इलेक्ट्रीशियन पश्चिम को जीतते हैं

यदि आप केवल धनी पश्चिमी देशों में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री की वृद्धि को देखें, तो आपके लिए इलेक्ट्रिक उत्साह के बढ़ते ज्वार का विरोध करना कठिन होगा। दूसरी ओर, यह "क्रांति" बड़े पैमाने पर सरकारी सब्सिडी के कारण हो रही है और ठीक इसलिए क्योंकि हम अमीर देशों के बारे में बात कर रहे हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव - आंतरिक दहन इंजन से भी पुराना है क्योंकि इसका पहला अनुप्रयोग XNUMX के दशक में सामने आया था - हाल के वर्षों में पुनर्जागरण का अनुभव कर रहा है। सच है, संशयवादियों का कहना है कि सिर्फ तरल ईंधन की बढ़ती कीमतों के कारण, इलेक्ट्रोमोबिलाइजेशन द्वारा हाल ही में हासिल की गई भारी तकनीकी प्रगति को नोटिस करना असंभव नहीं है। इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के पर्यावरणीय लाभ भी महत्वपूर्ण हैं।

इलेक्ट्रोमोबिलाइजेशन के विकास के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क का हालिया निर्णय था, जिसमें किफायती मूल्य पर इलेक्ट्रिक कार की पेशकश की गई थी। एक हफ्ते के लिए मॉडल 3 की प्री-सेल 325 हजार तक है। लोगों ने कंपनी के खाते में 1 हजार की शुरुआती रकम जमा की. मस्क ने स्वीकार किया कि गणना एक विश्लेषण के आधार पर तैयार की गई थी जो इस निर्माता से चौथी कार की औसत खरीद मूल्य 42 3. होल पर निर्धारित करती है। मॉडल 35 के सबसे सस्ते संस्करण की कीमत 30 रूबल होगी। छेद। (यह संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई कार का औसत खरीद मूल्य है), जो, एक इलेक्ट्रिक कार की खरीद के लिए दिए गए उच्चतम प्रीमियम में कटौती के बाद, निश्चित रूप से पीएलएन XNUMX से कम कीमत देता है। छेद।

परमानंद में, टेस्ला ने घोषणा की कि अप्रैल 2016 के पहले सप्ताह को उस समय के रूप में याद किया जाएगा जब इलेक्ट्रिक कारें एक मुख्यधारा उत्पाद बन गईं। मॉडल 3 का उत्पादन 2017 के अंत में शुरू होने की उम्मीद है, लेकिन यह पहले से ही ज्ञात है कि कंपनी की वर्तमान विकास योजनाओं के साथ, अधिकांश ग्राहकों को उनकी कार की बिक्री के लिए एक और साल या दो साल तक इंतजार करना होगा। उठाया जाना है. तो एलोन मस्क ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की कि टेस्ला ने उत्पादन क्षमता बढ़ाने के तरीकों की तलाश शुरू कर दी है।

राज्य की मदद से सफलता

वर्तमान में, ऑटोमोटिव उद्योग में लगभग हर प्रमुख निर्माता इस प्रकार की तकनीक विकसित कर रहा है। दुनिया भर में बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या काफी तेजी से बढ़ रही है। आज भी निसान के पास सबसे अधिक बिकने वाला वाहन लीफ है।

ब्रिटिश रिसर्च कंपनी फ्रॉस्ट एंड सुलिवन द्वारा इस साल मार्च में प्रकाशित पूर्वानुमानों के अनुसार, 2020 के बाद दुनिया की सड़कों पर 10 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन होने की उम्मीद है। उस समय, हरे रंग की कारें विकसित बाजारों में बेची जाने वाली कारों का लगभग 1/3 और विकासशील देशों के शहरों में लगभग 1/5 होंगी। अंतर्राष्ट्रीय अनुसंधान एजेंसी नेविगेंट रिसर्च का अनुमान है कि 2023 तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दुनिया भर में नई पीढ़ी के वाहनों की बिक्री का 2,4% होगी। बदले में, वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार 2,7 में 2014 मिलियन से बढ़कर 6,4 में 2023 मिलियन तक बिक्री वृद्धि दर्ज कर सकता है।

