टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों को नेटवर्क से चार्ज किया जाएगा

व्हीकल टू ग्रिड तकनीक या व्हीकल टू होम द्वारा विकसित समान तकनीक अन्य कंपनियों द्वारा विकसित की जा रही है।

टेस्ला ने यह घोषणा नहीं की है कि उसने मॉडल 3 सेडान में दो तरफा चार्जिंग को जोड़ा है, जिसमें विपरीत दिशा में - कार से ग्रिड (या घर) तक बिजली स्थानांतरित करने की क्षमता है। इसकी खोज इलेक्ट्रिकल इंजीनियर मार्को गक्सिओला ने की थी, जो प्रतिस्पर्धी टेस्ला के लिए रिवर्स इंजीनियरिंग कर रहे हैं। उन्होंने मॉडल 3 चार्जर को डिस्मैंटल किया और इसकी सर्किटरी को फिर से बनाया। यह पता चला है कि इलेक्ट्रेक के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहन V2G (वाहन से ग्रिड) मोड के लिए तैयार है, जिसका अर्थ है कि टेस्ला को इस हार्डवेयर सुविधा को सक्रिय करने के लिए पहले से निर्मित वाहनों के सॉफ़्टवेयर को दूरस्थ रूप से अपडेट करना होगा।

हालाँकि यह खोज टेस्ला मॉडल 3 में की गई थी, यह संभव है कि पहले से बने अन्य मॉडलों को भी इसी तरह का छिपा हुआ बूट अपडेट प्राप्त हुआ हो (या जल्द ही प्राप्त होगा)।

व्हीकल टू ग्रिड (V2H) या व्हीकल टू बिल्डिंग सिस्टम आपको बिजली आउटेज की स्थिति में या दिन के अलग-अलग समय में किराए के अंतर को बचाने के लिए अपने विला / भवन को इलेक्ट्रिक कार से बिजली देने की अनुमति देता है। V2G सिस्टम V2H डिवाइस का एक अतिरिक्त विकास है, जो आपको कई कारों की एक विशाल बैटरी बनाने की अनुमति देता है जो नेटवर्क लोड में गिरावट के दौरान ऊर्जा संग्रहीत करती है।

कई ऑटोमोटिव कंपनियों द्वारा व्हीकल टू ग्रिड तकनीक या समान व्हीकल टू होम तकनीक विकसित की जा रही है।

इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को सार्वजनिक ग्रिड को अपनी बैटरी तक पहुंच देकर पैसा कमाने में रुचि हो सकती है। इस मामले में, इलेक्ट्रिक कार (हजारों भाइयों के साथ) एक विशाल बफर के रूप में कार्य करती है, जो शहर में ऊर्जा खपत के शिखर को सुचारू करती है।

ध्यान दें कि V2G सिस्टम को कार में बैटरी की पूरी क्षमता की आवश्यकता नहीं है, यह शहर की जरूरतों के लिए केवल एक निश्चित हिस्से को बचाने के लिए पर्याप्त है। फिर "अतिरिक्त" चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों में बैटरी के और खराब होने का मुद्दा इतना गंभीर नहीं है। यहीं पर टेस्ला की नियोजित बैटरी क्षमता वृद्धि और भविष्य में लंबे समय तक चलने वाली बैटरी काम आएगी।

इससे पहले, V2G Tesla को स्टेशनरी ड्राइव की क्षमताओं को पूरी तरह से अनलॉक करना था। ऑस्ट्रेलिया में हॉर्न्सडेल पावर रिजर्व की तरह (अनौपचारिक रूप से टेस्ला की बड़ी बैटरी)। दुनिया में सबसे बड़ा लिथियम-आयन ऊर्जा भंडारण उपकरण हॉर्न्सडेल विंड फार्म (99 टर्बाइन) के बगल में स्थित है। बैटरी की क्षमता 100 मेगावाट है, क्षमता 129 मेगावाट है। निकट भविष्य में यह बढ़कर 150 मेगावाट और 193,5 मेगावाट तक हो सकती है।

यदि टेस्ला अपना V2G सिस्टम लॉन्च करता है, तो कंपनी के पास पहले से ही अपना ऑटोबिडर सॉफ़्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म होगा, जो आपको विभिन्न सौर पैनलों, स्थिर ऊर्जा भंडारण उपकरणों (निजी विला के स्तर से लेकर औद्योगिक वाले तक) से एक आभासी सेना बनाने की अनुमति देता है। विशेष रूप से, ऑटोबिडर का उपयोग हॉर्न्सडेल (टेस्ला संस्थापक, नियोएन ऑपरेटर) के ऊर्जा स्टॉक को प्रबंधित करने के लिए किया जाएगा। और एक और दिलचस्प बात: 2015 में, अमेरिकी कंपनी के प्रतिनिधियों ने कहा कि जब उत्पादित टेस्ला कारों का बेड़ा एक मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगा, तो वे मिलकर एक बड़ा बफर प्रदान करेंगे जिसका उपयोग किया जा सकता है। टेस्ला ने मार्च 2020 में XNUMX लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन किया।