वोक्सवैगन गोल्फ प्लस इंजन

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस एक सबकॉम्पैक्ट वैन है जिसे रोजमर्रा के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार किफायती इंजन से लैस है। शहरी यातायात में गतिशील ड्राइविंग के लिए उनकी शक्ति पर्याप्त है। कार में एक आरामदायक इंटीरियर और अच्छी हैंडलिंग है।

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस का संक्षिप्त विवरण

दिसंबर 2004 में, गोल्फ प्लस की घोषणा की गई थी। कार गोल्फ 5 पर आधारित थी। निर्माता ने प्रोटोटाइप के सापेक्ष कार की ऊंचाई 9.5 सेमी बढ़ा दी। उत्कृष्ट हैंडलिंग बनाए रखने के लिए, कठोर निलंबन बनाना आवश्यक था।

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस

कार का इंटीरियर सभ्य सामग्री से बना है और इसमें एक उत्कृष्ट सौंदर्य उपस्थिति है। इस्तेमाल की गई मशीनों में इस्तेमाल होने वाला प्लास्टिक बहुत सख्त होने के कारण चरमराता है। आम तौर पर, इंटीरियर विशेष रूप से लंबे लोगों के लिए विशाल है। कार में 395-लीटर ट्रंक वॉल्यूम है।

सैलून गोल्फ प्लस

2006 में, गोल्फ प्लस के आधार पर, क्रॉसगॉल्फ क्रॉसओवर जारी किया गया था। ऑफ-रोड संस्करण इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला का दावा नहीं कर सकता। केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारें ही बिक्री पर थीं। कार काफी शहरी निकली, लेकिन कभी-कभी प्रकृति में बाहर निकलने के अवसर के साथ।

2008-2009 में, कार को आराम दिया गया था। बिजली इकाइयों की सीमा का विस्तार हुआ है। परिवर्तनों ने बाहरी को प्रभावित किया। गोल्फ प्लस को नई हेडलाइट्स और एक अपडेटेड ग्रिल प्राप्त हुआ।

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस रेस्टलिंग के बाद

कारों की विभिन्न पीढ़ियों के इंजनों का अवलोकन

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस पर आप बिजली संयंत्रों की काफी विस्तृत श्रृंखला पा सकते हैं। कार के हुड के तहत, गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों को आवेदन मिला है। सभी मोटर्स को उत्कृष्ट दक्षता और पर्यावरण मित्रता की विशेषता है। प्रयुक्त आईसीई के लिए नीचे दी गई तालिका देखें।

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस पावरट्रेन

कार के मॉडल	स्थापित इंजन
पहली पीढ़ी (Mk1)
वोक्सवैगन गोल्फ प्लस 2004	बीजीयू बीएसई बीएसएफ बीकेसी बीएक्सई BLS BMM एएक्सडब्ल्यू BLR बीएलएक्स ब्ली बीवीएक्स बीवीवाई बीवीजेड
वोक्सवैगन गोल्फ प्लस रेस्टाइलिंग 2008	सीबीजेडबी कली सीजीजीए काक्सा सीएमएक्सए बीएसई बीएसएफ CCSA

लोकप्रिय मोटरें

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस पर सबसे लोकप्रिय पावरट्रेन में से एक बीएसई इंजन है। यह कार के प्री-स्टाइलिंग और रेस्टाइल वर्जन में पाया जाता है। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक के बावजूद, आंतरिक दहन इंजन का अच्छा संसाधन है, जो 320 हजार किमी से अधिक है। साथ ही, बिजली इकाई बहु-बिंदु वितरित ईंधन इंजेक्शन और निकास गैस पुनरावर्तन का दावा कर सकती है।

बीएसई पेट्रोल बिजली संयंत्र

उत्पादन के प्रारंभिक वर्षों की कारों में, बीएमएम डीजल इंजन लोकप्रिय है। मोटर में फ्यूल-सेंसिटिव पीजो इंजेक्टर हैं। ICE का डिज़ाइन बहुत ही सरल है। एक बैलेंस शाफ्ट और एक टिकाऊ तेल पंप की अनुपस्थिति अच्छी इंजन विश्वसनीयता प्रदान करती है।

बीएमएम डीजल इंजन

रेस्टलिंग के बाद कारों पर, CBZB पावर यूनिट ने लोकप्रियता हासिल की। मोटर अच्छी दक्षता का दावा करती है। वोक्सवैगन ने CBZB में एक दोहरे सर्किट युग्मित शीतलन प्रणाली को लागू किया। इससे पावर प्लांट की वार्म-अप अवधि को अनुकूलित करना संभव हो गया।