सेंससवाइड ने लो-कार्बन वाहनों की खरीद को प्रोत्साहित करने के लिए एक अभियान गो अल्ट्रा लो शुरू किया, जिसमें शोध से पता चला है कि 14 से 17 वर्ष की आयु के पश्चिमी किशोर अपनी पहली कार के रूप में एक इलेक्ट्रिक कार खरीदने की योजना बना रहे हैं। 81 साल के दस में से कम से कम आठ लोग - सटीक कहें तो 50% - एक इलेक्ट्रिक कार चाहते हैं। हालाँकि उत्तरदाताओं की उम्र बढ़ने के साथ यह प्रतिशत थोड़ा कम हो जाता है, फिर भी यह XNUMX% से ऊपर रहता है।

यूके में, 2016 की पहली तिमाही में प्रतिदिन औसतन 115 इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत किए गए। यह जनवरी 2011 के बाद से सबसे अच्छा परिणाम है, जब स्थानीय सरकार ने सब्सिडी प्रणाली शुरू करके इस प्रकार की कार की बिक्री का समर्थन करने का निर्णय लिया था। द्वीपों पर सब्सिडी के माध्यम से खरीदे जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या 60 हजार से अधिक है। यूके इस सेगमेंट के लिए एक बड़ा बाजार बन गया है, हालांकि पंजीकरण के मामले में यह छोटे नीदरलैंड से पीछे है।

यह एक ऐसे कानून की शुरूआत के कारण है जो 2025 से डच बाजार में केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश की अनुमति देगा। इस बात की जानकारी वेबसाइट csmonitor.com द्वारा दी गई है। यह विचार स्थानीय लेबर पार्टी द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जिसकी परियोजना में 2025 से घरेलू बाजार में पेट्रोल और डीजल इंजन वाली कारों की शुरूआत पर प्रतिबंध लगाने की परिकल्पना की गई है। इस प्रकार की ड्राइव वाली कारें, जो प्रतिबंध लागू होने पर पंजीकृत होतीं, सेवा में बनी रह सकती थीं और शांति से "मर" सकती थीं।

इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय, डच, विशेष रूप से, सड़क और पंजीकरण करों से छूट पर भरोसा कर सकते हैं (कुल मिलाकर व्यक्तियों के लिए 5,3 हजार यूरो तक और उपयोग के पहले चार वर्षों के लिए कंपनियों के लिए 19 हजार यूरो तक)। एक आकर्षक ऑफर डिलीवरी कंपनियों के मालिकों और टैक्सी ड्राइवरों का इंतजार कर रहा है जो एक क्लासिक इंजन वाली कार को इलेक्ट्रिक कार में बदलने का फैसला करते हैं। ऐसी कार खरीदने पर उन्हें 5. यूरो तक का अतिरिक्त भुगतान मिलेगा। इसके अलावा, रॉटरडैम निवासी अपने वाहन को पंजीकृत करने के बाद पूरे वर्ष शहर के केंद्र में पार्किंग का निःशुल्क उपयोग कर सकते हैं। पूरे देश में फास्ट चार्जिंग टर्मिनलों तक पहुंच भी निःशुल्क है।

जर्मनी का अनुमान है कि 2020 के अंत तक सड़कों पर लगभग दस लाख इलेक्ट्रिक वाहन होंगे। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, जर्मन सड़कों पर कम उत्सर्जन वाले वाहनों को बढ़ावा देने के लिए 2010 में एक विशेष सरकारी कार्यक्रम शुरू किया गया था। परियोजना अन्य बातों के अलावा प्रदान करती है: पहले पंजीकरण की तारीख से पांच साल की अवधि के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए वार्षिक सड़क कर से छूट (पोलैंड में ऐसा कर ईंधन की कीमत में शामिल है), लाभ उठाते हुए व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए ऑटो व्यवसाय का उपयोग करने वाले व्यक्तियों के लिए तरजीही कर की दर, और पूरे देश में फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क का गतिशील विस्तार।

नॉर्वे एक ऐसा देश है जहां इलेक्ट्रिक कारों पर स्पष्ट फोकस है - पिछले साल, 5 मिलियन निवासियों में से, उनमें से 50 पहले से ही थे। पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहन। इलेक्ट्रिक कार चलाने वाले नॉर्वेजियन को कार खरीद कर (वैट सहित), वार्षिक सड़क कर और पार्किंग और सामुदायिक शुल्क से छूट दी गई है। इसके अलावा, वे बस लेन का उपयोग कर सकते हैं।

