इलेक्ट्रिक जी-क्लास, नवीनतम कपरा हॉट हैच और चीनी कैट: म्यूनिख मोटर शो 2021 की सबसे महत्वपूर्ण नई कारें और अवधारणाएँ
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ईक्यूजी कॉन्सेप्ट मर्सिडीज-बेंज की प्रतिष्ठित जी-क्लास एसयूवी के आगामी ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण को पेश करता है।
ऑस्ट्रेलिया में कार डीलरशिप भले ही एक पुरानी स्मृति हो, लेकिन वे दुनिया के बाकी हिस्सों में अभी भी लोकप्रिय हैं। इस सप्ताह म्यूनिख मोटर शो ने वाहन निर्माताओं को नई स्टॉक कारों और जंगली अवधारणाओं की सामान्य श्रृंखला के साथ अगली पीढ़ी के वाहनों को प्रदर्शित करने का अवसर दिया।
लेकिन सभी अवधारणाएँ एक ही उद्देश्य से नहीं बनाई गई हैं। ऑडी ग्रैंडस्फेयर जैसे कुछ लोग भविष्य के उत्पादन मॉडल (अगले A8) की कल्पना कर रहे हैं, लेकिन इसे अलग दिखाने के लिए एक जंगली, अति-शीर्ष लुक के साथ। इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू विज़न सर्कुलर जैसे अन्य भी हैं, जो भविष्य में शोरूम के लिए कुछ भी भविष्यवाणी नहीं करते हैं।
तो, इसे ध्यान में रखते हुए, हम आपके लिए म्यूनिख के सबसे महत्वपूर्ण नए मॉडलों और अवधारणाओं का एक संक्षिप्त अवलोकन लेकर आए हैं।
मर्सिडीज-बेंज कॉन्सेप्ट EQG
बिल्कुल नई जी-क्लास पेश करने में मर्सिडीज को 39 साल लग गए, लेकिन अब - सिर्फ तीन साल बाद - जर्मन दिग्गज तेजी से इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर बढ़ने के लिए तैयार है। हालाँकि आधिकारिक तौर पर इसे "कॉन्सेप्ट" EQG के रूप में जाना जाता है, यह एक हल्के ढंग से छिपा हुआ उत्पादन वाहन है।
वास्तव में जो मायने रखता है वह यह है कि EQG एक सीढ़ी फ्रेम चेसिस पर लगाया गया है और इसमें चार व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित इलेक्ट्रिक मोटर हैं जो वर्तमान मॉडल की "कहीं भी जाने" की क्षमता को बनाए रखने में मदद करेंगी।
यह उसी बॉक्सी लुक को भी बरकरार रखता है जिसने G-Wagen को इतना प्रसिद्ध बनाया, जिससे इसे ब्रांड के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक बने रहने में मदद मिलेगी, खासकर महत्वपूर्ण अमेरिकी बाजार में।
मर्सिडीज-एएमजी EQS53
डेमलर ने हाल ही में घोषणा की थी कि वह सभी मर्सिडीज-बेंज मॉडलों को इलेक्ट्रिक पावर में बदलने की योजना बना रही है और इसमें एएमजी को भी शामिल किया गया है। हमने हाइब्रिड जीटी 63 एसई परफॉर्मेंस 4 डोर कूप और ऑल-इलेक्ट्रिक ईक्यूएस53 के साथ म्यूनिख में एएमजी के लघु और दीर्घकालिक भविष्य पर एक नजर डाली।
नया जीटी 63 एस 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 इंजन के साथ रियर-माउंटेड 620 किलोवाट/1400 एनएम इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ता है। लेकिन इससे EQS53 जैसे अधिक ऑल-इलेक्ट्रिक एएमजी आने से पहले अंतर को पाटने में मदद मिलेगी।
EQS53 एक दोहरी मोटर (484WD के लिए प्रत्येक एक्सल के लिए एक) से सुसज्जित है जिसमें दो सेटिंग स्टेट्स हैं। एंट्री-लेवल मॉडल 950kW/560Nm प्रदान करता है, लेकिन यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो आप AMG डायनेमिक प्लस पैकेज खरीद सकते हैं जो उन संख्याओं को 1200kW/XNUMXNm तक बढ़ा देता है।
