इन ड्राइवरों का पीछा नहीं करना चाहिए! भाग IV

ड्राइविंग की ख़राब आदतें ही अन्य ड्राइवरों को अपना दिल तेज़ करने और अचानक अपनी जीभ तेज़ करने पर मजबूर कर देती हैं। सड़क पर कौन सा व्यवहार हमें सबसे अधिक परेशान करता है?

पिछले अनुभाग में, मैंने एक ऐसे विस्तारक पर ध्यान केंद्रित किया था जो अत्यधिक समानांतर रेसिंग को पसंद करता है जहां वह अपने स्वयं के नियम लागू करता है; प्रोएक्टिव, जो हमेशा प्रत्येक राउंडअबाउट का एक ही तरीके से उपयोग करता है; एक धीमा आदमी जिसके पास अपनी यात्रा का जश्न मनाने के लिए हमेशा समय होता है, और एक गोलकीपर जो चौराहे पर खुद को तरोताजा करता है। आज, निंदनीय व्यवहार की एक और खुराक...

रक्षक - पूंछ पर सवार

सिक्योरिटी गार्ड का पेशा बहुत कठिन और खतरनाक पेशा है। उसके सिर के चारों ओर आँखें होनी चाहिए, खतरों की तलाश करनी चाहिए, अपने "वार्ड" के करीब रहना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो उस व्यक्ति की खातिर अपने स्वास्थ्य या जीवन का बलिदान करना चाहिए जिसकी वह निगरानी करता है। इसका ड्राइवरों से क्या लेना-देना है? और तथ्य यह है कि सड़कों पर कुछ प्रकार के कार बॉडीगार्ड भी होते हैं जो हमारी पीठ की "रक्षा" करते हैं, हालांकि पहले बताए गए काले चश्मे वाले लोगों की तुलना में पूरी तरह से अलग कारणों से। बल्कि, वे भुगतान किए गए हत्यारों के करीब हैं...

आप कैसे जानते हैं कि आप एक शुद्ध नस्ल के अंगरक्षक के साथ काम कर रहे हैं? यदि हम दर्पण में देखते हैं और एक कार देखते हैं जो हमारे पीछे के बम्पर के इतने करीब है कि हम उसके आंतरिक भाग में दर्पण के नीचे एक सुगंधित पेड़ पर बीमा कंपनी का नाम पढ़ सकते हैं, तो सुरक्षा गार्ड हमारा पीछा कर रहा है।

यह विभिन्न स्थितियों में पाया जा सकता है और हर बार ऐसे अपराधी के पास किसी के "पीछे के कमरे" में बैठने के अलग-अलग कारण हो सकते हैं। सामान्य ड्राइविंग के दौरान, ऐसे लोग हैं जो इसे करते हैं क्योंकि वे इसका आनंद लेते हैं, क्योंकि वे दूसरों को दबाव में रखते हुए "चालू" हो जाते हैं और कुछ एड्रेनालाईन अचानक "उदास" होने से पहले धीमा हो जाते हैं। कुछ लोग इसे आर्थिक और "गतिशील" कारणों से करते हैं, क्योंकि उन्होंने सामने कार के पीछे पवन सुरंग के बारे में पढ़ा है, जो वायु प्रतिरोध को कम करता है। इसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत कम होती है और ओवरटेक करना आसान हो जाता है, जिससे उन्हें अन्य बातों के साथ-साथ लाभ होता है। रेसर्स - लेकिन जो काम करता है और ट्रैक पर अपेक्षाकृत सुरक्षित है, जरूरी नहीं कि सार्वजनिक सड़क पर भी ऐसा ही हो।

