ऑडी के अनुसार भविष्य की ऊर्जा - हम टैंक में क्या डालेंगे?

कोई फर्क नहीं पड़ता कि ईंधन लॉबी कितनी पागल है, स्थिति स्पष्ट है - ग्लोब पर अधिक से अधिक लोग हैं और हर कोई एक कार चाहता है, और सभ्यता के विकास की वर्तमान गति से, जीवाश्म ईंधन कम और कम होते जा रहे हैं, लेकिन पर एक तेज गति। इसलिए, यह स्वाभाविक है कि भविष्य में पहली नज़र ऊर्जा के स्रोतों पर एक नज़र है। क्या हम तेल और गैस पर निर्भर हैं? या शायद कार चलाने के और भी तरीके हैं? आइए देखें कि ऑडी का दृष्टिकोण क्या है।

ऑडी ने कहा, "टेलपाइप को और अधिक नहीं देख रहे हैं," सीओ 2 की गिनती नहीं है। यह अजीब लगता है, लेकिन मेजबान जल्दी से समझाता है। "टेलपाइप से निकलने वाले CO2 पर ध्यान देना एक गलती होगी - हमें वैश्विक स्तर पर इसका इलाज करने की आवश्यकता है।" यह अभी भी अजीब लगता है, लेकिन जल्द ही सब कुछ स्पष्ट हो जाता है। यह पता चला है कि हम एक कार के निकास पाइप से CO2 का उत्सर्जन कर सकते हैं, बशर्ते कि हम इसके लिए ईंधन का उत्पादन करने के लिए वातावरण से उसी CO2 का उपयोग करें। तब वैश्विक संतुलन... मुझे डर था कि मैं उस समय "शून्य होगा" सुनूंगा, क्योंकि मेरे लिए, एक इंजीनियर के रूप में, यह स्पष्ट है कि यह अधिक सकारात्मक होगा। सौभाग्य से, मैंने सुना: "...यह बहुत अधिक उपयोगी होगा।" यह पहले से ही समझ में आता है, और यहाँ बताया गया है कि बवेरियन इंजीनियर इसे कैसे संभालते हैं।

बेशक, प्रकृति ही प्रेरणा का स्रोत थी: प्रकृति में पानी, ऑक्सीजन और CO2 का चक्र साबित करता है कि सूर्य द्वारा संचालित तंत्र को सक्रिय किया जा सकता है। इसलिए, प्रयोगशालाओं में प्राकृतिक प्रक्रियाओं का अनुकरण करने और सभी अवयवों के संतुलन को शून्य करने के साथ एक अंतहीन चक्र शुरू करने पर काम करने का निर्णय लिया गया। दो धारणाएँ बनाई गईं: 1. प्रकृति में कुछ भी नहीं खोता है। 2. किसी भी चरण के अपशिष्ट का उपयोग अगले चरण में अवश्य किया जाना चाहिए।

हालाँकि, सबसे पहले इसकी जांच की गई कि कार के जीवन के किस चरण में सबसे अधिक CO2 उत्सर्जित होती है (यह मानते हुए कि यह 200.000 किमी पर 20 मील की एक कॉम्पैक्ट कार है)। यह पता चला कि 79% हानिकारक गैसें कारों के उत्पादन में, 1% कारों के उपयोग में और 2% रीसाइक्लिंग में बनती हैं। इस तरह के डेटा से, यह स्पष्ट था कि कार का उपयोग करने के चरण से शुरू करना आवश्यक था, अर्थात। ईंधन दहन। हम क्लासिक ईंधन के फायदे और नुकसान जानते हैं। जैव ईंधन के अपने फायदे हैं, लेकिन नुकसान भी हैं - वे कृषि भूमि छीन लेते हैं और परिणामस्वरूप, भोजन, सभ्यता की सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए कभी भी पर्याप्त नहीं होंगे। इस प्रकार, ऑडी एक नया चरण पेश करती है, जिसे वह ई-फ्यूल्स कहती है। यह किस बारे में है? विचार स्पष्ट है: आपको उत्पादन प्रक्रिया में एक घटक के रूप में CO2 का उपयोग करके ईंधन का उत्पादन करना चाहिए। तब स्पष्ट विवेक के साथ ईंधन जलाना, वातावरण में CO2 छोड़ना संभव होगा। बार - बार। लेकिन ऐसा कैसे करें? ऑडी के पास इसके लिए दो समाधान हैं।

पहला समाधान: ई-गैस

ई-गैस विचार के पीछे का विचार मौजूदा समाधान से शुरू होता है। अर्थात्, पवन चक्कियों की मदद से हम पवन ऊर्जा को पकड़ते हैं। हम इस तरह से उत्पन्न बिजली का उपयोग इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रिया में H2 के उत्पादन के लिए करते हैं। यह पहले से ही ईंधन है, लेकिन बुनियादी ढांचे की कमी का मतलब है कि इंजीनियरों को काम करते रहना होगा। मिथेनेशन नामक एक प्रक्रिया में, वे CH2 का उत्पादन करने के लिए CO2 के साथ H4 को मिलाते हैं, एक ऐसी गैस जिसमें प्राकृतिक गैस के समान गुण होते हैं। इस प्रकार, हमारे पास एक ईंधन है जिसके उत्पादन के लिए CO2 का उपयोग किया गया था, जो इस ईंधन के दहन के दौरान फिर से जारी किया जाएगा। ऊपर वर्णित प्रक्रियाओं के लिए आवश्यक ऊर्जा प्राकृतिक नवीकरणीय स्रोतों से आती है, इसलिए चक्र पूरा हो गया है। फिर से सच होना बहुत अच्छा लगता है? थोड़ा सा, और शायद मुझे प्रस्तुति में ठीक प्रिंट में कुछ नहीं मिला, लेकिन भले ही इस प्रक्रिया को यहां और वहां "ऊर्जावान" की आवश्यकता हो, फिर भी यह एक नई, रोचक दिशा में एक कदम है।