कॉपर अर्बनरिबेल
कपरा शहरी विद्रोही अवधारणा
यह एक जंगली दिखने वाली, ध्यान खींचने वाली अवधारणा का एक उत्कृष्ट उदाहरण है जिसका उत्पादन भविष्य अधिक मामूली है। जबकि कपरा ने अपने प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित किया है और एक शानदार, रैली-प्रेरित हॉट हैचबैक को आकार दिया है, यह सतह के नीचे क्या है जो वास्तव में मायने रखता है - छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वोक्सवैगन समूह का नया मंच।
एमईबी एंट्री के नाम से जाना जाने वाला यह नया आर्किटेक्चर वोक्सवैगन समूह के शहरी मॉडलों की अगली पीढ़ी का आधार बनेगा। वोक्सवैगन ने स्वयं ID.Life अवधारणा के रूप में इसका क्या अर्थ होगा, इस पर अधिक उत्पादन-तैयार दृष्टिकोण प्रदान किया है, जिसके कुछ वर्षों में ID.2 बनने की उम्मीद है।
एमईबी एंट्री प्लेटफॉर्म के बाहर ऑडी और स्कोडा के शहरी इलेक्ट्रिक वाहन संस्करणों की भी योजना बनाई गई है।
हुंडई विजन एफसी
दक्षिण कोरियाई ब्रांड ने हाइड्रोजन से चलने वाली स्पोर्ट्स कार बनाने में अपनी रुचि को कोई रहस्य नहीं बनाया है, और विज़न एफके अवधारणा सबसे आकर्षक सबूत है। लेकिन हुंडई मोटर ग्रुप की हाइड्रोजन के प्रति व्यापक प्रतिबद्धता के बारे में वह जो कहते हैं, वही उन्हें इतना महत्वपूर्ण बनाता है।
हाल के वर्षों में हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों (एफसीईवी) ने बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के सामने अपनी जगह खो दी है, लेकिन हुंडई, किआ और जेनेसिस समूह की "हाइड्रोजन वेव" योजना के हिस्से के रूप में एफसीईवी को लॉन्च करना शुरू कर देंगे।
2028 तक, हुंडई समूह चाहता है कि उसके सभी वाणिज्यिक वाहनों में FCEV संस्करण हो, जो गैस स्टेशन नेटवर्क के अधिक उपयोग की कुंजी हो सकता है।
रेनॉल्ट मेगन इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी
जैसा कि हम जानते हैं कि इस हैचबैक का अंत निकट है। फ्रांसीसी ब्रांड ने अपने मेगन हैचबैक रिप्लेसमेंट से कवर हटा दिया है और यह अब हैचबैक नहीं रही।
इसके बजाय, यह एक क्रॉसओवर के रूप में विकसित हुआ है जो Hyundai i30 और Mazda30 के बजाय सीधे Hyundai Kona और Mazda MX-3 से प्रतिस्पर्धा करेगा।
हालाँकि पेट्रोल से बिजली पर स्विच करना महत्वपूर्ण है, लेकिन यह शरीर का आकार है जो वास्तव में बयान देता है। यह स्पष्ट संकेत है कि एक समय प्रमुख रहे हैचबैक सेगमेंट का भविष्य अनिश्चित है।
ओरा बिल्ली
क्या ओरा ऑस्ट्रेलिया को चुनौती देने वाला अगला चीनी ब्रांड है? यह निश्चित रूप से म्यूनिख में अनावरण की गई नई ओरा कैट छोटी हैचबैक की तरह दिखती है और यूके बाजार और अंततः ऑस्ट्रेलिया के लिए राइट हैंड ड्राइव में पेश किए जाने की उम्मीद है।
जैसा कि हमने पहले बताया था, ओरा ग्रेट वॉल मोटर्स (जीडब्ल्यूएम) की सहायक कंपनी है और युवा दर्शकों के लिए एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक ब्रांड है। वह ओरा चेरी कैट कॉम्पैक्ट एसयूवी पर भी विचार कर रहा है, इसलिए कैट हैच जोड़ने से शुरुआती ऑस्ट्रेलियाई लाइनअप बन सकता है।
