इलेक्ट्रिक एसयूवी: ऑडी ई-ट्रॉन, मर्सिडीज ईक्यूसी, जगुआर आई-पेस, टेस्ला मॉडल एक्स - कार तुलना

ब्रिटिश ऑटोकार ने चार एसयूवी और मनोरंजक क्रॉसओवर की तुलना की। टेस्ला को अपने सुपरचार्जर नेटवर्क, जगुआर आई-पेस को अपने ड्राइविंग अनुभव और ऑडी ई-ट्रॉन को आराम के लिए प्रशंसा मिली है। रेटिंग मर्सिडीज ईक्यूसी द्वारा ली गई थी, जो प्रतिस्पर्धियों के फायदों को जोड़ती है।

इलेक्ट्रिक एसयूवी - सिद्धांत रूप में, चुनने के लिए बहुत कुछ है

समीक्षा में ई-एसयूवी सेगमेंट (ऑडी ई-ट्रॉन, टेस्ला मॉडल एक्स) से दो कारें और डी-एसयूवी सेगमेंट (मर्सिडीज ईक्यूसी, जगुआर आई-पेस) से दो कारें शामिल हैं, हालांकि यह स्पष्ट रूप से कहा जाना चाहिए कि इलेक्ट्रिक जगुआर एक क्रॉसओवर, फिर एक कार है जो पारंपरिक एसयूवी और नियमित यात्री कार के बीच कहीं बैठती है।

टेस्ला मॉडल एक्स उनके सुपरचार्जर नेटवर्क के लिए उनकी प्रशंसा की गई, जो न केवल काम करता था बल्कि तेजी से ऊर्जा की पूर्ति करता था और देश के लिए काफी सघन था (यूके में 55 आउटलेट)। कार ने रेंज के मामले में भी बेहतर प्रदर्शन किया, हालांकि इसकी तुलना "बैटरी पर सबसे अधिक यात्रा कौन करता है" (स्रोत) के आधार पर नहीं की गई थी।

समीक्षकों ने, हालांकि, आंतरिक सौंदर्यशास्त्र को नापसंद किया, एक गैर-प्रीमियम उत्पाद के संपर्क में होने की भावना - ट्रिम के टुकड़े सस्ते लगे - और केबिन में शोर।

> ऑडी ई-ट्रॉन बनाम टेस्ला मॉडल एक्स बनाम जगुआर आई-पेस - राजमार्ग ऊर्जा परीक्षण [वीडियो]

जगुआर आई-पेस सभी ड्राइवरों के लिए पहली पसंद होगी। इसके ड्राइविंग अनुभव और सुव्यवस्थित सस्पेंशन के लिए इसकी प्रशंसा की गई। दोष के? कार ने समूह में सबसे कमजोर रेंज पेश की, इसका प्रदर्शन ऑडी ई-ट्रॉन से भी खराब रहा। समस्या फास्ट चार्जिंग की भी थी, जो ठीक से काम नहीं करती थी। चार्जर से कनेक्ट करने के हर तीन प्रयासों में से दो विफल हो गए।.

ऑडी ई-ट्रॉन इसे टेस्ला मॉडल एक्स से बिल्कुल अलग बताया गया। ड्राइविंग आराम, ध्वनिरोधी स्तर और उभरी हुई टेस्ला से अलग कार की उपस्थिति की प्रशंसा की गई। यह कार मर्सिडीज ईक्यूसी और जगुआर आई-पेस की तुलना में कम आकर्षक निकली। समस्या नेविगेशन में थी, जिसके कारण ड्राइवर को एक गैर-मौजूद चार्जिंग स्टेशन की ओर ले जाना पड़ा।

मर्सिडीज ईक्यूसी पूरी रैंकिंग की विजेता रही. ऐसा माना जाता है कि यह अपने प्रतिस्पर्धियों के फायदों को संयोजित करता है, एक सुखद ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, और साथ ही यह विशाल है और इसमें पर्याप्त रेंज है। हालाँकि इसकी उपस्थिति को "एक जीएलसी जो बहुत लंबे समय से ओवन में है" के रूप में वर्णित किया गया है, इसका सामग्री में शायद ही कभी उल्लेख किया गया है, ज्यादातर अच्छे प्रदर्शन का वर्णन करते समय। उसने बस गाड़ी चलाई और सब कुछ ठीक था।

टेस्ला मॉडल एक्स लॉन्ग रेंज एडब्ल्यूडी स्पेसिफिकेशंस:

• खंड: ई-एसयूवी,
• बैटरी की क्षमता: ~ 93 (103) किलोवाट,
• चलाना: चार पहियों का गमन,
• स्वागत: 507 डब्लूएलटीपी इकाइयाँ, मिश्रित मोड में वास्तविक सीमा 450 किमी तक।
• कीमत: पीएलएन 407 से (डच विन्यासकर्ता पर आधारित)।

ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो (2019) - स्पेसिफिकेशन:

• खंड: ई-एसयूवी,
• बैटरी की क्षमता: मॉडल वर्ष (83,6) के लिए 2019 kWh, मॉडल वर्ष (86,5) के लिए 2020 kWh,
• चलाना: चार पहियों का गमन,
• स्वागत: 436 डब्लूएलटीपी इकाइयाँ, मिश्रित मोड में ~320-350 किमी तक वास्तविक।
• कीमत: 341 800 PLN . से

जगुआर आई-पेस ईवी400 एचएसई स्पेसिफिकेशन:

• खंड: डी-एसयूवी,
• बैटरी की क्षमता: 80 किलोवाट,
• चलाना: चार पहियों का गमन,
• स्वागत: 470 पीसी. WLTP, मिश्रित मोड में 380 किमी तक,
• कीमत: पीएलएन 359 से, लेख के संस्करण में पीएलएन 500 से।

मर्सिडीज EQC 400 4Matic - निर्दिष्टीकरण:

• खंड: डी-एसयूवी,
• बैटरी की क्षमता: 80 किलोवाट,
• चलाना: चार पहियों का गमन,
• स्वागत: 417 पीसी. WLTP, मिश्रित मोड में 350 किमी तक,
• कीमत: पीएलएन 334 से, लेख (एएमजी लाइन) के संस्करण में पीएलएन 600 से।

(सी) ऑटोकार खोलने के अलावा चित्रात्मक तस्वीरें

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