उपरोक्त समाधान में CO2 संतुलन निर्विवाद रूप से बेहतर है, और ऑडी इसे संख्याओं के साथ साबित करती है: क्लासिक ईंधन पर 1 किमी (कॉम्पैक्ट 200.000 किमी) की यात्रा करने के लिए एक कार की लागत 168 ग्राम CO2 है। एलएनजी के साथ 150 से कम जैव ईंधन के साथ 100 से कम और ई-गैस अवधारणा में: प्रति किलोमीटर 50 ग्राम से कम सीओ2! अभी भी शून्य से दूर है, लेकिन शास्त्रीय समाधान की तुलना में पहले से ही 1 गुना करीब है।

यह आभास न देने के लिए कि ऑडी एक कार निर्माता नहीं, बल्कि एक ईंधन निर्माता बन जाएगी, हमें टीसीएनजी इंजन के साथ नई ऑडी ए3 दिखाई गई (पहले अपने साथ मोबाइल फोन और कैमरे ले जाते हुए), जिसे हम एक साल में सड़कों पर देखेंगे। समय। दुर्भाग्य से, यह लॉन्च नहीं हुआ, इसलिए हम इससे अधिक नहीं जानते कि यह क्या है, लेकिन हमें यह सोचकर खुशी हो रही है कि सिद्धांत और प्रस्तुतियों के बाद एक बहुत ही ठोस उत्पाद तैयार किया जाता है।

समाधान दो: ई-डीजल/ई-इथेनॉल

एक और, और मेरी राय में, इससे भी अधिक दिलचस्प और साहसिक अवधारणा जिसमें बवेरियन निवेश कर रहे हैं, वह ई-डीजल और ई-इथेनॉल है। यहाँ, ऑडी को समुद्र के उस पार एक साथी मिला है, जहाँ अमेरिका में दक्षिण जूल प्रकाश संश्लेषण के माध्यम से - सूर्य, पानी और सूक्ष्मजीवों से ईंधन का उत्पादन करता है। विशाल हरे बिस्तर गर्म धूप में भूनते हैं, वातावरण से CO2 का भक्षण करते हैं और ऑक्सीजन और ईंधन का उत्पादन करते हैं। ठीक यही प्रक्रिया हर फैक्ट्री में होती है, सिर्फ हमारी कारों में भरने की जगह ये फैक्ट्रियां बढ़ती ही जाती हैं। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका के वैज्ञानिकों ने अपने सूक्ष्मदर्शी में देखा और एक एकल-कोशिका वाले सूक्ष्मजीव को विकसित किया, जो प्रकाश संश्लेषण की प्रक्रिया में, बायोमास के बजाय पैदा करता है ... यह सही है - ईंधन! और अनुरोध पर, बैक्टीरिया के प्रकार पर निर्भर करता है: एक बार इथेनॉल, एक बार डीजल ईंधन - जो भी वैज्ञानिक चाहते हैं। और कितना: 75 लीटर इथेनॉल और 000 लीटर डीजल प्रति हेक्टेयर! दोबारा, सच होने के लिए बहुत अच्छा लगता है, लेकिन यह काम करता है! इसके अलावा, जैव ईंधन के विपरीत, यह प्रक्रिया बंजर रेगिस्तान में हो सकती है।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि ऊपर वर्णित अवधारणाएं बहुत दूर का भविष्य नहीं हैं, माइक्रोग्रैन्यूल्स का उपयोग करके ईंधन का औद्योगिक उत्पादन 2014 की शुरुआत में शुरू होना चाहिए, और ईंधन की कीमत क्लासिक ईंधन की कीमत के बराबर होनी चाहिए। . यह सस्ता होगा, लेकिन इस स्तर पर यह कीमत के बारे में नहीं है, बल्कि CO2 को अवशोषित करने वाले ईंधन के उत्पादन की संभावनाओं के बारे में है।

ऐसा लगता है कि ऑडी हमेशा के लिए टेलपाइप को नीचे नहीं देख रही है - इसके बजाय, यह पूरी तरह से कुछ नए पर काम कर रही है जो वैश्विक स्तर पर CO2 उत्सर्जन को संतुलित कर सकती है। इस नजरिए से देखा जाए तो तेल की कमी की आशंका अब उतनी धूमिल नहीं रह गई है। संभवतः, पारिस्थितिकीविज्ञानी इस तथ्य से संतुष्ट नहीं होंगे कि पौधों का उपयोग ईंधन उत्पादन के लिए किया जाता है या रेगिस्तान को खेती के लिए एक क्षेत्र के रूप में उपयोग करने की संभावना से। निश्चित रूप से, कुछ लोगों के दिमाग में तस्वीरें कौंध गईं, जिनमें सहारा या गोबी में निर्माताओं के लोगो दिखाई दे रहे थे, जो अंतरिक्ष से दिखाई दे रहे थे। कुछ समय पहले तक, पौधों से ईंधन प्राप्त करना एक पूर्ण अमूर्तता थी, जो एक विज्ञान कथा फिल्म के एक एपिसोड के लिए उपयुक्त थी, लेकिन आज यह एक बहुत ही वास्तविक और प्राप्त करने योग्य भविष्य है। क्या उम्मीद करें? खैर, हम कुछ, शायद एक दर्जन या इतने वर्षों में इसका पता लगा लेंगे।

यह भी देखें: इंजन विकास (आर) - ऑडी कहाँ जा रही है?