डीजल ईंधन के लिए दो स्ट्रोक तेल। क्यों और कितना जोड़ना है?
डीजल कार मालिक ईंधन में तेल क्यों मिलाते हैं?
सबसे महत्वपूर्ण और वाजिब सवाल: वास्तव में, गैसोलीन इंजन के लिए दो-स्ट्रोक तेल को चार-स्ट्रोक इंजन और यहां तक कि एक डीजल इंजन में क्यों जोड़ा जाता है? यहां उत्तर काफी सरल है: ईंधन की चिकनाई में सुधार करने के लिए।
डीजल इंजन की ईंधन प्रणाली, डिजाइन और विनिर्माण क्षमता की परवाह किए बिना, हमेशा एक उच्च दबाव वाला तत्व होता है। पुराने इंजनों में, यह इंजेक्शन पंप है। आधुनिक इंजन पंप नोजल से लैस होते हैं, जिसमें प्लंजर जोड़ी सीधे नोजल बॉडी में स्थापित होती है।
एक सवार जोड़ी एक बहुत ही सटीक रूप से फिट सिलेंडर और पिस्टन है। इसका मुख्य कार्य सिलेंडर में डीजल ईंधन इंजेक्शन के लिए जबरदस्त दबाव बनाना है। और यहां तक कि जोड़ी के मामूली पहनने से भी दबाव नहीं बनता है, और सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति बंद हो जाती है या गलत तरीके से होती है।
ईंधन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण तत्व इंजेक्टर वाल्व है। यह एक सुई-प्रकार का हिस्सा है जो लॉक करने योग्य छेद में बहुत सटीक रूप से लगाया जाता है, जिसे भारी दबाव का सामना करना पड़ता है और एक नियंत्रण संकेत दिए जाने तक ईंधन को सिलेंडर में नहीं जाने देना चाहिए।
ये सभी लोडेड और उच्च-सटीक तत्व केवल डीजल ईंधन द्वारा लुब्रिकेट किए जाते हैं। डीजल ईंधन के स्नेहन गुण हमेशा पर्याप्त नहीं होते हैं। और दो-स्ट्रोक तेल की एक छोटी मात्रा स्नेहन की स्थिति में सुधार करती है, जो ईंधन प्रणाली के घटकों और भागों के जीवन का विस्तार करती है।
कौन सा तेल चुनना है?
ऐसे कई नियम हैं जिनका तेल चुनते समय पालन किया जाना चाहिए ताकि इंजन को नुकसान न पहुंचे और साथ ही साथ अधिक भुगतान न हो।
- JASO FB या API TB तेल या उससे नीचे के तेल पर विचार न करें। 2T इंजन के लिए ये स्नेहक, कम लागत के बावजूद, डीजल इंजन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, विशेष रूप से एक कण फिल्टर से लैस। एफबी और टीबी तेलों में डीजल इंजन में सामान्य संचालन के लिए पर्याप्त रूप से कम राख सामग्री नहीं होती है और सिलेंडर-पिस्टन समूह के हिस्सों या इंजेक्टर नोजल की सतह पर जमा कर सकते हैं।
- नाव के इंजन के लिए तेल खरीदने की जरूरत नहीं है। इसका कोई मतलब नहीं है। वे पारंपरिक दो-स्ट्रोक इंजनों के लिए स्नेहक की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। और चिकनाई गुणों के मामले में, कुछ भी बेहतर नहीं है। स्नेहक की इस श्रेणी की उच्च कीमत उनकी बायोडिग्रेडेशन संपत्ति के कारण है, जो केवल जल निकायों को प्रदूषण से बचाने के लिए प्रासंगिक है।
- डीजल इंजन में उपयोग के लिए इष्टतम एपीआई या एफसी के अनुसार टीसी श्रेणी के तेल हैं जो जैसो के अनुसार हैं। आज, टीसी-डब्ल्यू स्नेहक सबसे आम हैं। उन्हें डीजल ईंधन में सुरक्षित रूप से जोड़ा जा सकता है।
यदि महंगे नाव के तेल और सस्ते निम्न-स्तर के तेल के बीच कोई विकल्प है, तो महंगा लेना बेहतर है या कुछ भी नहीं लेना बेहतर है।
अनुपात
डीजल ईंधन में कितना XNUMX-स्ट्रोक तेल मिलाना है? मिश्रण के अनुपात कार मालिकों के अनुभव के आधार पर ही निकाले जाते हैं। इस मुद्दे पर कोई वैज्ञानिक रूप से प्रमाणित और प्रयोगशाला-परीक्षणित डेटा नहीं है।
इष्टतम और गारंटीकृत सुरक्षित अनुपात 1:400 से 1:1000 तक का अंतराल है। यानी 10 लीटर ईंधन के लिए आप 10 से 25 ग्राम तेल मिला सकते हैं। कुछ मोटर चालक अनुपात को अधिक संतृप्त करते हैं, या इसके विपरीत, बहुत कम दो-स्ट्रोक स्नेहन जोड़ते हैं।
यह समझना महत्वपूर्ण है कि तेल की कमी वांछित प्रभाव नहीं दे सकती है। और अतिरिक्त ईंधन प्रणाली और सीपीजी के कुछ हिस्सों को कालिख से बंद कर देगा।
कार मालिक समीक्षा
डीजल ईंधन में टू-स्ट्रोक तेल के उपयोग के बारे में नकारात्मक समीक्षा प्राप्त करना मुश्किल है। मूल रूप से, कई कार मालिक एक ही बात के बारे में बात करते हैं:
- इंजन विषयगत रूप से नरम चलता है;
- बेहतर सर्दियों की शुरुआत;
- दो-स्ट्रोक तेल के लंबे समय तक उपयोग के साथ, खासकर यदि आप इसे कम माइलेज के साथ उपयोग करना शुरू करते हैं, तो ईंधन प्रणाली किसी विशेष कार मॉडल के औसत से अधिक समय तक चलती है।
पार्टिकुलेट फिल्टर वाली कारों के मालिक कालिख के गठन में कमी पर ध्यान देते हैं। यही है, पुनर्जनन कम बार होता है।
संक्षेप में, यदि सही तरीके से किया जाए, तो डीजल ईंधन में टू-स्ट्रोक तेल मिलाने से इंजन की ईंधन प्रणाली पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
