IIHS के अनुसार ये 5 की 2022 सबसे सुरक्षित मध्यम आकार की एसयूवी हैं।
IIHS परीक्षण हमें बताते हैं कि साल दर साल कारें कितनी सुरक्षित और विश्वसनीय हैं। यह 2022 पहले से ही जानता है कि कौन सी और ये पांच मध्यम एसयूवी इस साल सबसे सुरक्षित हैं।
एक नई कार खरीदते समय, ज्यादातर लोग अच्छी डिजाइन, अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था, कमरे में रहने और कई अन्य चीजों की तलाश में रहते हैं जो कार को सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक बनाती हैं।
हालांकि, एक विशेषता जिस पर हमें सबसे अधिक ध्यान देना चाहिए वह है कार की सुरक्षा। सिर्फ एयरबैग और सीट बेल्ट ही कार को सुरक्षित नहीं बनाते हैं।
वाहन निर्माताओं के प्रयासों और प्रौद्योगिकी में प्रगति के लिए धन्यवाद, कारें पहले से कहीं ज्यादा सुरक्षित हैं। आधुनिक कारों में मॉनिटर जैसी विशेषताएं होती हैं जो ड्राइवर के ब्लाइंड स्पॉट या रियरव्यू कैमरों में कारों का पता लगाती हैं, साथ ही सेंसर जो ड्राइवर को चेतावनी देते हैं जब उनकी कार किसी वस्तु के बहुत करीब हो जाती है, अन्य बातों के अलावा।
(एएए), कार दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई एक तकनीक, सालाना 2.7 मिलियन से अधिक दुर्घटनाओं, 1.1 मिलियन चोटों और सालाना लगभग 9,500 मौतों को रोक सकती है।
बेचे जाने वाले प्रत्येक नए वाहन को वाहन सुरक्षा के लिए शीर्षक 49 यूएससी 301 द्वारा आवश्यक मानकों को पूरा करना चाहिए। 2022 में, SUVs ने भी सुरक्षा परीक्षण पास किए और हर साल की तरह, कुछ अन्य की तुलना में सुरक्षित हैं।
इसलिए, हमने IIHS के अनुसार 5 की 2022 सबसे सुरक्षित मध्यम आकार की SUVs की एक सूची तैयार की है।
1.- फोर्ड एक्सप्लोरर
फोर्ड ने मई 2020 के बाद निर्मित वाहनों के साथ शुरू होने वाले छोटे ललाट ओवरलैप टकरावों में अधिभोग सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए बाएँ और दाएँ सामने के सबफ़्रेम को फिर से डिज़ाइन किया है।
दूसरे एक्सप्लोरर परीक्षण में, संरचनात्मक संशोधनों के बाद बनाया गया, बछड़ा/पैर का स्कोर निष्पक्ष हो गया और समग्र स्कोर अच्छे में सुधार हुआ।
2.- हुंडई पलिसडे
किआ टेलुराइड और हुंडई पलिसडे को 2020 मॉडल वर्ष के लिए पेश किया गया था। संस्थान हुंडई / किआ फ्रंटल क्रैश टेस्ट टेस्ट के आधार पर छोटे ओवरलैप ड्राइवर-साइड फ्रंटल रेटिंग प्रदान करता है और क्या वे दोनों वाहनों पर लागू होते हैं।
3.- हुंडई सांता फ़े
हुंडई सांता फ़े को 2019 मॉडल वर्ष के लिए आराम दिया गया है। सांता फ़े में सीटों की 2 पंक्तियाँ हैं और यह सांता फ़े स्पोर्ट नामक एक मॉडल की जगह लेती है जिसे 2013-2018 मॉडल वर्षों के दौरान बेचा गया था। संस्थान अपने फ्रंटल क्रैश टेस्ट के हिस्से के रूप में हुंडई द्वारा किए गए परीक्षण के आधार पर ड्राइवर-साइड फ्रंटल ओवरलैप रेटिंग प्रदान करता है।
4.- माज़दा सीएक्स-9
माज़दा सीएक्स-9 को 2016 मॉडल वर्ष के लिए फिर से डिजाइन किया गया है। नवंबर 2017 के बाद जारी 2016 मॉडल के साथ शुरू, साइड कर्टन एयरबैग परिनियोजन पैटर्न को साइड इफेक्ट, एक छोटे से ओवरलैप के साथ ललाट टकराव, और ललाट टकराव में रहने वालों की सुरक्षा में सुधार करने के लिए बदल दिया गया है। मध्यम प्रभाव के साथ ओवरलैप।
5.- निसान मुरानो
2019 निसान मुरानो ने एक फ्रंट पैसेंजर नी एयरबैग जोड़ा और बाद के सभी एयरबैग को मध्यम और छोटे ओवरलैप फ्रंटल टकराव में ऑक्यूपेंट सुरक्षा में सुधार के लिए फिर से डिजाइन किया गया है।
संस्थान फ्रंटल क्रैश टेस्ट रिव्यू के हिस्से के रूप में निसान द्वारा किए गए परीक्षण के आधार पर ड्राइवर-साइड फ्रंटल ओवरलैप रेटिंग प्रदान करता है।
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