ऑपरेशन VAZ 2112

एक और क्लासिक कार मॉडल, VAZ 2105 के बाद, मैंने दसवें परिवार की एक अधिक महंगी और प्रतिष्ठित घरेलू कार, VAZ 21124 खरीदने का फैसला किया, जिसकी इंजन क्षमता 1,6 लीटर और 92 hp की शक्ति है, इसके सोलह-वाल्व इंजन के लिए धन्यवाद। सिर।

लेकिन नई कार खरीदने की न तो इच्छा थी और न ही साधन, इसलिए विकल्प 100 किमी के माइलेज के साथ 000 मॉडल पर पड़ा। चूंकि खरीद से पहले, कार का उपयोग मॉस्को में किया गया था, कोई केवल शरीर की अखंडता का सपना देख सकता था; यह जंग से बहुत खराब हो गया था, विशेष रूप से दरवाजे और पंखों के निचले किनारे और दीवारें। जंग कार की छत तक भी पहुंच गई, खासकर दोपहिया वाहन की विंडशील्ड के पास भी।

इंजन पहले से ही थका हुआ था, इसलिए कोई केवल कार के वास्तविक माइलेज के बारे में अनुमान लगा सकता है, इंजन लगातार लड़खड़ा रहा था, छींक आ रही थी, कार ऐसे झटके मार रही थी मानो कोई ड्राइवर पहली बार कार चला रहा हो। मैंने वह सब कुछ बदल दिया जो मैं कर सकता था: स्पार्क प्लग का एक सेट, उच्च वोल्टेज तार, एक इग्निशन कॉइल और बहुत सी अन्य चीजें जब तक कि कार निष्क्रिय और उच्च गति दोनों पर स्थिर रूप से काम करना शुरू नहीं कर देती।

चेसिस का तुरंत आगे और पीछे के सभी 4 पहिया बीयरिंगों को बदलकर निरीक्षण करना पड़ा; वे चाँद पर भेड़ियों की तरह चिल्ला रहे थे। सभी बॉल जोड़ों को बदलकर सामने के हिस्से में खटखटाने की आवाज़ को ठीक किया गया था, लेकिन स्ट्रट्स को बदलना एक अच्छे निवेश के लायक था। लेकिन, चूँकि मैं अगले कई वर्षों तक कार चलाने वाला था, इसलिए मैंने इसे बदलने और सब कुछ कर्तव्यनिष्ठा से करने का निर्णय लिया। चेसिस के साथ सबसे बड़ी समस्या सामने की बीम के फटने की थी, सौभाग्य से वे इसे तुरंत मेरे पास लाए और आधे घंटे में इसे बदल दिया।

मेरे 2112 के साथ गंभीर समस्याओं में से एक हीटर रेडिएटर की विफलता है, और यह हमेशा की तरह, सर्दियों में, क्षुद्रता के नियम के अनुसार हुआ। और टूटे हुए आंतरिक हीटिंग सिस्टम के साथ, आप हमारे बारहवें में बहुत दूर नहीं जा सकते, आप पहिया के पीछे जम सकते हैं। इसलिए, प्रतिस्थापन तत्काल था, लेकिन मरम्मत सस्ती नहीं थी। लेकिन मरम्मत के बाद हीटर में कोई समस्या नहीं हुई, केबिन में भी गर्मी थी।

अपनी नई कार की मरम्मत के बाद, मैं पहले ही 60 किमी चला चुका हूं, और अभी तक किसी भी समस्या का अनुभव नहीं हुआ है, केवल तेल और फिल्टर के रूप में उपभोग्य वस्तुएं हैं। बेशक, इन सबके अलावा, मैंने सीट कवर बदल दिए, क्योंकि वे फटे हुए थे, मैंने स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब के कवर भी बदल दिए, और इंटीरियर पहले से ही थोड़ा अधिक आरामदायक हो गया है।

मरम्मत के बाद, मैं कार से पूरी तरह संतुष्ट था; अगर निवेश के बिना सब कुछ ऐसा ही होता, तो घरेलू कारों की कोई कीमत नहीं होती।