वोक्सवैगन Caravelle इंजन
एक मिनीबस ऑटोमोटिव डिजाइनरों का एक बहुत ही खास आविष्कार है। यह विशाल, आरामदायक और तेज है। यह एक आदर्श व्यापार हस्तांतरण विकल्प है ताकि मेजबान एक ही समय में कई लिमोसिन की तलाश में अपने दिमाग को रैक न करें। सदी के अंत में यूरोप की सड़कों पर सबसे लोकप्रिय यात्री और मालवाहक मिनीवैन में से एक वोक्सवैगन कारवेल थी।
मॉडल का इतिहास
Caravelle मिनीबस ने 1979 में शरीर के पिछले हिस्से में स्थित एक बिजली संयंत्र के साथ रियर-व्हील ड्राइव मिनीवैन के रूप में यूरोप की सड़कों पर प्रवेश किया। 1997 में, डिजाइनरों ने इसमें इंजन लगाने के लिए हुड को बढ़ाने का प्रस्ताव दिया। सामने इतना अधिक स्थान था कि इन-लाइन चौकों के अतिरिक्त अब बड़े पैमाने पर वी-आकार के छह-सिलेंडर डीजल इंजनों का उपयोग करना संभव था।
वोक्सवैगन Caravelle उत्पादन लाइन इस प्रकार है:
- तीसरी पीढ़ी (टी3) - 3-1979;
- तीसरी पीढ़ी (टी4) - 4-1991;
- तीसरी पीढ़ी (टी5) - 5-2004;
- छठी पीढ़ी (टी6) - 6-वर्तमान (रेस्टलिंग टी 2010 - 6)।
मिनीवैन में लगाया गया पहला इंजन 78 hp की क्षमता वाला फैक्ट्री कोड AAB वाला डीजल इंजन था। (काम की मात्रा - 2370 सेमी 3)।
Caravelle की अगली पीढ़ी ट्रांसपोर्टर को प्रतिध्वनित करती है: ABS, एयरबैग, विद्युत रूप से गर्म दर्पण और खिड़कियां, डिस्क ब्रेक, एक नियंत्रण इकाई के साथ एक हीट एक्सचेंजर और एक एयर डक्ट सिस्टम के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव वैन। बिजली संयंत्र डीजल और गैसोलीन इंजन से लैस थे, जिससे 150-200 किमी / घंटा की गति तक पहुँचना संभव हो गया। फिर भी, इंजीनियरों और डिजाइनरों ने यात्रा और आंतरिक सजावट के दौरान आराम सुनिश्चित करने पर बहुत ध्यान देना शुरू किया: अंदर एक ट्रांसफ़ॉर्मिंग टेबल लगाई गई, एक टाइमर के साथ एक स्टोव और एक आधुनिक कार रेडियो दिखाई दिया।
मिनीबस की पांचवीं पीढ़ी VW - मल्टीवन के एक और प्रीमियम संस्करण से मिलती जुलती है: एक बम्पर जो शरीर के रंग से मेल खाता है, हेडलाइट्स जो पूरी तरह से आकार से मेल खाते हैं। लेकिन मिनीबस के अद्यतन संशोधन का मुख्य "हाइलाइट" 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की क्षमता के साथ-साथ लंबी या छोटी आधार की पसंद थी। केबिन के अंदर, यह और भी अधिक विशाल और आरामदायक हो गया, क्योंकि अब जलवायु नियंत्रण के लिए दोहरे क्षेत्र क्लाइमेट्रोनिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम जिम्मेदार था।
एर्गोनॉमिक्स और केबिन की विशालता - यह मिनीवैन के नए संस्करण का मुख्य तुरुप का इक्का है। नई Caravelle हल्के हाथ सामान के साथ 4 से 9 यात्रियों को समायोजित करती है। T6 मानक और लंबे व्हीलबेस संस्करणों में उपलब्ध है। एक आधुनिक ऑडियो सिस्टम के अलावा, इंजीनियरों ने मिनीवैन को बड़ी संख्या में सहायक प्रणालियों, एक DSG गियरबॉक्स और एक अनुकूली DCC चेसिस से सुसज्जित किया। डीजल पावर प्लांट की अधिकतम शक्ति 204 hp है।
वोक्सवैगन Caravelle के लिए इंजन
पीढ़ी T4 और T5 की कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव योजनाओं के लिए बड़ी संख्या में इंजन से लैस थीं। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि कुछ कारवाले केवल 1 hp की क्षमता के साथ सीधे इंजेक्शन के बिना प्राचीन 60X इंजन के साथ सवारी करने में कामयाब रहे - इन-लाइन डीजल "फोर"।
2015 के बाद से, Caravelle और California ब्रांड बिजली संयंत्रों को लैस करने के मामले में "एक टीम में जा रहे हैं": उनके पास सुपरचार्जर के रूप में टर्बाइन या कंप्रेशर्स के साथ बिल्कुल समान 2,0 और 2,5-लीटर डीजल और गैसोलीन इंजन हैं।