हालाँकि, बहु-लेन सड़कों पर और अधिकतर निर्मित क्षेत्रों के बाहर एक विशेष प्रकार का बॉडीगार्ड पाया जाता है। अपनी उपस्थिति से धमकी देने के अलावा, वह मुख्य रूप से अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं का "पीछा" करने में लगा हुआ है। किसी अन्य कार या ट्रकों के समूह से आगे निकलने के लिए बाईं लेन में प्रवेश करना पर्याप्त है, और एक पल में - बिना किसी कारण के - वह तेज गति से हमारे पीछे हो सकता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम नियमों के अनुसार गाड़ी चला रहे हैं और हमें बायीं लेन का उपयोग करने का पूरा अधिकार है, अंगरक्षक को तेजी से चलने की जरूरत है। ऐसी गति के लिए 500 पीएलएन का जुर्माना, 10 डिमेरिट अंक और 3 महीने के लिए ड्राइवर के लाइसेंस के साथ "अलगाव" होना असामान्य बात नहीं है। इसलिए वह अपना "आतंकवाद" शुरू करता है, जितना संभव हो उतना करीब गाड़ी चलाता है, ट्रैफिक लाइट झपकाना शुरू कर देता है, बाएं टर्न सिग्नल को चालू कर देता है, अपने इरादों और जरूरतों का संकेत देता है, और चरम मामलों में, हॉर्न बजाना भी शुरू कर सकता है। वह आगे बढ़ने पर इतना केंद्रित है कि अगर उसके आगे एक डोजर ब्लेड होता, तो वह निश्चित रूप से हमें सड़क से हटा देता। और यह सब काफी तेज़ गति से और हमारे बहुत करीब। यह अनुमान लगाने के लिए अधिक कल्पना की आवश्यकता नहीं है कि क्या होगा यदि, उदाहरण के लिए, 100 किमी/घंटा की गति पर हमें तेजी से ब्रेक लगाना पड़े और हमारे पीछे एक मीटर 1,5 टन द्रव्यमान उसी गति से त्वरित हो... गार्ड कब वह हमारी पिछली सीट पर "पार्क" कर देगा, पता भी नहीं चलेगा।

दुर्भाग्य से, इस प्रकार के व्यवहार को विनियमित नहीं किया जा सकता है, हालांकि कम्यून में अफवाहें हैं कि उचित कानूनी परिवर्तन तैयार किए जा रहे हैं, जिसका उद्देश्य सामने वाले वाहन से सुरक्षित दूरी बनाए रखने के बारे में सूचित करने वाले खंड को स्पष्ट करना है, जिसके लिए यह संभव होगा हमारे पिछले बम्पर के इस प्रकार के "आने" के लिए दंडित करें। इस बीच, आप केवल "बदलें" श्रृंखला से जेसेक ज़िटकिविज़ की तकनीक का उपयोग करके, दयालुता के साथ सुंदर अंगरक्षक को चुकाने और उसके दिल की धड़कन को बढ़ाने की कोशिश कर सकते हैं, यानी ब्रेक लाइट्स जलती हैं। यह अंगरक्षक को घबराहट का कारण बन सकता है, और अगर सब ठीक हो जाता है, तो वह खुद को थोड़ा दूर कर देगा - शाब्दिक और आलंकारिक रूप से - हालांकि, निश्चित रूप से, यह पूरी तरह से उचित और सुरक्षित नहीं है। इसलिए इलाज से बेहतर है रोकना, और ओवरटेक करने से पहले, रियर व्यू मिरर में देख लें और सुनिश्चित करें कि कोई बहुत तेजी से लेफ्ट लेन में हमारे पास तो नहीं आ रहा है। यदि ऐसा है, तो थोड़ा इंतजार करना और फिर उसे आगे बढ़ने देना सबसे अच्छा है। वह कुछ अचिह्नित पुलिस गश्ती दल की "रक्षा" करने के लिए "भाग्यशाली" हो सकता है जो उसकी ठीक से देखभाल करेगा।

जीवन और मृत्यु के भगवान - पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने वाहनों को रोकने से बचें

सड़क पर दुर्घटनाएँ होती रहती हैं, जिनका दृश्य नसों में खून को ठंडा कर सकता है और चालक के मानस पर अपनी छाप छोड़ सकता है। किसी पैदल यात्री को मारना निस्संदेह एक शानदार घटना है, क्योंकि कार से टकराते समय वह हमेशा हारने की स्थिति में होता है। क्या होगा यदि हमारी सद्भावना अप्रत्यक्ष रूप से ऐसी त्रासदी में योगदान दे सकती है? यह एक असहनीय स्थिति है, जो दुर्भाग्य से, अक्सर होती है।

इसके उत्पन्न होने का कारण क्या है? वास्तव में कौन? जीवन और मृत्यु का स्वामी जो यह तय कर सकता है कि कोई व्यक्ति सुरक्षित रूप से क्रॉसवॉक पार करेगा या नहीं।

