इसके कई उदाहरण हैं. वर्तमान पीढ़ी Mazda3 और टोयोटा कोरोला अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक कीमत पर शुरू होती हैं। 3 में नया मॉडल आने पर Mazda4500 की शुरुआती कीमत 25,000 डॉलर बढ़कर लगभग 2019 डॉलर हो गई, जबकि मौजूदा कोरोला ने 2680 में पुराने मॉडल की तुलना में 2018 डॉलर की छलांग लगाई।

तब से कीमतें और भी अधिक बढ़ गई हैं, 3 की कीमत अब यातायात को छोड़कर $26,340 से शुरू हो रही है। कोरोला अब लॉन्च होने के समय की तुलना में $1000 अधिक है और इसकी कीमत $23,895 से शुरू होती है।

किआ सेराटो अब उतनी सस्ती नहीं है जितनी पहले हुआ करती थी।

मिड-ईयर वोक्सवैगन गोल्फ एमके 8 अब एंट्री-लेवल मैनुअल के लिए $29,550 (बीओसी) से शुरू होता है, जो बेस गोल्फ 3500 से लगभग $7.5 अधिक है।

होंडा ने 11 के लॉन्च के साथ कीमतों को नए स्तर पर बढ़ा दिया है^thसिविक जनरेशन हैचबैक। यह अभी केवल एक विशेष संस्करण में उपलब्ध है - जिसकी कीमत $47,000 है। यह पिछली रेंज-ओपनिंग वीटीआई-एस से $16,000 अधिक है और इसे बीडब्ल्यूएम और मर्सिडीज-बेंज क्षेत्र में रखता है।

यहां तक ​​कि किआ और हुंडई भी अब 19,990 डॉलर की छोटी कार सेगमेंट में नहीं खेल रही हैं। i30 ल्यूक अब $23,420 (BOC) से शुरू होता है और सेराटो $25,490 से शुरू होता है, हालाँकि आपको लगभग पूरे वर्ष दोनों मॉडलों के लिए लगभग $25,000 के सौदे मिलेंगे।

अन्य ब्रांडों ने इस खंड को पूरी तरह से छोड़ दिया है।

लगभग एक साल पहले स्लीक स्टेशन वैगन को ख़त्म करने के बाद, फोर्ड ने ऑस्ट्रेलिया में अपनी कम कीमत वाली फोकस हैचबैक के स्पोर्टी एसटी वेरिएंट को छोड़कर सभी को रिटायर कर दिया है।

इसी तरह, रेनॉल्ट ने आरएस हॉट हैच को छोड़कर सभी मेगन क्लास को हटा दिया।

होंडा की रणनीति में बदलाव के परिणामस्वरूप नई सिविक की कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

होल्डन के जाने से एस्ट्रा खत्म हो गई, निसान ने 2017 में पल्सर को वापस गिरा दिया, और मित्सुबिशी अंततः 2019 में लांसर स्टॉक से बाहर हो गई। किआ ने कुछ साल पहले सोल और रोंडो को छोड़ दिया, और अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा जल्द ही गायब हो जाएगा।

तो छोटी यात्री कारों के भविष्य के लिए इसका क्या मतलब है? बिक्री में गिरावट जारी रहने की संभावना है क्योंकि खरीदार तेजी से समान आकार की एसयूवी का विकल्प चुन रहे हैं। आप अधिक मॉडलों को त्याग सकते हैं, विशेषकर विद्युतीकरण में परिवर्तन के साथ। वर्तमान पीढ़ी से परे गोल्फ का भविष्य अनिश्चित है क्योंकि VW ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में भारी वृद्धि करने की योजना बनाई है।

छोटी कारों के प्रशंसकों के लिए अल्पावधि में कुछ सकारात्मक खबरें हैं, अगले साल शोरूम में कई नए मॉडल आएंगे।

नई पीढ़ी की प्यूज़ो 308 हैचबैक और स्टेशन वैगन रेंज 2022 की पहली तिमाही में आएगी, जो आकर्षक डिजाइन, नई तकनीक और अधिक आंतरिक स्थान की पेशकश करेगी। वोक्सवैगन समूह का नवीनतम ब्रांड, सीट कपरा की सहायक कंपनी, गोल्फ के विकल्प के रूप में XNUMX के मध्य में लियोन हैचबैक लॉन्च करेगी।

जिसके बारे में बात करते हुए, 2022 में गोल्फ आर के साथ-साथ स्कोडा फैबिया और अन्य जैसी छोटी हैचबैक का आगमन होगा।