सीबीजेडबी इंजन

रेस्टाइलिंग के बाद वोक्सवैगन गोल्फ प्लस पर एक अन्य लोकप्रिय इंजन CAXA गैसोलीन इंजन था। बिजली इकाई में कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक होता है। टर्बाइन के उपयोग के बिना एक सुपरचार्जर द्वारा इन्फ्लेटिंग किया जाता है, जो कम गति पर भी उच्च टॉर्क सुनिश्चित करता है। इंजन शहरी उपयोग के लिए आदर्श है।

CAXA बिजली संयंत्र

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस पर सबसे अच्छे इंजन विकल्पों में से एक बीएसई मोटर है। बिजली इकाई में सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन और एक अच्छा संसाधन है। इंजन विश्वसनीय है और शायद ही कभी अप्रत्याशित खराबी प्रस्तुत करता है। शुरुआती कारों में, बीएसई मोटर में उम्र संबंधी समस्याएं होती हैं। इन समस्याओं में शामिल हैं:

• मध्यम तेल वसा;
• थ्रॉटल संदूषण;
• पिस्टन के छल्ले की घटना;
• कोकिंग नोजल;
• वाल्व स्टेम सील का पहनना;
• इनटेक मैनिफोल्ड पर दरारों की उपस्थिति;
• क्रैंककेस वेंटिलेशन की रुकावट।

बीएसई इंजन

सावधानी के साथ, आपको डीजल इंजन के साथ वोक्सवैगन गोल्फ प्लस चुनना चाहिए। पीजोइलेक्ट्रिक पंप नोजल बड़ी समस्याएं पेश करते हैं। वे महंगे हैं और अक्सर इस्तेमाल की गई मशीनों पर विफल होते हैं। प्रारंभ में, डीजल कर्षण खो देता है। समय के साथ, बिजली इकाई शुरू करना बंद कर सकती है।

समस्याग्रस्त डीजल इंजन का एक प्रमुख उदाहरण बीएमएम है। पंप इंजेक्टरों के अविश्वसनीय बन्धन से ईंधन रिसाव होता है। लीक हुआ ईंधन तेल में प्रवेश करता है, जिससे स्नेहन स्तर में वृद्धि होती है। यदि समस्या का समय पर पता नहीं चलता है, तो बिजली इकाई गिरवी रखे संसाधन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देती है। इसलिए, बीएमएम डीजल इंजन के साथ वोक्सवैगन गोल्फ प्लस चुनते समय, बिजली संयंत्र का गहन निदान आवश्यक है।

बीएमएम मोटर

कार मालिकों के लिए जो एक किफायती, लेकिन एक ही समय में बहुत गतिशील कार चाहते हैं, सीबीजेडबी इंजन के साथ वोक्सवैगन गोल्फ प्लस उपयुक्त है। बिजली इकाई संचालन में सरल है और इसकी अच्छी रखरखाव क्षमता है। अधिकांश इंजन की खराबी रखरखाव अंतराल के उल्लंघन या आंतरिक दहन इंजन के ठोस लाभ से जुड़ी होती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, समर्थित CBZB इंजनों पर, निम्नलिखित समस्याएं अक्सर सामने आती हैं:

• अत्यधिक पहनने के कारण समय श्रृंखला में खिंचाव;
• टरबाइन ज्योमेट्री कंट्रोल इलेक्ट्रिक ड्राइव को नुकसान;
• आंतरिक दहन इंजन के वार्म-अप समय में वृद्धि;
• अत्यधिक कंपन की उपस्थिति, विशेष रूप से निष्क्रिय होने पर ध्यान देने योग्य।

सीबीजेडबी इंजन

वोक्सवैगन गोल्फ प्लस चुनते समय, सबसे अच्छे विकल्पों में से एक CAXA इंजन वाली कार होगी। बिजली इकाई के लिए उत्कृष्ट रखरखाव और उच्च संसाधन कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक द्वारा प्रदान किया जाता है। इंजन में सुपरचार्जर द्वारा प्रदान किया गया उत्कृष्ट लो-एंड थ्रस्ट है। पावर प्लांट खुद को मजबूर करने के लिए पूरी तरह से उधार देता है, इसलिए ट्यूनिंग प्रेमियों द्वारा इसकी सराहना की जाती है।

मोटर कैक्सा