आमतौर पर हर चीज़ की शुरुआत वैसे ही होती है. कार गली के सामने रुकती है, पैदल चलने वालों को पार करती है, और अचानक उसके पीछे से एक और कार निकलती है, जो तेज गति से चौराहे पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। एक सेकंड के अंतराल में, जीवन और मृत्यु का मार्गदर्शक और स्वामी यह तय कर सकता है कि यह सिर्फ जीवन भर का साहसिक कार्य होगा या एक त्रासदी। सबसे खराब स्थिति मल्टी-लेन सड़कों पर है।

बेशक, हर कोई गलती से जीवन और मृत्यु का स्वामी बन सकता है, कभी-कभी व्याकुलता का एक क्षण ही काफी होता है, एक ट्रक या बस दृश्य के क्षेत्र को संकीर्ण कर देता है और... मुसीबत तैयार है।

दुर्भाग्य से, ऐसे लोग हैं जो "लेन" में दूसरों से बचने पर विचार करते हैं क्योंकि यह उन्हें दूसरों की तुलना में अधिक स्मार्ट बना देगा, उन्हें बेहतर महसूस कराएगा, या अगले ट्रैफिक लाइट पर पहले पहुंचेगा। लेकिन यह उतना ही खतरनाक "मज़ा" है जितना कि द्वितीय विश्व युद्ध से बगीचे में कहीं पाई गई एक अस्पष्टीकृत चीज़ पर हथौड़ा मारना। और यह जीवन और मृत्यु के ऐसे अभिमानी और लापरवाह स्वामी हैं जो सड़क पर की गई सबसे बड़ी मूर्खताओं की मेरी सूची में सबसे ऊपर हैं। यह दिलचस्प है कि इस तरह का व्यवहार अनिवार्य टैरिफ में बहुत अधिक "रेटेड" नहीं है, जिस पर मैं व्यक्तिगत रूप से बहुत हैरान हूं।

ड्राइवरों के गंभीर पापों के अलावा, दुर्भाग्य से, यह भी स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि पैदल यात्री अक्सर स्वयं मुसीबत में पड़ जाते हैं... मैं विशेष रूप से उन लोगों के बारे में सोचता हूं जिनके पास ड्राइवर का लाइसेंस नहीं है, क्योंकि याद रखें कि हालांकि सभी ड्राइवर पैदल यात्री हैं, लेकिन नहीं सभी पैदल यात्री ड्राइवर हैं. ऐसे लोग हैं जो कभी भी "दूसरी तरफ" नहीं गए हैं, जिन्हें पता नहीं है कि कार को सुरक्षित रूप से चलाने के लिए कितनी एकाग्रता और ध्यान की आवश्यकता होती है, भले ही वह बाहर से "मजाकिया" लगती हो। वे नहीं जानते कि कार की गति को देखते हुए ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय कितनी जानकारी और कितनी जल्दी अवशोषित करनी चाहिए। वे कार की "खामियों" के बारे में नहीं जानते हैं, कि इसमें पैदल यात्री जितनी गति नहीं है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक पैंतरेबाज़ी में समय और स्थान लगता है, या गति और वजन इसे कुछ दूरी पर रुकने से रोकते हैं। 20 सेमी, क्योंकि यह एक पैदल यात्री द्वारा किया जा सकता है।

मैं इसका जिक्र क्यों कर रहा हूं? चूंकि मैं इस धारणा के तहत हूं कि यातायात और पैदल चलने वालों के बारे में उनका ज्ञान मीडिया से प्राप्त होता है, चलिए इसे सामान्य जानकारी कहते हैं। ये मीडिया पैदल चलने वालों के साथ-साथ साइकिल चालकों को चालकों के प्रति नकारात्मक रूप से स्थापित करते हैं और उन्हें समझाते हैं कि नए नियमों के तहत, सभी प्रकार के वाहनों पर पैदल यात्री क्रॉसिंग पर उनकी पूर्ण प्राथमिकता है। लेकिन यह जल्दबाजी में और कुख्यात "प्रमुखों" में स्थानांतरित ज्ञान है। पैदल चलने वालों को सड़क पार करने से पहले और उसके दौरान, जहाँ भी वे ऐसा करते हैं, विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। और गलियारे में - हाँ - उसकी प्राथमिकता है, लेकिन उस पर, उसके सामने नहीं। दुर्भाग्य से, अधिकांश लोग इस अंतर पर ध्यान नहीं देते हैं और "लेन" के पास आने की व्याख्या एक आने वाली कार के सामने सड़क मार्ग का बेशर्मी से उल्लंघन करने के अधिकार के रूप में करते हैं, क्योंकि परिणामस्वरूप, उन्होंने टीवी पर कहा और समाचार पत्र और इंटरनेट पर लिखा यह संभव है ... दंडनीय।

