टोयोटा साई इंजन
यह कार पूरी तरह से नए आधार पर बनाई गई थी और यह लेक्सस एचएस का प्रत्यक्ष एनालॉग है। इस वाहन की प्रस्तुति 2009 के मध्य में टोक्यो मोटर शो में हुई थी। यह अन्य कारों से इस मायने में अलग था कि इसमें केवल एक हाइब्रिड इंजन लगाया गया था।
यह मॉडल प्रियस का अनुयायी है, लेकिन उनके बीच मुख्य अंतर यह है कि सुई एक उच्च श्रेणी की कार है। जापानी घरेलू बाजार ने इस मॉडल को दिसंबर 2009 में अपने निपटान में प्राप्त किया।
जैसा कि बिजली संयंत्रों का उपयोग किया जाता है: 2.4 लीटर की मात्रा वाला एटकिंसन गैसोलीन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर। THS-II का यह संयोजन। इस हाईब्रिड वाहन का एक अन्य लाभ इसकी उच्च पर्यावरण मित्रता है: कार के 85% पुर्जे पुनर्नवीनीकरण सामग्री से बने होते हैं, और 60% आंतरिक तत्व पर्यावरण के अनुकूल प्लास्टिक से बने होते हैं, जो वनस्पति मूल के होते हैं। यह साईं मॉडल के आर्थिक प्रदर्शन को भी ध्यान देने योग्य है: 23 किमी के लिए यह केवल 1 लीटर गैसोलीन उड़ाएगा। वायुगतिकीय ड्रैग गुणांक सीडी = 0.27 है, जो कार को अपनी श्रेणी के अन्य वाहनों पर लाभ देता है।
रूप और आंतरिक स्थान
टोयोटा के इस मॉडल के बाहरी और आंतरिक हिस्से को वाइब्रेंट क्लैरिटी फिलॉसफी ("रिंगिंग प्योरिटी") का उपयोग करके डिजाइन किया गया था। वाहन के बाहर, आप देख सकते हैं कि हुड झुकाव की रेखा आसानी से विंडशील्ड की सतह से गुजरती है, और फिर पीछे की खिड़की से ट्रंक ढक्कन तक उतरती है और पीछे की रोशनी पर समाप्त होती है। यह बहुत ही विशाल शरीर का आभास देता है।
कार का केबिन स्पेस काफी जगहदार है। डिजाइनर एक बहुत ही शानदार केंद्र कंसोल बनाने में कामयाब रहे, जिस पर रिमोट टच रिमोट कंट्रोल है, जिसके साथ मल्टीमीडिया सिस्टम और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नियंत्रित होते हैं। यह मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन पर भी ध्यान देने योग्य है, जो फ्रंट पैनल से फैली हुई है।
पूरा सेट
बुनियादी उपकरण ने एस मार्क प्राप्त किया और एक हार्ड ड्राइव नेविगेशन सिस्टम, जलवायु नियंत्रण, एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, पावर डोर मिरर, एक विद्युत रूप से समायोज्य चालक की सीट, एक 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और 16 इंच के मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित था। जी इंडेक्स के साथ अधिक महंगे उपकरण में एक इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील और मेमोरी सेटिंग्स के साथ सीटों की एक पंक्ति, मानक एलईडी हेडलाइट्स, 18 इंच के एल्यूमीनियम पहिए, एक अधिक उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम, बेहतर आंतरिक सामग्री, एक एएस-पैकेज पैकेज है जो मदद करता है। ड्राइवर कार, बॉडी किट और स्पॉइलर चलाता है।
टोयोटा साई कारों की एक विशेष श्रृंखला भी है, जिसे एस एलईडी संस्करण के रूप में लेबल किया गया था।
इस संस्करण की रिलीज़ 2010 में ही शुरू हुई थी। यह अधिक उन्नत एलईडी ऑप्टिक्स और एक बॉडी किट और एक स्पॉइलर के साथ अन्य कॉन्फ़िगरेशन से अलग है जो वाहन की वायुगतिकीय विशेषताओं को बढ़ाता है, साथ ही टूरिंग चयन पैकेज, जो कार को एक स्पोर्टी उपस्थिति भी देता है।
तकनीकी उपकरण
टोयोटा साई का चेसिस फ्रंट में स्वतंत्र स्वतंत्र निलंबन से लैस है, और पीछे की तरफ डबल एंटी-रोल बार के साथ एक निलंबन है। स्टीयरिंग व्हील कोण परिवर्तन के लिए बेहतर स्टीयरिंग रैक प्रतिक्रिया विद्युत पावर स्टीयरिंग द्वारा प्रदान की जाती है। इस प्रकार के पावर स्टीयरिंग का एक और फायदा यह है कि हाइड्रोलिक तंत्र के विपरीत, यह मोटर से बिजली नहीं लेता है।, जो ईंधन की खपत के आर्थिक संकेतकों को और प्रभावित करता है।
सभी पहियों के ब्रेक तंत्र एक डिस्क प्रकार के होते हैं, और फ्रंट एक्सल पर स्थापित उत्पाद विशेष वेंटिलेशन छेद से लैस होते हैं। कार के निम्नलिखित आयाम हैं: 4610 मिमी लंबा, 1770 मिमी चौड़ा, 1495 मिमी ऊंचा। न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 5,2 मीटर है, यह देखते हुए कि वाहन मानक 16 इंच के पहियों से सुसज्जित है।
डिजाइनरों ने 343 लीटर लगेज स्पेस हासिल करने के लिए बैटरी लेआउट और रियर सस्पेंशन डिज़ाइन का बहुत ध्यान रखा है, जो एक हाइब्रिड वाहन के लिए बहुत अच्छा है।
सुरक्षा
मानक उपकरण टोयोटा 10 एयरबैग, सीटों की अगली पंक्ति के लिए सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट और ABS + EBD सिस्टम से लैस था। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम वाहन की दिशात्मक स्थिरता और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और क्रूज़ कंट्रोल के संचालन को नियंत्रित करते हैं। एक अतिरिक्त सुरक्षा पैकेज जिसे खरीद से पहले कार में स्थापित किया जा सकता है, में शामिल हैं: एक प्रणाली जो कार को सामने स्थापित कैमरे के साथ टकराव से पूर्व-सुरक्षित करती है, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, जो मिलीमीटर-वेव रडार पर आधारित है।
Двигатели
जैसा कि पहले कहा गया है, कार 2.4-लीटर VVT-I पेट्रोल इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है। पहली इकाई में चार सिलेंडर अगल-बगल व्यवस्थित हैं, जिनमें से प्रत्येक में 4 वाल्व हैं। इसकी पावर 150 hp है। 600 आरपीएम पर। इसमें टोयोटा प्रियस इंजन की तुलना में अधिक दक्षता है, जो कि एटकिंसन चक्र पर भी आधारित है।
तुल्यकालिक विद्युत मोटर प्रत्यावर्ती धारा पर चलती है और 105 kW की शक्ति विकसित करने में सक्षम है।
इस इकाई में 34 निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 3,5 आह है। बैटरी पैक वाहन के तल में स्थापित है। कार की अधिकतम शक्ति 180 किमी / घंटा है, और यह केवल 100 सेकंड में 8,8 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। ट्रांसमिशन एक निरंतर परिवर्तनशील गियरबॉक्स है। फ्यूल टैंक की मात्रा 55 लीटर है।
