वोल्वो ड्राइव ई इंजन
सामग्री
वोल्वो ड्राइव ई रेंज के पेट्रोल और डीजल इंजन का उत्पादन कंपनी द्वारा 2013 से स्वीडिश शहर स्कोवडे में विशेष रूप से परिवर्तित संयंत्र में किया गया है। श्रृंखला में 1.5 या 3 सिलेंडर वाले 4-लीटर इंजन और 2.0-लीटर 4-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन होते हैं।
- पेट्रोल 2.0 लीटर
- डीजल 2.0 लीटर
- 1.5 लीटर इंजन
वोल्वो ड्राइव ई 2.0 लीटर पेट्रोल इंजन
2.0 में 4-लीटर 2013-सिलेंडर पावरट्रेन की एक नई लाइन पेश की गई थी। इंजीनियरों ने इंजनों की इस श्रृंखला में लगभग सभी प्रासंगिक तकनीकों को इकट्ठा करने की कोशिश की: एक सिलेंडर ब्लॉक और एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना एक सिर, आंतरिक सतहों की डीएलसी कोटिंग, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, एक इलेक्ट्रिक पंप, स्नैचर, एक चर विस्थापन तेल पंप, एक चरण नियंत्रण कैमशाफ्ट दोनों पर सिस्टम और निश्चित रूप से, एक उन्नत टर्बोचार्जिंग सिस्टम। आधुनिक इंजन निर्माण की स्थापित परंपरा के अनुसार, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव का उपयोग किया जाता है।
फिलहाल, ऐसी बिजली इकाइयों के तीन अलग-अलग संस्करण पेश किए जाते हैं: एक टर्बाइन के साथ, एक टर्बाइन प्लस एक कंप्रेसर, साथ ही एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक हाइब्रिड संस्करण। पर्यावरणीय मानकों के अनुसार एक विभाजन है: इसलिए पारंपरिक मोटर्स को VEA GEN1 के रूप में संदर्भित किया जाता है, पार्टिकुलेट फ़िल्टर VEA GEN2 वाले इंजन और 48-वोल्ट नेटवर्क VEA GEN3 वाले संकर।
श्रृंखला के सभी इंजनों की मात्रा समान होती है और हमने उन्हें ऑटो इंडेक्स के अनुसार सात समूहों में विभाजित किया है:
| बी4204टी17 | 122 एच.पी / 220 एनएम |
| बी4204टी38 | 122 एच.पी / 220 एनएम |
| बी4204टी33 | 152 एच.पी / 250 एनएम |
| बी4204टी37 | 152 एच.पी / 250 एनएम |
| बी4204टी19 | 190 एच.पी / 300 एनएम |
| बी4204टी21 | 190 एच.पी / 320 एनएम |
| बी4204टी30 | 190 एच.पी / 300 एनएम |
| बी4204टी31 | 190 एच.पी / 300 एनएम |
| बी4204टी44 | 190 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी47 | 190 एच.पी / 300 एनएम |
| बी4204टी11 | 245 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी12 | 240 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी14 | 247 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी15 | 220 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी18 | 252 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी20 | 249 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी23 | 254 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी26 | 250 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी36 | 249 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी41 | 245 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी9 | 302 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी10 | 302 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी27 | 320 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी29 | 310 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी28 | 318 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी32 | 238 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी34 | 320 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी35 | 320 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी45 | 253 एच.पी / 350 एनएम |
| बी4204टी46 | 253 एच.पी / 400 एनएम |
| बी4204टी43 | 367 एच.पी / 470 एनएम |
| बी4204टी48 | 318 एच.पी / 430 एनएम |
डीजल इंजन वोल्वो ड्राइव ई 2.0 लीटर
इस लाइन के डीजल और गैसोलीन आंतरिक दहन इंजनों के अधिकांश हिस्से बहुत समान या समान हैं, बेशक, भारी ईंधन इंजनों में एक प्रबलित ब्लॉक और उनका अपना आई-आर्ट इंजेक्शन सिस्टम है। यहां टाइमिंग ड्राइव एक ही बेल्ट है, लेकिन फेज कंट्रोल सिस्टम को छोड़ना पड़ा।
ऐसी बिजली इकाइयों के कई संशोधनों की पेशकश की जाती है: एक टर्बोचार्जर के साथ, दो मानक टर्बाइन और दो टर्बाइन, जिनमें से एक चर ज्यामिति के साथ है। शक्तिशाली संस्करण एक अलग PowerPulse टैंक से संपीड़ित वायु इंजेक्शन प्रणाली से लैस हैं। वे BISG काइनेटिक एनर्जी स्टोरेज डिवाइस के साथ तथाकथित माइल्ड हाइब्रिड मॉडल भी तैयार करते हैं।
सभी मोटर्स एक ही वॉल्यूम की लाइन में हैं और हमने उन्हें ऑटो इंडेक्स के अनुसार छह समूहों में विभाजित किया है:
| D4204T8 | 120 एच.पी / 280 एनएम |
| D4204T13 | 120 एच.पी / 280 एनएम |
| D4204T20 | 120 एच.पी / 280 एनएम |
| D4204T9 | 150 एच.पी / 320 एनएम |
| D4204T16 | 150 एच.पी / 320 एनएम |
| D4204T4 | 150 एच.पी / 350 एनएम |
| D4204T5 | 181 एच.पी / 400 एनएम |
| D4204T6 | 190 एच.पी / 420 एनएम |
| D4204T12 | 190 एच.पी / 400 एनएम |
| D4204T14 | 190 एच.पी / 400 एनएम |
| D4204T11 | 225 एच.पी / 470 एनएम |
| D4204T23 | 235 एच.पी / 480 एनएम |
| D420T2 | 235 एच.पी / 480 एनएम |
| D420T8 | 197 एच.पी / 420 एनएम |
1.5 लीटर वोल्वो ड्राइव ई इंजन
2014 के अंत में, ड्राइव ई श्रृंखला की 3-सिलेंडर बिजली इकाइयों को पहली बार पेश किया गया था। उनके मॉड्यूलर डिजाइन के लिए धन्यवाद, उन्हें 4 सिलेंडरों के लिए आंतरिक दहन इंजन के साथ एक ही कन्वेयर पर इकट्ठा किया जा सकता है। इन इंजनों में कोई विशेष अंतर नहीं है, और सभी संस्करण एक टर्बोचार्जर से लैस हैं।
लगभग एक साल बाद, 1.5 लीटर बिजली इकाइयों का एक और संशोधन दिखाई दिया। इस बार चार सिलेंडर थे, लेकिन पिस्टन स्ट्रोक के साथ 93.2 से 70.9 मिमी तक कम हो गया।
हमने सभी तीन और चार-सिलेंडर 1.5-लीटर इंजन को ऑटो इंडेक्स के अनुसार समूहों में विभाजित किया है:
| बी3154टी3 | 129 एच.पी / 250 एनएम |
| बी3154टी9 | 129 एच.पी / 254 एनएम |
| B3154T | 156 एच.पी / 265 एनएम |
| बी3154टी2 | 163 एच.पी / 265 एनएम |
| बी3154टी7 | 163 एच.पी / 265 एनएम |
| बी3154टी5 | 180 एच.पी / 265 एनएम |
| बी4154टी3 | 122 एच.पी / 220 एनएम |
| बी4154टी5 | 122 एच.पी / 220 एनएम |
| बी4154टी2 | 152 एच.पी / 250 एनएम |
| बी4154टी4 | 152 एच.पी / 250 एनएम |
| बी4154टी6 | 152 एच.पी / 250 एनएम |