इसी तरह, सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने के लिए स्वीडनवासियों को पुरस्कृत करती है। इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय, उन्हें पंजीकरण के बाद पहले पांच वर्षों के लिए वार्षिक वाहन कर से स्वचालित रूप से छूट मिलती है। इसके अलावा, स्वीडिश व्यवसाय और संस्थान पीएलएन 40 18,5 की सब्सिडी पर भरोसा कर सकते हैं। विद्युत उपकरणों की खरीद के लिए क्राउन (लगभग 40 हजार ज़्लॉटी)। निजी उद्देश्यों के लिए कंपनी की कार का उपयोग करने पर तीसरा लाभ XNUMX% कर में कटौती है।

अन्य यूरोपीय देश भी ऑटो उद्योग के विद्युतीकरण पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर रहे हैं। कम उत्सर्जन वाली कार खरीदने पर आयरिश और रोमानियाई लोगों को 5 तक छूट मिलती है। यूरो में सह-वित्तपोषण, ब्रिटिश 5 पाउंड तक, स्पेनवासी 6 हजार यूरो तक, फ्रांसीसी 7 हजार यूरो तक और मोनाको के निवासी 9 हजार यूरो तक।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में वृद्धि काफी हद तक सब्सिडी के कारण है। पोलैंड में, जहां सब्सिडी बदतर है, इस प्रकार की कई सौ कारें सालाना बेची जाती हैं। यह जर्मनी से नौ गुना कम है. सबसे पहले हमें चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करना होगा। वर्तमान में, हमारे देश में लगभग 150 ऐसे बिंदु हैं।

भविष्य के पैंटोग्राफ

विद्युत क्रांति के केंद्र में अनुसंधान और नए समाधानों की खोज है। उदाहरण के लिए, स्वीडन ने हाल ही में पहले इलेक्ट्रिक ट्रक का परीक्षण शुरू किया है। स्टॉकहोम के उत्तर में E16 मोटरवे के दो किलोमीटर के विस्तार पर अगले दो वर्षों में पेंटोग्राफ वाले मॉडल का परीक्षण किया जाएगा। हाइब्रिड कारों का उत्पादन स्कैनिया द्वारा किया गया था और अब उन्हें ट्रैक्शन के साथ मिलाने के लिए सीमेंस के साथ काम किया जा रहा है।

पेंटोग्राफ के साथ स्कैनिया ट्रक

दो साल की अध्ययन अवधि को यह पुष्टि करनी चाहिए कि क्या ई-हाईवे नामक प्रणाली स्केलेबल है और भविष्य में खुद को एक कार्यात्मक समाधान साबित करेगी। यह प्रणाली वर्तमान में उपयोग में लाई जा रही प्रणालियों की तुलना में दोगुनी ऊर्जा कुशल होने की उम्मीद है। इसका मुख्य तत्व हाइब्रिड ड्राइव के साथ संयुक्त एक बुद्धिमान पेंटोग्राफ है, जो इसे 90 किमी/घंटा तक की गति से यात्रा करने की अनुमति देता है। यह ट्रक के हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम की बैटरी और गैस दोनों पर आधारित एक समाधान है, जिससे वाहन ओवरहेड लाइन से डिस्कनेक्ट होने पर भी चल सकता है।

सीमेंस वॉल्वो के सहयोग से कैलिफ़ोर्निया में इसी तरह की प्रणाली पर काम कर रहा है। 2017 में, उभरते इलेक्ट्रिक राजमार्ग के कर्षण बुनियादी ढांचे वाले ट्रकों का लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों के पास परीक्षण किया जाएगा।

