इंजनों का विश्वकोश: VW 1.6 TDI (डीजल)

जब आम रेल इंजेक्शन के साथ 2007 टीडीआई इंजन 2.0 में लॉन्च किया गया था, वोक्सवैगन को पुराने 1.4 और 1.9 डीजल को कुछ छोटे और कमजोर के साथ बदलने पर विचार करना पड़ा था। 2-लीटर इंजन के आधार पर, 1.6 TDI डीजल इंजन बनाया गया था, जिसे वर्तमान में अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।

इंजनों का विश्वकोश: VW 1.6 TDI (डीजल)

1.6 टीडीआई इंजन 2009 में शुरू हुआ और सी-सेगमेंट वाहनों में 1.9 टीडीआई और शहरी और हल्के वाणिज्यिक वाहनों में 1.4 टीडीआई को क्रमिक रूप से बदलना था। 1.4 TDI के दिन पहले ही गिने जा चुके थे - इसे 2010 में बंद कर दिया गया था। हालाँकि, यह वह था जो कम-शक्ति वाली डीजल इकाइयों की श्रेणी में सबसे बड़ा "छेद" छोड़ेगा, लेकिन 1.6 TDI ने उसके स्थान पर "कूद" कर दिया।

इंजन का मुख्य उद्देश्य शहर की कारें थीं।जैसे पोलो वी (उसी वर्ष में पदार्पण), सीट इबीसा और स्कोडा फैबिया। और वह तुरंत एक साल पहले प्रस्तुत गोल्फ VI और ऑक्टेविया के हुड के नीचे आ गया। अंत में, तथाकथित का उपयोग करने का भी निर्णय लिया गया। Passat या Superb जैसे कम उत्सर्जन के साथ। इसने स्कोडा सुपर्ब ग्रीनलाइन जैसे "सुपर किफायती" संस्करणों को संचालित किया।

इस इकाई की शक्ति 75 से 120 hp तक होती है, हालांकि सबसे सामान्य संस्करण 90, 102 और 105 hp हैं, जो 1.9 TDI के बाद वाले वेरिएंट के समान हैं। यह 1.9 की तुलना में बहुत अधिक किफायती है और समान हॉर्सपावर के लिए अधिक टॉर्क प्रदान करता है। हालांकि, डिजाइन बहुत अधिक तकनीकी रूप से उन्नत है।

पीजो इंजेक्शन और डीपीएफ फिल्टर मानक हैं। सिर में 16 वाल्व होते हैं, जो एक टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं। एक दिलचस्प तथ्य हो सकता है: चर दबाव तेल पंप, एक रेडिएटर या हाइड्रोलिक इंजन माउंट से जुड़ा एक निकास गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम जो कंपन को खत्म करता है। नतीजतन, इकाई 2.0 टीडीआई की तुलना में अधिक सफल रही। Более 200 км обычно безотказно, हालांकि कभी-कभार इंजेक्टर फेल हो जाते थे। मुख्य रूप से खराब ईंधन के कारण - सिस्टम में ईंधन भरने में कोई समस्या नहीं है। आजकल, पुरानी कारों में, DPF सिस्टम अधिक से अधिक भरा होता जा रहा है।

В настоящее время при покупке автомобиля с этим двигателем в первую очередь следует ориентироваться на происхождение. На рынке этот дизель разрабатывался в основном с расчетом на автопарки – хорошая динамика и низкий расход топлива. Поэтому у него большие интервалы замены масла (каждые 30 180 км) или привода ГРМ (200 15 км). Если автомобиль эксплуатировался в таком режиме, двигатель после пробега км. км будет в значительно худшем состоянии, чем эксплуатируется в частном порядке при замене масла каждые тысяч. км.

1.6 टीडीआई इंजन के लाभ: