विद्युत उपकरण VAZ 2107: डिजाइन, संचालन का सिद्धांत और कनेक्शन आरेख

उपयुक्त विद्युत उपकरण के बिना किसी भी ऑटोमोबाइल इंजन का संचालन असंभव है। और अगर हम कार को संपूर्ण मानते हैं, तो इसके बिना यह सिर्फ एक साधारण गाड़ी है। इस लेख में, हम देखेंगे कि कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को कैसे व्यवस्थित किया जाता है और एक उदाहरण के रूप में VAZ 2107 का उपयोग करके काम करता है।

ऑन-बोर्ड नेटवर्क VAZ 2107 की डिज़ाइन सुविधाएँ

"सेवेंस" में, अधिकांश आधुनिक मशीनों की तरह, विद्युत उपकरणों को बिजली की आपूर्ति के लिए एकल-तार योजना का उपयोग किया जाता है। हम सभी जानते हैं कि उपकरणों की शक्ति केवल एक कंडक्टर के लिए उपयुक्त है - सकारात्मक। उपभोक्ता का अन्य आउटपुट हमेशा मशीन के "द्रव्यमान" से जुड़ा होता है, जिससे बैटरी का नकारात्मक टर्मिनल जुड़ा होता है। यह समाधान न केवल ऑन-बोर्ड नेटवर्क के डिजाइन को सरल बनाने की अनुमति देता है, बल्कि इलेक्ट्रोकेमिकल जंग प्रक्रियाओं को धीमा करने की भी अनुमति देता है।

वर्तमान स्रोत

कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में दो शक्ति स्रोत हैं: एक बैटरी और एक जनरेटर। जब कार का इंजन बंद हो जाता है, तो विशेष रूप से बैटरी से नेटवर्क को बिजली की आपूर्ति की जाती है। जब बिजली इकाई चल रही होती है, तो जनरेटर से बिजली की आपूर्ति की जाती है।

G12 के ऑन-बोर्ड नेटवर्क का नाममात्र वोल्टेज 11,0 V है, हालाँकि, मोटर के ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, यह 14,7-2107 V के बीच भिन्न हो सकता है। लगभग सभी VAZ XNUMX विद्युत सर्किट फ़्यूज़ (फ़्यूज़) के रूप में संरक्षित हैं। . मुख्य विद्युत उपकरणों का समावेश रिले के माध्यम से किया जाता है।

ऑन-बोर्ड नेटवर्क VAZ 2107 की वायरिंग

पीवीए प्रकार के लचीले तारों के माध्यम से "सात" के एक सामान्य सर्किट में विद्युत उपकरणों का संयोजन किया जाता है। इन कंडक्टरों के प्रवाहकीय कोर पतले तांबे के तारों से मुड़े हुए होते हैं, जिनकी संख्या 19 से 84 तक भिन्न हो सकती है। तार का क्रॉस सेक्शन इसके माध्यम से बहने वाली धारा की ताकत पर निर्भर करता है। VAZ 2107 एक क्रॉस सेक्शन वाले कंडक्टर का उपयोग करता है:

• 0,75 मिमी²;
• 1,0 मिमी²;
• 1,5 मिमी²;
• 2,5 मिमी²;
• 4,0 मिमी²;
• 6,0 मिमी²;
• 16,0 मिमी².

पॉलीविनाइल क्लोराइड का उपयोग एक इन्सुलेट परत के रूप में किया जाता है, जो ईंधन और प्रक्रिया तरल पदार्थों के संभावित प्रभावों के लिए प्रतिरोधी है। इन्सुलेशन का रंग कंडक्टर के उद्देश्य पर निर्भर करता है। नीचे दी गई तालिका मुख्य विद्युत घटकों को उनके रंग और क्रॉस सेक्शन के संकेत के साथ "सात" में जोड़ने के लिए तारों को दिखाती है।

सभी बिजली के उपकरणों VAZ 2107 में सिंगल-वायर कनेक्शन है

तालिका: मुख्य विद्युत उपकरणों VAZ 2107 को जोड़ने के लिए तार

कनेक्शन का प्रकार	तार अनुभाग, मिमी2	इन्सुलेट परत रंग
बैटरी का नकारात्मक टर्मिनल - कार का "द्रव्यमान" (शरीर, इंजन)	16	काला
स्टार्टर पॉजिटिव टर्मिनल - बैटरी	16	लाल
अल्टरनेटर पॉजिटिव - बैटरी पॉजिटिव	6	काला
जनरेटर - काला कनेक्टर	6	काला
जनरेटर "30" पर टर्मिनल - सफेद एमबी ब्लॉक	4	गुलाबी
स्टार्टर कनेक्टर "50" - रिले शुरू करें	4	लाल
स्टार्टर स्टार्ट रिले - ब्लैक कनेक्टर	4	भूरा
इग्निशन स्विच रिले - ब्लैक कनेक्टर	4	नीला
इग्निशन लॉक टर्मिनल "50" - नीला कनेक्टर	4	लाल
इग्निशन लॉक कनेक्टर "30" - ग्रीन कनेक्टर	4	गुलाबी
राइट हेडलाइट प्लग - ग्राउंड	2,5	काला
लेफ्ट हेडलाइट प्लग - ब्लू कनेक्टर	2,5	हरा, ग्रे
जेनरेटर आउटपुट "15" - पीला कनेक्टर	2,5	नारंगी
राइट हेडलाइट कनेक्टर - ग्राउंड	2,5	काला
लेफ्ट हेडलाइट कनेक्टर - व्हाइट कनेक्टर	2,5	ग्रीन
रेडिएटर पंखा - जमीन	2,5	काला
रेडिएटर पंखा - लाल कनेक्टर	2,5	नीला
इग्निशन लॉक आउटपुट "30/1" - इग्निशन स्विच रिले	2,5	भूरा
इग्निशन स्विच संपर्क "15" - सिंगल-पिन कनेक्टर	2,5	नीला
राइट हेडलाइट - ब्लैक कनेक्टर	2,5	ग्रे
इग्निशन लॉक कनेक्टर "INT" - ब्लैक कनेक्टर	2,5	काला
स्टीयरिंग कॉलम स्विच का छह-संपर्क ब्लॉक - "वजन"	2,5	काला
स्टीयरिंग व्हील स्विच के नीचे दो-पिन पैड - दस्ताने बॉक्स बैकलाइट	1,5	काला
दस्ताना बॉक्स प्रकाश - सिगरेट लाइटर	1,5	काला
सिगरेट लाइटर - ब्लू ब्लॉक कनेक्टर	1,5	नीला लाल
रियर डिफ्रॉस्टर - व्हाइट कनेक्टर	1,5	ग्रे

VAZ 2107 जनरेटर के उपकरण के बारे में अधिक जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

तारों के बंडल (हार्नेस)।

स्थापना कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए, कार के सभी तारों को बांधा जाता है। यह या तो चिपकने वाली टेप के साथ, या कंडक्टरों को प्लास्टिक ट्यूबों में रखकर किया जाता है। पॉलियामाइड प्लास्टिक से बने मल्टी-पिन कनेक्टर (ब्लॉक) के माध्यम से बीम एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। शरीर के तत्वों के माध्यम से तारों को खींचने में सक्षम होने के लिए, इसमें तकनीकी छेद प्रदान किए जाते हैं, जो आमतौर पर रबर के प्लग से बंद होते हैं जो तारों को किनारों से जकड़ने से बचाते हैं।

"सात" में तारों के केवल पाँच बंडल हैं, जिनमें से तीन इंजन के डिब्बे में हैं, और अन्य दो केबिन में हैं:

• सही हार्नेस (दाईं ओर मडगार्ड के साथ फैला हुआ);
• बायाँ हार्नेस (बाईं ओर इंजन शील्ड और इंजन कंपार्टमेंट मडगार्ड के साथ फैला हुआ);
• बैटरी दोहन (बैटरी से आता है);
• डैशबोर्ड का एक बंडल (डैशबोर्ड के नीचे स्थित है, और हेडलाइट स्विच, टर्न, इंस्ट्रूमेंट पैनल, इंटीरियर लाइटिंग एलिमेंट्स में जाता है);
• रियर हार्नेस (माउंटिंग ब्लॉक से आफ्टर लाइटिंग फिक्स्चर, ग्लास हीटर, फ्यूल लेवल सेंसर तक फैला हुआ है)।
  

  VAZ 2107 में केवल पाँच वायरिंग हार्नेस हैं

बढ़ते ब्लॉक

"सात" के सभी वायरिंग हार्नेस बढ़ते ब्लॉक में परिवर्तित हो जाते हैं, जो इंजन डिब्बे के दाहिने रियर में स्थापित होता है। इसमें वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के फ़्यूज़ और रिले शामिल हैं। कार्बोरेटर और इंजेक्शन VAZ 2107 के बढ़ते ब्लॉक लगभग संरचनात्मक रूप से भिन्न नहीं होते हैं, हालांकि, वितरित इंजेक्शन के साथ "सेवेंस" में एक अतिरिक्त रिले और फ्यूज बॉक्स होता है, जो केबिन में स्थित होता है।

मुख्य माउंटिंग ब्लॉक इंजन डिब्बे में स्थित है

इसके अलावा, बेलनाकार फ़्यूज़ का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन की गई पुरानी शैली के ब्लॉक से लैस मशीनें हैं।

पुराने "सेवेंस" में बेलनाकार फ़्यूज़ के साथ बढ़ते ब्लॉक स्थापित हैं

विचार करें कि किस प्रकार के सुरक्षा तत्व VAZ 2107 ऑन-बोर्ड नेटवर्क के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

तालिका: VAZ 2107 फ़्यूज़ और उनके द्वारा संरक्षित सर्किट

आरेख पर तत्व का पदनाम	रेटेड वर्तमान (पुराने नमूने / नए नमूने के ब्लॉक में), ए	संरक्षित विद्युत सर्किट
एफ 1	8/10	हीटिंग यूनिट फैन मोटर, रियर विंडो डीफ़्रॉस्टर रिले
एफ 2	8/10	वाइपर मोटर, हेडलाइट बल्ब, विंडशील्ड वॉशर मोटर
एफ 3	उपयोग नहीं किया
एफ 4
एफ 5	16/20	रियर विंडो हीटिंग एलिमेंट
एफ 6	8/10	घड़ी, सिगरेट लाइटर, रेडियो
एफ 7	16/20	सिग्नल, मुख्य रेडिएटर प्रशंसक
एफ 8	8/10	अलार्म चालू होने पर लैंप "सिग्नल चालू करें"
एफ 9	8/10	जेनरेटर सर्किट
एफ 10	8/10	इंस्ट्रूमेंट पैनल पर सिग्नल लैंप, डिवाइस खुद, टर्न ऑन मोड में "टर्न सिग्नल" लैंप
एफ 11	8/10	आंतरिक दीपक, ब्रेक रोशनी
एफ-12, एफ-13	8/10	हाई बीम लैंप (दाएं और बाएं)
एफ-14, एफ-15	8/10	आयाम (दाईं ओर, बाईं ओर)
एफ-16, एफ-17	8/10	लो बीम लैंप (दाईं ओर, बाईं ओर)

तालिका: VAZ 2107 रिले और उनके सर्किट

आरेख पर तत्व का पदनाम	समावेशन सर्किट
R-1	रियर विंडो हीटर
R-2	विंडशील्ड वॉशर और वाइपर मोटर्स
R-3	संकेत
R-4	रेडिएटर पंखा मोटर
R-5	उच्च बीम
R-6	हल्क किरण पुंज

"सात" में टर्न रिले बढ़ते ब्लॉक में नहीं, बल्कि इंस्ट्रूमेंट पैनल के पीछे स्थापित है!

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इंजेक्टर "सेवेंस" में एक अतिरिक्त रिले और फ्यूज बॉक्स है। यह दस्ताना बॉक्स के नीचे स्थित है।

अतिरिक्त ब्लॉक में पावर सर्किट के लिए रिले और फ़्यूज़ होते हैं

इसमें बिजली तत्व होते हैं जो कार के मुख्य विद्युत परिपथों के संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

तालिका: अतिरिक्त बढ़ते ब्लॉक VAZ 2107 इंजेक्टर के फ़्यूज़ और रिले

आरेख पर तत्व का नाम और पदनाम	भाग्य
एफ-1 (7,5 ए)	मुख्य रिले फ्यूज
एफ-2 (7,5 ए)	ईसीयू फ्यूज
एफ-3 (15 ए)	ईंधन पंप फ़्यूज़
R-1	मुख्य (मुख्य) रिले
R-2	ईंधन पंप रिले
R-3	रेडिएटर फैन रिले

VAZ 2107 ईंधन पंप के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

ऑन-बोर्ड नेटवर्क सिस्टम VAZ 2107 और उनके संचालन का सिद्धांत

यह देखते हुए कि "सेवेंस" का उत्पादन कार्बोरेटर इंजन और इंजेक्शन इंजन दोनों के साथ किया गया था, उनके विद्युत सर्किट अलग हैं।

इंजेक्शन की तुलना में कार्बोरेटर VAZ 2107 में विद्युत परिपथ कुछ सरल है

उनके बीच का अंतर इस तथ्य में निहित है कि उत्तरार्द्ध में एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप, इंजेक्टर, साथ ही इंजन नियंत्रण प्रणाली के सेंसर के साथ पूरक ऑन-बोर्ड नेटवर्क है।

इंजेक्शन VAZ 2107 सर्किट में एक ECU, एक इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप, इंजेक्टर और नियंत्रण प्रणाली के सेंसर शामिल हैं

इसके बावजूद, "सात" के सभी विद्युत उपकरणों को कई प्रणालियों में विभाजित किया जा सकता है:

• कार की बिजली आपूर्ति;
• बिजली संयंत्र की शुरूआत;
• प्रज्वलन;
• आउटडोर, इनडोर प्रकाश व्यवस्था और प्रकाश संकेतन;
• ध्वनि अलार्म;
• अतिरिक्त उपकरण;
• इंजन प्रबंधन (इंजेक्शन संशोधनों में)।

विचार करें कि इन प्रणालियों में क्या शामिल है और वे कैसे कार्य करते हैं।

बिजली आपूर्ति प्रणाली

VAZ 2107 बिजली आपूर्ति प्रणाली में केवल तीन तत्व शामिल हैं: एक बैटरी, एक जनरेटर और एक वोल्टेज नियामक। इंजन बंद होने पर बैटरी का उपयोग वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को बिजली प्रदान करने के साथ-साथ स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति करके बिजली संयंत्र शुरू करने के लिए किया जाता है। "सेवन्स" 6 V के वोल्टेज और 55 आह की क्षमता के साथ 12ST-55 प्रकार की लीड-एसिड स्टार्टर बैटरी का उपयोग करते हैं। कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन दोनों की शुरुआत सुनिश्चित करने के लिए उनकी विशेषताएं काफी हैं।

VAZ 2107 बैटरी टाइप 6ST-55 से लैस थे

कार जनरेटर को कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को विद्युत प्रवाह प्रदान करने के साथ-साथ बिजली इकाई चलने पर बैटरी चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1988 तक "सेवन्स" G-222 प्रकार के जनरेटर से लैस थे। बाद में, VAZ 2107 को 37.3701 प्रकार के वर्तमान स्रोतों से लैस किया जाने लगा, जो VAZ 2108 पर खुद को सफलतापूर्वक साबित करने में कामयाब रहे। वास्तव में, उनके पास एक ही डिज़ाइन है, लेकिन वाइंडिंग्स की विशेषताओं में भिन्नता है।

जनरेटर मशीन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क को बिजली प्रदान करने के लिए करंट उत्पन्न करता है

जेनरेटर 37.3701 विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना के साथ एक तीन चरण एसी इलेक्ट्रोमेकैनिकल डिवाइस है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि "सात" का ऑन-बोर्ड नेटवर्क डायरेक्ट करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है, जनरेटर में एक रेक्टिफायर स्थापित किया गया है, जो छह-डायोड ब्रिज पर आधारित है।

जनरेटर मशीन के बिजली संयंत्र पर स्थापित है। यह क्रैंकशाफ्ट चरखी से वी-बेल्ट द्वारा संचालित होता है। डिवाइस द्वारा उत्पन्न वोल्टेज की मात्रा क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या पर निर्भर करती है। इसके लिए ऑन-बोर्ड नेटवर्क (11,0–14,7 V) के लिए स्थापित सीमाओं से परे नहीं जाने के लिए, Ya112V प्रकार का एक माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज नियामक जनरेटर के साथ मिलकर काम करता है। यह एक गैर-वियोज्य और गैर-समायोज्य तत्व है जो 13,6-14,7 V के स्तर पर इसे बनाए रखते हुए स्वचालित रूप से और लगातार वोल्टेज बढ़ने और गिरने को सुचारू करता है।

बिजली आपूर्ति प्रणाली का आधार बैटरी, जनरेटर और वोल्टेज नियामक है।

जब हम इग्निशन स्विच में कुंजी को "II" स्थिति में घुमाते हैं तब भी जनरेटर करंट उत्पन्न करना शुरू कर देता है। इस समय, इग्निशन रिले को चालू किया जाता है, और बैटरी से वोल्टेज को रोटर की रोमांचक वाइंडिंग में आपूर्ति की जाती है। इस मामले में, जनरेटर स्टेटर में एक इलेक्ट्रोमोटिव बल बनता है, जो एक प्रत्यावर्ती धारा को प्रेरित करता है। रेक्टिफायर से गुजरते हुए, प्रत्यावर्ती धारा को दिष्ट धारा में परिवर्तित किया जाता है। इस रूप में, यह वोल्टेज नियामक और वहां से ऑन-बोर्ड नेटवर्क में प्रवेश करता है।

VAZ 21074 के वायरिंग आरेख को भी देखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

वीडियो: जनरेटर की खराबी का पता कैसे लगाएं

VAZ क्लासिक जनरेटर के टूटने का कारण कैसे पता करें (अपने दम पर)

पावर प्लांट स्टार्ट सिस्टम

VAZ 2107 इंजन स्टार्ट सिस्टम में शामिल हैं:

• बैटरी;
• रिले के साथ स्टार्टर;
• इग्निशन स्विच (लॉक)।
  

  1 - स्टार्टर; 2 - रिले; 3 - इग्निशन लॉक; 4 - बैटरी

VAZ 2107 में बिजली इकाई शुरू करने के लिए एक उपकरण के रूप में, ST-221 प्रकार के चार-ब्रश डीसी इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग किया गया था। इसका सर्किट फ्यूज द्वारा संरक्षित नहीं है, लेकिन यह दो रिले प्रदान करता है: सहायक (बिजली की आपूर्ति) और रिट्रैक्टर, जो फ्लाईव्हील के साथ डिवाइस के शाफ्ट के युग्मन को सुनिश्चित करता है। पहला रिले (टाइप 113.3747-10) मशीन के मोटर शील्ड पर स्थित है। सोलनॉइड रिले को सीधे स्टार्टर हाउसिंग पर लगाया जाता है।

VAZ 2107 में स्थापित स्टार्टर ST-221

इंजन स्टार्ट को स्टीयरिंग ब्लॉक पर स्थित इग्निशन स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसकी चार स्थितियाँ हैं, कुंजी का अनुवाद करके जिसमें हम विभिन्न विद्युत उपकरणों के सर्किट को चालू करने में सक्षम हैं:

• "0" - ध्वनि संकेत, सिगरेट लाइटर, इंटीरियर सीलिंग लैंप, कभी-कभी रेडियो (यह कैसे जुड़ा है इसके आधार पर) के अपवाद के साथ सभी विद्युत उपकरणों को बंद कर दिया जाता है;
• "III" - बाहरी प्रकाश व्यवस्था की हेडलाइट्स, विंडशील्ड वॉशर और "वाइपर" संचालित हैं;
• "I" - इग्निशन सिस्टम, डैशबोर्ड, लाइट सिग्नलिंग लैंप और हीटर पंखे को बिजली की आपूर्ति की जाती है;
• "II" - स्टार्टर रिले, रिट्रैक्टर और स्टार्टर एक्साइटमेंट वाइंडिंग्स को करंट की आपूर्ति की जाती है।

इंजन शुरू करना इस प्रकार है। जब कुंजी को "II" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो इग्निशन स्विच के संबंधित संपर्क बंद हो जाते हैं, और विद्युत प्रवाह शुरू करने वाले सहायक रिले के आउटपुट में प्रवाह होता है। जब इसके संपर्क भी बंद हो जाते हैं, तो रिट्रैक्टर की वाइंडिंग्स को बिजली की आपूर्ति की जाती है। उसी समय, स्टार्टर को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। जब सोलनॉइड रिले सक्रिय होता है, तो स्टार्टिंग डिवाइस का घूमता हुआ शाफ्ट फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जुड़ जाता है और इसके माध्यम से टॉर्क को क्रैंकशाफ्ट तक पहुंचाता है।

लॉक की मदद से मशीन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के विभिन्न सर्किट चालू होते हैं

जब हम इग्निशन कुंजी छोड़ते हैं, तो यह स्वचालित रूप से "II" स्थिति से "I" स्थिति में वापस आ जाती है, और वर्तमान सहायक रिले को आपूर्ति बंद हो जाती है। इस प्रकार, स्टार्टर सर्किट खोला जाता है और यह बंद हो जाता है।

वीडियो: अगर स्टार्टर चालू नहीं होता है

इग्निशन सिस्टम

इग्निशन सिस्टम को पावर प्लांट के दहन कक्षों में दहनशील मिश्रण के समय पर प्रज्वलन के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1989 तक, समावेशी, VAZ 2107 पर एक संपर्क प्रकार का प्रज्वलन स्थापित किया गया था। इसका डिज़ाइन था:

• कॉइल, जो एक स्टेप-अप ट्रांसफार्मर है;
• संपर्क ब्रेकर के साथ वितरक;
• उच्च वोल्टेज तार;
• मोमबत्तियाँ.
  

  1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन लॉक; 3 - वितरक; 4 - टोकनेवाला; 5 - मोमबत्तियाँ; 6 - तार; 7 - बैटरी

इग्निशन कॉइल का उपयोग बैटरी से आपूर्ति की जाने वाली वोल्टेज की मात्रा को बढ़ाने के लिए किया जाता है। शास्त्रीय (संपर्क) इग्निशन सिस्टम में, बी-117 ए प्रकार के दो-घुमावदार तार का उपयोग किया गया था, और एक गैर-संपर्क - 27.3705 में। संरचनात्मक रूप से, वे भिन्न नहीं होते हैं। उनके बीच का अंतर केवल वाइंडिंग्स की विशेषताओं में है।

वीडियो: इग्निशन सिस्टम VAZ 2107 की मरम्मत (भाग 1)

वाज-21074। इग्निशन सिस्टम की मरम्मत। भाग ---- पहला

वितरक वर्तमान को बाधित करने और मोमबत्तियों में वोल्टेज दालों को वितरित करने के लिए आवश्यक है। "सात" में 30.3706 और 30.3706–01 प्रकार के वितरक स्थापित किए गए थे।

हाई-वोल्टेज तारों के माध्यम से, हाई-वोल्टेज करंट को डिस्ट्रीब्यूटर कैप के कॉन्टैक्ट्स से कैंडल्स तक ट्रांसमिट किया जाता है। तारों के लिए मुख्य आवश्यकता प्रवाहकीय कोर और इन्सुलेशन की अखंडता है।

स्पार्क प्लग अपने इलेक्ट्रोड पर एक चिंगारी बनाते हैं। ईंधन दहन प्रक्रिया की गुणवत्ता और समय सीधे इसके आकार और शक्ति पर निर्भर करता है। कारखाने से, VAZ 2107 इंजन 17–17 मिमी के इंटरइलेक्ट्रोड गैप के साथ टाइप A -65 DV, A-0,7 DVR या FE-0,8PR की मोमबत्तियों से लैस थे।

संपर्क इग्निशन सिस्टम निम्नानुसार काम करता है। जब इग्निशन चालू किया गया था, तो बैटरी से वोल्टेज कॉइल में चला गया, जहां यह कई हजार गुना बढ़ गया और इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग में स्थित ब्रेकर के संपर्कों का पालन किया। वितरक शाफ्ट पर सनकी के रोटेशन के कारण, संपर्क बंद हो गए और खुल गए, जिससे वोल्टेज दालों का निर्माण हुआ। इस रूप में, वर्तमान ने वितरक स्लाइडर में प्रवेश किया, जो इसे कवर के संपर्कों के साथ "ले" गया। ये संपर्क उच्च वोल्टेज तारों के माध्यम से स्पार्क प्लग के केंद्र इलेक्ट्रोड से जुड़े थे। इस प्रकार वोल्टेज बैटरी से मोमबत्तियों तक चला गया।

1989 के बाद, "सेवेंस" को गैर-संपर्क प्रकार के इग्निशन सिस्टम से लैस किया जाने लगा। यह इस तथ्य के कारण था कि ब्रेकर संपर्क लगातार जल गए और पांच से आठ हजार रन के बाद अनुपयोगी हो गए। इसके अलावा, ड्राइवरों को अक्सर उनके बीच के अंतर को समायोजित करना पड़ता था, क्योंकि यह लगातार भटकता रहता था।

कॉन्टैक्टलेस इग्निशन सिस्टम ब्रेकर के बजाय स्विच का उपयोग करता है

नए इग्निशन सिस्टम में कोई वितरक नहीं था। इसके बजाय, सर्किट में एक हॉल सेंसर और एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच दिखाई दिया। सिस्टम के काम करने का तरीका बदल गया है। सेंसर क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या को पढ़ता है और स्विच को एक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल प्रेषित करता है, जो बदले में, एक कम वोल्टेज पल्स उत्पन्न करता है और इसे कॉइल में भेजता है। वहां, वोल्टेज बढ़ गया और वितरक कैप पर लागू हो गया, और वहां से, पुरानी योजना के अनुसार, यह मोमबत्तियों में चला गया।

वीडियो: इग्निशन सिस्टम VAZ 2107 की मरम्मत (भाग 2)

वाज-21074। इग्निशन सिस्टम की मरम्मत। भाग ---- पहला

इंजेक्शन "सेवन्स" में सब कुछ बहुत अधिक आधुनिक है। यहां इग्निशन सिस्टम में कोई यांत्रिक घटक नहीं हैं, और एक विशेष मॉड्यूल इग्निशन कॉइल की भूमिका निभाता है। मॉड्यूल का संचालन एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो कई सेंसरों से जानकारी प्राप्त करता है और इसके आधार पर एक विद्युत आवेग उत्पन्न करता है। फिर वह इसे मॉड्यूल में स्थानांतरित करता है, जहां नाड़ी का वोल्टेज बढ़ता है और मोमबत्तियों को उच्च वोल्टेज तारों के माध्यम से प्रेषित किया जाता है।

इंजेक्शन VAZ 2107 में, ECU द्वारा एक विद्युत आवेग उत्पन्न किया जाता है

बाहरी, आंतरिक प्रकाश व्यवस्था और प्रकाश संकेतन की प्रणाली

कार लाइटिंग और सिग्नलिंग सिस्टम को यात्री डिब्बे के इंटीरियर को रोशन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, रात में या सीमित दृश्यता की स्थिति में कार के आगे और पीछे की सड़क की सतह, साथ ही अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा के बारे में चेतावनी देने के लिए हल्के संकेत देकर युद्धाभ्यास करें। सिस्टम डिज़ाइन में शामिल हैं:

• फ्रंट हेडलाइट्स;
• घुमावों के पुनरावर्तक (साइड संकेतक);
• पिछली बत्तियाँ;
• सैलून की छत।
  

  प्रकाश व्यवस्था में आगे और पीछे की रोशनी, रिपीटर्स, आंतरिक छत शामिल हैं

VAZ 2107 दो फ्रंट हेडलाइट्स से लैस था, जिनमें से प्रत्येक ने इसके डिजाइन में उच्च और निम्न बीम हेडलाइट्स, साइड लाइट्स और दिशा संकेतकों को जोड़ा। उनमें दूर और निकट प्रकाश एजी -60/55 प्रकार के एक डबल-फिलामेंट हैलोजन लैंप द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसके संचालन को बाईं ओर स्टीयरिंग कॉलम पर स्थित स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दिशा सूचक इकाई में A12–21 प्रकार का लैंप लगाया जाता है। जब आप उसी स्विच को ऊपर या नीचे ले जाते हैं तो यह चालू हो जाता है। आयामी प्रकाश A12-4 प्रकार के लैंप द्वारा प्रदान किया जाता है। जब बाहरी प्रकाश स्विच को दबाया जाता है तो वे प्रकाश करते हैं। पुनरावर्तक भी A12-4 लैंप का उपयोग करता है।

"सात" की पिछली बत्तियाँ चार खंडों में विभाजित हैं:

• दिशा सूचक (दीपक A12–21–3);
• साइड लाइट (ए12–4);
• फॉग लाइट (A12-21-3);
• रिवर्सिंग लाइट्स (A12-21-3)।

जब आप उन्हें चालू करने के लिए बटन दबाते हैं तो पीछे की फॉग लाइटें आती हैं, जो कार के केंद्र कंसोल पर स्थित होती हैं। रिवर्स गियर लगे होने पर रिवर्सिंग लैंप अपने आप चालू हो जाते हैं। गियरबॉक्स के पीछे स्थापित एक विशेष "मेंढक" स्विच उनके काम के लिए जिम्मेदार है।

कार के इंटीरियर को छत पर स्थित एक विशेष सीलिंग लैंप से रोशन किया गया है। इसके लैंप को चालू करना तब होता है जब पार्किंग लाइटें चालू होती हैं। इसके अलावा, इसके कनेक्शन आरेख में डोर लिमिट स्विच शामिल हैं। इस प्रकार, जब साइड लाइट चालू होती है और कम से कम एक दरवाजा खुला होता है, तो छत रोशनी करती है।

प्लैफॉन्ड को 64 नंबर के तहत चिह्नित किया गया है

ध्वनि अलार्म प्रणाली

ध्वनि अलार्म सिस्टम को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को एक श्रव्य संकेत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका डिज़ाइन बहुत सरल है, और इसमें दो विद्युत हॉर्न (एक उच्च स्वर, दूसरा निम्न), रिले R-3, फ़्यूज़ F-7 और एक पावर बटन शामिल हैं। साउंड अलार्म सिस्टम लगातार ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ा रहता है, इसलिए यह तब भी काम करता है जब चाबी को इग्निशन लॉक से बाहर निकाला जाता है। यह स्टीयरिंग व्हील पर स्थित बटन को दबाकर सक्रिय होता है।

1 - उच्च और निम्न पिच के संकेत; 2 - बढ़ते ब्लॉक; 3 - पावर बटन

906.3747–30 जैसे सिग्नल "सेवेंस" में ध्वनि स्रोत के रूप में कार्य करते हैं। उनमें से प्रत्येक में स्वर को समायोजित करने के लिए एक ट्यूनिंग पेंच है। संकेतों का डिज़ाइन गैर-वियोज्य है, इसलिए, यदि वे विफल होते हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

वीडियो: VAZ 2107 साउंड सिग्नल की मरम्मत

सिग्नल मरम्मत VAZ2107

अतिरिक्त विद्युत उपकरण VAZ 2107

"सात" के अतिरिक्त विद्युत उपकरण में शामिल हैं:

• विंडशील्ड वाइपर गियरमोटर्स;
• विंडशील्ड वॉशर पंप मोटर;
• सिगरेट लाइटर;
• हीटर पंखे की मोटर;
• शीतलन रेडिएटर प्रशंसक मोटर;
• घंटे।

विंडस्क्रीन वाइपर मोटर्स ट्रेपेज़ियम को क्रियान्वित करती है, जो बदले में कार के विंडशील्ड के पार "वाइपर" चलाती है। वे मशीन के मोटर ढाल के ठीक पीछे, इंजन डिब्बे के पीछे स्थापित होते हैं। VAZ 2107 2103–3730000 प्रकार के गियरमोटर्स का उपयोग करता है। दाहिने डंठल को हिलाने पर सर्किट को बिजली की आपूर्ति की जाती है।

वॉशर मोटर वॉशर पंप को चलाती है, जो वॉशर लाइन को पानी की आपूर्ति करता है। "सेवेंस" में मोटर को जलाशय के ढक्कन में निर्मित पंप के डिजाइन में शामिल किया गया है। भाग संख्या 2121-5208009। वॉशर मोटर दाहिने स्टीयरिंग स्विच (आपकी ओर) को दबाकर सक्रिय होती है।

1 - वाइपर मोटर्स; 2 - वॉशर मोटर; 3 - बढ़ते ब्लॉक; 4 - इग्निशन लॉक; 5 - वॉशर स्विच

सिगरेट लाइटर, सबसे पहले, चालक को उससे सिगरेट जलाने में सक्षम होने के लिए नहीं, बल्कि बाहरी विद्युत उपकरणों को जोड़ने के लिए कार्य करता है: एक कंप्रेसर, नेविगेटर, वीडियो रिकॉर्डर, आदि।

सिगरेट लाइटर कनेक्शन आरेख में केवल दो तत्व होते हैं: डिवाइस स्वयं और F-6 फ़्यूज़। इसके ऊपरी भाग में स्थित बटन को दबाकर चालू किया जाता है।

सिगरेट लाइटर बिना रिले के फ्यूज के जरिए ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ा होता है

यात्री डिब्बे में हवा को मजबूर करने के लिए हीटर ब्लोअर मोटर का उपयोग किया जाता है। यह हीटिंग ब्लॉक के अंदर स्थापित है। डिवाइस कैटलॉग संख्या 2101-8101080 है। इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन दो गति मोड में संभव है। पंखा डैशबोर्ड पर स्थित तीन-स्थिति बटन के साथ चालू होता है।

रेडिएटर कूलिंग फैन मोटर का उपयोग वाहन के मुख्य हीट एक्सचेंजर से एयरफ्लो को मजबूर करने के लिए किया जाता है जब शीतलक का तापमान स्वीकार्य मूल्यों से अधिक हो जाता है। कार्बोरेटर और इंजेक्शन "सेवन्स" के लिए इसकी कनेक्शन योजनाएं अलग हैं। पहले मामले में, यह रेडिएटर में स्थापित सेंसर से संकेत द्वारा चालू होता है। जब शीतलक को एक निश्चित तापमान पर गर्म किया जाता है, तो इसके संपर्क बंद हो जाते हैं और सर्किट में वोल्टेज प्रवाहित होने लगता है। सर्किट रिले R-4 और फ्यूज F-7 द्वारा संरक्षित है।

1 - पंखा मोटर; 2 - सेंसर; 3 - बढ़ते ब्लॉक; 4 - इग्निशन रिले; 5 - इग्निशन स्विच

इंजेक्शन VAZ 2107 में योजना अलग है। यहां सेंसर रेडिएटर में नहीं, बल्कि कूलिंग सिस्टम पाइप में लगाया गया है। इसके अलावा, यह प्रशंसक संपर्कों को बंद नहीं करता है, लेकिन केवल रेफ्रिजरेंट के तापमान पर डेटा को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है। ECU इस डेटा का उपयोग इंजन के संचालन से संबंधित अधिकांश आदेशों की गणना करने के लिए करता है। और रेडिएटर फैन मोटर चालू करने के लिए।

इंजेक्शन "सेवेंस" में रेडिएटर पंखा ईसीयू से संकेत द्वारा चालू होता है

कार में डैशबोर्ड पर घड़ी लगाई गई है। उनकी भूमिका समय को सही ढंग से दिखाने की है। उनके पास एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिज़ाइन है और वे मशीन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क द्वारा संचालित होते हैं।

घड़ी लगातार ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ी रहती है

इंजन प्रबंधन प्रणाली

केवल इंजेक्शन बिजली इकाइयां नियंत्रण प्रणाली से लैस हैं। इसका मुख्य कार्य विभिन्न प्रणालियों, तंत्रों और इंजन घटकों के ऑपरेटिंग मोड के बारे में जानकारी एकत्र करना, उन्हें संसाधित करना, उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए उचित आदेश उत्पन्न करना और भेजना है। सिस्टम के डिजाइन में एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई, नोजल और कई सेंसर शामिल हैं।

ECU एक प्रकार का कंप्यूटर है जिसमें इंजन के संचालन को नियंत्रित करने के लिए एक प्रोग्राम स्थापित किया जाता है। इसकी दो प्रकार की मेमोरी होती है: स्थायी और परिचालन। कंप्यूटर प्रोग्राम और इंजन पैरामीटर स्थायी मेमोरी में संग्रहीत होते हैं। ईसीयू बिजली इकाई के संचालन को नियंत्रित करता है, सिस्टम के सभी घटकों के स्वास्थ्य की जांच करता है। ब्रेकडाउन की स्थिति में, यह इंजन को आपातकालीन मोड में डालता है और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "CHEK" लैंप को चालू करके ड्राइवर को सिग्नल देता है। RAM में सेंसर से प्राप्त वर्तमान डेटा होता है।

इंजेक्टरों को दबाव में इनटेक मैनिफोल्ड में गैसोलीन की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे इसे स्प्रे करते हैं और इसे रिसीवर में इंजेक्ट करते हैं, जहां एक ज्वलनशील मिश्रण बनता है। प्रत्येक नोजल के डिजाइन के दिल में एक इलेक्ट्रोमैग्नेट होता है जो डिवाइस के नोजल को खोलता और बंद करता है। इलेक्ट्रोमैग्नेट को ECU द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह एक निश्चित आवृत्ति पर विद्युत आवेग भेजता है, जिसके कारण विद्युत चुम्बक चालू और बंद होता है।

निम्नलिखित सेंसर नियंत्रण प्रणाली में शामिल हैं:

1. त्वरित्र स्थिति संवेदक। यह अपनी धुरी के सापेक्ष स्पंज की स्थिति निर्धारित करता है। संरचनात्मक रूप से, डिवाइस एक चर-प्रकार का अवरोधक है जो स्पंज के रोटेशन के कोण के आधार पर प्रतिरोध को बदलता है।
2. स्पीड सेंसर। सिस्टम का यह तत्व स्पीडोमीटर ड्राइव हाउसिंग में स्थापित है। एक स्पीडोमीटर केबल इससे जुड़ा होता है, जिससे यह सूचना प्राप्त करता है और इसे इलेक्ट्रॉनिक इकाई तक पहुंचाता है। कार की गति की गणना करने के लिए ईसीयू अपने आवेगों का उपयोग करता है।
3. शीतलक तापमान सेन्सर। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह उपकरण शीतलन प्रणाली में परिचालित रेफ्रिजरेंट के ताप की डिग्री निर्धारित करने के लिए कार्य करता है।
4. क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर। यह निश्चित समय पर शाफ्ट की स्थिति के बारे में संकेत उत्पन्न करता है। कंप्यूटर के लिए बिजली संयंत्र के चक्रों के साथ अपने काम को सिंक्रनाइज़ करने के लिए यह डेटा आवश्यक है। डिवाइस कैंषफ़्ट ड्राइव कवर में स्थापित है।
5. ऑक्सीजन एकाग्रता सेंसर। निकास गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करने के लिए कार्य करता है। इस जानकारी के आधार पर, ईसीयू इष्टतम ज्वलनशील मिश्रण बनाने के लिए ईंधन और हवा के अनुपात की गणना करता है। यह एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के ठीक पीछे इनटेक में स्थापित है।
6. मास एयर फलो सेन्सर। इस उपकरण को इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा की गणना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईंधन-वायु मिश्रण के सही गठन के लिए ECU को भी इस तरह के डेटा की आवश्यकता होती है। डिवाइस को एयर डक्ट में बनाया गया है।
   

   सभी प्रणालियों और तंत्रों के संचालन को ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है

सूचना सेंसर

VAZ 2107 सूचना सेंसर में एक आपातकालीन तेल दबाव सेंसर और एक ईंधन गेज शामिल है। ये उपकरण इंजन प्रबंधन प्रणाली में शामिल नहीं हैं, क्योंकि यह उनके बिना अच्छी तरह से काम कर सकता है।

आपातकालीन तेल दबाव संवेदक को स्नेहन प्रणाली में दबाव को निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और तुरंत चालक को गंभीर स्तर तक इसकी कमी के बारे में सूचित करता है। यह इंजन ब्लॉक में स्थापित है और इंस्ट्रूमेंट पैनल पर प्रदर्शित सिग्नल लैंप से जुड़ा है।

ईंधन स्तर संवेदक (एफएलएस) का उपयोग टैंक में ईंधन की मात्रा निर्धारित करने के साथ-साथ चालक को चेतावनी देने के लिए किया जाता है कि यह चल रहा है। सेंसर गैस टैंक में ही लगा होता है। यह एक वेरिएबल रेसिस्टर है, जिसका स्लाइडर फ्लोट से जुड़ा होता है। फ्यूल लेवल सेंसर इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थित एक इंडिकेटर और वहां स्थित एक चेतावनी लाइट से जुड़ा होता है।

उपकरणों और नियंत्रण लैंप से जुड़े सेंसर

विद्युत उपकरण VAZ 2107 की मुख्य खराबी

VAZ 2107 में बिजली के उपकरणों के टूटने के लिए, जितने चाहें उतने हो सकते हैं, खासकर जब यह एक इंजेक्शन कार की बात आती है। नीचे दी गई तालिका "सात" और उनके लक्षणों के विद्युत उपकरणों से जुड़ी मुख्य खराबी को दर्शाती है।

तालिका: विद्युत उपकरण VAZ 2107 की खराबी

सबूत	खराबी
स्टार्टर चालू नहीं होता है	बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है। "द्रव्यमान" से कोई संपर्क नहीं है। दोषपूर्ण कर्षण रिले। रोटर या स्टेटर की वाइंडिंग्स में ब्रेक। दोषपूर्ण इग्निशन स्विच।
स्टार्टर मुड़ जाता है लेकिन इंजन स्टार्ट नहीं होता है	ईंधन पंप रिले (इंजेक्टर) विफल हो गया। फ्यूल पंप का फ्यूज जल गया। इग्निशन स्विच-कॉइल-डिस्ट्रीब्यूटर (कार्बोरेटर) के क्षेत्र में वायरिंग में ब्रेक। दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल (कार्बोरेटर)।
इंजन शुरू होता है लेकिन निष्क्रिय रूप से गलत तरीके से चलता है	इंजन प्रबंधन प्रणाली (इंजेक्टर) के सेंसर में से एक की खराबी। हाई वोल्टेज तारों का टूटना। ब्रेकर के संपर्कों के बीच गलत अंतर, वितरक कैप (कार्बोरेटर) में संपर्कों का पहनना। दोषपूर्ण स्पार्क प्लग।
बाहरी या आंतरिक प्रकाश उपकरणों में से एक काम नहीं करता है	दोषपूर्ण रिले, फ्यूज, स्विच, टूटी वायरिंग, लैंप की विफलता।
रेडिएटर पंखा चालू नहीं होता है	सेंसर विफल हो गया है, रिले दोषपूर्ण है, वायरिंग टूट गई है, विद्युत ड्राइव दोषपूर्ण है।
सिगरेट लाइटर काम नहीं कर रहा है	फ्यूज उड़ गया है, सिगरेट लाइटर का तार उड़ गया है, जमीन से कोई संपर्क नहीं है।
बैटरी जल्दी खत्म हो जाती है, बैटरी चेतावनी लाइट चालू है	जनरेटर, रेक्टिफायर या वोल्टेज रेगुलेटर की खराबी

वीडियो: VAZ 2107 ऑन-बोर्ड नेटवर्क की समस्या निवारण

फिर से हैलो! मरम्मत वाज़ 2107i, विद्युत

जैसा कि आप देख सकते हैं, VAZ 2107 जैसी दिखने वाली साधारण कार में भी एक जटिल ऑन-बोर्ड नेटवर्क है, लेकिन आप चाहें तो इससे निपट सकते हैं।