सिंगापुर के निवासियों के लिए डिज़ाइन किए गए ग्राउंड रैपिड ट्रांसपोर्ट वाहन।

दुनिया के दूसरी ओर, सिंगापुर की SMRT सर्विसेज (स्थानीय बाजार में दूसरी सबसे बड़ी सार्वजनिक परिवहन कंपनी), अपने डच पार्टनर 2 गेटथेर होल्डिंग के साथ मिलकर, सिंगापुर की सड़कों पर पूरी तरह से स्वायत्त इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ ला रही है, जिससे पहला स्थान प्राप्त हो रहा है। . लोगों के चलने के तरीके को पूरी तरह से बदलने के लिए एक कदम। वे मौजूदा सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे के पूरक होंगे, जिससे आप बिना स्थानान्तरण के अपने गंतव्य तक पहुंच सकेंगे। जीआरटी (ग्राउंड रैपिड ट्रांसपोर्ट) कारें मिनीबस जैसी होती हैं। वाहन के दोनों ओर चौड़े स्वचालित दरवाजे यात्रियों को तुरंत कपड़े बदलने की सुविधा देते हैं। अनुकूलन योग्य इंटीरियर में 24 बैठने और खड़े होने की जगह हो सकती है। यह माना जाता है कि जीआरटी प्रणाली की बदौलत 8 किमी/घंटा की अधिकतम गति से प्रति घंटे 40 यात्रियों को ले जाना संभव होगा।

चार्जिंग ईंधन भरना नहीं है

इलेक्ट्रिक वाहनों की अगली पीढ़ी कार्यक्षमता के मामले में पारंपरिक आंतरिक दहन वाहनों के समान है। उनके वर्गीकरण में सुधार हो रहा है, जो संभावित खरीदारों के दृष्टिकोण से समस्याओं में से एक था और अभी भी उल्लेखित है। उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल एस आपको बिना रिचार्ज किए लगभग 500 किमी की यात्रा करने की अनुमति देता है। तो अगर कवरेज अब कोई मुद्दा नहीं है, तो क्या है?

जब पेट्रोल या डीजल गेज कम ईंधन स्तर दिखाता है, तो हम एक स्टेशन पर रुकते हैं और कुछ मिनटों में फिर से गाड़ी चला सकते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में, जब गाड़ी चलाते समय ऊर्जा की कमी होती है, तो हमें लंबे समय तक आराम करने के लिए समय आरक्षित करना चाहिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि बैटरी को 100% तक भरने में कई घंटे लगते हैं।

हालाँकि, ऐसे विचार हैं कि बैटरियों को रिचार्ज नहीं किया जाना चाहिए, बल्कि बदल दिया जाना चाहिए, जिससे डाउनटाइम में काफी कमी आएगी, लेकिन अभी ये प्रोटोटाइप समाधान हैं। उन्हें निर्माताओं से डिज़ाइन अवधारणाओं को सुधारने की भी आवश्यकता होती है ताकि प्रतिस्थापन प्रक्रिया बहुत अधिक समय लेने वाली और परेशानी भरी न हो। प्रौद्योगिकी समाचार कॉलम में कभी-कभी "क्रांतिकारी" समाधानों की रिपोर्टें दिखाई जाती हैं जो बैटरी चार्जिंग समय को कुछ मिनटों तक कम कर सकती हैं। हालाँकि, स्मार्टफोन के उपयोगकर्ता, जो इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में बहुत अधिक लोकप्रिय हैं, अच्छी तरह से जानते हैं, उपभोक्ता बाजार में ऐसी तेज़ चार्जिंग विधियाँ अभी तक दिखाई नहीं दे रही हैं।

ट्रैक्शन बेल्ट - लोड हो रहा है

कभी-कभी प्रौद्योगिकीविदों के विचार वायरलेस चार्जिंग और यहां तक ​​कि विद्युत कर्षण से सुसज्जित सड़कों जैसे समाधानों की ओर भी आगे बढ़ते हैं, जो वाहनों को प्रेरक रूप से चलाएंगे। क्वालकॉम पिछले कुछ समय से वायरलेस इलेक्ट्रिक व्हीकल चार्जिंग (WEVC) प्रोजेक्ट पर काम कर रहा है। वह यूके के अधिकारियों, लंदन के मेयर के कार्यालय और परिवहन के लिए जिम्मेदार एजेंसी के साथ सहयोग कर रहे हैं। हालाँकि, ऐसे समाधानों को लागू करना एक गंभीर निवेश है। वाहन बिजली आपूर्ति प्रणाली यहां सार्वजनिक सड़क बुनियादी ढांचे का हिस्सा होगी।