सबसे बुरी बात यह है कि कई मामलों में, पैदल यात्री प्रवेश करने से पहले चारों ओर नहीं देखते हैं, और पहले छोटे बच्चों को "बाएँ, दाएँ, बाएँ फिर से देखो, और फिर से सड़क के बीच में" के सिद्धांत पर सड़क पार करना सिखाया जाता था। " यह इतना आसान है और यह आपके जीवन को बचा सकता है। लेकिन "वयस्क" पैदल चलने वालों को अक्सर इस बात में भी दिलचस्पी नहीं होती है कि कोई चल रहा है या नहीं, और क्या उसके पास उनके सामने धीमा होने का समय होगा, या उन्हें हुड के साथ कुछ मीटर ले जाएगा ... एक ही समय में, कई उनमें से - विशेष रूप से जो माता-पिता हैं - अपने बच्चों को निषिद्ध स्थानों या लाल बत्ती पर जाना सिखाते हैं, यानी वे बुरी आदतें डालते हैं और उन्हें नश्वर खतरे में डालते हैं।

एक अन्य गैर-जिम्मेदार समूह पैदल यात्री हैं, जिनके पास एक हुड या एक टोपी के कारण दृष्टि का एक सीमित क्षेत्र है जो उनके सिर पर बहुत तंग है। वे भी हैं - जो आधुनिक दुनिया के असली संकट हैं - जो अपने मोबाइल फोन को देखकर दूर हो जाते हैं, सड़क पर निकल जाते हैं ... इन सबके अलावा - पैदल चलने वालों की दुर्दशा, जो, कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे सघन रूप से वे क्रॉसिंग पॉइंट रखते हैं, फिर भी निषिद्ध स्थान पर सड़क पार करेंगे - इसलिए मेरे शहर में स्थिति है, जहाँ कुछ स्थानों पर हर 30-50 मीटर पर "गलियाँ" हैं, और पैदल यात्री हर जगह हैं, लेकिन उन पर नहीं।

तो क्या त्रासदी से बचने का एकमात्र तरीका पैदल चलने वालों को रास्ता न देना है? यह एक चरम समाधान है, हालाँकि यह निश्चित रूप से प्रभावी है। हालाँकि, जब कोई पैदल यात्री सड़क पार करता है, तो यह नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त है कि पीछे के दृश्य दर्पण में हमारे पीछे क्या हो रहा है और, जीवन और मृत्यु के भगवान की उपस्थिति की स्थिति में, ध्वनि संकेत के साथ भी पैदल यात्री को चेतावनी दें, जो निश्चित रूप से उसका ध्यान आकर्षित करेगा और उसे प्रतिक्रिया देने का समय देगा।

दूसरा निवारक उपाय वयस्कों, विशेषकर बच्चों की शिक्षा होनी चाहिए। मेरा लंबे समय से यह मानना ​​रहा है कि प्रारंभिक कक्षाओं से ही स्कूलों में किसी प्रकार की सड़क शिक्षा के रूप में कक्षाएं होनी चाहिए। किसी भी मामले में, हर किसी को, युवा और बूढ़े, को यातायात नियमों के पहले 15 अनुच्छेदों को जानना चाहिए, जो सामान्य नियमों और सिद्धांतों और पैदल यात्री यातायात दोनों से संबंधित हैं। केवल इस तरह के ज्ञान से लैस होकर ही वे कर्तव्यनिष्ठ सड़क उपयोगकर्ता बनेंगे, और उन नियमों के अनुसार कार्य करेंगे जो उनकी और दूसरों की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। इसके अलावा, आइए उस सुनहरे नियम को न भूलें, जो कहता है कि नियमों की अज्ञानता किसी को भी उनका पालन करने से छूट नहीं देती है। और अज्ञानता और केवल ड्राइवरों को दोष देना कोई बहाना नहीं हो सकता, खासकर इसलिए क्योंकि इससे किसी की जान भी जा सकती है।