204 hp की क्षमता वाला बिटुरबोडीजल फ़ैक्टरी कोड के साथ CXEB ने भी इस सूची में जगह बनाई: यह रोबोटिक गियरबॉक्स के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव मिनीबस पर स्थापित है। वोक्सवैगन कारवेल के हुड के नीचे मिला सबसे शक्तिशाली इंजन एक वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली वाला बीडीएल गैसोलीन इंजन था। टरबाइन के बिना, 6 सेमी 3189 की कार्यशील मात्रा वाला यह राक्षस V3 एक मिनीबस - 235 hp के लिए एक अभूतपूर्व शक्ति विकसित करने में सक्षम था।
| अंकन | टाइप | वॉल्यूम, सेमी 3 | अधिकतम शक्ति, किलोवाट / एचपी | बिजली व्यवस्था |
|---|---|---|---|---|
| 1X | डीज़ल | 1896 | 44/60 | - |
| एबीएल | टर्बोचार्ज्ड डीजल | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | डीज़ल | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | पेट्रोल | 1968 | 62/84 | वितरित इंजेक्शन |
| एएएफ, एसीयू, एईयू | -:- | 2461 | 81/110 | वितरित इंजेक्शन |
| AJA | डीज़ल | 2370 | 55/75 | - |
| एईटी, एपीएल, एवीटी | पेट्रोल | 2461 | 85/115 | वितरित इंजेक्शन |
| एसीवी, ऑन, एक्सल, एवाईसी | टर्बोचार्ज्ड डीजल | 2461 | 75/102 | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| एएचवाई, एएक्सजी | -:- | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| एईएस | पेट्रोल | 2792 | 103/140 | वितरित इंजेक्शन |
| AMV | -:- | 2792 | 150/204 | वितरित इंजेक्शन |
| बीआरआर | टर्बोचार्ज्ड डीजल | 1892 | 62/84 | सार्वजनिक रेल |
| बीआरएस | -:- | 1896 | 75/102 | सार्वजनिक रेल |
| एक्सा | पेट्रोल | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | मल्टीपॉइंट इंजेक्शन |
| AXD | टर्बोचार्ज्ड डीजल | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | सार्वजनिक रेल |
| कुल्हाड़ी | -:- | 2461 | 128/174 | सार्वजनिक रेल |
| बीडीएल | पेट्रोल | 3189 | 173/235 | वितरित इंजेक्शन |
| सीएए | कंप्रेसर के साथ डीजल | 1968 | 62/84 | सार्वजनिक रेल |
| सीएबी | टर्बोचार्ज्ड डीजल | 1968 | 75/102 | सार्वजनिक रेल |
| सीएएडी | -:- | 1968 | 84/114 | सार्वजनिक रेल |
| सीसीएचए, सीएएसी | कंप्रेसर के साथ डीजल | 1968 | 103/140 | सार्वजनिक रेल |
| सीएफसीए | -:- | 1968 | 132/180 | सार्वजनिक रेल |
| सीजेकेबी | -:- | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| सीजेकेए | टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल | 1984 | 150/204 | प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण |
| सीएक्सएचए | टर्बोचार्ज्ड डीजल | 1968 | 110/150 | सार्वजनिक रेल |
| सीएक्सईबी | जुड़वां टर्बो डीजल | 1968 | 150/204 | सार्वजनिक रेल |
| सीएएसी, सीसीएएच | टर्बोचार्ज्ड डीजल | 1968 | 103/140 | सार्वजनिक रेल |
यह आश्चर्य की बात है, लेकिन मामूली विशेषताओं वाले मल्टीवैन के अपेक्षाकृत "शांत" मोटर्स चिप ट्यूनिंग प्रयोगशालाओं में लगातार मेहमान हैं। उदाहरण के लिए, बीडीएल इंजन के लिए, एक स्मार्टफोन प्रोग्राम (पेडल बॉक्स) के माध्यम से एक गैस पेडल नियंत्रण इकाई विकसित की गई थी। मानक सेटिंग 3,2 V6 BDL को निम्न संकेतकों पर लाया गया है:
- त्वरण समय को घटाकर 70 किमी / घंटा 0,2-0,5 एस तक;
- गैस पेडल दबाते समय कोई देरी नहीं;
- मैनुअल गियरबॉक्स पर गियर शिफ्ट करने पर गति में गिरावट को कम करना।
गति प्रदर्शन सुधार योजना किसी भी प्रकार के गियरबॉक्स के लिए उपलब्ध है जो कि Volkswagen Caravelle पर स्थापित है। पैडल बॉक्स चालक के कार्यों के लिए सिस्टम की त्वरित प्रतिक्रिया प्रदान करता है, वक्र में सुधार करता है, जो गैस पेडल के मापदंडों में चालक के परिवर्तन के लिए बिजली संयंत्र की प्रतिक्रिया की गति प्रदर्शित करता है।