बस कुछ ही वर्षों में

टेस्ला मोटर्स के सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी माने जाने वाले फैराडे फ्यूचर को कैलिफोर्निया की सड़कों पर अपने स्वायत्त इलेक्ट्रिक वाहन प्रोटोटाइप का परीक्षण करने की अनुमति मिल गई है। इसके मालिकों को अगले साल इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन और बिक्री शुरू करने की उम्मीद है, लेकिन स्वायत्त कारों की योजना पर अभी तक कोई शब्द नहीं है।

2016 फैराडे फ्यूचर FFZERO1 - कॉन्सेप्ट कार

फैराडे फ्यूचर कई चीनी-वित्त पोषित स्टार्टअप्स में से एक है जो उन्नत इलेक्ट्रिक वाहनों में टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहता है। हालाँकि, अब तक कंपनी स्वायत्त ड्राइविंग कार्यक्रम के बारे में कोई भी विवरण बताने को तैयार नहीं है, सिवाय इसके कि सिस्टम टेस्ला द्वारा प्रदान किए गए अपडेट के समान अपडेट प्रदान करेगा। फैराडे फ़्यूचर एकमात्र कंपनी नहीं है जो कैलिफ़ोर्निया की सड़कों पर अपने वाहनों का परीक्षण कर सकती है। टेस्ला, निसान, वोक्सवैगन, फोर्ड, होंडा, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू सहित तेरह अन्य उद्योग प्रतिस्पर्धियों को भी यही मंजूरी दी गई थी।

विभिन्न निर्माता अलग-अलग तरीकों से खरीदारों को लुभाने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल की नई पीढ़ी की घोषणा कर रहे हैं। दिसंबर में, पोर्श ने पुष्टि की कि उसने उत्पादन लाइनें खोलने के लिए 3,5 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया है जो ब्रांड के इतिहास में पहली पूर्ण-इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करेगी। मिशन ई - 80 सेकंड में "सैकड़ों" की गति पकड़ता है और एक ऐसे फ़ंक्शन से सुसज्जित है जो आपको केवल 15 मिनट में बैटरी को 6% तक चार्ज करने की अनुमति देता है। ऑडी अपनी नवीनतम इलेक्ट्रिक एसयूवी, 2018 ऑडी क्यू. 500 का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है। ब्रुसेल्स में प्रस्तुत प्रोटोटाइप, तीन इलेक्ट्रिक मोटर और 2018 किमी से अधिक की रेंज के लिए पर्याप्त बैटरियों से सुसज्जित है। मर्सिडीज की योजना 2020 तक अपनी पहली लंबी दूरी की एसयूवी जारी करने की है। 500 तक कंपनी की योजना इलेक्ट्रिक कारों के चार मॉडल पेश करने की है। रॉयटर्स के मुताबिक, मर्सिडीज अक्टूबर में पेरिस मोटर शो में लगभग XNUMX किमी की रेंज वाला पहला प्रोटोटाइप पेश करेगी।

पोर्श मिशन ई - पूर्वावलोकन

इसमें Apple की लगभग "दिग्गज" कार, iCar भी है - हालाँकि यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि यह कैसी दिखेगी और क्या कंपनी इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार पर दांव लगाएगी। हालाँकि, हम जानते हैं कि Apple सेल्फ-ड्राइविंग कारों से संबंधित प्रतिभाशाली इंजीनियरों और तकनीशियनों की आक्रामक रूप से तलाश कर रहा है। जर्मन प्रेस का यह भी दावा है कि Apple कार 2019 और 2020 के अंत में जर्मन सड़कों पर दिखाई देगी। फिलहाल, कार के डिज़ाइन पार्टनर के रूप में ऑटो पार्ट्स निर्माता मैग्ना इंटरनेशनल का उल्लेख परियोजना की प्रगति के बारे में बहुत कुछ कहता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया में, हमारे पास कई साहसिक अवधारणाएँ, कई घोषणाएँ, बढ़ती परिष्कृत सरकारी-सब्सिडी वाली बिक्री और कई तकनीकी सीमाएँ हैं जिन्हें अभी तक संतोषजनक ढंग से संबोधित नहीं किया गया है। इस तरह आप क्षितिज को देख सकते हैं, लेकिन उसके आसपास की धुंध को भी देख सकते हैं।

स्वीडन में इलेक्ट्रिक ट्रकों का परीक्षण:

दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक सड़क के निर्माण की अंतिम तैयारी