काफिला - एक के बाद एक हंस की सवारी

मुझे याद है जब एक बहुत छोटे लड़के के रूप में, मेरे कुछ दोस्तों और मैंने ट्रक वाले बनने का सपना देखा था। पूरे यूरोप में यात्रा करें, और शायद "अठारह-पहिए" पर दुनिया भी। उसके बाद, "मास्टर ऑफ द व्हील अवे", "कॉन्वॉय" या "ब्लैक डॉग" जैसी फिल्में हमारे लिए हमारे भविष्य की एक तरह की दृष्टि थीं। विशेष रूप से आखिरी वाला, "बहु-टन भार" ड्राइवरों के समुदाय के उद्देश्य से। बेशक, हमने बहस करने और पुलिस से दूर भागने का सपना नहीं देखा था, लेकिन ट्रकों के एक लंबे स्तंभ का नजारा बना और अब भी मुझ पर एक बड़ा प्रभाव डालता है। और, सड़कों को देखते हुए, मुझे लगता है कि न केवल यह प्रकार मेरे लिए काम करता है, और न केवल मैंने एक काफिले में "पाथफाइंडर" बनने का सपना देखा था, क्योंकि काफिले की कोई कमी नहीं है ...

उन्हें इस तथ्य की विशेषता है कि जब स्तंभ चलता है - चाहे वह कार हो या ट्रक - वे लगभग एक के बाद एक बम्पर से बम्पर की ओर बढ़ते हैं। कोई कह सकता है कि यह पहले चर्चा किए गए अंगरक्षकों का एक स्थानीय जमावड़ा है, केवल यहाँ वे आम जनता की सहमति से एक दूसरे को दबाते हैं, क्योंकि वे इसे मज़े के लिए करते हैं और - विशेष रूप से "उच्च टन भार" के साथ - कम हवा से जुड़ी अर्थव्यवस्था प्रतिरोध और ईंधन की खपत।

पहली नज़र में ऐसा लगता है कि सब कुछ क्रम में है, लेकिन इससे अधिक ग़लत कुछ नहीं हो सकता। समस्या तब उत्पन्न होती है जब दोतरफा सड़क पर कोई इस काफिले से आगे निकलने की कोशिश करता है। फिर उसे "सभी या कुछ भी नहीं" दुविधा का सामना करना पड़ता है, क्योंकि एस्कॉर्ट्स के बीच पर्याप्त ब्रेक की कमी के कारण किस्तों में उनसे आगे निकलना असंभव हो जाता है। और एक औसत सड़क पर एक ट्रक को ओवरटेक करना कुछ है, दो को ओवरटेक करना बहादुरों के लिए एक परीक्षा है, और तीन या अधिक को ओवरटेक करना आत्म-विनाश की अभिव्यक्ति है। कारों के एक समूह को ओवरटेक करने के मामले में भी यही सच है। हालाँकि, अगर कोई इस चुनौती को स्वीकार करता है, तो उसे यह ध्यान में रखना चाहिए कि समस्याओं के मामले में, वह केवल इस तथ्य पर भरोसा कर सकता है कि कोई उस पर दया करेगा और वाहनों को लाइन में लगा देगा। सामान्य तौर पर, काफिले को निष्क्रिय अंगरक्षक कहा जा सकता है, क्योंकि वे जानबूझकर कुछ नहीं करते हैं, लेकिन, सब कुछ के बावजूद, अपने व्यवहार से वे पिछले व्यक्ति को आने वाली लेन में अपना प्रवास बढ़ाने के लिए मजबूर करते हैं।

क्या यह व्यवहार दंडनीय है? हां, लेकिन जब तक एस्कॉर्ट 7 मीटर से अधिक लंबे वाहन में है, तब तक सभी "छोटे" लोग सजा से बच जाते हैं। और एक बार फिर, सड़क अवरोधों के खिलाफ यातायात नियम शक्तिहीन हैं, और काफिलों के मामले में, उनसे किसी तरह निपटने का अवसर भी नहीं है। केवल एक चीज जो आप कर सकते हैं वह है ओवरटेक करने के लिए पहले से तैयारी करना - ठीक वैसे ही जैसे किसी एक्सटेंशन से टकराने पर।

सेफ - अचानक, जानबूझकर ब्रेक लगाना

जैसा कि जीवन में और सड़क पर, हर कोई गलती करता है जो अन्य ड्राइवरों को अप्रत्याशित युद्धाभ्यास के रूप में उचित कार्रवाई करने के लिए मजबूर कर सकता है। ऐसी स्थितियों में, आपको अपनी गलती स्वीकार करने में सक्षम होने की आवश्यकता है और, यदि संभव हो तो, बस अपने व्यवहार के लिए माफ़ी मांगें - अपना हाथ उठाएं या सही दिशा संकेतक का उपयोग करें।

इन स्थितियों में से एक है द्वितीयक सड़क छोड़ते समय या यातायात में शामिल होते समय गलत अनुमान लगाना, साथ ही आने वाले वाहन के सामने दाहिने रास्ते को अनियोजित रूप से पार करना, जिसके कारण आमतौर पर दूसरा चालक अपनी कार को धीमा कर देता है। हमारी माफ़ी के बाद, कोई यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि कहानी ख़त्म हो गई है। हाँ, जब तक हमें एक बदला लेने वाला व्यक्ति इस कहावत को चरितार्थ करते हुए नहीं मिला कि "जैसा ईश्वर के लिए क्यूबा है, वैसे ही क्यूबा के लिए ईश्वर है।" एक बात निश्चित है, वह दो चीजों में से एक लगभग तुरंत ही करेगा। यदि वह हमें पार नहीं कर पाता है, तो वह हमें डराने के लिए तेजी से हमारे पिछले बम्पर के पास आता है और हमें तेजी से गति करने के लिए प्रोत्साहित करता है, अक्सर रोशनी और हॉर्न के रूप में अतिरिक्त "प्रेरक" का उपयोग करता है। लेकिन सबसे बढ़कर वह जल्द से जल्द हमसे आगे निकलना चाहता है, और फिर हो भी सकता है और नहीं भी, वह हमारे सामने बहुत धीमी गति से चलना शुरू कर देता है। क्यों? हमें सबक सिखाने के लिए और यह दिखाने के लिए कि एक मिनट पहले हमारी ओर से किस प्रकार का "अत्याचार" किया गया था।

कहने की जरूरत नहीं है, यह एक खतरनाक व्यवहार है जो संबंधित धाराओं के अंतर्गत आता है, क्योंकि सुरक्षा को खतरे में डालते हुए ब्रेक लगाना मना है। पूरी समस्या यह है कि नियम ही नियम हैं, और जीवन ही जीवन है। क्योंकि, दूसरी ओर, आपको ब्रेक लगने की स्थिति में टक्कर से बचने के लिए सामने वाली कार से दूरी बनाकर रखनी होगी। और अगर एवेंजर की ऐसी ब्रीफिंग के दौरान हमने उसकी पीठ पर वार किया, तो गवाहों या रिकॉर्ड के अभाव में हम कानून के अनुसार आपराधिक और भौतिक दायित्व वहन करेंगे। हम यह साबित नहीं करेंगे कि बदला लेने वाला जानबूझकर हमारे खिलाफ धीमा हो गया, लेकिन उसके पास ट्रंक में हमारी कार के रूप में हमारे अपराध का सबूत होगा। इसलिए, यदि हम सड़क पर कोई गलती करते हैं और हमारे पीछे एक शत्रुतापूर्ण रवैया देखते हैं और कोई ऐसा व्यक्ति जो हर कीमत पर हमसे आगे है, तो हम तुरंत ब्रेक पेडल दबाने के लिए तैयार होंगे, क्योंकि समस्याओं से बचने का यही एकमात्र तरीका है।

जारी रखने के लिए ...

मैं अगला भाग गोलियथ को समर्पित करूंगा, जो अधिक कर सकता है क्योंकि वह अधिक है; एक सड़क इंजीनियर जो अपने सामने वाले सभी लोगों के लिए जीवन आसान बनाना चाहता है, चाहे उसके पीछे वाले कोई भी हों; एक अंधा आदमी जो अंधेरे में डूबी शहर की सड़कों पर घूमना पसंद करता है; एक कुरसी जिस पर हर समय दाहिनी ओर कुछ न कुछ रहता है और पाशा और पशितुलस्नी, जिनके पास उचित पार्किंग की अपनी-अपनी परिभाषाएँ हैं। AutoCentrum.pl पर नया लेख जल्द ही आ रहा है।

इन्हें भी देखें:

इन ड्राइवरों का पीछा नहीं करना चाहिए! भाग I

इन ड्राइवरों का पीछा नहीं करना चाहिए! भाग द्वितीय

इन ड्राइवरों का पीछा नहीं करना चाहिए! भाग